Ο χρήστης gRim έγραψε:
Καλησπέρα!

Είμαι κάτοχος ενός C4 1600 Coupe και αυτή τη στιγμή φοράω τα michelin pilot 3 205/55/16 (ημερομ. παραγωγής 4413). Τα έχω γύρω στα 2,5 χρόνια και έχω διανύσει 22000χμ. Παρατήρησα ότι τα μπροστινά λάστιχα έχουν σαν λεπτές γραμμές στο πλάι του πέλματος ενώ έχουν φύγει και μικρά κομμάτια (κυρίως κέντρο) και έχει και κάποια μικρά σκισίματα. Τα πίσω είναι σαν καινούργια. Προηγουμένως είχα πάλι pilot και ήμουν ευχαριστημένος ενώ με αυτά από την αρχή κάτι δεν μου πήγαινε καλά στο φρενάρισμα και κατά την εκκίνηση που γλυστρούσαν. Τα πίσω λάστιχα δεν έχουν το παραμικρό. Υποτίθεται μετά από 20000χμ ο λαστιχάς μου είχε πει να αλλάξω τα μπροστά με τα πίσω αλλά έτσι όπως είναι μου φαίνεται επικίνδυνο. Αύριο θα πάω να μου πει και τη γνώμη μου γιατί για μένα δεν εξηγείται τέτοια φθορά αφού κινούμε κυρίως πόλη και δεν πιέζω καθόλου το αμάξι.

Επειδή μου φαίνεται θα χρειαστούν αλλαγή θα ήθελα να μου προτείνεται κάποιο καλό ελαστικό. Με μία γρήγορα αναζήτηση έχω καταλήξει στα Michelin energy saver+, Michelin Primacy 3, **Goodyear EfficientGrip Performance 91V **και Pirelli Cinturato P7 Blue. Πέρα από το κράτημα που με απασχολεί πιο πολύ από όλα με ενδιαφέρει και η άνεση (το αμάξι ακόμα και με καινούργια αμορτισέρ 'χτυπάει' πολύ) και εάν γίνεται και η εξοικονόμηση καύσιμου. Εάν θέλετε να μου προτείνεται και κάποιο άλλο ελαστικό πέρα από αυτά που αναφέρω κανένα πρόβλημα απλά να κυμαίνεται σε παραπλήσια τιμή (70-80 ευρώ)

Καλώς ήλθες στο γκρουπ της φόλας των PS3.
Είμαι φανατικός οπαδός Michelin και μετα PS3 κατάφεραν να με ... διώξουν!
Η δική μου διάσταση είναι η πολύ κοινή 195/50-15.
40.000 χιλιόμετρα στα PE2 και κρατούσαν καλύτερα από τα PS3 μετά από 10.000 κμ.
Πλέον έχω 39000 στα PS3 και απλά δεν πατάω πουθενά, έχουν το εξαιρετικό χαρακτηριστικό ότι γλιστράνε στο στεγνό και κρατάνε στη βροχή. Δεν κρατάνε καθόλου σε καυτή άσφαλτο. Τα δικά μου είναι κατασκευής 01-15, αν αυτό έχει κάποια σημασία. Η πτώση της απόδοσης ήλθε μετά από τα πρώτα 5-10000 χιλιόμετρα.

Επειδή οδηγώ πιέζοντας μερικές φορές το αυτοκίνητο, προσανατολίζομαι στο να αλλάξω διάσταση/ζάντες και να πάω σε 205/40-17 και να βάλω τα PZero που τα έχω δοκιμάσει σε πολύ πιο γρήγορο/απαιτητικό αυτοκίνητο και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος και από κράτημα και από φθορά.

Ειδάλλως θα το πάρω απόφαση και θα βάλω μια τετράδα Barum που βγαίνει 180 ευρώ στις 15ρες και όσο βγάλουν, γνωρίζοντας φυσικά ότι δεν θα φοράω σπορ ελαστικό, αναπροσαρμόζοντας την οδήγησή μου. Είχα φορέσει Barum χειμερινά για 10.000 χιλιόμετρα και μου έιχαν αφήσει εξαιρετικές εντυπώσεις. Γνωρίζοντας πάντα ότι πρόκειται για budget ελαστικό.

