Posts made by rainbowrider

Food for thought,
Αναφερεται καπου στο εγχειριδιο του κατασκευαστη οτι η λυχνια λαδιου αναβει οταν το συστημα εντοπισει ανεπαρκη πιεση του λαδιου στον κινητηρα. Σε επομενη παραγραφο αναφερει επισης οτι το αναμμα αυτης της λυχνιας δεν αφορα την ποσοτητα του λαδιου που υπαρχει στον κινητηρα. Και ρωταω, ισως πολυ αφελως, η πιεση του λαδιου δε σχετιζεται ευθεως και με την ποσοτητα? Και αυτο το 'fu....ing¨ λαμπακι θα περιμενει να τελειωσει ολο το λαδι για να αναψει τελικα?

Σε μια επικοινωνια που ειχα το μεσημερι με ενα φιλο και καλο μηχανικο, που δυστυχως βρισκεται σε αλλη πολη, μου ειπε πως η τιμη ειναι σχετικα καλη για ολο το πακετο, υπολογιζοντας πως και τα ανταλλακτικα ειναι αρκετα και η αμοιβη του μηχανικου ανερχεται στα 250-270 ευρω. Οποτε το 700αρι του φανηκε λογικο νουμερο. Βεβαια μου εθεσε ακομη μια παραμετρο πως με τα ιδια χρηματα βρισκεις πλεον και κινητηρα και η συνολικη αγορα - αλλαγη θα ανερθει περιπου στο χιλιαρικο (700 αγορα και 300 εργατικα), ενω παραλληλα δινεται και μια σχετικη εγγυηση 6 μηνων για την καλη λειτουργια του κινητηρα, που ομως κατα τη γνωμη μου εγκυμονει και ενα μικρο ρισκο, μιας και δεν μπορεις να εισαι ποτε 100% σιγουρος για τα μεταχειρισμενα (αλλωστε ο νομος του μερφυ σιγουρα θα επαληθευτει την επομενη που θα ληξει η εγγυηση ). Οποτε, μαλλον τη μεγαλη εβδομαδα παμε για αλλαγη της φλατζας, καδενας κλπ.

Παιδια, sorry ο δαιμονας του τυπογραφειου χτυπησε. Το corsa ειναι οντως του 2003!!!!

Καθε 10-12.000 χλμ, 10-40, συνθετικα. Απο μαρκα οτι μου εβαζε ο μαστορας!!!

nickolas, εχω αλλαξει προσφατα αντλια νερου,εχω ελεγξει το ψυγειο και τις προαλλες ο μηχανικος εβαλε στο δοχειο του παραφλου εναν μετρητη ο οποιος εντοπιζει την υπαρξει διοξειδιου του ανθρακα, μεσω της αλλαγης χρωματος ενος υγρου, μεσα στο παραφλου, ως επιβεβαιωση οτι εχει φλατζα.

Αγαπητοι φιλοι καλημερα,
επανέρχομαι με ένα νέο θέμα. Έχω ένα Opel Corsa 1.2, μοντέλο του 2013, που για αρκετό καιρό, και χωρίς γενικά να μου έχει βγάλει προβλήματα, με ταλαιπώρησε με το παραφλού, το οποίο με κάποιο ¨μαγικό¨ τρόπο χανόταν πολύ γρήγορα απο το δοχείο του. Μετά απο μια σειρά αλλαγών - ελέγχου καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι υπάρχει θέμα με τη φλάτζα. Το corsa έχει ήδη 225.000 χλμ, οπότε κάποιος θα έλεγε ότι μάλλον είναι μια φυσιολογική φθορά παρά μια ζημιά. Ο μηχανικός, όπως τα συζητούσαμε, μου ειπε επίσης ότι εχουμε και ένα θέμα με την καδένα και οτι για να αποφυγω διπλασια και περιττα εξοδα (στην περιπτωση αλλαγης της καδενας αργοτερα), μπορουμε να τα αλλαξουμε ταυτοχρονα. Του ζητησα κοστολογιο και μου ειπε πως θα με ειδοποιησει. Ετσι μετα απο δυο ημερες μου ειπε πως συνολικα κυμαινομαστε γυρω στα 700 Ευρω πανω-κατω για ολα το πακετο . Και επειδη μου ηρθε λιγο ζορι το κοστολογιο και χωρις να εχω εικονα, θα ηθελα να ρωτησω τη γνωμη των πιο ειδικων εαν οντως ειναι νορμαλ η τιμη η ειναι λιγο τσιμπημενη. Αυτα προς το παρον, σας ευχαριστω και παλι για την υπομονη σας.

