Ο χρήστης Dusterix έγραψε:
petros3110 εγώ έκλεισα ραντεβού την Τρίτη το πρωί, οπότε αν θα έχω νεότερα για το θέμα του Start& stop θα ενημερώσω άμεσα. Επειδή έχω μπει κι εγώ στη διαδικασία να προσπαθώ να ακούω τον κινητήρα-ειδικά τώρα στις αρχές-αυτό που έχω διαπιστώσει μέχρι τώρα είναι ένας θόρυβος σαν συντονισμός που ακούω κυρίως όταν είμαι με 6η και έχουν πέσει οι στροφές κοντά στις 1.500. Θα ψάξω στις πίσω σελίδες να δω αν είανι το θέμα με το φιλτροκούτι και την τοποθέτηση της εξτρά βίδας που τοποθέτησαν πολλοί και βρήκαν την ησυχία τους. Από ότι θυμάμαι κάτι αντίστοιχο έλεγαν και όσοι είχαν αυτό το θέμα, δλδ ότι άκουγαν κάτι σαν συντονισμό. Αν μπορεί κάποιος 'παθών' ας επιβεβαιώσει παρακαλώ.
Μέχρι τώρα έχω 3.100 χλμ και τηρώ με ευλάβεια τις στροφές στις 2.500 στις αλλαγές ταχυτήτων και την τελική ταχύτητα στα 110 χλμ. Η συμβίωση μου είναι απολαυστική και κάθε φορά που το οδηγώ 'μπαίνω' ολοένα και περισσότερο στη λογική και στα 'πρέπει' της οδήγησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου.
Απλά ανυπομονώ να ξεπεράσω τα 5.000 χλμ. για να το βγάλω και λίγο εκτός ασφάλτινου οδοστρώματος

Καλησπερα σε ολους,
Και γω εδω και μια εβδομαδα ειμαι κατοχος ενος καινουργιου 4χ4 dci.
Με 700km μολις, δυστυχως αντιληφθηκα εχοντας 6η στο κιβωτιο και περιπου 1500 στροφες, ακριβως αυτον τον θορυβο-συντονισμο που περιγραφετε παραπανω.
Περιμενουμε τα νεοτερα και μακαρι να ειναι κατι απλο.

Φιλε μου σου εστειλα προσωπικο μηνυμα

το peugeot 106 rallye 1300 θα τρεχει Ν1,Α5 ή Ε9;

ΜΙΧΟΣ 306!!!!!!!!!!!!!!

εντυπωσεις απο το 1300 multijet 75 ps εχει να μας πει κανεις;

Κατά τη γνώμη μου, για να ξεκινήσει κάποιος να τρέχει δεν είναι ακριβή τόσο η αγορά του αυτοκινήτου, όσο τα έξοδα που προκύπτουν μετά.
Καλά, σίγουρα αποκλείω οτιδήποτε SUPER N3, N4, ή Α5, Α6…μιλάω για ένα απλό αυτοκίνητο που με τον απαραίτητο εξοπλισμό να μπορεί να τρέξει. Σίγουρα είναι ακόμα πιο εύκολο για αυτόν που έχει τη βάση, π.χ. 106, να δώσει 3000-4000€ για (Roll-bar, καθίσματα, ζώνες, πυρόσβεση, κράνη, στολές)…Αυτά τα έξοδα τα έχει υπολογίσει, τα έχει αποταμιεύσει και δεν τρέχει τίποτα…Αλλά μετά ΠΟΣΟ ΘΑ ΑΝΤΕΞΕΙ η τσέπη του με τις συμμετοχές, διανυκτερεύσεις, βενζίνες, λάστιχα, σέρβις, συνεργεία, ανταλλακτικά;
Όπως βλέπετε δεν μιλάω για κουβέρτες κ τέτοιες πολυτέλειες, σαζμάν, σχέσεις, μπλοκέ, ψαλίδια, άγραφους, κ.λ.π. Μιλάω για τα πάγια έξοδα που δεν μπορεί να αποφύγει κανείς. Και το κυριότερο, τι γίνεται μετά από κάποια έξοδο; Σίγουρα αυτήν δεν τη σκεφτόμαστε, αλλά είναι μέσα στο πρόγραμμα. Μακριά από μας. Η υγεία μας είναι σημαντικότερη από οποιαδήποτε λαμαρίνα, αλλά άμα γίνει για τους επόμενους μήνες θα πηγαίνουμε στη δουλεία μας, ή στο πανεπιστήμιο με το αστικό;;;!!
Είναι πραγματικά κρίμα να βλέπεις αγωνιζόμενους να πραγματοποιούν 1 ανάβαση, ή 1 μίνι ραλύ το χρόνο και τους υπόλοιπους 11 μήνες το αγωνιστικό να είναι παροπλισμένο!
Το κακό είναι ότι λείπουν οι θεσμοί από την Ελλάδα, όπου πιστεύω ότι όλα τα έξοδα μειώνονται στο ελάχιστο, γιατί πίσω σου έχεις μια οργανωμένη ΟΜΑΔΑ. (Με ευκολίες στην πληρωμή, μειωμένες τιμές ανταλλακτικών, σέρβις, κ.λ.π). Και επίσης υπάρχει το κίνητρο καθώς είναι οι μόνες περιπτώσεις που ένας αγωνιζόμενος δεν δίνει μόνο, αλλά παίρνει και κάποια χρηματικά έπαθλα.
Δεν κατηγορώ τα Micra, MG, Leon, αλλά μέχρι πριν λίγο δεν ήταν καθόλου δελεαστικά, γιατί έτρεχαν μόνοι τους στην ομάδα National. Και ευτυχώς τώρα μπορούν να συμμετάσχουν στην Ν1.
Που είναι τα 30 LEON, τα βλέπει κανείς σε κανέναν αγώνα;

