Posts made by takisot

Είναι όντως εργονομικό γιατί το μάτι δεν χαμηλώνει, ενώ ο χειρισμός της από το dial της κονσόλας είναι σίγουρα πιο ασφαλής σε σχέση με οθόνες με touchscreen.
Αν μάλιστα χρησιμοποιείς apple car play, κανείς σχεδόν τα πάντα με φωνητικές εντολές στα Αγγλικά.

Ο χρήστης takisot έγραψε:
Και μερικές φωτός:

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_56e0e

IMG_7845

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_579c1

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_57991

Έχοντας πλέον πάνω από ένα χρόνο το αυτοκίνητο με 26.000 Km, έχω μονο θετικά σχόλια γι'αυτο. Μηδέν προβλήματα, αθόρυβη καμπίνα, πολιτισμένος κινητήρας με ροπή από χαμηλά, δεν τρίζει τίποτα στο ταμπλό και η μεση κατανάλωση καρφωμένη στα 7,5. Έχω κάνει αρκετά ταξίδια εκτος Αθηνών (προς Γιάννενα και Πελοπόννησο) και η οδήγηση στο νέο Q5 είναι απόλαυση. Ελπίζω να παραμείνει έτσι και στο μέλλον.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Πωπω, τρελό κουστούμι indeed..
Ελπίζω ότι ήταν να πάθει, να το έπαθε..
Το παλιό δικό μου, μόνο μπόλικο λάδι έκαιγε μετά τα 100 Κ αλλά είχα το manual...
Ελπίζω να έχουν βελτιώσει την αξιοπιστία των αυτόματων κιβωτίων στα καινούργια (ευτυχώς η 5ετης εγγύηση με βοηθάει να κοιμάμαι πιο ήσυχα)

Μακάρι φίλε να μην την χρειαστείς να έχεις απροβληματιστα χλμ. Αλλά όταν οι ζημιές βαραίνουν να ξέρεις όλες οι αντιπροσωπείες τις βλάβες τις περνάνε από κόσκινο και ψάχνουν να βρουν τις εξαιρέσεις και πως να σου φορτώσουν ενα μέρος του κόστους και σε εσένα.
Είναι αποριας άξιο πάντως πως έχουν τόσο χαμηλή αξιοπιστία τόσο ακριβά αq5μάξια!...άκου εκεί 1 λτ κάθε 1700 χλμ !!! Δλδ μέχρι να αλλάξεις λάδια σύμφωνα με τον Γερμανό φωστηρα μηχανικό τα έχεις αλλάξει ήδη κάνα δυο φορές συμπληρώνοντας!! Αυτό θα πει γερμανική τεχνολογία!!

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όλα σχετικά είναι αναλόγως των έμπειριων του κάθε ενός από εμάς. Από ότι έμαθα πχ το θέμα του λαδιού αφορά τα q5 πρώτης γενιάς. Ένα μεταγενέστερο ενός φίλου, έχει μηδέν προβλήματα. Εμένα μόνο το λάδι, μετά τα 100 Κ. Βάσει της δίκης μου εμπειρίας, το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν απροβλημάτιστο στα 8 χρόνια που το είχα, γι αυτό πήρα το νέο.
Αν είχα τη δίκη σου εμπειρία, προφανώς θα αγόραζα κάτι άλλο.

Ο χρήστης leftgalan έγραψε:
Με γεια σου ! Να το χαρεις με απροβλημάτιστα χιλιόμετρα !

Ευχαριστώ!

Πωπω, τρελό κουστούμι indeed..
Ελπίζω ότι ήταν να πάθει, να το έπαθε..
Το παλιό δικό μου, μόνο μπόλικο λάδι έκαιγε μετά τα 100 Κ αλλά είχα το manual...
Ελπίζω να έχουν βελτιώσει την αξιοπιστία των αυτόματων κιβωτίων στα καινούργια (ευτυχώς η 5ετης εγγύηση με βοηθάει να κοιμάμαι πιο ήσυχα)

Όντως! Ειδικά ο δρόμος προς Γιάννενα είναι ιδανικός για στρώσιμο κινητήρα!

