Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Βάλε καμιά φωτό να πάρουμε ιδέες με τον popolaro.

η κλασσική badgeless μάσκα μωρέ της milotek.
την αγόρασα κάνα 140άρι μαζι με βάψιμο εννοω.

αλλα ομολογω σα ποιότητα...η μανίσια είναι σκάααλες ανώτερη και ανθεκτικότερη.
Με ξενέρωσε άσχημα που όλες οι βίδες είναι λαμαρινόβιδες και πιάνουν χύμα στο πλαστικό χωρίς πρόβλεψη για κάποια ενισχυμένη 'φωλιά' όπως η μανίσια...

απο θέμα αντοχής...ειλικρινα φοβάμαι να σηκώσω το καπω απο τη μάσκα (όπως έκανα τόσα χρόνια με τη μανίσια) γιατι θα μου μείνει στο χέρι..

αλλα μπρος τα κάλη...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Eισαι

συγνώμη,
απλά θεώρησα ότι πρέπει να συγκριθεί το juke με κάτι άλλο για να δούμε πως στέκεται γενικά στην αγορά ως επιλογή ενός υποψηφιου αγοραστη που θέλει ένα crossover οχημα μικρο-μεσαίου μεγέθους.

Και καποιος αλλος θα γραψει γιατι αυτο και οχι το αλλο και θα χαλασουμε το θεμα.

ENTAΞΕΙ,

παιδια μη χαλάμε το θέμα με off που αιτία έγινα εγω.
Ας το συμμαζέψω ως εξής:
εγώ έχω θέμα κυρίως με την ακριβή έκδοση.
αλλα ο φίλος παραπάνω έχει δίκιο, στις υπόλοιπες εκδόσεις τα πράγματα είναι αλλιώς.
αν θέλει κάποιος να σχολιάσει το post μου ας κάνουμε κάποιο άλλο σχετικό θέμα,
ίσως και εγω..το βλέπω μονόπλευρα το ζήτημα τελικα.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Εγώ πάντως μίλησα για συμβάντα σ' αυτό εδώ το φόρουμ...

στο θέμα μας τωρα:

αγόρασα μία μασκούλα milotec πριν λίγες ημέρες.
Την τοποθέτησα...έγινε ΚΟΥΚΛΑ...το octavia.
Αγρίεψε...πολύ το μουτράκι της!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Eισαι

συγνώμη,
απλά θεώρησα ότι πρέπει να συγκριθεί το juke με κάτι άλλο για να δούμε πως στέκεται γενικά στην αγορά ως επιλογή ενός υποψηφιου αγοραστη που θέλει ένα crossover οχημα μικρο-μεσαίου μεγέθους.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Πέρα απο το 4κίνητο νομίζω ότι οι υπόλοιπες εκδόσεις έχουν λογικές τιμές (ακόμα και το 2κινητο turbo).

παιδια,

μιας και είμαι skodόφιλος,
δεν αντέχω...θα το πω:

έχετε μπει σε yeti;
έχετε οδηγήσει yeti;

το 1.8 TSI 4χ4 είναι εξίσου καλό αν όχι καλύτερο σε θέματα τετρακίνησης με τον εξελιγμένο haldex τελευταίς γενιάς.
Το αμάξι με ένα πρώτο στάδιο με κόστος το πολύ 1600-2000 ευρώ (Φ-Π-Ε) ράβει....
απο χώρους...καμμία σχέση με το Juke,
εμφάνιση εντελώς υποκειμενικό θέμα αλλα δεν είναι και άσχημο ούτε 'γυναικείο' όπως το juke κατά μερικούς,
χωρίς να είναι θεόρατο σε εξωτερικές διαστάσεις,
γενικά είναι ένα αξιόλογο εργαλείο για εντός και εκτός σε λογικά πλαίσια.
Πείτε μου...τι το παραπάνω έχει το juke για τα λ7 που το ζητάνε το 4χ4 1.6Τ εκτός της παιχνιδιάρας εσωτερικής σχέδιασης (που να δω...πως θα αλλοιωθεί στο πέρασμα του χρόνου....με τόσο ψευτο-αλουμινάρισμα/βάψιμο των πλαστικών που έχει πέσει εκεί μεσα και που εγω...έγδαρα κατα λάθος τη μεσαία κονσόλα με το κούμπωμα απο το θηκάρι του κινητού μου που έχω πάντα στην αριστερή μεριά του παντελονιού μέσα στην έκθεση);