22 ευρώ τα λάδια που βάζω (5w-40) και 3-5 ευρώ το φίλτρο λαδιού. Προσπαθώ να το κρατάω κάτω από 30 ευρώ για να το κάνω συχνότερα (7000 κμ).

Peugeot 309, 1991 - 2014.
135000 χιλιόμετρα, το οδηγούσα από το 2001 έως το 2009 και μετά περιστασιακά μέχρι την απόσυρσή του. Του πατρός οπότε δεν ασχολιόμουν εγώ με τη συντήρησή του. 60.000 χιλιόμετρα περίπου του έκανα.
Έχω μείνει αρκετές φορές, τα προβλήματα όμως που έβγαλε αφορούσαν ελλειπή συντήρηση και παλαιότητα. Δεν είναι μόνο τα χιλιόμετρα αλλά και τα χρόνια.

1. Καπάκι διανομέα. Με έχει αφήσει 2 φορές, μία επειδή έφταιγε το καπάκι και μία δεύτερη επειδή είχε τρυπήσει ένα κολάρο και έσταζε ψυκτικό πάνω στο καπάκι
2. Αλτερνέητορ, όπου έκανε κόλπα για 5-6 μήνες και τελικά με άφησε 2-3 φορές.
3. Φλάτζα κεφαλής, έχανε λάδια/νερά, κράταγε κάποια νερά στον κύλινδρο και δεν έπαινρε μπρος εύκολα ζεστό. Δεν επισκευάστηκε ποτέ, αποσύρθηκε έτσι. Το αυτοκίνητο πάντα έχανε κάποια νερά στο ζεστό καλοκαίρι, αλλά επειδή είχε ένδειξη χαμηλής στάθμης ψυκτικού δεν είχε μείνει ποτέ. Το πρόβλημα λογικά δημιουργήθηκε όταν μου είχε σηκώσει θερμοκρασία λόγω κολλημένου θερμοστάτη.
4. Μετά τα 120κ ακουγόταν το διαφορικό κρύο.
5. Στα 4-5 χρόνια του αυτοκινήτου είχαν στραβώσει βαλβίδες από αποτυχημένη απόπειρα αλλαγής ιμάντα, οπότε και είχαν αλλαχθεί βαλβίδες/φλάτζα κεφαλής κλπ.
   Από περιφερειακά προβλήματα κάμποσα δεν τα θυμάμαι καν.

Μία υποσημείωση, το αυτοκίνητο όσο το οδηγούσα εγώ το οδηγούσα αλύπητα. Καθημερινά κόφτες (7000 rpm), τρελό ζόρισμα μιας και σε αυτό έμαθα και στο δρόμο μου άρεσε πολύ (κλασσικός γάλλος!). Τα προβλήματα που θα έπρεπε να χει βγάλει με τη χρήση που είχε κάνει (πρακτικά πίστας) ήταν πολύ περισσότερα και ακόμη μου κάνει εντύπωση πώς τη γλίτωσαν βαλβίδες όταν κατέβασα 2α αντί να ανεβάσω 4η με 3η στον κόφτη (130) όπου το στροφόμετρο τερμάτισε (8000).

