Posts made by saxogus2

Παράδοση πυραύλων S-300 στο Ιράν από τη Ρωσία

Η Ρωσία θα παραδώσει στο Ιράν το αμυντικό αντιπυραυλικό της σύστημα S-300, ανακοίνωσε ο ιρανός υπουργός Άμυνας Μοστάφα Μοχάμαντ Νατζάρ, τον οποίο επικαλείται το κρατικό ραδιόφωνο. «Το σύστημα S-300 θα μας παραδοθεί στο πλαίσιο μιας συμφωνίας που συνήφθη κατά το παρελθόν», δήλωσε ο υπουργός, χωρίς να διευκρινίζει την ημερομηνία παράδοσης ούτε πότε υπεγράφη η συμφωνία.

Η ημερομηνία παράδοσης θα ανακοινωθεί αργότερα, είπε. Η Ρωσία παρέδωσε ήδη φέτος στο Ιράν συστήματα αντιαεροπορικής άμυνας Tor-M1, η αξία των οποίων εκτιμάται στα 700 εκατομμύρια δολάρια.

New European Union emission rules are bad news for Germany’s carmakers

IF BALI failed to produce much besides cop-outs and compromises, at least the European Commission showed that it means business when it comes to tackling carbon emissions. Transport-related CO2 emissions in the European Union grew by one-third between 1990 and 2005 and now constitute 27% of the EU total. Of these, the commission reckons, cars and vans are responsible for about half.

On Wednesday December 19th the commission published its final proposals for cleaning up Europe’s cars. Although it will be at least a year before they become law and there is still scope for some of the details to change there is now little doubt that in only a few years’ time European carmakers will have to meet the world’s strictest CO2-emission standards.

At present Europe’s cars emit an average of about 160 grams of CO2 per kilometre (g/km). There has been some reduction since carmakers were last threatened with legislation a decade ago, but progress has been painfully slow—about 1.5% a year rather than the 3% needed to meet the voluntary target of 140g/km by 2008 that the industry agreed to a few years ago. The commission is therefore insisting that by 2012, the fleet-average emissions from new cars sold in the EU must not exceed 130g/km, with another 10g/km reduction coming from other sources, such as low rolling-resistance tyres, more efficient air-conditioning and greater use of biofuels.

The proposals have split Europe’s car industry down the middle. The French and the Italians, represented by PSA Peugeot Citroën, Renault and Fiat, have so far been fairly sanguine. In 2006 their fleets, heavily biased towards fuel-efficient small cars, averaged 142-147g/km. It will not be easy for them to meet the new rules without increasing the cost of their cheap, low-margin cars, but they are close enough to be confident that they can get there.

For the Germans it is a different matter. Volkswagen makes plenty of small cars but its fleet-average emissions have actually been rising slightly because of the recent success of its Audi brand. But it is Mercedes-Benz and BMW that feel most threatened by the commission’s plans. Their brands are synonymous with big, powerful cars that promise luxury and high performance. Mercedes props up the 2006 emissions league table with a fleet average of 188g/km, and BMW is next from bottom with 184g/km.

BMW has at least been making an effort to burnish its environmental credentials. As well as reducing the weight of its cars, it is now extending across its range a package of fuel-saving tricks called “Efficient Dynamics”. This brings together the latest engine technologies with energy-saving auxiliary units, automatic start-stop and regenerative braking.

By contrast, Mercedes still seems to be in a state of denial. It has heavily promoted its BlueTec technology, but that is primarily designed to deal with clean-air regulations in America (which have limited the sales of diesel cars), not to meet European CO2 rules. Along with BMW, General Motors and Chrysler, it has developed a new hybrid system called Two-Mode. But this is an expensive option that is likely to find its way only slowly into the firm’s sport-utility vehicles (SUVs) and bigger saloons.

Meanwhile, both BMW and Mercedes continue to build cars that are bigger than the ones they replace and have ever more powerful engines. Both firms insist that as long as customers want such cars, they will build them, particularly as they are highly profitable and popular in export markets such as America, Russia and China. They also point out, correctly, that removing their high-end models entirely from the European market would have only a minimal impact on carbon emissions, because they are a tiny proportion of the overall fleet. They argue that the makers of small cars, which sell so many more vehicles, should have to do more to reduce emissions—perhaps by reducing their fleet averages well below the EU’s proposed 130g/km limit.

Intensive lobbying by BMW and Mercedes, with support from the EU’s industry commissioner, Günter Verheugen (who happens to be German), and the German chancellor, Angela Merkel, has had some effect. To the fury of green campaigners, the commission has agreed to a “weight dispensation” that will allow makers of heavier cars (ie, the Germans) to produce higher fleet-average emissions.

The commission is determined not to let the premium carmakers off the hook, however, so much will depend on the slope of the weight/CO2 graph. The most grossly polluting vehicles may not be numerous, but if they do not attract stiff penalties the emission rules will lose all credibility. The commission would like to impose fines of

Ο χρήστης AFONOS έγραψε:
έχετε κόλληση όλοι στα αρνητικά τις χούντας.υπήρχαν και θετικά

Πάντως η ορθογραφία δεν ήτανε απ ότι βλέπω στα θετικά της βεβαίως-βεβαίως!

Ένα από τα θετικά είναι ότι έκανε στο Σύνταγμα το 1ο parking σταθμευσης βαρέων πολεμικών οχημάτων!