Όχι, απλό δέρμα (δεν θυμάμαι πως το λέει η Audi).
Με το quattro ultra δεν καταλαβαίνω πότε ενεργοποιείται. Από ότι πληροφορήθηκα, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου διαβάζει τις συνθήκες του δρόμου και σε κλάσματα δευτερολέπτου ενεργοποιεί την τετρακίνηση αν χρειάζεται. Επίσης αν επιλέξεις off-road οδήγηση στο σχετικό μενού, αυτή μπαίνει μονιμα.
Τα εξηγεί ωραια εδώ: https://www.cnet.com/roadshow/news/what ... eel-drive/

Thanks! ️

Και μερικές φωτός:

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_56e0e

IMG_7845

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_579c1

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_57991

Έστω και καθυστερημένα, να γράψω τις εντυπώσεις μου από την συμβίωση μου με το νέο Q5 εδώ και μερικούς μήνες:

Αν μπορούσα να το χαρακτηρίσω με μια λέξη, είναι 'απολαυστικό'. Πραγματικά χαίρεσαι να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο!
Τρομερά αθόρυβο & άνετο, με μπόλικη ροπουλα από χαμηλά (diesel γαρ), εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο, άψογη οδηγικη συμπεριφορά και packed με τεχνολογία. Επίσης έχω πάθει πλακα με το ποσο οικονομικό είναι (7,5 μικτη κατανάλωση σε σχέση με τα 11 που είχα στο παλιο βενζινοκίνητο).
Το S-tronic αλλάζει σβέλτα και ομαλα τις ταχύτητες ενώ τα γνωστά προγράμματα Dynamic, comfort κλπ κάνουν 'δουλίτσα' αλλάζοντας την συμπεριφορά του αυτοκινητου.
Η ποιότητα κατασκευής, ειδικά στο σαλόνι, είναι υπεράνω κριτικής. Τρομερά κομψό και λειτουργικό, με ένα ΜΜΙ που το βρήκα πολύ εύχρηστο σε συνδυασμό με το Apple Car Play. Κάποιες μικρολεπτομέρειες όπως ο αυτόματα αντιθαμβωτικός καθρέπτης, τα ηλεκτρικά καθίσματα, ο κρυφός φωτισμός LED με επιλογή χρώματος, οι φωτιζόμενες θύρες USB, οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, τα led στις πορτες, το αυτόματο άνοιγμα των φωτων, κλπ κάνουν την ζωη σου πιο εύκολη. Πολύ καλος ήχος από το standard ηχοσύστημα ενώ η οθονουλα στο ταμπλό είναι ευκρινέστατη με πολύ καλα γραφικά.
Και στον τομέα της ασφαλειας έχει μεγάλες αναβαθμισεις, όπως αυτόνομο σταμάτημα αν πεταχτεί πεζός μέχρι νομίζω 80 χλμ, ενώ είναι εφοδιασμένο με e-sim που καλεί αυτόματα την Audi σε περίπτωση ατυχήματος στέλνοντας στίγμα και δεδομένα αυτοκινητου. Μπορείς επιπλέον να δεις τοποθεσία και δεδομένα αυτοκινήτου εξ αποστάσεως από το κινητό σου καθώς και να το κλειδωσεις/ξεκλειδωσεις.
Είναι αυτοκίνητο φτιαγμένο για μεγάλα ταξίδια: Σε πρόσφατο μονοκόμματο (4,5 ωρών) ταξίδι ως το Ζαγορι, βγήκε όλη η οικογένεια 'ατσαλάκωτη'.
Περιττό να αναφέρω ότι σε σχέση με το παλιο Q5, είναι βελτιωμένο σε όλους τους τομείς.

Δεν είχα κανένα μικροπρόβλημα. Ίσως κάποιος άλλος;

Κανένα πρόβλημα, το αμαξάκι είναι σουπερ.

Αν θέλουμε να μιλήσουμε σοβαρά, πριν προβούμε σε αγορα αυτοκινητου καλο είναι να πληροφορούμαστε από όσες περισσότερες πηγες υπάρχουν, από reviews, χρηστες, fora, συνεργεια κλπ
Αυτό δεν το αμφισβητεί κανεις. Όμως εδώ κάποιοι εξέφρασαν απορία για το ποιος τόλμησε να πει πως η Stelvio έχει χειρότερης ποιότητας υλικά στο εσωτερικό σε σχέση με ένα Q5, όταν κάτι όπως αυτό είναι εξόφθαλμα προφανές και τονίζεται όπως είδατε σχεδόν σε όλα τα reviews στο εξωτερικό. Εκτος και αν κάποιος αφελώς πιστεύει ότι όλος ο πλανήτης είναι στο payroll της Audi
Τέλος παντων, το σκίσαμε το θέμα

Και οι Αμερικανοι τα ιδια λένε. Ιταλικά δεν ξέρω

Άντε και ένα τελευταίο γιατί έχουμε και δουλειες

Overall, the design is nice and functional with enough hallmark design cues to give it a unique look,** but the materials don’t quite match the quality of its German competitors **and there’s no whiz-bang gadgets, like the fully digital display in an Audi Q5 or the iPad-like touch screen in the new Volvo XC60, to give it a sense of being in touch with modern technology.
https://www.drive.com.au/new-car-review ... -suv-65249

Πάρε να έχεις:

With so much talk of the Stelvio being designed to out-handle the opposition, it shouldn’t be a great surprise to find that it has a rather firm ride. Although it never bangs, crashes or gets too upset by imperfect surfaces, you will feel lumps, bumps and potholes through your seat. This is most noticeable at low speeds.

