Posts made by snuppy

Nαι στο L υπάρχει τρύπα.Η κλειδαριά δεν έχει χαλάσει, η τάπα κλειδώνει.Λογικά έβαλαν κάποιο κατσαβίδι (;) και την πίεσαν απο μέσα για να βγει.Στην προηγούμενη-εργοστασιακή, πριν καμιά 5ετία είχαν χαλάσει τον μηχανισμό και δεν κλείδωνε.Εξέλιξη...

Δεν είναι κακόβουλη.Δυστυχώς σε αυτό το μοντέλο δεν κλείνει το πορτάκι και το ξέρουν.Επειδή δεν έχω ξανακούσει για εξωτερικό λουκέτο, έχεις καμιά σελίδα-προιόν να δω (έστω σε pm αν απαγορεύεται εδώ μέσα);

thanks για τις απαντήσεις!

Καλήσπερα στο forum!

Χθες μου παραβίασαν την τάπα βενζίνης, με αποτέλεσμα να μου αδειάσουν το ρεζερβουαρ σε fiatακι του 2004.Την είχα αλλάξει και πριν λίγα χρόνια για το ίδιο πρόβλημα.

Το εξωτερικό πορτάκι δεν κλειδώνει.Καμιά καλή ιδέα ή κάποιον που κάνει πατέντες ώστε και το πορτάκι να κλείδωνει;

Ευχαριστώ !!

Καλήσπερα στο forum!

Χθες μου παραβίασαν την τάπα βενζίνης, με αποτέλεσμα να μου αδειάσουν το ρεζερβουαρ σε fiatακι του 2004.Την είχα αλλάξει και πριν λίγα χρόνια για το ίδιο πρόβλημα.

Το εξωτερικό πορτάκι δεν κλειδώνει.Καμιά καλή ιδέα ή κάποιον που κάνει πατέντες ώστε και το πορτάκι να κλείδωνει;

Ευχαριστώ !!

Thanks.Αντε να δω που θα βρω 50αρακι.Σε σχολες δεν βρηκα κατι.Αν εχεις τυχη που λενε...

Καλημερα,

απο Γεναρη θα χρειαζεται να κανεις μαθηματα για διπλωμα μοτοποδηλατου.Δυστυχως το καλοκαιρι πηρα κληση επειδη οδηγουσα γουρουνα χωρις διπλωμα.Βεβαια δεν ηξερα οτι δεν κανει το διπλωμα αυτοκινητου και δε μου πε κατι το γραφειο ενοικιασης.Τεσπα αυτο ειναι αλλη κουβεντα και δε θελω να μπλεξω...

Για να μην μπλεξω...Τι να κανω τωρα που δεν εχω κανεναν φιλο με μηχανακι 50cc;Χρειαζομαι πολυ χρονο για να μαθω(δεν εχω οδηγησει ποτε μηχανακι) η ειναι κατι ευκολο;Επισης θα πρεπει να παω με κρανος στην εξεταση;

Ευχαριστω οποιον-α με βοηθησει σχετικα με τις αποριες μου...

Καλημερα,

απο Γεναρη θα χρειαζεται να κανεις μαθηματα για διπλωμα μοτοποδηλατου.Δυστυχως το καλοκαιρι πηρα κληση επειδη οδηγουσα γουρουνα χωρις διπλωμα.Βεβαια δεν ηξερα οτι δεν κανει το διπλωμα αυτοκινητου και δε μου πε κατι το γραφειο ενοικιασης.Τεσπα αυτο ειναι αλλη κουβεντα και δε θελω να μπλεξω...

Για να μην μπλεξω...Τι να κανω τωρα που δεν εχω κανεναν φιλο με μηχανακι 50cc;Χρειαζομαι πολυ χρονο για να μαθω(δεν εχω οδηγησει ποτε μηχανακι) η ειναι κατι ευκολο;Επισης θα πρεπει να παω με κρανος στην εξεταση;

Ευχαριστω οποιον-α με βοηθησει σχετικα με τις αποριες μου...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

.....Τα ακριβα λαδια ειναι για αγωνιστικη χρηση.Εχουν μεγαλες αντοχες σε θερμοκρασιες αλλα δεν κανουν για απλα αμαξια.Εχουν δυσκολοτερες αλλαγες σε κρυο αμαξι.
Αν καπου κανω λαθος διορθωστε με .Να μαθω θελω και γω γιατι με τους μηχανικους-εμπορους εκει εξω ουτε συζητηση.Μονο το κερδος ψαχνουν,αδιαφορουν για το αν θα σου σκισει το σασμαν-διαφορικο μια λαθος βαλβολινη.