Fed: Νέα μέτρα για την αντιμετώπιση της κρίσης στα subprime

O επικεφαλής της Κεντρικής Τράπεζας, Ben Bernanke, τόνισε πως οι ευρείας κλίμακας απάτες που σημειώθηκαν στην αγορά ενυπόθηκου δανεισμού έχουν πλήξει την οικονομία στο σύνολο της. Ο ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά πως 'οι άδικες και παραπλανητικές ενέργειες και πολιτικές που παρατηρήθηκαν δεν επέδρασαν αρνητικά μόνο στους δανειολήπτες και στις οικογένειες τους, αλλά και σε ολόκληρες κοινότητες και κατ΄ επέκταση σε όλη την οικονομία”.

Αυτή είναι η λεγόμενη 'ελεύθερη αγορά' των νεοφιλελεύθερων?Αυτό εννοούν όταν οι διάφοροι ΜανοΑνδριανοπουλαίοι όταν λένε πως εάν αφήσουμε ελεύθερη την αγορά αυτή θα βρει τρόπους να ισορροπήσει?*

Ελλάς ελλήνων χαμηλόμισθων

Το πρόβλημα των χαμηλόμισθων δεν περιορίζεται στους νεοεισερχόμενους στην αγορά εργασίας ή στους νεαρούς απασχολούμενους, τη γνωστή και ως γενιά των 700 ή των 1.000 ευρώ. Κι αυτό διότι σχεδόν ένας στους δύο έλληνες μισθωτούς, ανεξαρτήτως ηλικίας και επαγγέλματος, καλούνται να περάσουν τον μήνα τους με 1.000 ευρώ.

Τι λένε τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας για το β' τρίμηνο του 2007;

*Πάνω από 1,4 εκατομμύρια ελλήνων μισθωτών παίρνουν έως χίλια ευρώ μηνιάτικο (αφορά τις καθαρές αποδοχές τους). Πρόκειται, με άλλα λόγια, σχεδόν για το μισό εργαζόμενο πληθυσμό της χώρας (48,3%). Μάλιστα σημειώστε ότι ο αριθμός αυτός δεν αφορά μόνο νεαρούς εργαζόμενους οι οποίοι, καλώς ή κακώς, στην αρχή της καριέρας τους πρέπει να συμβιβαστούν με τον (έτσι κι αλλιώς χαμηλό) βασικό μισθό, ή με λίγα ευρώ παραπάνω από αυτό το κατώτατο πλαφόν. Αντιθέτως, μέσα στους 1,4 εκατομμύρια χαμηλόμισθους εργαζόμενους ανήκουν και άτομα με πολλά χρόνια εργασίας στην πλάτη τους.

Ομως η πραγματικότητα κάνει όσους παίρνουν 1.000 ευρώ μηνιαίο μισθό να μοιάζουν με προνομιούχοι, καθώς:

*Πάνω από 640 χιλιάδες μισθωτών παίρνουν το μήνα το πολύ 750 ευρώ στο χέρι.

*Οι περισσότεροι (πάνω από μισό εκατομμύριο) καλούνται να τα βγάλουν πέρα με 501-750 ευρώ.

*Περίπου 23,3 χιλιάδες άτομα παίρνουν το πολύ μέχρι 250 ευρώ. Ποσό δηλαδή που συναγωνίζεται το «χαρτζιλίκι» που παίρνουν αρκετοί ανήλικοι...

*Οι υπόλοιποι 111 χιλιάδες μισθωτοί αμείβονται το μήνα από 251 έως 500 ευρώ στην καλύτερη.

Και για όσους αναρωτιούνται πόσοι είναι αυτοί που έχουν «σπάσει» το όριο των 1.000 ευρώ (έστω και κατά ένα ευρώ), η απάντηση είναι ότι ο αριθμός τους μόλις ξεπερνά το ένα εκατομμύριο ή αλλιώς είναι λίγοι περισσότεροι από το ένα τρίτο των μισθωτών.

Ωστόσο, όσο ανεβαίνουμε μισθολογικό επίπεδο τόσο και πιο λίγους συναντάμε. Ετσι, στην κατηγορία των 1.001-1.250 ευρώ ανήκει το 19,5% του εργατικού δυναμικού της χώρας. Ενα «σκαλοπάτι» παραπάνω, (1.251-1.500 ευρώ) βρίσκουμε μόλις το 11% των μισθωτών. Μόνο το 5,2% των Ελλήνων κερδίζει από τη δουλειά του το μήνα πάνω από 1.500 ευρώ.

ΕΛ. ΤΡ.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ - 16/12/2007

'Πρωταθλητές' της διαφθοράς κόμματα και Εφορίες'

Στην κορυφή της διαφθοράς βρίσκονται στην χώρα μας τα πολιτικά κόμματα και οι Εφορίες, σύμφωνα με τα στοιχεία του Οργανισμού «Διεθνής Διαφάνεια Ελλάς» που θα δοθούν στην δημοσιότητα στις 14/1/2008.

Ειδικότερα, το 27% των πολιτών που είχαν δοσοληψίες με το Δημόσιο παραδέχονται ότι χρειάστηκε να χρηματίσουν δημόσιους υπαλλήλους για να διεκπεραιώσουν τις υποθέσεις τους. Σύμφωνα με το βαρόμετρο διαφθοράς, στην κλίμακα 1- 5 (με το 5 να αντιστοιχεί στην υψηλότερη βαθμολογία) τα πολιτικά κόμματα έρχονται πρώτα με βαθμό 4,1 και ακολουθούν οι εφορίες με 3,8, τα ΜΜΕ με 3,7 και στις τελευταίες θέσεις οι μη κυβερνητικές οργανώσεις και οι θρησκευτικές οργανώσεις, με βαθμό 2,7.

