Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Oπως και να εχει,χωρις να ειμαι ειδικος ειτε οι τυποποιημενες μετρησεις αβανταρουν τα τουρμπο ειτε οι βιομηχανιες με τα τουρμπο και τα ηλεκτρονικα βρηκαν τροπο να παρακαμπτουν τις μετρησεις και να φαινονται πιο καθαρες! Aν αλλαξει ο τροπος μετρησης και παμε σε υψηλοτερα χλμ θα κλαψουν πολλες μανουλες τουρμπο !
Το φαινόμενο που περιγράφεις λέγεται cycle beating και είναι γνωστό ήδη από τη δεκαετία του '90. Από αυτό ευνοούνται και οι ατμοσφαιρικοί και οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, οι δεύτεροι μάλλον περισσότερο. Τόσα χρόνια γίνονται προτάσεις αλλαγής των τυποποιημένων κύκλων μετρήσεων ώστε να γίνουν πιο ρεαλιστικοί, αλλά δεν έχουν εισακουστεί ακόμα.
Το τούρμπο εάν του ζητηθεί θα καταναλώσει πολύ παραπάνω αλλά ταυτόχρονα θα αποδόσει και ανάλογα (δύναμη πολύ μεγαλύτερου κινητήρα που θα κατανάλωνε το ίδιο!).
Αν πιεστεί, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας θα καταναλώσει περισσότερο απ' ότι ένας (μεγαλύτερος) ατμοσφαιρικός αντίστοιχης ισχύος στις ίδιες συνθήκες -- υποθέτοντας ότι και οι δύο έχουν κατά τα άλλα παραπλήσια τεχνολογία.
Η γενικότερη εικόνα έχει ως εξής: η υπερτροφοδότηση συνεπάγεται σημαντικές θερμοδυναμικές απώλειες, όμως σε χαλαρή οδήγηση αυτές είναι αρκετά μικρές ώστε να αντισταθμίζονται και με το παραπάνω από τη μείωση των τριβών λόγω μικρότερου κυβισμού. Αυτά για τώρα, βέβαια, διότι στο μέλλον οι νέες τεχνολογίες πιθανόν να αλλάξουν τα δεδομένα.
Πάντως προσωπικά το θεωρώ μεγάλη κατάντια για την αυτοκινητοβιομηχανία που ασχολείται σε τόσο μεγάλο βαθμό με αυτό το θέμα όταν βιομηχανίες/φορτηγά/ αγελάδες (αλήθεια είναι αυτό) συμμετέχουν ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ περισσότερο στην όποια μόλυνση της ατμόσφαιρας. Παιχνιδι με πολλά κέρδη αλλά όχι για όλους το βλέπω.
Όλοι οι κλάδοι, παγκοσμίως, δέχονται πιέσεις για περιορισμό των ρύπων. Επίσης, μη στέκεσαι μόνο στα αέρια του θερμοκηπίου: υπάρχει η απαίτηση για μείωση της κατανάλωσης με στόχο τη σταδιακή απεξάρτηση από το πετρέλαιο (που προφανώς είναι και πολιτική απόφαση, αλλά όχι αναγκαστικά επιλήψιμη).