Όλα αυτά που λες αφορούν κυρίως το ιξώδες και ένα μικρό μόνο μέρος της συμπεριφοράς του. Που αποτελεί ένα μικρό μέρος των δυνατοτήτων και ιδιοτήτων ενός λιπαντικού για τις οποίες χρειάζονται πολλά περισσότερα τεστ για να περιγραφούν και εκτιμηθούν.
Το εύρος θερμοκρασιών που ποτέ δεν θα πιάσεις έχει σημασία στο να κρίνεις την ποιότητα και προέλευση/κατηγορία ποιότητας του λιπαντικού. Η ποιότητα αυτή μετράει στο πως θα συμπεριφερθεί στα δύσκολα ή και στη διάρκεια ζωής.
Όχι, τα ακριβά δεν έχουν δυσκολότερες αλλαγές σε κρύο αμάξι και όχι τα ακριβά δεν είναι για αγωνιστικά. Τα αγωνιστικά έχουν άλλες απαιτήσεις και το δικό σου έχει άλλες απαιτήσεις σε τομείς που το αγωνιστικό δεν έχει.

Τhanks για την διορθωση σου.Καλο ειναι οσοι ξερουν να βοηθουν

Με λιγο ψαξιμο που εκανα

Viscosity grade SAE J306 75W-80
Density at 15°C (59°F) ASTM D1298 0.882
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 58.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s
Viscosity index VIE ASTM D2270 160
Flash point ASTM D92 220°C / 399°F4
Pour point ASTM D97 -36°C / -32°F

Viscosity at 40°C
Καλο ειναι να ειναι οσο πιο χαμηλα γινεται.Παιζει ρολο στα 'γρατζουνισματα' οταν ειναι κρυο το αμαξι.Οσο πιο μικρο τοσο καλυτερα.

Viscosity at 100°C
Aυτο ειναι οταν ζεσταινεται το αμαξι.Απο οτι εχω διαβασει καλο ειναι να ειναι γυρω στο 10 mm²/s.Να μην ειναι πολυ χαμηλο.

Viscosity index VIE ASTM D2270 160
Αυτο βγαινει απο το Viscosity at 40°C-100 °C.Μεγαλυτερο ειναι καλυτερο.

Flash point 210°C
Pour point -40°C

Aυτα παιζουν ρολο για ακραιες θερμοκρασιες που ποτε δεν θα πιασουμε.Αν δεν εχουμε αγωνιστικο αμαξι που τρεχει σε πιστες,δεν αξιζει να τα κοιταμε εκτος και αν εχει πολυ χαμηλα ορια.
πχ Flash point 130°C
Pour point -10°C

που ποτε δε θα δουμε νομιζω.

Τα ακριβα λαδια ειναι για αγωνιστικη χρηση.Εχουν μεγαλες αντοχες σε θερμοκρασιες αλλα δεν κανουν για απλα αμαξια.Εχουν δυσκολοτερες αλλαγες σε κρυο αμαξι. πχ. Viscosity at 40°C 80 mm²/s

Αν καπου κανω λαθος διορθωστε με .Να μαθω θελω και γω γιατι με τους μηχανικους-εμπορους εκει εξω ουτε συζητηση.Μονο το κερδος ψαχνουν,αδιαφορουν για το αν θα σου σκισει το σασμαν-διαφορικο μια λαθος βαλβολινη.

πιστευω η fuchs titan ειναι οτι καλυτερο για συνθετικο 75w-80 με βαση παντα τα τεχνικα χαρακτηριστικα.Θα ψαξω να δω που μπορω να βρω.Ο Λαμπριανιδης δεν εχει.

Density at 15ºC DIN 51757 0.882 g/ml
Flash Point, CoC DIN ISO 2592 190ºC
Pourpoint DIN ISO 3016 -48ºC
Foaming Tendency Seq. I/II/III ASTM D 892 10/0 ; 20/0 ; 10/0 ml
Dynamic Viscosity at -40ºC DIN 51398 37,000 mPas
Kinematic Viscosity at 40ºC DIN 51562-1 49.8 mm²/s
Kinematic Viscosity at 100ºC DIN 51562-1 9.4 mm²/s
Viscosity Index DIN ISO 2909 175

Φαινεται καλη οπως και η elf nfp 75w 80 που εχει καλη φημη.