Σε εκδήλωση, την οποία οργάνωσε η Ένωση Ελληνικών Τραπεζών και η «Διεθνής Διαφάνεια Ελλάς» ο κ. Κώστας Μπακούρης, πρόεδρος της τελευταίας, σημείωσε μεταξύ άλλων ότι στην Ελλάδα περίπου το 10% των πράξεων διαφθοράς στον ιδιωτικό τομέα αφορούν τραπεζικές εργασίες.

Σύμφωνα δε με έρευνα της παγκόσμιας τράπεζας πάνω από 1 τρισ. ευρώ δαπανάται για δωροδοκίες, εκ των οποίων 20 με 40 δισ. ευρώ δίδονται για δωροδοκίες πολιτικών σε αναπτυσσόμενες χώρες, τα 60-80 δισ. ευρώ για χρηματισμό πολιτικών σε αναπτυγμένες χώρες, τα 500 δισ. ευρώ προέρχονται από εγκληματικές πράξεις και άλλα 500 δισ. ευρώ είναι προϊόν φοροδιαφυγής.

Την ανάγκη να συμβάλουν οι τράπεζες στην πάταξη της διαφθοράς υπογράμμισαν χαιρετίζοντας στην εκδήλωση ο πρόεδρος της Εθνικής Τράπεζας, κ. Τάκης Αράπογλου. Στην εκδήλωση μίλησε και ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Γ. Αλογοσκουφης. Τονίζοντας ότι φυσική προτεραιότητα του υπουργείου είναι η πάταξη φαινόμενων διαφθοράς, δήλωσε πως «θα είμαστε α αμείλικτοι απέναντι σε αυτά*».

*Ο σοφός και κατατρεγμένος(κλαψ!κλαψ! )Ελληνικός λαός όμως, αποφάσισε για το μέλλον του τόπου να φέρει στο τιμόνι της χώρας άλλο ένα μπουμπούκι.Δείξε μου τον πολιτικό σου να σου πω τι είσαι...σοφή λαϊκή παροιμία!

[Εκρήξεις φυσικού αερίου

Οι νορβηγοί οικολόγοι ακτιβιστές δίνουν µάχες, υπενθυµίζοντας πως το φυσικό αέριο είναι φιλικότερο και όχι ακριβώς φιλικό προς το περιβάλλον. ](http://galera.gr/magazine/modules/articles/article.php?id=997)

Τα Χριστούγεννα θέλω GAP

Άκουσα πως τίποτα δεν θέλετε να μάθετε

Άκουσα πως τίποτα δε θέλετε να μάθετε.
Απ’ αυτό βγάζω το συμπέρασμα πως είσαστε εκατομμυριούχοι.
Το μέλλον σας είναι σιγουρεμένο – το βλέπετε
μπροστά σας σ’ άπλετο φως. Φρόντισαν
οι γονείς σας για να μη σκοντάψουνε τα πόδια σας
σε πέτρα. Γι’ αυτό τίποτα δε χρειάζεται
να μάθεις. Έτσι όπως είσαι
εσύ μπορείς να μείνεις.

Κι έτσι κι υπάρχουνε ακόμα δυσκολίες, μιας κι οι καιροί
όπως έχω ακούσει είναι ανασφαλείς,
τους ηγέτες σου έχεις, που σου λένε ακριβώς
τι έχεις να κάνεις για να πας καλά.
Έχουνε μαθητέψει πλάι σε κείνους
που ξέρουν τις αλήθειες
που ισχύουνε για όλους τους καιρούς
μα και τις συνταγές που πάντα βοηθάνε.

Μιας και για σένα γίνονται τόσα πολλά
δε χρειάζεται ούτε δαχτυλάκι να κουνήσεις.
Βέβαια, αν τα πράγματα ήταν διαφορετικά
Η μάθηση θα ‘τανε υποχρέωσή σου.