Alfa makes a big deal about its use of real metal, wood and leather in the Stelvio’s interior. Although these trims are attractive, there are too many hard, scratchy surfaces to give a truly premium feel. Yes, there’s plenty of soft-touch plastic around,** but cheaper materials can be found all too readily in areas that you touch and see regularly**. Likewise, many of the buttons and dials don’t feel quite as solid as you’d find in an Audi Q5 or Porsche Macan.

https://www.whatcar.com/alfa-romeo/stel ... -the-road/

Θες και άλλο;

Quality in the Stelvio is largely up to scratch, with a pleasing array of metal finishes and soft-touch materials – although nothing feels or looks especially upmarket or classy. It doesn’t feel as well-built as an Audi Q5, for sure, but the quirky design is precisely why buyers bored of the German class dominance may warm to the Alfa.

http://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo ... 017-review

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Since you all like the reviews...

Ο στόχος των μηχανικών της Alfa Romeo ήταν διττός. Τις επιδόσεις έπρεπε να τις μετουσιώσουν και σε αντίστοιχου επιπέδου κράτημα. Πράγμα σχετικά απλό αν κάνεις το αυτοκίνητο «κούτσουρο», αλλά σημαντικά πιο περίπλοκο, αν θέλεις συνάμα να συναγωνιστείς τους Γερμανούς σε επίπεδο κύλισης και απορροφητικότητας. Διότι η Stelvio παραμένει πρωτίστως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Ασχέτως αν το ξεχνάς στην πορεία, ως οδηγός. Και το ξεχνάς σε πείσμα της θέσης οδήγησης που μοιραία βρίσκεται στο Θεό, 19 πόντους πιο πάνω από την αντίστοιχη της Giulia. Δύο πράγματα δεν μπορώ να χωνέψω. Την πολύ μέτρια πλευρική στήριξη του καθίσματος και το γεγονός ότι τα paddles δεν είναι στάνταρ σε αυτή την έκδοση, αλλά χρεώνονται με €850 επιπλέον. Ειδικά από τη στιγμή που το χειροκίνητο πρόγραμμα είναι πραγματικά χειροκίνητο. Δεν κάνει δηλαδή kickdown και δεν αλλάζει μόνο του στον κόφτη.

Η ανάρτηση είναι η πιο αποτελεσματική που έχουμε οδηγήσει στην κατηγορία των πολυτελών και γρήγορων SUV και όχι μόνο. Χωρίς να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως ενεργά αμορτισέρ ή αντιστρεπτικές. Η βασική αρχιτεκτονική είναι πολλαπλών συνδέσμων γύρω γύρω. Από εκεί και έπειτα η ελαστοκινηματική ρυθμίστηκε μόνο με hardware. Που σημαίνει σκληρότερα ελατήρια και αντιστρεπτικές. Όσο για την άνεση, η λύση ήταν ειδικά εξελιγμένα αμορτισέρ. Επαναλαμβάνω, όχι ηλεκτρονικά ελεγχόμενα, τουλάχιστον όχι στη συγκεκριμένη έκδοση που οδηγήσαμε.

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Τουλάχιστον. Η ποιότητα κύλισης σε καλό οδόστρωμα είναι κορυφαία. Η απόσβεση των ανωμαλιών σε ορισμένες περιπτώσεις σε αφήνει άναυδο. Περνάς πάνω από κακοτεχνίες χωρίς να το σκέφτεσαι, χωρίς κοπανήματα, με τους τροχούς να ισοπεδώνουν το οδόστρωμα. Προσέξτε, πρόκειται για ένα πολύ σφιχτό αυτοκίνητο. Αλλά την ίδια στιγμή, η ενδοτικότητά του είναι αξιοθαύμαστη. Μόνο σε συνεχόμενες ανωμαλίες με μικρό μήκος κύματος θα παρατηρήσεις μια ταλάντωση που μπορεί να γίνει ενοχλητική.

Στον αυτοκινητόδρομο, η Stelvio ταξιδεύει με δεδομένη σιγουριά και υψηλότατη ταχύτητα. Είναι αστείο και να το αναφέρουμε. Πρέπει ωστόσο να αναφέρουμε πως από τα 140 km/h και πάνω, οι εξωτερικοί καθρέφτες φέρνουν στην καμπίνα αρκετό θόρυβο. Από την άλλη, το τιμόνι παρά το γεγονός ότι είναι πολύ «κοντό» δεν γίνεται καθόλου νευρικό γύρω από την ευθεία. Πρόκειται για το ίδιο τιμόνι που στους δρόμους της περιφέρειας θα δώσει πρώτο το σύνθημα της «επίθεσης». Εξαιρετικός διαμεσολαβητής ανάμεσα στα χέρια σου και το εμπρός σύστημα, μεταφράζει με αμεσότητα και ακρίβεια κάθε κίνηση. Δεν είναι αντίστοιχα καλό σε αίσθηση, αλλά το βάρος είναι όσο πρέπει για να νιώσεις σιγουριά.