Density at 15ºC 0.89 g/ml
Flash Point, 215ºC
Pourpoint -42ºC
Kinematic Viscosity at 40ºC DIN 51562-1 51 mm²/s
Kinematic Viscosity at 100ºC DIN 51562-1 8.8 mm²/s
Viscosity Index 152

καλησπερα,
ψαχνω να βαλω αλλες βαλβολινες απο τις μαμισιες tutela zc 75 synth μηπως και δεν γρατζουναει στις αλλαγες της 2ας -3ης.

Σε 75w 80 gl5 εχει να προτεινει κανεις τιποτα καλο;
Αναμεσα σε fuchs-motul-red line-ELF τι εμπιστευεστε;

Επισης κατι αλλο

motul Technosynthese 75w80

Viscosity grade SAE J306 75W-80
Density at 15°C (59°F) ASTM D1298 0.882
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 58.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s
Viscosity index VIE ASTM D2270 160
Flash point ASTM D92 204°C / 399°F
Pour point ASTM D97 -36°C / -32°F

tutela 75synth

Viscosity grade SAE J306 75W-80

Density at 15°C (59°F) ASTM D1298 0.884
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 62.0 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10.5 mm²/s
Viscosity index VIE ASTM D2270 160
Flash point 210°C
Pour point -40°C

ισχυουν αυτα που γραφουν οι κατασκευαστες;Η ειναι παπατζιλικια;Και αν ισχυουν τι απο αυτο το πινακακι προσεχουμε πολυ;
Και τι ειναι Technosynthese;

Thanks

Επισκευασμενο ειναι το μεταχειρισμενο που ειχε προβλημα και φτιαχτηκε.
Μεταχειρισμενο ειναι αυτο που δεν ειχε προβλημα (;;).Προσωπικα δε το πιστευω.Και για ποιο λογο να βγηκε απο το αμαξι, εκτος και αν εγινε κουρελι το αμαξι.
Για το τριτο δε το ξερω...Δεν ξερω τι ειναι καλυτερο.Οτι και να κανεις πριν σκασεις τα λεφτα,θα συζητησεις τα περι εγγυησης.Αυτο ειναι το σημαντικοτερο.Μην δεχτεις να παρεις κατι χωρις εγγυηση και τα 'εγω σου δινω καλο πραγμα, εχεις το λογο μου' αυτα ειναι για αλλες εποχες.

Εγω ακομα τρεχω,μαλλον στο σασμαν το μεταχειρισμενο που μου βαλανε εχει θεματακι γιατι και γδερνει στη 2α-3η.Θα το τεσταρω εντος βδομαδας ξανα για να τελειωσει το θεμα μου και να τους το παω οταν εχει θορυβο.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
ειναι ξεκαθαρο......του αρεσει η Αθηνα!συμβιβασου

χαχα να σαι καλα ρε φιλε!Ας το δω χιουμοριστικα γιατι αλλιως δεν θα χω καλη διαθεση.Θα το παω ζεστο στο συνεργειο μαλλον.Απλα φοβαμαι μη μου πει παπαδες παλι.

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Μήπως ειναι διαφορικό και όχι σαζμάν?

αν ηταν διαφορικο ομως δεν θα συνεχιζε να το κανει ακομα και οταν βαζω νεκρα και κινειται το αμαξι;Δεν ειμαι σιγουρος απλως ρωταω.

Εκεινη την ωρα στα 100χλμ/ω βαζω νεκρα και σταματησε ο θορυβος.Παταω γκαζι με την νεκρα(μηπως ειναι κατι οταν πιεζεται το αμαξι-ξερω γω)και παλι δεν εβγαλε θορυβο.Ξανακουμπωνω ταχυτητα και παλι ξεκιναει ο θορυβος.Ολα αυτα εν κινηση.Οταν εβγαζα ταχυτητα σταματουσε.Κρυο το αμαξι ειναι κομπλε.

Mε κοιτανε σαν αλιεν.Λες και ειμαι ο Σπλιμπεργκ και τα βγαζω απο το μυαλο μου οχι τιποτα αλλο.Στη δοκιμη ημασταν 4ατομα για βολτα.Ενταξει να τρελαθω εγω.Αλλα και οι υπολοιποι 3;
Φοβηθηκαν μηπως δεν γυρισουμε και τους λεω 'παμε να φαμε κατι και θα ειναι ετοιμο οταν κρυωσει'.