«Μπέρτολτ Μπρεχτ- Ποιήματα

«Κάθε γενιά, χωρίς αμφιβολία, πιστεύει πως είναι προορισμένη να ξαναφτιάξει τον κόσμο. Η δική μου ξέρει ωστόσο πως δεν θα τον ξαναφτιάξει. Ο στόχος της όμως είναι, ίσως, πιο μεγάλος. Εγκειται στο να εμποδίσει τον κόσμο να διαλυθεί... Κληρονόμος μιας διεφθαρμένης ιστορίας, όπου ανακατεύονται οι ξεπεσμένες επαναστάσεις, οι τεχνικές που τρελάθηκαν, οι νεκροί θεοί και οι εξαντλημένες ιδεολογίες, όπου μέτριες εξουσίες μπορούν σήμερα να καταστρέψουν τα πάντα, αλλά δεν ξέρουν πια πώς να πείσουν, όπου η ευφυΐα ταπεινώθηκε μέχρι να γίνει υπηρέτρια του μίσους και της καταπίεσης, αυτή η γενιά υποχρεώθηκε να αποκαταστήσει, μέσα της και γύρω της, εκκινώντας από τις αρνήσεις της, κάτι από την αξιοπρέπεια του να ζεις και του να πεθαίνεις. Μπροστά σ' έναν κόσμο που απειλείται με αποσύνθεση, στον οποίο οι μεγάλοι ιεροεξεταστές μας υπάρχει κίνδυνος να εγκαθιδρύσουν για πάντα τα βασίλεια του θανάτου, ξέρει πως θα έπρεπε, σε ένα είδος τρελής κούρσας με τον χρόνο, να αποκαταστήσει ανάμεσα στα έθνη μια ειρήνη που δεν θα είναι αυτή της υποτέλειας, να συμβιβάσει και πάλι εργασία και πολιτισμό και να ξαναφτιάξει με όλους τους ανθρώπους μια κιβωτό συμμαχίας... Δεν είναι βέβαιο ότι θα καταφέρει ποτέ να επιτελέσει αυτό το τεράστιο καθήκον, αλλά είναι βέβαιο πως παντού στον κόσμο βάζει ήδη το διπλό στοίχημα της αλήθειας και της ελευθερίας και, αν χρειαστεί, ξέρει να πεθαίνει χωρίς μίσος για τον κόσμο αυτό. Αυτή η γενιά είναι που της αξίζει να χαιρετίζεται και να ενθαρρύνεται παντού και κυρίως εκεί όπου θυσιάζεται. (...) Η αλήθεια είναι μυστηριώδης, άπιαστη, πάντοτε πρέπει να την κατακτάς. Η αλήθεια είναι επικίνδυνη, δύσκολη να τη βιώσεις, όσο και συναρπαστική. Πρέπει να προχωρήσουμε προς αυτούς τους δύο στόχους με κόπο αλλά αποφασιστικά, βέβαιοι εκ των προτέρων για τις αδυναμίες μας σε αυτόν τον τόσο μακρύ δρόμο»

Αλμπέρ Καμί-10 Δεκεμβρίου 1957-Ομιλία απονομής Νόμπελ Λογοτεχνίας
http://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Camus#Novels

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Να γλυτώσει και η νόμιμη εξουσία της 'αδελφότητας των φιλήσυχων' από την απειλή των δολιοφθορέων του συντάγματος.

Πόσες φορές έχει διαλυθεί ως σήμερα;

Την σύνθεση και την αποσύνθεση μη την φοβάσαι....τα σκληροπυρηνικά και τα αρτιοσκληρωτικά κόμματα να προσέχεις.

Ο Τσάβες πληρώνει τα κοινόχρηστα

Της ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΣΙΟΥΤΗ

Ηγέτες τύπου Ούγο Τσάβες, με προφίλ διεθνούς «αντιρρησία» που «βγάζει γλώσσα» στον Μπους και τα βάζει με τους ισχυρούς, πάντα ενθουσίαζαν τους Ελληνες.

Εάν αποδώσει και η πρωτοβουλία του Συνασπισμού και του δημάρχου Καισαριανής να έρθει στην Ελλάδα φθηνό πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα, τότε η δημοφιλία του Τσάβες θα εκτοξευθεί στα ύψη.

Πόσο εύκολο, όμως, είναι να συμβεί αυτό; Γιατί ο πρόεδρος Τσάβες μπορεί να δήλωσε έτοιμος να διαθέσει το λεγόμενο «κοινωνικό πετρέλαιο», κατά 40% φθηνότερο από την τρέχουσα τιμή, υπάρχουν όμως αρκετά πρακτικά προβλήματα που πρέπει να λυθούν προηγουμένως. Πολλοί δήμαρχοι φλερτάρουν με την ιδέα, κάποιοι άλλοι όμως επιμένουν ότι τα εμπόδια υλοποίησής της είναι ανυπέρβλητα.

**Πώς ξεκίνησε η ιστορία;

-Ο πρόεδρος της Βενεζουέλας άρχισε να προμηθεύει με φθηνό πετρέλαιο δήμους της Λ. Αμερικής και φτωχογειτονιές μαύρων στις ΗΠΑ, ως κίνηση αλληλεγγύης αλλά και αύξησης της διεθνούς επιρροής του.

-Αμέσως μετά, ο «κόκκινος» δήμαρχος του Λονδίνου, Κεν Λίβινγκστον, ζήτησε από τον Τσάβες να προμηθεύσει κι εκείνον με φθηνό πετρέλαιο κίνησης για τα λεωφορεία της πόλης, προκειμένου να μειώσει το κόστος των εισιτηρίων.

-Πριν από έναν μήνα, μάλιστα, διοργάνωσε στο Λονδίνο διάσκεψη, στην οποία προσκλήθηκαν δήμαρχοι και εκπρόσωποι αριστερών κομμάτων, με θέμα τη διοργάνωση δικτύου πόλεων και στην Ευρώπη για παροχή φθηνού πετρελαίου από τη Βενεζουέλα.

*Από την Ελλάδα στη διάσκεψη συμμετείχε και ο δήμαρχος της Καισαριανής, Σπ. Τζόκας, ο οποίος συζήτησε με αξιωματούχους της Βενεζουέλας τον τρόπο με τον οποίο ο δήμος του θα μπορούσε να προμηθευτεί το φθηνό πετρέλαιο.

Εκείνοι του ζήτησαν να στείλει μια επιστολή, με την οποία θα βεβαίωνε ότι το 85% των δημοτών είναι μισθωτοί, πράγμα που έκανε.

*Το θέμα συζητήθηκε εκτενώς και απασχόλησε ιδιαιτέρα τον Α. Αλαβάνο και τον Α. Τσίπρα, που αποφάσισαν να αξιοποιήσουν την πολιτική «Τσάβες oil». Χωρίς να χάσουν καιρό, όρισαν κλιμάκιο με επικεφαλής τον Α. Τσίπρα που βρέθηκε στο Καράκας για περαιτέρω διαπραγματεύσεις και επέστρεψε με θετική απάντηση.