Αγαπητοι φιλοι καλημερα,
επανέρχομαι με ένα νέο θέμα. Έχω ένα Opel Corsa 1.2, μοντέλο του 2013, που για αρκετό καιρό, και χωρίς γενικά να μου έχει βγάλει προβλήματα, με ταλαιπώρησε με το παραφλού, το οποίο με κάποιο ¨μαγικό¨ τρόπο χανόταν πολύ γρήγορα απο το δοχείο του. Μετά απο μια σειρά αλλαγών - ελέγχου καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι υπάρχει θέμα με τη φλάτζα. Το corsa έχει ήδη 225.000 χλμ, οπότε κάποιος θα έλεγε ότι μάλλον είναι μια φυσιολογική φθορά παρά μια ζημιά. Ο μηχανικός, όπως τα συζητούσαμε, μου ειπε επίσης ότι εχουμε και ένα θέμα με την καδένα και οτι για να αποφυγω διπλασια και περιττα εξοδα (στην περιπτωση αλλαγης της καδενας αργοτερα), μπορουμε να τα αλλαξουμε ταυτοχρονα. Του ζητησα κοστολογιο και μου ειπε πως θα με ειδοποιησει. Ετσι μετα απο δυο ημερες μου ειπε πως συνολικα κυμαινομαστε γυρω στα 700 Ευρω πανω-κατω για ολα το πακετο . Και επειδη μου ηρθε λιγο ζορι το κοστολογιο και χωρις να εχω εικονα, θα ηθελα να ρωτησω τη γνωμη των πιο ειδικων εαν οντως ειναι νορμαλ η τιμη η ειναι λιγο τσιμπημενη. Αυτα προς το παρον, σας ευχαριστω και παλι για την υπομονη σας.

Βρε παιδιά,
επειδή αρχίζω και χάνομαι λίγο , τελικά καταλήξαμε, με το αμάξι θα πρέπει να κάνω κάτι άμεσα?
Ένας φίλος μου είπε για Engige Flush και αλλαγή λαδιού - φίλτρου. Αξίζει να το δοκιμάσω, ή προς το παρόν παρακολούθηση και βλέπουμε?

Ο χρήστης thednick έγραψε:

Έτσι πηγαίνοντας στις 20.000 για αλλαγή, σε άλλο συνεργείο, για καλή μου τύχη, ο μάστορας μόνο που δεν έπαθε εγκεφαλικό!!!!!!, γιατί τα λάδια είχαν καρβουνιάσει και είχαν μείνει πολύ λίγα (αν και ούτε το λαμπάκι δεν είχε ανάψει, ούτε η θερμοκρασία είχε ανέβει ποτέ).

Κόντεψε να πάθει εγκεφαλικο γιατί σκέφτηκε οτι θα σε βλέπει ανα διπλάσιο χρονικό διάστημα οπότε θα χάσει τα μισά λεφτά απο τις αλλαγές Οπότε μάλλον θέλησε να σε τρομάξει λίγο...

Αν το λάδι ήταν σωστό (αυτό που προτείνει η AR) και δεν έμεινε το αμάξι απο λάδι δεν έχει πάθει τίποτα. Πάντως, τα 20k μπορεί να είναι λίγο τραβηγμένα, αν πχ μετακινείσαι κυρίως εντός πόλης ή κανεις μικρές διαδρομές. Όχι ότι θα γίνει κάτι, αλλά εγώ θα τα άλλαζα νωρίτερα. Αλλαγές ανα 5k για ένα σύγχρονο λάδι και κινητήρα ειναι αστείες.

Το αμαξι δεν εμεινε απο λαδι, αλλα οταν το πηγα εκει ο δεικτης λαδιου εδειχνε πως εχει μεινει λιγο σε ποσοτητα. Λαμπακι παντως, εαν σημαινει κατι αυτο, δεν ειχε αναψει.

Φίλε kapami, συμφωνώ απόλυτα μαζί σου σε ότι αφορά στην τοποθέτηση σου. Απλά το ερώτημα μου είναι εάν μπορώ να κάνω κάτι τώρα, προτού χωρίς να περιμένω το πρόβλημα να εμφανιστεί. Μια αρχική σκέψη είναι για Engine Flush και παράλληλα αλλαγή λαδιών - φίλτρου.

Αγαπητέ Dasimo, ευχαριστώ για την απάντηση. Αυτά που μου γράφεις, ελπίζω να ισχύουν και στην περίπτωση της βενζίνης, μιας και το αμάξι είναι βενζίνη και όχι πετρέλαιο.

