Τον Αύγουστο που ήμουν διακοπές στη Χαλκιδική έκανα κάτι πολύ κακό... ξέχασα στη τσέπη του μαγιώ το κλειδί του αυτοκινήτου και φυσικά πάνω στο μπρελόκ ήταν το remote του συναγερμού. Το αποτέλεσμα ήταν να μου φύγουν από τη τσέπη και να κάτσουν απαλά και όμορφα στον αμμώδη βυθό. Το πρώτο θαύμα της ημέρας ήταν όταν τα εντόπισα και τα μάζεψα , αλλά η τύχη μου αυτή την ημέρα δεν είχε ακόμη τελειώσει. Φυσικά και δεν λειτουργούσε το remote, οι φόβοι για καμμένο ολοκληρωμένο άρχισαν να γιγαντώνονται, τελευταία ελπίδα το λύσιμο του και το άπλωμα στον καυτό ήλιο του μεσημεριού, αλλά με τι κατσαβίδι? κάπου εδώ πιάνει δουλειά ο μαγκάιβερ... άνοιγμα της ασφάλειας του σακ βουαγιάζ και χρήση του σαν κατσαβίδι και η βίδα ξεβιδώθηκε, μετά από μια ώρα ηλιοθεραπείας το remote ξαναβιδώνεται και βουρ για το αμάξι με την αγωνία κορυφωμένη.... με το πρώτο κλικ ο συναγερμός λειτούργησε...τελικά τα ηλεκτρονικά σήμερα δεν είναι καθόλου κακά.

Η μάνα μου στεκόταν στις σκάλες όταν έγινε το σκηνικό και με το μπαμ την έχασα, κάποιοι φόβοι για ιπτάμενη πολλαπλή που την πήρε ξυστά , ευτυχώς ήταν αβάσιμοι μιας και είχε ήδη εξαφανιστεί πίσω από την κλειστή πόρτα. Βασικά για μια δόση τα χρειάστηκα κι εγώ, όχι τόσο για το αμάξι, όσο για την δεξαμενή πετρελαίου του καλοριφέρ που βρίσκεται πολύ κοντά. Το χειρότερο πάντως είναι πως από δω και πέρα κάθε φορά που θα γυρίζω το κλειδί θα νιώθω λες και μου έχουν βάλει βόμβα, όπως κάτι έργα με μαφιόζους.

Το αυτοκίνητο προφανώς θα είναι έτοιμο αύριο Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου, θα αλλαχθεί και ο εγκέφαλος, απο ότι μου είπαν,ενώ το πρόβλημα εδράζεται για την ώρα στο μίγμα, αλλά ακόμη το ψάχνουν.

Αγαπητέ random, προσπερνώ τα περί αλήθειας γιατί τα θεωρώ
-τουλάχιστον- προσβλητικά, το μοτέρ είναι με τα 105 HP και δεν είναι το turbo φυσικά. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι πλαστική, όσον αφορά το εξουσιοδοτημένο συνεργείο, με το οποίο συνεργάζομαι αρμονικά από την αρχή δεν έχω σκοπό, για την ώρα να το δημοσιοποιήσω. Βασικά μπήκα στο κόπο να γράψω για το πρόβλημά μου γιατί με όσους το συζήτησα έμειναν άναυδοι. Η εγγύηση ισχύει προφανώς γιατί είναι 3+2 χρόνια, νεώτερα θα έχω μέσα στις επόμενες 2 ημέρες οπότε και θα σας πληροφορήσω.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο από την αντιπροσωπεία τον Νοέμβριο του 2002, έκτοτε έχει κάνει 41.000 km, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα και πάντα με τα service να έχουν εκτελεστεί κανονικά.
Κάποιο βράδυ του Φεβρουαρίου 2006 γυρίζοντας το κλειδί της μίζας να το βάλω μπροστά, έδειξε σαν να μπούκωσε, στη δεύτερη προσπάθειά μου ακούστηκε μία έκρηξη και όταν απορημένος άνοιξα το καπώ διαπίστωσα πως κυριολεκτικά είχε σκάσει η πολλαπλή εισαγωγής και είχε ανοιξει σαν καρπούζι, σπάζοντας και ένα κομμάτι του καλύμματος των βαλβίδων. Το αυτοκίνητο μετακινήθηκε με γερανό σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, όπου και βρίσκεται για 4 ημέρες, προσπαθώντας να καταλάβουν από τι προήλθε, αφού όπως μου είπαν δεν έχουν ξανασυναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο. Θα ήθελα να μου πει κάποιος αν έχει κάποια ανάλογη εμπειρία από COUPE ή ELANTRA (φοράνε το ίδιο μοτέρ).