Fiat Punto 1.4 2003 mk2b sporting
Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιώ και σήμερα, το αγόρασα το 2009 με 61000 κμ και το έχω ακόμη, έχει διανύσει 150.000 κμ. Δεν το πιέζω όπως πίεζα το 309 μιας και μεγάλωσα ηλικιακά αλλά λόγω πολύ μεγάλης σταθερότητας το οδηγώ συχνά με >4000 rpm ακόμη και σε εθνική. Προβλήματα κινητήρα δεν έχω, έχει μια τυπική κατανάλωση λαδιού 1 λίτρο στα 5000 κμ από τότε που το πήρα και παραμένει η ίδια. Είναι πολύ ευαίσθητο στο λάδι, έχω δοκιμάσει σχεδόν ό,τι λάδι υπάρχει, και παρατηρώ ότι μέχρι τις 3000 κμ σχεδόν δεν καίει τπτ και μετά αρχίζει να καταναλώνει. Κατέληξα να βάζω τα πιο φτηνά που βρίσκω, Total Quartz 9000, ώστε να τα αλλάζω όσο πιο συχνά γίνεται. Το αυτοκίνητο είναι ευλαβικά συντηρημένο (όλα τα υγρά σωστά / γνήσια, αλλαγή βαλβολινών ανά 50κ, αλλαγή υγρών φρένων ανά 2 χρόνια, αλλαγή λαδιών 7000, αλλαγή μπουζί 20κ, φίλτρο αέρα ανά 20κ κλπ.). Έχω μείνει:

1. Μια φορά από μπαταρία (στα τελευταία της όπου και την ξελίγωσα στο city).
2. Δυο φορές από καλωδίωση πολλαπλασιαστών όπου μου έκαιγε μια συγκεκριμένη ασφάλεια συνέχεια μέχρι να βρω τι έφταιγε, ευτυχώς και τις δύο σπίτι.
   Γενικά το αυτοκίνητο έχει πρόβλημα με την ποιότητα των καλωδίων του στην πλεξούδα της μηχανής και με τη σχεδίαση απ'όπου περνάνε τα καλώδια των πολλαπλασιαστών, περνάνε κοντά σχετικά από την πολλαπλή εξαγωγής και το μπλοκ του κινητήρα και ψήνονται. Τελικά τα επισκεύασα μόνος μου, αλλά η διαδικασία μου πήρε ~8 ώρες (γδύσιμο, μονωτική, θερμοσυστελλόμενα, προστατευτικά, κανάλια κλπ.). Επίσης πέρασα και heat tape στην πολλαπλή πριν τον καταλύτη να γλιτώσω λίγους βαθμούς θερμοκρασία.
   Δεν έχω ξεπεράσει τα 200κ, αλλά ελπίζω να έχω τόσα σε 2 χρόνια ώστε να ξαναγράψω στο παρόν thread!

Fiat Stilo Abarth 2.4 20v

Αυτό το αγόρασα στην Αγγλία όσο δούλευα και το έφερα Ελλάδα για λίγο διάστημα (

Ο χρήστης XristosOPC έγραψε:

Πολύ σωστός ο φίλος παραπάνω αλλά δώσε προσοχή και στα αρνητικά. Σκέψου στην πράξη αυτό το 'αν μπορείς να διαθέσεις λίγο παραπάνω χρόνο και χρήματα'. Σε περίπτωση που χρειαστεί θα είσαι διατεθειμένος να τα διαθέσεις;

Θεωρώ πως η ανταμοιβή τ' αξίζει στη φάση που είσαι κι επιπλέον ως φοιτητής δεν έγινε και τίποτα αν αναγκαστείς να μείνεις χωρίς αυτοκίνητο μερικές μέρες λόγω πιθανής βλάβης, κάτι που μπορεί ν' αποτελεί μεγαλύτερο άγχος μετέπειτα.

Σιγουρα θα χρειαστει χρονο (τον οποιο εχω απειρο ) αλλα οσον αφορα το χρημα, επειδη ακριβως η τιμη αγορας του του ειναι παραπλανητικη (2-3 χιλιαρικα περιπου) δεν θελω οι τιμες συντηρησης και πιθανων βλαβων να φτασουν ή να ξεπερασουν αυτη την τιμη. Εκει κολλαω δηλαδη. Τωρα ενταξει, αυτοκινητα ειναι, στον δρομο κινουνται με ο,τι συνεπαγεται αυτο απο κινδυνους απλα επειδη ακριβως ειμαι φοιτητης τα χρηματα δεν ειναι και παρα πολλα. Με προχειρο υπολογισμο αν γινει η αγορα και υπαρχει στην ακρη ενα budget της ταξεως των 1.200-1.500 ευρω για διαφορα εξοδα συντηρησης (δεν συμπεριλαμβανονται τελη, ασφαλεια, μεταβιβαση) καλα δεν ειναι;

Αν το πάρεις στο όνομά σου, δες και τι γίνεται με το θέμα των τεκμηρίων. Προσωπικά ακόμη και για 1400 έχω πληρώσει φόρο για 1-2 χρονιές επειδή δεν είχα δηλωμένα εισοδήματα Ελλάδα (έμενα εξωτερικό).