να μη μιλήσω για το 'μικρό' twareg της VW που είναι και πιο όμορφο και πολύ καλύτερα φτιαγμένο (εννοώ το tiguan φυσικα) και είναι και VW ρε αδελφέ (αν δε μας αρέσει το SKODA ως επιλογή μάρκας και έχουμε τέτοια κολλήματα ακόμη)...και...δε νομίζω να υπολείπεται και σημαντικά...σε επιδόσεις τελικά με τον 1.4 TSI με παραπλήσια τιμούλα ουσιαστικα..και απείρως καλύτερη μεταπωλητική αξία (δεδομένου ότι η nissan τα τελευταία χρόνια...βγάζει αμάξια όχι τόσο εμπορικά όπως κάποτε με ελάχιστες έως μηδαμινές εξαιρέσεις...όπως micra.

Κάτι άλλο:
δε με εντυπωσιάζουν προσωπικά, πιά, οι ανακοινωθέντες εργοστασιακές τιμές μέγιστης απόδοσης του κάθε κατασκευαστή ούτε τις θεωρώ δεδομένες, οπότε μη βιαστεί κάποιος να υποθέσει ότι αν κάτσει δίπλα στο yeti ένα juke με θεωρητική διαφορά 30 ίππων (στρόφαλο) ότι θα κάνει αναγκαστικά και τη τρελλή διαφορα...

γιατι αν τα πάμε...δυναμομετρο και τα 2....η διαφορά τροχό...μπορεί να είναι...αντι 30...ίσως και...3HP!!
και αν δε δούμε και καμπύλες στο δυναμόμετρο....πάλι δε μπορούμε να εξάγουμε συμπεράσματα ουσιώδη.

Ασε που δύσκολα πια βρίσκεις 1.8 TSI μοτέρ χωρίς έστω πρόγραμμα, εδώ στο κάνουν και δώρο αν θες οι έμποροι, σου βάζουνε REVO και καλά καλά δε χάνεις και την εγγύηση...(πολύ ελαστική σε τέτοια θέματα η αντιπροσωπεία της SKODA η ΒΙΑΜΑΡ) σε αντίθεση με τα nissan που δε μπορείς να βρεις την τεχνογνωσία (τουλάχιστον εδω στην Ελλάδα) για αξιόπιστα πειράγματα και οι λύσεις αναπρογραμματισμού είναι απο ελάχιστες έως ανύπαρκτες ως after market επιλογή και σίγουρα η εγγύηση bye bye!

Για μένα...πιο αξιόλογη λύση το quasquai πάντως....αν είναι να συμβιβαστώ με nissan ντε και καλα...
γιατι...υπάρχουν και άλλες εξίσου ιαπωνεζικες λύσεις

θα παραδεχτώ πάντως...ότι αυτό το αμάξι έχει σχεδιαστεί όμορφα, αλλα έπρεπε να μην υπερβαίνει τα 25 χιλιάρικα η τετρακίνητη έκδοση 1.6Τ διότι ο άλλος...δε δίνει εύκολα τόσα χιλιάρικα για παιχνιδάκια...

Αποψή μου βέβαια και κάθε αντίλογος σεβαστός.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Γενικώς, δεν είναι ό,τι καλύτερο να θεωρείς το forum μαγαζάκι σου...

τουλάχιστον οι συγκεκριμένοι admin,
το κάνουν σχετικά κομψά.