Καλησπερα...
αλλαξα χωρις να πληρωσω εργασια στο τυπο , δισκο-πλατω-ρουλεμαν(εγω τα πηρα απο την αντιπροσωπεια),Βαση σασμαν γιατι οντως ηταν χαλασμενη,βαλβολινες tutela 75/80 zc 75 synthetic οπως λεει το βιβλιο και ημουν μπροστα σε ολες τις εργασιες....

σημερα τεσταρα το αμαξι.Συνεχιζει το προβλημα.Ας με βοηθησει καποιος.Μονο οταν ζεσταινεται το αμαξι ακουω ενα τρελο ηχο απο γρατζουνισματα μαλλον.Ενω τρεχω με 100χλμ/ω και εχω μουσικη το ακουω πολυ δυνατα.Μου το εκανε στη Θηβα ενω ειχα ξεκινησει ταξιδι για δοκιμη.Στην Αθηνα 3 μηνες τωρα δεν το χει κανει.

Οταν αρχισε να βγαζει θορυβο,βαζω νεκρα και σταματαει.Το εκανα 4-5 φορες αυτο.Παντα με την ταχυτητα βγαζει θορυβο.Επισης εκεινη την ωρα δυσκολευεται να κουμπωσει.Το αφησα 20 λεπτα κρυο και ξαναξεκινω.Μου το ξανακανει στα επομενα 3-4χλμ.Το αφησα 40λεπτα.Μου το ξανακανει μετα απο λιγο.Αποφασισα να το αφησω 3.5 ωρες και μετα γυρισα χωρις καποιο προβλημα στην Αθηνα.

Τωρα αυτο αν δεν ειναι σασμαν τι αλλο μπορει να ειναι ρε γαμωτο;Μηπως εχει σχεση με βαλβολινες;Εβαλα αυτες που λεει το βιβλιο.Να θελει και αντιτριβικο;
Η 5η στο σασμαν ακομα και μετα την νεα βαση σασμαν κουνιεται οταν παταω γκαζι.Υποτιθεται εχουμε αλλαξει κιβωτιο.Να εχει προβλημα και το νεο;

Δεν βγαζω ακρη οπου και αν ρωταω.

Ισως βρηκα την λυση αλλα....

Πηγα το αμαξι σε συνεργειο fiat και μου ειπαν οτι κανει κακη αποσυμπλεξη.Μαλλον εκει χαλασε το προηγουμενο σασμαν οπως μου ειπαν.Εχει σκληρο συμπλεκτη και γρατζουναει στις αλλαγες,δεν ειναι καθολου φυσιολογικο για 18.000km που τα χω αλλαξει.Ο προηγουμενος μηχανικος μου ειχε αλλαξει σετ αμπραγιαζ αλλα τωρα κανει την παπια και λεει οτι ολα ειναι οκ,ενω αν ειχα παει για ελεγχο σιγουρα θα ελεγε 'μεγαλε εχεις θεμα'.Δεν θα δει κατι αλλο.Δε ξερω τι να κανω ρε γαμωτο.Η λεξη ευθιξια και επαγγελματισμος δεν υπαρχει εκει εξω.Πρεπει να πληρωσω 2ο σετ αμπραγιαζ σε ενα χρονο;Με διπλωματικο τροπο δεν βλεπω να βγηκε κατι.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τι να σου πω;Που ξερω σε τι μαστορα εχεις παει;Και γιατι ξαναπας στον ιδιο αφου σου φαινεται 'καπως';
Παντως ολοκληρο σασμαν δεν αλλαζεις επειδη δεν μπαινει μια ταχυτητα,αλλαζεις το γραναζι και αυτο ηταν.
Εγω ρωτησα γιατι αλλαξες μηπως και εσυ κανεις κατι στραβα,πχ να μην πατας σωστα τον συμπλεκτη ή να μην συνχρονιζεις σωστα συμπλεξη αποσυμπλεξη γιατι τετοια ζημια δεν δικαιολογείται σε 100000χλμ.