**Εάν δρομολογηθεί η ιδέα, τις βαλίτσες τους για το Καράκας θα ετοιμάσουν κι άλλοι δήμαρχοι του λεκανοπεδίου:

*«Παρακολουθούμε με ενδιαφέρον την εξέλιξη της θετικής αυτής πρωτοβουλίας. Εάν ξεπεραστούν τα προβλήματα, βεβαίως θα ενδιαφερθούμε κι εμείς» δηλώνει ο δήμαρχος του Βύρωνα, Ν. Χαρδαλιάς, που έχει εκλεγεί με τη Ν.Δ.

Οι αισιόδοξοι κι οι άλλοι

*Ο δήμαρχος της Πετρούπολης, Στ. Βλάχος (ΣΥΝ), έχει επίσης κάνει τις πρώτες διερευνητικές επαφές: «Εχουμε ήδη ανιχνεύσει τη δίοδο αυτή και, εφόσον ευοδωθεί για τους άλλους, θα ευοδωθεί και για μας» αναφέρει.

*«Εχει ενδιαφέρον αυτή η πρόταση. Εάν μπορεί να γίνει, θα ήμασταν πολύ πρόθυμοι κι εμείς. Αλλά μπορεί να γίνει πράξη αυτή η ωραία ιδέα;» αναρωτιέται κι ο δήμαρχος Ελληνικού, Χρ. Κορτζίδης.

**Κάποιοι άλλοι, πάντως, είναι ακόμη επιφυλακτικοί, όπως ο δήμαρχος Υμηττού, Χρ. Ζούπας, που θεωρεί το πρόγραμμα ανέφικτο.

*Το ίδιο πιστεύει και ο δήμαρχος Ρέντη, Γ. Ιωακειμίδης:

«Ενδιαφέρον υπάρχει από όλους μας, αλλά το σχέδιο είναι μη εφαρμόσιμο. Οι δήμοι της Ελλάδας βλέπετε δεν έχουν σχέση με το Λονδίνο. Πρώτα απ' όλα, δεν επιτρέπεται να κάνουν διακρατικές συμφωνίες. Μετά, υπάρχουν και πρακτικά ζητήματα: Ας υποθέσουμε ότι το τάνκερ έρχεται. Πού θα αποθηκεύσουμε τα καύσιμα ώστε να τα διανείμουμε αργότερα; Είναι πολύ ωραία ιδέα, αλλά πρακτικά μη υλοποιήσιμη. Ο Κεν Λίβινγκστον μπορεί να το κάνει. Εμείς όχι».

*«Μπορούμε» απαντά στους «σκεπτικιστές» συναδέλφους του ο δήμαρχος Καισαριανής. «Υπάρχει, βέβαια, το θέμα της εξεύρεσης αποθηκευτικού χώρου, αλλά οι εργαζόμενοι των ΕΛΛ.ΠΕ., με τους οποίους μιλήσαμε, μας είπαν ότι υπάρχει αυτή η δυνατότητα. Επίσης, ο πρόεδρος των διανομέων πετρελαιοειδών μάς βεβαίωσε ότι οι εργαζόμενοι του κλάδου προσφέρονται αφιλοκερδώς για τη διανομή του».

ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ - 09/12/2007

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:
SAXOGUS2
μου φαίνεται ότι ο Τσάβες δεν την πολυπαλεύει τώρα τελευταία

+1

Αλλάζει μισή ώρα πίσω η Βενεζουέλα

Ποικίλες αντιδράσεις έχει προκαλέσει στη Λατινική Αμερική η απόφαση του προέδρου της Βενεζουέλας, Ούγκο Τσάβες να γυρίσει μισή ώρα πίσω τα ρολόγια στη χώρα του με το επιχείρημα, τα παιδιά να ξυπνούν αφότου έχει ανατείλει ο ήλιος για να πάνε στο σχολείο

του Νίκου Ιτσινέ

Τα σχόλια και οι αντιδράσεις ποικίλουν, ενώ όλοι αναζητούν τους πραγματικούς λόγους για την «ιδιότροπη» κίνηση του προέδρου Τσάβες. Μάλιστα, οι αντιδράσεις στο εσωτερικό της χώρας ήταν τόσο έντονες ώστε οι αρχές αναγκάστηκαν ν' αναβάλουν την αλλαγή για τις αρχές του Γενάρη, καθώς ο κόσμος δεν είχε ενημερωθεί σωστά, δεν ήξερε τι να κάνει και δεν γνώριζε το λόγο της ξαφνικής αυτής απόφασης.

Η ιδέα όμως του Βενεζουελανού προέδρου, δεν ηχεί αναγκαστικά τόσο παράλογη αν αναλογιστεί κανείς πως προέκυψε η απόφαση να ορισθούν χρονικές ζώνες και η δημιουργία της χειμερινής και της θερινής ώρας.

Μετρώντας τον χρόνο με βάση τον Ήλιο

Για χιλιάδες χρόνια ο Ήλιος ήταν το ρολόι του ανθρώπου. Όταν βρισκόταν στο υψηλότερο σημείο στον ουρανό, τότε ήταν μεσημέρι. Μάλιστα, στον αρχαίο κόσμο φρόντιζαν κάθε πόλη να έχει το ηλιακό της ρολόι και εκ των πραγμάτων τη δική της ώρα, καθώς διαφοροποιούνταν από τις γειτονικές πόλεις. Αυτός ο τρόπος υπολογισμού της ώρας διατηρήθηκε για αιώνες.

