Θα αρχίσω από το δεύτερο θέμα, τα Michelin Exalto.
Μετά από περισσότερα από 30.000 χλμ χρήσης τους είμαι σε θέση να επιβεβαιώσω τα πολύ καλά κρατήματα των ελαστικών αυτών σε στεγνό και βρεγμένο, γεγονός που έχει μειωθεί ελάχιστα από τα χιλιόμετρα, ΑΛΛΑ και τον παλύ ενοχλητικό θόρυβο που παράγουν. Θόρυβος ο οποίος δυστυχώς επισκιάζει τα υπόλοιπα πολύ καλά ομολογουμένως χαρακτηριστικά τους, τόσο που με κάνει να αναπολώ τα Premium contact της Continental, παρόλο που σε κρατήματα ήταν σαφώς υποδιέστερα.

Όσο αφορά τώρα στα τριξίματα του Avensis μου (μοντέλο 2000), αυτά προέρχονται από τις κολόνες στις πόρτες οδηγού και συνοδηγού, όντας πολύ ενοχλητικά αφού η παραμικρή ανωμαλία του οδοστρώματος είναι ικανή να τα ενεργοποιήσει. Η απάντηση του επίσημου συνεργείου της Toyota είναι ότι χρειάζονται αντικατάσταση τα λάστιχα του κασώματος οδηγού και συνοδηγού. Αμφιβάλλω όμως για το αποτέλεσμα μιας τέτοιας κίνησης, γιατί θεωρώ ότι η αιτία των τριγμών είναι ίσως η ποιότητα του αμαξώματος, το οποίο κατά τη γνώμη μου δέχεται στρεβλώσεις.
Θα εκτιμούσα οποιαδήποτε γνώμη επί του θέματος αυτού. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά.

Θα αρχίσω από το δεύτερο θέμα, τα Michelin Exalto.
Μετά από περισσότερα από 30.000 χλμ χρήσης τους είμαι σε θέση να επιβεβαιώσω τα πολύ καλά κρατήματα των ελαστικών αυτών σε στεγνό και βρεγμένο, γεγονός που έχει μειωθεί ελάχιστα από τα χιλιόμετρα, ΑΛΛΑ και τον παλύ ενοχλητικό θόρυβο που παράγουν. Θόρυβος ο οποίος δυστυχώς επισκιάζει τα υπόλοιπα πολύ καλά ομολογουμένως χαρακτηριστικά τους, τόσο που με κάνει να αναπολώ τα Premium contact της Continental, παρόλο που σε κρατήματα ήταν σαφώς υποδιέστερα.

Όσο αφορά τώρα στα τριξίματα του Avensis μου (μοντέλο 2000), αυτά προέρχονται από τις κολόνες στις πόρτες οδηγού και συνοδηγού, όντας πολύ ενοχλητικά αφού η παραμικρή ανωμαλία του οδοστρώματος είναι ικανή να τα ενεργοποιήσει. Η απάντηση του επίσημου συνεργείου της Toyota είναι ότι χρειάζονται αντικατάσταση τα λάστιχα του κασώματος οδηγού και συνοδηγού. Αμφιβάλλω όμως για το αποτέλεσμα μιας τέτοιας κίνησης, γιατί θεωρώ ότι η αιτία των τριγμών είναι ίσως η ποιότητα του αμαξώματος, το οποίο κατά τη γνώμη μου δέχεται στρεβλώσεις.
Θα εκτιμούσα οποιαδήποτε γνώμη επί του θέματος αυτού. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά.

Έχω στην κατοχή μου ένα Corolla G6 του '98. Επειδή οι κλίσεις στις στροφές ήταν πολύ μεγάλες, αποφάσισα να αλλάξω αμορτισέρ. Δυστυχώς έβαλα τα Καγιάμπα τα πορτοκαλί. Το αυτοκίνητο από τότε άλλαξε ριζικά συμπεριφορά, συνολικά προς το χειρότερο. Καταρχήν, έγινε πιο 'χοροπηδηχτό', ακόμα και σε καινούργιους καλούς δρόμους. Το χειρότερο, όμως, είναι ότι έχασε την αίσθησή του το μπροστινό σύστημα. Έγινε δηλαδή, πιο ελαφρύ και είναι σαν να χάνει την επαφή του με το δρόμο, ειδικά κατά τις επιταχύνσεις.
Θα μπορούσε κανείς να με βοηθήσει στην επιλογή καλύτερης λύσης, ώστε να μη γέρνει στις στροφές, αλλά και να μη γίνει 'κούτσουρο';
Με πιο σκληρές αντιστρεπτικές και τα παλιά αμορτισέρ θα γίνει τίποτα;

Έχω στην κατοχή μου ένα Corolla G6 του '98. Επειδή οι κλίσεις στις στροφές ήταν πολύ μεγάλες, αποφάσισα να αλλάξω αμορτισέρ. Δυστυχώς έβαλα τα Καγιάμπα τα πορτοκαλί. Το αυτοκίνητο από τότε άλλαξε ριζικά συμπεριφορά, συνολικά προς το χειρότερο. Καταρχήν, έγινε πιο 'χοροπηδηχτό', ακόμα και σε καινούργιους καλούς δρόμους. Το χειρότερο, όμως, είναι ότι έχασε την αίσθησή του το μπροστινό σύστημα. Έγινε δηλαδή, πιο ελαφρύ και είναι σαν να χάνει την επαφή του με το δρόμο, ειδικά κατά τις επιταχύνσεις.
Θα μπορούσε κανείς να με βοηθήσει στην επιλογή καλύτερης λύσης, ώστε να μη γέρνει στις στροφές, αλλά και να μη γίνει 'κούτσουρο';
Με πιο σκληρές αντιστρεπτικές και τα παλιά αμορτισέρ θα γίνει τίποτα;