δηλαδή με τα 286ps τρέχεις κανονικά;

Σκέφτομαι εδώ και αρκετά χρόνια να γράψω αυτό που με βασανίζει για τους ελληνικούς αγώνες.
Τι μπορούμε να κάνουμε εμείς οι νέοι, και όχι μόνο, που έχουμε τρέλα και όνειρο ζωής να βρεθούμε κάποια στιγμή μέσα σε ένα μπάκετ;
Με λύπη βλέπω πως δεν υπάρχουν πια φτηνοί θεσμοί. Όπως για παράδειγμα το Cinquecento troffeo, μέσα από το οποίο αναδείχτηκαν οι σημερινοί πρωταθλητές καθώς και μεγάλα ταλέντα, όπου με 10.000€ μπορούσες να καλλιεργηθείς και να γίνεις πραγματικός οδηγός. Ενώ τώρα με 25.000€ δεν μπορείς ούτε στον 1ο αγώνα να τρέξεις.
Πού είναι τα φτηνά επιβατικά αυτοκίνητα, «βόμβες» για την εποχή τους, 205 Rallye, 106 1300 Rallye, (δεν κάνω διαφήμιση!!!), που με ένα Roll-bar έπαιρνες μέρος σε αγώνα;
Τώρα οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξέρουν πολύ καλά να κατασκευάζουν super-mini που ζυγίζουν 1300 κιλά και έχουν 7 αερόσακους και κοστίζουν 16.000€.
Με ποια κριτήρια μερικοί «κύριοι» αποφασίζουν να δημιουργήσουν ένα ενιαίο με 15 αυτοκίνητα , που το εργοστάσιό τους έχει κλείσει, και στην αντιπροσωπεία κοστίζουν 18.000€; Δεν μπορούσε ο αντίστοιχος θεσμός να γίνει με αυτοκίνητα των 8.000-10.000€;
Ο θεσμός του «Γίνε» ήταν πολύ αξιόλογος και ελπιδοφόρος, αλλά θα έπρεπε να υπάρχουν 10 και όχι 1 θεσμός,ενώ αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένας!!!
Δεν θέλω να γίνω μίζερος με όλα τα παραπάνω, αλλά τα ράλυ είναι τρόπος ζωής για μένα, και πιστεύω και για άλλους νέους. Είναι πολύ καλή η διάκριση, η διαφήμιση και τα αποτελέσματα, με στόχο τον πρωταθλητισμό, αλλά πάνω απ’ όλα είναι καλύτερη η συμμετοχή, ο υγιής ανταγωνισμός, οι φιλίες που δημιουργούνται (εσείς οι αγωνιζόμενοι θα γελάτε τώρα), το δέσιμο με τον συνοδηγό και η επίσκεψη σε όμορφα μέρη της Ελλάδας, με φανταστικά τοπία, αυτό είναι πάνω απ’ όλα.
Πολλοί από εσάς θα μου πείτε να μην ασχοληθώ γιατί χρειάζονται πολλά χρήματα και πολλές θυσίες. Το γνωρίζω αλλά τι να κάνουμε. Δυστυχώς δεν είμαι το παιδί κάποιου που είναι ήδη αγωνιζόμενος, ή έχω συνεργείο αυτοκινήτων, ή αντιπροσωπεία, ή λαστιχάδικο, ή βενζινάδικο, ή λαμαρινάδικο, κ.ο.κ, που θα του φέρει πέρα από την προσωπική ευχαρίστηση και κάποιο σίγουρο κέρδος και διαφήμιση.
Πιστεύω πως όσα «εμπόδια» και «δυσχέρειες» φέρνει η Ε.Θ.Ε.Α και οποιαδήποτε αρχή που διευθύνει το σπορ, οι αγωνιζόμενοι δεν θα σταματήσουν να αγωνίζονται.
Συγγνώμη που σας κούρασα, αλλά θα ήθελα από τους αισιόδοξους τη γνώμη τους, και αν βλέπουν ένα «φως στο τούνελ».