Σαν αυτοκίνητο με κλειστά μάτια, ειδικά το 1.8 θα το ευχαριστηθείς λόγω δύναμης (140 άλογα, καλή ροπή, μεταβλητός χρονισμός). Να το ελέγξεις προσεκτικά όμως και να μην τσιγγουνευτείς 500-1000 ευρώ παραπάνω για ένα πιο καθαρό αυτοκίνητο.

Απλά εάν σου βγάλει κάποια βλάβη, είναι προτιμώτερο να κάτσεις 1 μήνα χωρίς αμάξι περιμένοντας το ανταλλακτικό από ebay παρά να το πας σε κάποια αντιπροσωπεία. Αν πατήσεις σε αντιπροσωπεία τα 1200-1500 ευρώ που έχεις στην άκρη δεν θα σου φτάσουν σε περίπτωση σοβαρής βλάβης.

Επίσης το άλλο μειονέκτημα είναι η κατανάλωση, σίγουρα με το 1.8 θα καις βενζίνη και λογικά θα σου καίει υπολογίσιμη ποσότητα στην πόλη.

Τέλος εγώ θα περίμενα να βγουν τα νέα τέλη κυκλοφορίας, γιατί με αυτό που είχαν ανακοινώσει για εφαρμογή CO2 retrospectively από το 2005/6 υπάρχει περίπτωση οι 147 με τον 1.6 να βρεθούν να πληρώνουν τέλη 400-500 ευρώ (190+ γραμμάρια δηλώνει).

1. Μην βάζεις για quote πράγματα που δεν ισχύουν. Είχα βάλει μια φορά με τα δικά μου στοιχεία ότι είχα φάει κλήση για να δω πώς θα άλλαζε η ασφάλεια σε κόστος (και για να δείξω και σε ένα φίλο μου μήπως τον συνέφερε να αλλάξει τη δικιά του). Μου ήρθε e-mail νομίζω σε 2-3 μέρες από την ασφαλιστική μου ότι μου αύξησε τα ασφάλιστρα γιατί τους απέκρυψα ότι είχα κλήση (κι ότι χρωστάω 200 λίρες). Φυσικά έγινα turbo, τους πήρα τηλέφωνο και μου είπαν ότι θα πρέπει να τους στείλω φωτοτυπία το driving license για να το ακυρώσουν.

2. Στην Ελλάδα πόσο πληρώνεις ασφάλεια? Εγώ για μεικτή εθνικής έδινα 320 ευρώ το εξάμηνο ήτοι 640 ευρώ το χρόνο για το Punto που είναι 1.4. Στην Αγγλία που πήρα 3rd party έδωσα 700 λίρες για 10 μήνες. ΟΚ, με τη λίρα στο 1.4 είναι μεγάλη η διαφορά, αλλά όταν ήμουν που είχε 1.2 δεν ήταν και τόσο μεγάλη. Αν μπορείς να βρεις με κάτω από 1000 λίρες ασφάλεια, η τιμή είναι καλή.

3. Οι περισσότερες ασφαλιστικές δεν καλύπτουν συνεχή παραμονή του αυτοκινήτου στο εξωτερικό. Αυτός ήταν και ένας από τους λόγους που είχα κρατήσει τη μεικτή Εθνική, με κάλυπτε (με δήλωσή τους) για όσο διάστημα κι αν είχα το αμάξι μου εκτός συνόρων. Συνήθως σε καλύπτουν για 1-2 μήνες. Δεν έχει σχέση με την ισχύ της πράσινης κάρτας, έχει σχέση με το πόσο καιρό το αμάξι είναι συνεχόμενα εκτός συνόρων. Δύσκολο να το ελέγξεις στην Ελλάδα βέβαια.