Αγαπητοί φίλοι καλημέρα,
θα ήθελα να σας παραθέσω την παρακάτω προσωπική ιστορία 'πόνου' και παράλληλα να ζητήσω από τους ειδικούς τη σχετική βοήθεια - συμβουλές.
Έχω μια Giulietta μοντέλο του 2013 με τα 105 άλογα (βενζίνη). Την αγόρασα με πολύ καημό και μεράκι και ύστερα από πολύ καιρό προσπάθειας, στον οικονομικό τομέα φυσικά. Στο 2ο service- πάντα στην αντιπροσωπεία που την αγόρασα- και μετά από την αλλαγή των λαδιών, έκανα τη σχετική ερώτηση στο μηχανικό 'η επόμενη αλλαγή πότε?' και πήρα την απάντηση μετά από 20.000-25.000 χλμ μιας και τα νέα λάδια που φοράει (Selenia 5-40) είναι σούπερ, δοκιμασμένα, αθάνατα κλπ.
Φυσικά η αφέλεια είναι τις περισσότερες φορές κακό πράγμα και σχεδόν πάντα πληρώνεται.
Έτσι πηγαίνοντας στις 20.000 για αλλαγή, σε άλλο συνεργείο, για καλή μου τύχη, ο μάστορας μόνο που δεν έπαθε εγκεφαλικό!!!!!!, γιατί τα λάδια είχαν καρβουνιάσει και είχαν μείνει πολύ λίγα (αν και ούτε το λαμπάκι δεν είχε ανάψει, ούτε η θερμοκρασία είχε ανέβει ποτέ).
Μου έβαλε για 3 ημέρες ένα λάδι της σειράς για να ξεπλυθεί μέσα ο κινητήρας και στη συνέχεια αλλάξαμε τα λάδια με την εκτίμηση και την ελπίδα ότι μάλλον την είχα γλυτώσει.
Προχθές, ελέγχοντας τη στάθμη είδα πως έλειπε μια μικρή ποσότητα (ήταν περίπου 200 ml) και πηγαίνοντας στο συνεργείο, ο μηχανικός το μόνο που μου είπε, φυσιολογικά, είναι να το ελέγχω και από εκεί και πέρα θα δούμε.
Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι το εξής:
α. Μετά από όλα αυτά, παίζει να έχει σοβαρή ζημιά ο κινητήρας και εάν ναι τι κάνουμε σε αυτή την περίπτωση?
β. Εάν έχει ζημιά, το κόστος επισκευής που κυμαίνεται πάνω-κάτω?
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την υπομονή σας.

Αγαπητοί φίλοι καλημέρα,
θα ήθελα να σας παραθέσω την παρακάτω προσωπική ιστορία 'πόνου' και παράλληλα να ζητήσω από τους ειδικούς τη σχετική βοήθεια - συμβουλές.
Έχω μια Giulietta μοντέλο του 2013 με τα 105 άλογα (βενζίνη). Την αγόρασα με πολύ καημό και μεράκι και ύστερα από πολύ καιρό προσπάθειας, στον οικονομικό τομέα φυσικά. Στο 2ο service- πάντα στην αντιπροσωπεία που την αγόρασα- και μετά από την αλλαγή των λαδιών, έκανα τη σχετική ερώτηση στο μηχανικό 'η επόμενη αλλαγή πότε?' και πήρα την απάντηση μετά από 20.000-25.000 χλμ μιας και τα νέα λάδια που φοράει (Selenia 5-40) είναι σούπερ, δοκιμασμένα, αθάνατα κλπ.
Φυσικά η αφέλεια είναι τις περισσότερες φορές κακό πράγμα και σχεδόν πάντα πληρώνεται.
Έτσι πηγαίνοντας στις 20.000 για αλλαγή, σε άλλο συνεργείο, για καλή μου τύχη, ο μάστορας μόνο που δεν έπαθε εγκεφαλικό!!!!!!, γιατί τα λάδια είχαν καρβουνιάσει και είχαν μείνει πολύ λίγα (αν και ούτε το λαμπάκι δεν είχε ανάψει, ούτε η θερμοκρασία είχε ανέβει ποτέ).
Μου έβαλε για 3 ημέρες ένα λάδι της σειράς για να ξεπλυθεί μέσα ο κινητήρας και στη συνέχεια αλλάξαμε τα λάδια με την εκτίμηση και την ελπίδα ότι μάλλον την είχα γλυτώσει.
Προχθές, ελέγχοντας τη στάθμη είδα πως έλειπε μια μικρή ποσότητα (ήταν περίπου 200 ml) και πηγαίνοντας στο συνεργείο, ο μηχανικός το μόνο που μου είπε, φυσιολογικά, είναι να το ελέγχω και από εκεί και πέρα θα δούμε.
Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι το εξής:
α. Μετά από όλα αυτά, παίζει να έχει σοβαρή ζημιά ο κινητήρας και εάν ναι τι κάνουμε σε αυτή την περίπτωση?
β. Εάν έχει ζημιά, το κόστος επισκευής που κυμαίνεται πάνω-κάτω?
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την υπομονή σας.