Δεν πιεζω το αμαξι,ουτε κατεβασματα.Μια χαρα κανω τις αλλαγες φιλε μου.Μπορει να ειμαι ανιδεος στα μηχανικα θεμα αλλα ειμαι καλος στην οδηγηση και συμπεριφορα.Ειναι διαφορετικα θεματα αυτα.Δυστυχως δε μπορω να το παω αλλου γιατι εκεινος εκανε την αλλαγη και πρεπει να το δει χωρις χρεωση.Μονο γι αυτο.Δε θα ξαναπαω εννοειται αλλα θελω να λυθει αυτο το προβλημα πρωτα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το πρωτο σασμαν γιατι το αλλαξες;

Εισαι σιγουρος οτι εχει βαλβολινες το σασμαν;

To αλλαξα γιατι δεν εμπαινε η 6η και γιατι και με νεκρα ειχα αυτον τον ηχο-μονο με πατημενο συμπλεκτη σταματουσε.Εμπαιναν με δυσκολια οι ταχυτητες-ενιωθα και στο λεβιε το τριξιμο απο τα γραναζια και τοτε.Για τις βαλβολινες δε μπορω να σου απαντησω φιλε μου.Δεν ημουν μπροστα.Συμφωνα με μηχανικο εχει.Ομως δεν του εχω εμπιστοσυνη,μου φαινεται πολυ πονηρος.Την προηγουμενη φορα ηθελε να μου αλλαξει δισκο πλατω ενω το προβλημα ηταν απλα σε μια αντλια συμπλεκτη...Λες και ο προηγουμενος να καταστραφηκε απο αυτο;

Καλημερα παιδια.

Ας μπω κατευθειαν στο θεμα.Θελω την βοηθεια σας.Ειμαι κατοχος ενος fiat punto sporting 2004.Προσφατα αλλαξα σασμαν γιατι με ειχε αφησει στα 100.000km.Βαζω το νεο σασμαν 6ταχυτο (μεταχειρισμενο)πριν απο ενα μηνα και ολα οκ.Αλλαξαμε και βαλβολινες φυσικα.
Στην Αθηνα δε μου εκανε προβληματα απλα νιωθω σαν να ψιλομαγκωνει μολις κουμπωνω την ταχυτητα(χωρις να ακουω θορυβο) στις αλλαγες.Προσφατα σε ενα ταξιδι μου μετα απο 2ωρες απο Αθηνα στην Λαμια ενω ειχα σταθερα 6η σε 2500 στροφες αρχισα να ακουω τον χαρακτηριστικο ηχο που ακους οταν το σασμαν παει να σπασει-και το νιωθω και στο λεβιε το τριξιμο απο τα γραναζια.Το αφησα 20λεπτα σβηστο το αμαξι,ξαναξεκινω και μου το εκανε ξανα στα 1-2km.Το αφησα και πηρα οδικη.Στην Αθηνα δε μου το εκανε οταν γυρισα,αλλα δεν ειχα διαδρομες ουτε πανω απο 20-30λεπτα.

1)Οποτε πρεπει να εχει θεμα μολις ζεσταινεται;;;Αυτο ειναι βαλβολινες παιδια;Μπορει να ειναι κατι αλλο;Σασμαν αν ηταν δεν θα το εκανε συνεχεια η οχι;
Ειλικρινα δε ξερω τι βαλβολινες του εβαλε ο μηχανικος.Και γενικα ηθελα να αλλαξω μηχανικο γιατι δεν μου αρεσε αλλα να που πρεπει να του το ξαναπαω γιατι εκεινος αλλαξε σασμαν.Μου εβαζε κατι λαδια μηχανης που τα εκαιγα στα 3.000!Στην Ελλαδα αν εισαι καπου ανιδεος σε Γ....ε. Ειμαστε καλος λαος βλεπεις

Επισης στην 5η μολις παταω γκαζι κουνιεται ο λεβιες και μολις αφηνω το γκαζι ξαναπαει στη θεση του,μονο στη 5η.Αυτο εγινε απο την αρχη της αλλαγης του μεταχειρισμενου σασμαν.