Εγώ μιλώ και για τούτο δω το φορουμ, στο skoda έτσι και τολμούσα να πατήσω το πόδι μου...

Γιατι;
τι είδους προηγούμενα έχεις εσυ με το Πετράν;
εμένα με λέει 'troller' πάντως.

Εμένα με έχει αποκαλέσει με πολύ χειρότερα!

Εγώ απλά είχα αντιδράσει με το όλο κόνσεπτ των 'πωλήσεων μέσω του φόρουμ', είτε είναι τσιπάκια, είτε είναι xenon λάμπες...

Επίσης, είχα πάντα την άποψη πως δεν είναι δυνατόν ο αγοραστής Skoda να είναι πανέξυπνος και οι υπόλοιποι λακαμάδες... Ο καθένας αγοράζει αυτό που του αρέσει.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Γενικώς, δεν είναι ό,τι καλύτερο να θεωρείς το forum μαγαζάκι σου...

τουλάχιστον οι συγκεκριμένοι admin,
το κάνουν σχετικά κομψά.

Ο χρήστης bujinkan έγραψε:

Τώρα μάλιστα....βρήκες άνθρωπο...να στείλεις χαιρετισμούς στο Θανάση & το Πέτρο...
Δεν είμαι...η συμπάθεία τους πάντως...και έχω φάει και ban...πριν κάποιους μήνες.
Ο λόγος;
άστο, μεγάααλη συζήτηση, αν ποτέ βρεθούμε για καφέ...θα έχουμε να λέμε για ώρες!!

Πρόσεξε τι γράφεις, είναι γνωστό πως αν και έχουν αποχωρήσει κατά καιρούς από το 4tforum επειδή δεν το βρίσκουν αρκετά... Skodόφιλο, εντούτοις δεν το έχουν σε τίποτε να επιστρέψουν να μας τα πουν ένα χεράκι πάλι!

Επειδή δεν τους άρεσαν και τ' αστεία μου παλιότερα, είχα δεχτεί και τις σχετικές... φιλοφρονήσεις!

Μπα....

εγώ τουλάχιστον τους έδωσα τη δυνατότητα να μου τα πουν ένα χεράκι μετά το ban μου περνώντας και απο το μαγαζί τους,
αλλα...δεν είδα να μου πουν τίποτε (ο Πέτρος - Ο Θανάσης έλειπε)

Τέλος πάντων,
δε θέλω να είμαι και άδικος...δεν ήμουν και αθώα περιστερά...έχω το κακό ελατωμα ότι σκέφτομαι να το λέω...και μάλιστα αφιλτράριστο... και η αλήθεια ενοχλεί αφόρητα...

Και η ζωή...συνεχίζεται...

παρολα αυτα παραπανω αν δεν κανω λαθος μου προτεινες αναμεσα στα προγραμματα και το unitronic.

ναι γιατι εγώ δεν έχω εμπάθειες φίλε μου!
Και δε μπερδεύω το ένα με το άλλο ζήτημα.
Ναι...έχω κάποια θέματα με τη διοίκηση του skodaclub,
αλλα το καλό να λέγεται.
Οταν όλο το skodaclub φοράει unitronic και δεν έχει σπάσει κανένας εδώ και χρόνια,
και όταν γίνονται ανοίγματα και αποδεδειγμένα τα files αυτα συναγωνίζονται custom files που στο 99% έχουν πειραγμένη τη wg,
δε μπορώ να μη το προτείνω.

οτι και να λεμε, είναι καλά files του Mike-Z (unitronic).
Δεν είναι εύκολο να βγάλεις με k03s και wg στη μαμά θέση (βασικό αυτό) με το stage II 250 στρόφαλο.
Ξέρω αρκετούς προγραμματιστές που σφίγγουν για να κρατανε 1 bar στο κοφτη αλλά και πάλι ιδρώνουν να βγάλουν 250 άλογα στο maha και το safe mode πέφτει σύννεφο.