4. Αυτό που σου είπε ο αστροναύτης ισχύει. Ειδικά αν δεν οδηγείς ώρες αιχμής, το να το βάλεις SDP only (χωρίς Commute) είναι πανεύκολο και θα δεις μια μικρή διαφορά. Επίσης εγώ είχα βάλει maximum 5000 μίλια το χρόνο. Αλλά η δουλειά μου ήταν 3 μίλια από το σπίτι οπότε δεν είχα θέμα.

Welcome to the UK
1000 λίρες ασφάλεια το χρόνο για κάτοχο EU license που εισήλθε στο UK το 2014 είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ.

Τα 10 χρόνια για να στα αναγνωρίσουν πρέπει:

1. Η ασφάλεια να είναι στο όνομά σου
2. Η ασφαλιστική να υπάρχει ακόμα
3. Να σου κάνει χαρτί η ασφαλιστική ότι δεν έχεις ζητήσει κάλυψη όλα αυτά τα χρόνια
4. Να το μεταφράσεις επίσημα.

Εγώ επειδή είχα 3 (γιατί είχε κλείσει η προηγούμενη ασφαλιστική) δεν ασχολήθηκα καν. Η διαφορά ήταν 100-200 λίρες το χρόνο.

Ενδεικτικά θα σου πώ ότι το Stilo μου στοίχιζε 700 λίρες για 10 μήνες και ένα Punto 1.2 8v 60 άλογα (που είναι από τα πιο χαμηλά insurance group) θα πήγαινε 650 λίρες για 10 μήνες.

Αυτό που παίζει ρόλο είναι:

1. το postcode. ανάλογα με το που μένεις βάση στατιστικής αλλάζουν τα ασφάλιστρα
2. εσύ, η ηλικία σου, το αν είσαι παντρεμένος, το αν έχεις μόνιμη δουλειά, το αν έχεις σπίτι στο όνομά σου, το πόσο αξιόπιστος είσαι γενικά.
3. οι κλήσεις σου. Αν σε γράψουν για ταχύτητα ΤΗ ΓΑΜΙΣΕΣ. Δεν λέμε να τρέχεις, λέμε σε δρόμο με 30 μίλια όριο να σε πιάσει κάμερα ή μπάτσος με 40. Η κλήση είναι απειροελάχιστη. Η ασφάλειά σου απ΄ την άλλη, επειδή είσαι επικίνδυνος οδηγός πλέον, θα σου πάει στην καλύτερη 500 λίρες πάνω. Φίλος μου Γερμανός με Clio 3ρι 1.2 16v που δεν βάζει και φωτιά στην άσφαλτο την είχε πάθει έτσι (σε περιφερειακό αεροδρομίου).
4. το αμάξι
5. μέχρι το 2012 οι γυναίκες πλήρωναν ΛΙΓΟΤΕΡΗ ασφάλεια (επειδή στις στατιστικές έχουν μικρότερης ζημιάς ατυχήματα επειδή πάνε σαν κότες)

Ενδεικτικά petrolhead αυτοκίνητα με 1000 λίρες:

peugeot 406 coupe V6:

http://www.ebay.co.uk/itm/2001-PEUGEOT- ... 2a5470fae7

http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-406-S ... 1805316839

fiat stilo abarth:

http://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Stilo-Ab ... 2a5010acc9

http://www.ebay.co.uk/itm/2002-Fiat-Sti ... 2ee3eb72e7

vw golf gt tdi 150:
http://www.ebay.co.uk/itm/02-02-Volkswa ... 1a0200ba46

Δεν σου λέω ότι είναι τα κορυφαία παραδείγματα της αυτοκίνησης αλλά με λίγο ψάξιμο βρίσκεις κάτι που να σου αρέσει και που δύσκολα θα το έπαιρνες ελλάδα λόγω κυβικών. Με 2000 παίρνιες πολύ καλό αυτοκίνητο. Με 1000 - 1500 θα θέλει κάποια μαζέματα, κυρίως λάστιχα (βάζουν ό,τι νά 'ναι).