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-alfa-romeo-stelvio-20-280-q4

Μια σχετική αποθέωση βλέπω για την ανάρτηση και μία αναφορά σε αεροδυναμικό θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες. Ούτε harsh ride ούτε τίποτα.

Καλα, διάβασε και λίγο διεθνή τύπο. Πχ:

Handling solid but uninspiring, build quality still lags behind German rivals.

https://www.topgear.com/car-reviews/alfa-romeo/stelvio

Σε όλα τα review που διάβασα, το ίδιο αναφέρεται. Seek and you shall find

Ευχαριστώ για τις ευχές!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Εγώ βλέπω πάντως πως εδώ και χρόνια είσαι προκατειλημμένος με το q5, σε σημείο που χάνεις την αντικειμενικότητα σου, όποτε όντως δεν έχει νόημα να συζηταμε. Το να απαξιώνεις όμως και όλους τους reviewers που διαφωνούν με τις εκτιμήσεις σου πραγματικά με ξεπερνα. Όσο για το ότι έχεις λύσει το εσωτερικό του παλιού q5, δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχει με την κουβέντα για το εσωτερικό του νέου μοντέλου.
Τέλος πάντων, καλή συνεχεια, από ότι βλέπω κάποια πράγματα εδώ μέσα δεν αλλάζουν ποτε...

Οι reviewers είναι κάτι τύπου παγκόσμια σταθερά ας πούμε και οι κριτικές τους είναι σοβαρό κριτήριο επιλογής αυτοκίνητου? Εγώ θεωρώ τουλάχιστον ελεγχόμενη την αντικειμενικότητα και την αξιοπιστία τους.

Να με συγχωρείς που σου στερώ την επιβεβαίωση της επιλογής σου αλλά φαντάζομαι θα το ξεπεράσεις και θα χαρείς το νέο σου αμάξι και χωρίς αυτή. Καλή συνέχεια και σε εσένα...

H F-Pace είναι πιο ακριβή γιατί είναι properly premium, όχι γιαλαντζί-premium

Και εγώ πέρναγα από πάνω κάτι X5is και Cayenne GTS με το CX7 μου, αυτό σήμαινε ότι είχα καλύτερο αυτοκίνητο ? Όχι, απλά γρηγορότερο.

Τεςπα, μην συγκρίνετε καλούτσικο βενζίνης (TFSI) με 'βασικό' diesel μοτέρ, τουλάχιστον όχι σε θέματα επιδόσεων, όντως είναι σαν να κλέβεις εκκλησία ρε stefan. Όποιος θέλει F-Pace με επιδόσεις, μπορεί πλέον να διαλέξει από 3-4 διαφορετικά βενζινάτα μοτέρ, που την κάνουν αρκούντως γρήγορη -και προφανώς πρέπει να το πληρώσει.

Η F-Pace είναι premium όσο είναι και Audi, Bmw και Merc. Τίποτα περισσότερο τίποτα λιγότερο. Άσε τι λέει η ιστορία της μάρκας. Και η Alfa Romeo πριν ένα αιώνα ανταγωνιζόταν μόνο τη Bugatti, δε λέει κάτι αυτό.

Εκτός αυτού να συγκρίνουμε όμοια πράγματα. Όχι σαν τον wantone που μας έμπλεξε με 6κυλινδρα, εισαγωγές και λοιπές ιστορίες. Μιλάμε πάντα για βασικά 2λτ και με κόστος γύρω στα 70Κ, δηλαδή ούτε καν φορτωμένα με κάνα φοβερό εξοπλισμό. Με αυτά τα δεδομένα τι F-Pace παίρνεις? Ούτε Evoque βασικά δεν παίρνεις με σοβαρό μοτέρ...

Επίσης μια χαρά βασικό μοτόρι ήταν και είναι ο tfsi. Όσο βασικά είναι τα αντίστοιχα 2λτ diesel τουλάχιστον.

Είπε κανείς ότι είναι παγκόσμια σταθερά οι reviewers? Απλά αν βλέπεις ότι η πλειονότητα αυτών υποστηρίζουν κάτι αντίθετο από αυτό που πιστεύεις, θα έπρεπε να σε προβληματισει, μιας που δεν είσαι δα και ο Πάπας να διεκδικείς το αλάθητο
Τεσπα, καλή συνέχεια