2)Ειναι προβλημα να κουνιεται ο λεβιες σε μια ταχυτητα;Ο μηχανικος ειπε οτι απλα θα ειναι καποια βαση δε θα μπηκε καλα και οτι ολα ειναι οκ...Εστω και αυτο ειναι οκ να το κανει η να τον πιεσω να ξανακατεβασει σασμαν;

ΥΓ επειδη ειμαι ανιδεος μη με παρετε με κακο ματι.Ειναι το πρωτο μου αμαξι και ειμαι οδηγος μολις 2χρονια.Δεν ειχα ποτε σχεση με αμαξια..Απλα ζηταω την βοηθεια σας γιατι ο μηχανικος κανει τον δυσκολο για να ξαναβγαλει σασμαν και να το παει πισω επειδη δε το εκανε εκεινη την ωρα.Θα παρω 2η και 3η γνωμη απο αλλους μηχανικους αλλα οσο να ναι οπως τους ιδιοκτητες και την εμπειρια τους κανεις αλλος.Περιμενω την βοηθεια σας.Thanks σε καθε περιπτωση που με διαβασατε.Αντε καλημερα.

Καλημερα παιδια.

Ας μπω κατευθειαν στο θεμα.Θελω την βοηθεια σας.Ειμαι κατοχος ενος fiat punto sporting 2004.Προσφατα αλλαξα σασμαν γιατι με ειχε αφησει στα 100.000km.Βαζω το νεο σασμαν 6ταχυτο (μεταχειρισμενο)πριν απο ενα μηνα και ολα οκ.Αλλαξαμε και βαλβολινες φυσικα.
Στην Αθηνα δε μου εκανε προβληματα απλα νιωθω σαν να ψιλομαγκωνει μολις κουμπωνω την ταχυτητα(χωρις να ακουω θορυβο) στις αλλαγες.Προσφατα σε ενα ταξιδι μου μετα απο 2ωρες απο Αθηνα στην Λαμια ενω ειχα σταθερα 6η σε 2500 στροφες αρχισα να ακουω τον χαρακτηριστικο ηχο που ακους οταν το σασμαν παει να σπασει-και το νιωθω και στο λεβιε το τριξιμο απο τα γραναζια.Το αφησα 20λεπτα σβηστο το αμαξι,ξαναξεκινω και μου το εκανε ξανα στα 1-2km.Το αφησα και πηρα οδικη.Στην Αθηνα δε μου το εκανε οταν γυρισα,αλλα δεν ειχα διαδρομες ουτε πανω απο 20-30λεπτα.

1)Οποτε πρεπει να εχει θεμα μολις ζεσταινεται;;;Αυτο ειναι βαλβολινες παιδια;Μπορει να ειναι κατι αλλο;Σασμαν αν ηταν δεν θα το εκανε συνεχεια η οχι;
Ειλικρινα δε ξερω τι βαλβολινες του εβαλε ο μηχανικος.Και γενικα ηθελα να αλλαξω μηχανικο γιατι δεν μου αρεσε αλλα να που πρεπει να του το ξαναπαω γιατι εκεινος αλλαξε σασμαν.Μου εβαζε κατι λαδια μηχανης που τα εκαιγα στα 3.000!Στην Ελλαδα αν εισαι καπου ανιδεος σε Γ....ε. Ειμαστε καλος λαος βλεπεις

Επισης στην 5η μολις παταω γκαζι κουνιεται ο λεβιες και μολις αφηνω το γκαζι ξαναπαει στη θεση του,μονο στη 5η.Αυτο εγινε απο την αρχη της αλλαγης του μεταχειρισμενου σασμαν.

2)Ειναι προβλημα να κουνιεται ο λεβιες σε μια ταχυτητα;Ο μηχανικος ειπε οτι απλα θα ειναι καποια βαση δε θα μπηκε καλα και οτι ολα ειναι οκ...Εστω και αυτο ειναι οκ να το κανει η να τον πιεσω να ξανακατεβασει σασμαν;

ΥΓ επειδη ειμαι ανιδεος μη με παρετε με κακο ματι.Ειναι το πρωτο μου αμαξι και ειμαι οδηγος μολις 2χρονια.Δεν ειχα ποτε σχεση με αμαξια..Απλα ζηταω την βοηθεια σας γιατι ο μηχανικος κανει τον δυσκολο για να ξαναβγαλει σασμαν και να το παει πισω επειδη δε το εκανε εκεινη την ωρα.Θα παρω 2η και 3η γνωμη απο αλλους μηχανικους αλλα οσο να ναι οπως τους ιδιοκτητες και την εμπειρια τους κανεις αλλος.Περιμενω την βοηθεια σας.Thanks σε καθε περιπτωση που με διαβασατε.Αντε καλημερα.