Στο θέμα μας λοιπόν,

που είναι η σκοντάρα μου η GT193....!!!

Λοιπόν,

ένα άλλο θέμα που θέλω να αναφέρω με την εν λόγο ελληνική πατέντα της BIAMAR:

τριγμοι!
επειδή ήτανε σκληρότερο απο τα μαμά αμορτισέρ των 150ριων,
(έστω και με τα kw sport kit που δεν είναι koni ας πούμε ούτε PSS9)
οι τριγμοί πηγαίνανε σύννεφο.
Εγώ το έλυσα κατά ένα μεγάλο μέρος αυτό το πρόβλημα με την προσθήκη των πίσω θολομπαρων απο RS1.
θελει τις ειδικές 'ούπες' που φοράει και το μαμά RS, τρυπημα σε 8 σημεία αν θυμάμαι, φύτεμα οι ούπες, συμπίεση με το ειδικό εργαλείο, και τα εργοστασιακα μπουζονάκια και τριγμοι γιοκ.

ειδικά εγω που έβγαλα και πάσης φύσεως αεροτομή (έχω δοκιμάσει και τη μικρή τη μανίσια όταν το πήρα, και τη φτερούγα WRC αλλα τη φτηνιάρα τη κομματιαστή με τα 4 κομμάτια που είναι θεόβαρη) δεν ακούω τσικ!
ούτε ταινίες στα πίσω καθίσματα, ούτε σιλικονούχα σπρέι, τίποτα λέμε.
εντάξει κάνα τσικι τσικι ακούω αλλα μπορεί να είναι και απο τα διαφορα πεταμένα που έχω μέσα στο αμάξι!
επίσης έχω κρεμάσει και 2 ναυτικά κλειδια πίσω για να κρεμάω στις σακούλες του σουπερμαρκετ και τρίζουνε οι άτιμες...οπότε ο θόρυβος που βγάζουν...καλύπτει το οτιδήποτε άλλο.

και φυσικά το απόλυτο φαρμακο:
ένα καλό ηχοσύστημα...
αχαχαχαααααααααααααααααααα

Δε ξέρω για τα merc,
έχω ακούσει εντελώς διαφορετικές απόψεις απο επαγγελματίες.
προφανώς..λόγω εμπειριων.

οι μεν λένε merc διοτι 'δεν την αλλάζεις εσύ αλλα αυτη αλλάζει ιδιοκτήτες', πιο φτηνά ανταλλακτικά απο toyota,
οι δε 'πανάκριβη συντήρηση και όχι ανάλογη της φήμης αξιοπιστία'.

Οπως και να είναι...στο θέμα άνεση-αίσθηση πολυτέλειας-ποιότητα κυλισης οι merc με οποιοδήποτε άλλο ταξί να συγκριθεί..είναι σα να συγκρίνουμε τη λούτσα με τη ....*ούτσα!!

Τώρα σε ότι αφορά τις octy,
ναι είναι σκυλιά, εγώ στη synergy που πάω,έχω τύχει σε διάλογο ταξιτζή με το Χλέτσο, να παραπονιέται ο ταξιτζής γιατι τα έφτυσαν τόσο νωρίς τα πίσω ρουλεμαν τροχών.
Οταν τον ρώτησα στα πόσα χλμ τα έφτυσαν, είπε γεμάτος πικρία 'ούτε εκατομμύριο! 900.000 το δεξί, και λίγο λιγότερα το άλλο'.
Αλλα ο άνθρωπος μίλαγε...σε σχέση με ένα bluebird...που είχε ως πρότυπο.
Επίσης, και περιπολικά 1.8Τ 20v, απείραχτα βέβαια (όχι σα το δικό μου που είναι...τέζα ... ) είχανε βγάλει 300.000 χλμ χωρίς επισκευή μοτέρ/τουρμπίνας και ακόμη πηγαίνανε!!!!