Τα bold δεν προσθέτουν κατι όταν είναι σε όλο το κείμενο [kouk]

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο από την αντιπροσωπεία τον Νοέμβριο του 2002, έκτοτε έχει κάνει 41.000 km, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα και πάντα με τα service να έχουν εκτελεστεί κανονικά.
Κάποιο βράδυ του Φεβρουαρίου 2006 γυρίζοντας το κλειδί της μίζας να το βάλω μπροστά, έδειξε σαν να μπούκωσε, στη δεύτερη προσπάθειά μου ακούστηκε μία έκρηξη και όταν απορημένος άνοιξα το καπώ διαπίστωσα πως κυριολεκτικά είχε σκάσει η πολλαπλή εισαγωγής και είχε ανοιξει σαν καρπούζι, σπάζοντας και ένα κομμάτι του καλύμματος των βαλβίδων. Το αυτοκίνητο μετακινήθηκε με γερανό σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, όπου και βρίσκεται για 4 ημέρες, προσπαθώντας να καταλάβουν από τι προήλθε, αφού όπως μου είπαν δεν έχουν ξανασυναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο. Θα ήθελα να μου πει κάποιος αν έχει κάποια ανάλογη εμπειρία από COUPE ή ELANTRA (φοράνε το ίδιο μοτέρ).

Τα bold δεν προσθέτουν κατι όταν είναι σε όλο το κείμενο [kouk]

Διάβασα με προσοχή ότι έχουν γράψει τα παιδιά του φόρουμ και έχω να κάνω την εξής απλή ερώτηση: τελικά αξίζει εν έτει 2006 - καλή μας χρονιά κιόλας- να ασχολούμαστε με τα φαντάσματα του πρώην ανατολικού μπλοκ, μόνο και μόνο γιατί είναι πολύ φθηνά.
Μήπως τελικά αυτός είναι ο λόγος που είναι τόσο φθηνά?
Διάβασα ιστορίες τρελλές για κονιορτοποιημένα ρουλεμάν, φωτάκια που αναβοσβήνουν, φρένα με προβλήματα κλπ, κλπ.
Δεν είναι ότι απλά κάποιο αυτοκίνητο είναι φθηνό ή ότι έχει φθηνά ανταλλακτικά, είναι φοβερά ψυχοφθόρο να αγοράσεις κάτι του κουτιού και κάποιοι να σε βάλουν στο τριπάκι του ...έλα μωρέ θα το φτιάξεις φθηνα και πάλι οκ θα είσαι, μέχρι να σου ξαναχαλάσει.
Βασικά χάνεται η χαρά της αυτοκίνησης όταν με το παραμικρό τρέχεις στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο και στέκεσαι σαν το κορόιδο για κάτι που δεν φταις εσύ.
Συγνώμη αν σας κούρασα αλλά πριν 3 χρόνια και κάτι ήμουν στο τσακ να πάρω NIVA. Τελικά αγόρασα κάτι άλλο, διαισθανόμενος ίσως τα προβλήματα που θα αντιμετώπιζα.
Νάστε όλοι καλά, καλά χιλιόμετρα και καλή μας χρονιά.

Φίλε angel σε ευχαριστώ για την απάντηση, εγώ ειχα για πολλά χρόνια μια montesa cota 242 , μοντέλο του 1985, πολύ καλό μηχανάκι αλλά με πολλά -συνήθως ανόητα προβλήματα. Το πιο σοβαρό βέβαια ήταν όταν μου έφαγε το γρανάζι της μανιβέλας κι εκεί άρχισαν τα δύσκολα. Ο Αρβανιτάκης μου ζητούσε ένα σωρό λεφτά για να μου το φέρει απο την ισπανία, ώσπου τελικά κατέληξα σε ένα μηχανουργείο της Σπύρου Πάτση και μου το γέμισαν....με λιγα λόγια τραβήχτηκα πάρα πολύ, γι αυτό τώρα σκέφτομαι να αγοράσω κάποιο καινούργιο μοντέλο και υπάρχουν πολλα και καλά......και η ερώτηση της ημέρας....πως βάζουμε μπρος ένα trial χωρίς μανιβελα?????

Θέλησα να ανοίξω ένα νέο θέμα σχετικά με τις μοτοσυκλέτες trial, που από ότι είδα απουσιάζουν από το forum. Περιμένω τις απόψεις σας , αν έχετε και ποιό μοντέλο. Επίσης ποιά ειναι η γνώμη σας για τα τετράχρονα trial.

Θέλησα να ανοίξω ένα νέο θέμα σχετικά με τις μοτοσυκλέτες trial, που από ότι είδα απουσιάζουν από το forum. Περιμένω τις απόψεις σας , αν έχετε και ποιό μοντέλο. Επίσης ποιά ειναι η γνώμη σας για τα τετράχρονα trial.