Η ανάγκη για ενιαίο υπολογισμό της ώρα γεννήθηκε μόλις τον 18ο αιώνα. Μάλιστα, η πρώτη χώρα που εφάρμοσε ενιαία ώρα σε ολόκληρη την επικράτειά της ήταν η Μεγάλη Βρετανία το 19ο αιώνα. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε από τα δρομολόγια των τραίνων, καθώς επικρατούσε σύγχυση με τη διαφοροποίηση της ώρας στους σταθμούς που πραγματοποιούσαν στάση. Η απόφαση για την εφαρμογή κοινής ώρας σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας ελήφθη στις 22 Σεπτεμβρίου 1847. Λίγες δεκαετίες αργότερα, το 1880 ορίστηκε με νομοθετική πράξη η ώρα του Γκρίνουιτς ως η κύρια ώρα της Βρετανίας. Μόλις τέσσερα χρόνια αργότερα το 1884 η ώρα του Γκρίνουιτς υιοθετήθηκε ως η βασική ώρα υπολογισμού για ολόκληρο τον πλανήτη. Βάση της Μεσημβρινής ώρας Γκρίνουιτς ολόκληρη η Γη χωρίστηκε σε ζώνες ώρας.

Η θερινή ώρα

Εν τω μεταξύ, είχε παρατηρηθεί το χειμώνα ότι ο Ήλιος ανέτειλε μία ώρα αργότερα απ' ότι το καλοκαίρι. Προκειμένου λοιπόν να εξοικονομηθεί ενέργεια και να γίνει καλύτερη εκμετάλλευση του φωτός του Ηλίου, ο Βενιαμίν Φράνκλιν πρότεινε το 1784 τη θερινή ώρα. Η πρόταση όμως απορρίφτηκε και ξεχάστηκε για περισσότερο από έναν αιώνα. Μόλις το 1916 μεσούσης του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου αποφασίστηκε η εφαρμογή της θερινής ώρας. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα δεν έχει καθολική ή ενιαία εφαρμογή.

Υπάρχουν παραδείγματα χωρών που αλλάζοντας στη θερινή ώρα γύρναγαν τα ρολόγια 20 -, 30 -, 40 λεπτά, ή 1 και δύο ώρες μπροστά ή πίσω, ανάλογα με το συμφέρον κάθε χώρας.

Διαφοροποιήσεις υπάρχουν πολλές φορές και μέσα στις ίδιες τις χώρες, όπως π.χ. στις ΗΠΑ, όπου το 1966 κάποιες πολιτείες αποφάσισαν να υιοθετήσουν τη θερινή ώρα σε διαφορετική ημερομηνία απ' ότι οι υπόλοιπες, δημιουργώντας μεγάλα προβλήματα και ζημίες στην οικονομία και τις συγκοινωνίες. Ειδικότερα στις δίδυμες πόλεις Σαιντ Πολ και Μινεάπολη, οι οποίες ανήκουν σε δύο διαφορετικές πολιτείες. Μάλιστα, το Σαιντ Πολ βρέθηκε μία ώρα μπροστά, ενώ στη Μινεάπολη δεν εφαρμόστηκε ποτέ η θερινή ώρα, παρότι οι δύο πόλεις έχουν ακόμη και κοινές γειτονιές

http://www.kathimerini.gr με πληροφορίες από BBC, Reutrs, time and date.com, srcf.ucam.org

Η Παιδεία και το φάσμα της κατάρρευσης

Tου Γιαννη Κοτοφωλου

Χωρίς υψηλού επιπέδου παιδεία δεν μπορεί να υπάρξει εύρωστη οικονομία και συνεπώς η πολυπόθητη ευημερία για τις νέες γενιές. Και χωρίς ένα ικανό και αποτελεσματικό εκπαιδευτικό σύστημα δεν μπορεί να διασφαλισθεί σε μια χώρα η μακροπρόθεσμη οικονομική ανάπτυξη, υπό το σημερινό ανταγωνιστικό καθεστώς της παγκοσμιοποίησης. Διαπιστώσεις απλές, κοινές ενδεχομένως, αλλά εξαιρετικά επίκαιρες και κρίσιμες για το μέλλον της οικονομίας και της ελληνικής κοινωνίας, η οποία οδηγείται σε εκπαιδευτικό τέλμα.

Επίπεδο ευημερίας

**Αφορμή για το σημείωμα αυτό αποτελεί η τελευταία έρευνα του ΟΟΣΑ, η οποία είδε αυτή την εβδομάδα το φως της δημοσιότητας και κατατάσσει την Ελλάδα, από πλευράς επιπέδου μέσης εκπαίδευσης, στην 38η θέση, μεταξύ 57 συνολικά χωρών παγκοσμίως. Η Ελλάδα, είναι αξιοσημείωτο, κατέχει την τελευταία θέση από όλες τις άλλες ευρωπαϊκές! **Κάτω και από τις χώρες της διεύρυνσης, κάτω και από πολλές χώρες του τρίτου κόσμου! Πριν από ένα χρόνο ακριβώς, ο ΟΟΣΑ παρουσίασε την αντίστοιχη έρευνα που διενήργησε διεθνώς για την ποιότητα των πανεπιστημίων. Η Ελλάδα είχε καταρρεύσει στην παγκόσμια κατάταξη, φθάνοντας στην 60ή θέση μεταξύ 125 χωρών. Στην ίδια θέση με τη Ζάμπια και είκοσι θέσεις πίσω στον κατάλογο ποιότητας από τη Ζιμπάμπουε…

Είναι προφανές, λοιπόν, ότι το εκπαιδευτικό σύστημα στην Ελλάδα δεν είναι απλώς αποκαρδιωτικό, είναι τραγικό για τις προοπτικές της οικονομίας και το επίπεδο κατάρτισης και ευημερίας της ελληνικής κοινωνίας στο μέλλον.