Όμως πρώτα μπες στο gocompare.com, βάλε τα στοιχεία σου και δες αν σε ασφαλίζουν Elephant, Diamond, Admiral και γία πόσα χρήματα. Αν δεν σε ασφαλίζουν αυτοί έχασες, ο επόμενος είανι πολύ ακριβότερος.

Καλημέρα.
Δεν συμφωνώ με όσα λέγονται πιο πάνω για τα ατυχήματα.
Αν είσαι κουλός προφανώς και κινδυνεύεις, αν γνωρίζεις να οδηγείς είτε δεξιοτίμονο έχεις είτε αριστεροτίμονο απλά είναι θέμα συνήθειας. Άνετα οδηγώ το δεξιοτίμονο Ελλάδα και το αριστεροτίμονο Αγγλία. Το πρόβλημα που είχα Αγγλία ήταν στα Parking/Αεροδρόμια και στις προσπεράσεις στους στενούς επαρχιακούς δρόμους τύπου Ουαλίας. Ελλάδα με το αντίστροφο έχεις στα διόδια. Επίσης στην Αγγλία πολλά πράγματα είναι αυτοματοποιημένα με αναγνώριση πινακίδας, οπότε με Αγγλική πινακίδα είσαι σίγουρος ότι όλα δουλεύουν ρολόι. Απλά οι Άγγλοι είναι κουλοί οπότε take extra care.

Για να μην μπερδεύεσαι, εγώ δεν το είχα στείλει με νταλίκα. Το είχα στείλει με καράβι. Υπάρχουν Ferries που κάνουν αυτή τη δουλειά (όπως μεταφέρουν καινούρια αμάξια μεταφέρουν και μερικά μεταχειρισμένα). RO/RO είναι το φτηνότερο, Roll On, Roll Off. Γι' αυτό σου έγραψα για Southampton - Πειραιάς. Το κόστος τότε (Δεκέμβριος 2013) ήταν 525 λίρες για την Βρετανική εταιρία και 100+ ευρώ για την Ελληνική (τα 100 αυτά προέκυψαν, δεν τα ήξερα εξ αρχής). Η εταιρία που είχα χρησιμοποιήσει ήταν η Freight Forwarding και το καράβι που έπιανε τότε Southampton - Πειραιά ήταν ένα της Grimaldi, GRANDE SCANDINAVIA.

Για τα νομικά όλα μια ιδέα είναι. ΟΚ 6 μήνες, αλλά αν σε πιάσουν. Εγώ το είχα 2 χρόνια χωρίς να έχει βγει και 1 χρόνο χωρίς ΚΤΕΟ. Not a big deal. Απλά δεν κατέβαινα λονδίνο εννοείται, έκανα περιορισμένες μετακινήσεις ειδικά το χρόνο που δεν είχε ΚΤΕΟ. Και μόλις η ασφάλεια έπεσε σε λογικά επίπεδα, πήρα αυτοκίνητο εκεί. Μην υποτιμάς τα αυτοκίνητα που μπορείς να αγοράσεις, εγώ με 1100 λίρες αγόρασα Fiat Stilo Abarth 2.4 20V με κιβώτιο F1 (selespeed). Είχε τα θεματάκια του (λάστιχα, service, MOT) αλλά τα φτιάχνεις σιγά σιγά. Αν θες να αγοράσεις εκεί αυτοκίνητο, να πληρώσεις οπωσδήποτε το HPI certificate να δεις αν το αυτοκίνητο είναι καθαρό. Εγώ το ψιλορίσκαρα με το Stilo (το πήρα από ebay) αλλά το έφερα Ελλάδα και το σηκώσαμε με τον κολλητό μου και είναι πεντακάθαρο. Γενικά να προτιμήσεις ενεργοβόρα αυτοκίνητα για να τα πάρεις σε καλή κατάσταση. Αν πάρεις diesel ας πούμε θα έχει 200.000 km σε αυτά τα λεφτά και μπορεί και πιο πάνω. Το Stilo το πήρα με 90000 km (55000 miles) στη 12ετία και ήταν πρώτο χέρι. Επίσης μην υποτιμάς τη σκουριά, είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα εκεί. Σε Punto HGT Multijet που είχα πάει να δω το λυπήθηκε η ψυχή μου, ήταν όπως θα γίνει το δικό μου σε 20 χρόνια από τώρα.