Ευχαριστώ

Σκέφτομαι εδώ και αρκετά χρόνια να γράψω αυτό που με βασανίζει για τους ελληνικούς αγώνες.
Τι μπορούμε να κάνουμε εμείς οι νέοι, και όχι μόνο, που έχουμε τρέλα και όνειρο ζωής να βρεθούμε κάποια στιγμή μέσα σε ένα μπάκετ;
Με λύπη βλέπω πως δεν υπάρχουν πια φτηνοί θεσμοί. Όπως για παράδειγμα το Cinquecento troffeo, μέσα από το οποίο αναδείχτηκαν οι σημερινοί πρωταθλητές καθώς και μεγάλα ταλέντα, όπου με 10.000€ μπορούσες να καλλιεργηθείς και να γίνεις πραγματικός οδηγός. Ενώ τώρα με 25.000€ δεν μπορείς ούτε στον 1ο αγώνα να τρέξεις.
Πού είναι τα φτηνά επιβατικά αυτοκίνητα, «βόμβες» για την εποχή τους, 205 Rallye, 106 1300 Rallye, (δεν κάνω διαφήμιση!!!), που με ένα Roll-bar έπαιρνες μέρος σε αγώνα;
Τώρα οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξέρουν πολύ καλά να κατασκευάζουν super-mini που ζυγίζουν 1300 κιλά και έχουν 7 αερόσακους και κοστίζουν 16.000€.
Με ποια κριτήρια μερικοί «κύριοι» αποφασίζουν να δημιουργήσουν ένα ενιαίο με 15 αυτοκίνητα , που το εργοστάσιό τους έχει κλείσει, και στην αντιπροσωπεία κοστίζουν 18.000€; Δεν μπορούσε ο αντίστοιχος θεσμός να γίνει με αυτοκίνητα των 8.000-10.000€;
Ο θεσμός του «Γίνε» ήταν πολύ αξιόλογος και ελπιδοφόρος, αλλά θα έπρεπε να υπάρχουν 10 και όχι 1 θεσμός,ενώ αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένας!!!
Δεν θέλω να γίνω μίζερος με όλα τα παραπάνω, αλλά τα ράλυ είναι τρόπος ζωής για μένα, και πιστεύω και για άλλους νέους. Είναι πολύ καλή η διάκριση, η διαφήμιση και τα αποτελέσματα, με στόχο τον πρωταθλητισμό, αλλά πάνω απ’ όλα είναι καλύτερη η συμμετοχή, ο υγιής ανταγωνισμός, οι φιλίες που δημιουργούνται (εσείς οι αγωνιζόμενοι θα γελάτε τώρα), το δέσιμο με τον συνοδηγό και η επίσκεψη σε όμορφα μέρη της Ελλάδας, με φανταστικά τοπία, αυτό είναι πάνω απ’ όλα.
Πολλοί από εσάς θα μου πείτε να μην ασχοληθώ γιατί χρειάζονται πολλά χρήματα και πολλές θυσίες. Το γνωρίζω αλλά τι να κάνουμε. Δυστυχώς δεν είμαι το παιδί κάποιου που είναι ήδη αγωνιζόμενος, ή έχω συνεργείο αυτοκινήτων, ή αντιπροσωπεία, ή λαστιχάδικο, ή βενζινάδικο, ή λαμαρινάδικο, κ.ο.κ, που θα του φέρει πέρα από την προσωπική ευχαρίστηση και κάποιο σίγουρο κέρδος και διαφήμιση.
Πιστεύω πως όσα «εμπόδια» και «δυσχέρειες» φέρνει η Ε.Θ.Ε.Α και οποιαδήποτε αρχή που διευθύνει το σπορ, οι αγωνιζόμενοι δεν θα σταματήσουν να αγωνίζονται.
Συγγνώμη που σας κούρασα, αλλά θα ήθελα από τους αισιόδοξους τη γνώμη τους, και αν βλέπουν ένα «φως στο τούνελ».

Ευχαριστώ

φιλε kaker μηπως τρεχεις με N4;