Υπονομεύει την ανάπτυξη, την πρόοδο και ανατροφοδοτεί τις κοινωνικές ανισότητες, τη φτώχεια και τον εισοδηματικό εκφυλισμό της μεσαίας τάξης. Συνεπώς πρέπει να αλλάξει άρδην. Και αυτό δεν είναι θέμα μείζον μόνο της κυβέρνησης. Είναι και ευθύνη πολιτική της αντιπολίτευσης. Αφορά τις επενδύσεις στην ελληνική οικονομία, άρα τα εισοδήματα που θα δημιουργηθούν, και τις νέες θέσεις εργασίας, αφορά τον ρόλο της χώρας στο ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον, αφορά την ίδια τη συνοχή του κοινωνικού ιστού της χώρας.

Η πρόβλεψη που γίνεται τελευταία στις μελέτες των πλέον έγκυρων διεθνών οργανισμών, είναι ότι η ψαλίδα των οικονομικών ανισοτήτων στις ανεπτυγμένες κοινωνίες, δυστυχώς, θα διευρύνεται και τα φαινόμενα της φτώχειας θα επιταθούν, με δραματικές συνέπειες μετά από δέκα ή δεκαπέντε χρόνια.

Οι κοινωνίες αυτές μακροπρόθεσμα θα σπάσουν στη μέση, υποστηρίζουν οι διεθνείς οικονομικοί οργανισμοί, δηλαδή θα εξαφανισθεί σχεδόν η σημερινή (πολυπληθής) μεσαία τάξη! Ως αποτέλεσμα των ριζικών αλλαγών που επιφέρουν η παγκοσμιοποίηση, η εποχή της τεχνολογίας, της εξειδίκευσης της γνώσης και της ταχύτατης μετανάστευσης των κεφαλαίων με προσανατολισμούς χαμηλότερου κόστους. Το αντίδοτο είναι ένα, τονίζουν οι μελετητές των διεθνών κοινωνικών εξελίξεων: Οι επενδύσεις των χωρών σε υψηλής στάθμης παιδεία, σε ανθρώπινο δυναμικό και έρευνα. Είναι η μόνη ασφαλής απάντηση απέναντι στην απώλεια των θέσεων εργασίας στο καινούργιο οικονομικό περιβάλλον και στις επερχόμενες απώλειες αγοραστικής δύναμης, για την πλειοψηφία του πληθυσμού.

Κοινωνικές αντιθέσεις

Οι διεθνείς οργανισμοί, σχετικά με την αυξανόμενη ανισοκατανομή του πλούτου και την προβλεπόμενη ένταση των κοινωνικών αντιθέσεων, επισημαίνουν τρεις βασικούς παράγοντες: Ο πρώτος είναι ότι η ανεργία αυξάνεται, ιδίως σε πολλές ευρωπαϊκές κοινωνίες, ενώ την τελευταία δεκαετία οι οικονομίες μεγεθύνονται συνεχώς, με ρυθμούς αναμφίβολα ικανοποιητικούς (με την κλασική προσέγγιση θα έπρεπε συνεπώς να συμβεί το αντίθετο).

Ο δεύτερος είναι ότι η τεχνολογική εξέλιξη και η κατάρρευση των οικονομικών συνόρων –βλέπε και τη γιγαντιαία είσοδο των νέων αγορών της Κίνας και της Ινδίας– δημιούργησαν μια τεράστια μετατόπιση στη σχέση εργασίας και κεφαλαίου. Η ένταση είναι υπέρ του κεφαλαίου και οι επενδύσεις που πραγματοποιεί είναι κυρίως σε νέες τεχνολογίες και καινοτομία, οι οποίες προϋποθέτουν πολύ καλά εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό. Ο τρίτος παράγοντας είναι η πληθυσμιακή έκρηξη και η διεύρυνση της αγοράς εργασίας με τη μετανάστευση. Οι οικονομίες τροφοδοτούνται με δυναμικό χαμηλότερης εκπαίδευσης, που λειτουργεί με πολύ πιο περιορισμένο επίπεδο αποδοχών. Εξ αυτών όλων, εύκολα μπορεί να συμπεράνει κανείς την τεράστια πράγματι σημασία που αποκτά η παιδεία, η ανάγκη μιας κατεπείγουσας αναβάθμισης…

Aυτη την Παιδεία θέλουν να ιδιωτικοποιήσουν οι πολιτικάντηδες με τη συγκατάθεση βεβαίως του 'σοφού πλην τίμιου' λαού ,γιατί μόχθησαν τόσα χρόνια για να την φέρουν σ αυτό το σεβαστό επίπεδο ξοδεύοντας απίστευτα χρήματα!

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:

Προφανώς οι νέοι απασχολήσιμοι που θέλουν οι 'Δασκαλόπουλοι' , δεν είναι ανάγκη να γνωρίζουν ότι κάποιοι κάποτε έχυσαν το αίμα τους για να μη δουλεύουν σήμερα αυτοί σα σκλάβοι.
Όπως ήταν επόμενο τα εκτελεστικά τους όργανα έσπευσαν να ικανοποιήσουν τις ορέξεις τους.