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
εμεινες ευχαριστημενος απο την αξιοπιστια των φιατ;

Ναι δεν θα αγόραζα ποτέ κάτι άλλο. Αν και μου αρέσουν τα πεζώ, μετά τα προβλήματα που είχε φιλικό 307 ούτε από μακριά.
Fiat, AR, Lancia και Maserati μόνο

Έχω κάνει αυτό το roadtrip το 2011 και το 2014.
Το 2011 με Fiat Punto και το 2014 με Fiat Stilo.
Έχω επίσης στείλει αμάξι με μεταφορική (το Punto από Αγγλία - Ελλάδα).

Άποψή μου?
Βγάλε ένα αεροπορικό εισητήριο, έλα ελλάδα, πάρε ένα φιλαράκι σου και παρασκευή πας πάτρα - ανκόνα και χαλαρά δευτέρα πρωί πας ντόβερ. Σάββατο Ανκόνα, Κυριακή Παρίσι, Δευτέρα Ντόβερ και πας όπου θες. Το OPC ταξιδεύει με 140-150 άνετα οπότε δεν έχεις θέμα. Καλό είανι να κάνεις το ταξίδι με παρέα. Έξοδα συγκρίσιμα, ένα σουκού θα περάσεις γαμάτα οδήγώντας στην Ευρώπη και θα γλιτώσεις γραφειοκρατία και τελωνεία.

Η μεταφορική θα σου πάρει πιο πολύ χρόνο και θα σου σπάσουν τα νεύρα στη διαδικασία.
Εγώ είχα πάει το Punto στο Southampton και το παρέλαβα στον Πειραιά. Πέραν ότι άργησε 5-10 μέρες να ξεφορτώσει το καράβι, πέραν του ότι μου έσπασαν τα νεύρα στο τελωνείο διότι έπρεπε να κάνω χαρτιά εισαγωγής αυτοκινήτου ως ευρωπαϊκό ενώ είχε ελληνικές πινακίδες (δημόσιο...) βρήκα ένα αμάξι το οποίο ήταν κατράμι από το αλάτι και μπουρδέλο μέσα (είχα κάνει το λάθος να μεταφέρω πράγματα που ήθελα να γυρίσω ελλάδα - προσωπικά αντικείμενα δηλαδή). Μου έκλεψαν μάλιστα και μερικά πραγματάκια (τα αμάξια ταξιδεύουν ξεκλείδωτα) οι πακιστανοί μούτσοι.

Οπότε ποτέ ξανά μεταφορική.

Επίσης με το να το οδηγήσεις έχεις το πλεονέκτημα ότι δεν μπορεί να σε ελέγξει το βρετανικό κράτος για το πότε το εισήγαγες στη χώρα. Με το να το φέρεις με μεταφορική θα πρέπει ΛΟΓΙΚΑ στους 6 μήνες να το βγάλεις έξω. Στην Βρετανία επιτρέπεται να έχεις ξένο αμάξι μέχρι 6 μήνες (το ίδιο και στην ελλάδα). Εγώ το Punto το είχα 2 χρόνια κυρίως λόγω των εξωφρενικών ασφαλιστικών εισφορών. Φυσικά έχεις το τρελό πλεονέκτημα ότι δεν μπορούν να σε ελέγξουν εύκολα (μόνο αν σε καρφώσουν γείτονες).