Δυστυχώς και στο Ελλάντα η 1η ΜαΪου για πολλούς και ειδικά για τα ΜΜΕ σημαίνει έκθεση λουλουδιών και ο ερχομός της Άνοιξης.

Κι όμως πολλοί από τους G700

Ο χρήστης skye έγραψε:

ξεπερασμενα ρικαρντιανα θεωρηματα.

ξεπερασμένα σε σχέση με ποια εποχή τη δική μας ή εκείνη που έζησε ο Μαρξ?

οκ. και το οτι 'θα καταρρευσει ο καπιταλισμος γιατι μπλα μπλα μπλα...' πώς θα το ονομαζες, αν οχι προβλεψη;

Φυσική εξέλιξη...κάθε σύστημα καταρρέει είτε από μόνο του είτε με κάποια επέμβαση! Αυτό δεν σημαίνει πως ο καπιταλισμός θα πρέπει να έχει καταρρεύσει μέχρι το τέλος της δικής μας μικρής ζωής .Μήπως ξέρεις πόσους αιώνες διήρκησε η φεουδαρχία?

τα λαμβανω, αλλα εξακολουθει να ειναι σε πολλα λαθος σαν οικονομικος αναλυτης.

Τι εννοείς εξακολουθεί....δηλαδή πρέπει ν αναστηθεί για να διορθώσει αυτά που έγραψε πριν από 130 χρόνια μέσα σε ένα πολύ διαφορετικό οικονομικοπολιτικό περιβάλλον από το σημερινό?:lol:

Ο χρήστης skye έγραψε:
Γενικα οι λογοι για τους οποιους πιστευε οτι θα καταρρευσει ο καπιταλισμος ειναι 100% λαθος, απο οικονομικης αποψης. like it or not, ετσι ειναι

Πρώτα απ όλα προσπαθώντας ν αντιληφθείς τον Μαρξ μέσω απλοϊκων οικονομικών σκέψεων είναι Μέγα λάθος.Έπειτα ο Μαρξ δεν ήτανε ο Νοστράδαμος για να κάνει προβλέψεις αλλά έκανε οικονομικοπολιτικές αναλύσεις στηριζόμενες σε επιστημονικά επιχειρήματα της εποχής του και όταν τον κρίνεις πρέπει να λαμβάνεις υπόψη σου τις καταστάσεις και τις επιστημονικές αλλά και τις κοινωνικές συνθήκες που επικρατούσαν τότε.Έπειτα όπως λέει και ο κος Μηλιός (καθηγητής Πολιτικής Οικονομίας στο ΕΜΠ)>Εντούτοις, αντικείμενο του «Κεφαλαίου» δεν αποτελεί ο καπιταλισμός της εποχής του Μαρξ (ή οποιασδήποτε άλλης εποχής), αλλά ο καπιταλιστικός τρόπος παραγωγής, δηλαδή το σύνολο των αναγκαίων δομικών χαρακτηριστικών και των αιτιακών σχέσεων που διέπουν κάθε καπιταλιστικό σύστημα. Πρόκειται για μια θεωρία σε υψηλό επίπεδο αφαίρεσης, πάνω στην οποία μπορεί να στηριχθεί η ανάλυση των περισσότερο συγκεκριμένων αντικειμένων έρευνας (π.χ. του κλάδου των τραπεζών στην Ελλάδα, σήμερα). Το Πυθαγόρειο Θεώρημα εξακολουθεί να ισχύει, παρότι έχει μεταβληθεί σημαντικά η γεωμετρία των κτιρίων της Αθήνας από τον 5ο π.Χ. αιώνα μέχρι σήμερα.

κατεληξε σε καποια συμπερασματα που ειναι εν πολλοις αυθαιρετα. πχ ηταν απολυτως σιγουρος οτι οι κεφαλαιουχοι θα υιοθετησουν μια εντελως παραλογη συμπεριφορα που θα κανει τον κοσμο να επαναστατησει...

Δηλαδή αυτό δεν συνέβει ποτέ?ΟΥΤΕ θα συμβεί στο μέλλον?Μάλλον θα πρέπει να διαβάσεις πιο αναλυτικά κάποια πράγματα σε ιστορικό επίπεδο και όχι μόνο σε εξειδικευμένα και με το παραπάνω απότυχημένα νεομοντέλα π.χ. της Σχολής του Σικάγο(βλ. ΧΙΛΗ)

κος Μηλιός>*Ο μαρξισμός ουδέποτε υπήρξε μια «μονολιθική» θεωρία. Αυτό που πράγματι υπήρξε (και υπάρχει) είναι διαφορετικά μαρξιστικά ρεύματα, ανάμεσα στα οποία διεξάγεται διαρκώς θεωρητική και ιδεολογική συζήτηση, ένας ζωντανός διάλογος. Αυτός ο ζωντανός διάλογος εξηγεί, ώς έναν βαθμό, το κύρος που φαίνεται να έχει το «Κεφάλαιο» και εκτός αριστεράς. Δείχνει ότι πρόκειται για μια επίκαιρη θεωρία.
*

Η οικονομία και κυρίως η Πολιτική Οικονομία δεν είναι η μέγιστη μεγιστοποίηση των κερδών!

ΗΠΑ: Σε ποσοστό-ρεκόρ οι κατασχέσεις κατοικιών