Καλημέρα στο forum και χρόνια πολλα. Ο νόμος του Μερφυ επιβεβαιωθηκε για ακόμη μια φορά. Ενας μήνας πέρασε απο την αγορά του καινουριου μου αμαξιου και προ ημερών μια πέτρα χτύπησε το μπροστινό μέρος του ουρανού με αποτέλεσμα να αφήσει ένα μεγαλοπρεπές σημάδι και φυσικά να γδαρει σε εκείνο το σημείο το χρώμα. Το σημάδι δεν ειναι μεγάλο, μερικών χιλιοστων μόνο. Απο μια πρώτη ερώτηση που έκανα μου είπαν πως μάλλον δε γίνεται τίποτα και πως το μόνο που μπορεί να γίνει ειναι η τοποθέτηση βερνικιου, ώστε να μη σκουριάσει σε εκείνο το σημείο. Για αλοιφές και άλλες λύσεις δεν έγινε ακόμη λόγος. Δεδομένου οτι το χρώμα ειναι ιδιαίτερο, Nero Etna της Alfa Romeo, προβληματίζομαι για το τι θα πρέπει να κάνω. Προτάσεις -συμβουλές δεκτές.

Καλημέρα στο forum και χρόνια πολλα. Ο νόμος του Μερφυ επιβεβαιωθηκε για ακόμη μια φορά. Ενας μήνας πέρασε απο την αγορά του καινουριου μου αμαξιου και προ ημερών μια πέτρα χτύπησε το μπροστινό μέρος του ουρανού με αποτέλεσμα να αφήσει ένα μεγαλοπρεπές σημάδι και φυσικά να γδαρει σε εκείνο το σημείο το χρώμα. Το σημάδι δεν ειναι μεγάλο, μερικών χιλιοστων μόνο. Απο μια πρώτη ερώτηση που έκανα μου είπαν πως μάλλον δε γίνεται τίποτα και πως το μόνο που μπορεί να γίνει ειναι η τοποθέτηση βερνικιου, ώστε να μη σκουριάσει σε εκείνο το σημείο. Για αλοιφές και άλλες λύσεις δεν έγινε ακόμη λόγος. Δεδομένου οτι το χρώμα ειναι ιδιαίτερο, Nero Etna της Alfa Romeo, προβληματίζομαι για το τι θα πρέπει να κάνω. Προτάσεις -συμβουλές δεκτές.

Καλημέρα σε όλο το φόρουμ.Ερώτηση κρίσεως προς του πιο σοφούς. Μιας και πλησιάζουμε στο τέλος του έτους, πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να κάνεις παραγγελία νέου αμαξιού, προς το τέλος του έτους- εκμεταλευόμενος τυχόν προσφορές, ή με τη νέα χρονιά? Ξέρει κανείς πότε αναδιαμορφώνονται οι τιμές της κάθε εταιρείας?

Παιδιά ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις.Δεν περίμενα τόση άμεση ανταπόκριση. Τελικά όταν εξωτερικεύεις τις απορίες σου, βγάζεις άκρη!! Ο αρχίζει να περνά και μπαίνουμε στην τελική ευθεία . Ευχαριστώ για ακόμη μια φορά.

Καταρχάς ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση Joe Bar Team. Και εγώ αυτής της άποψης ειμαι, απλώς επειδή πριν από την αγορά σου περνούν 1.000.000 σκέψεις και επειδή πλέον η αλλαγή αυτοκινήτου δεν είναι και τόσο εύκολο πράγμα, προσπαθείς πάντα να συνδυάσεις την καλύτερη επιλογή με την καλύτερη τιμή.

Παιδιά καλησπέρα και καλώς σας βρήκα στο forum, μιας και σήμερα είναι η πρώτη μου ημερά!
Η ερώτηση που με απασχολεί είναι η εξής:
Είμαι έτοιμος να παραγγείλω τη Giulietta 1.4 Progression με τα 105 άλογα. Ωστόσο με προβληματίζει το γεγονός αν τα άλογα είναι αρκετά ή όχι στην περίπτωση που το αμάξι είναι φορτωμένο με 4 ενήλικες και είναι πχ και καλοκαίρι, οπότε δουλεύει και το a/c, σε αντίθεση με τις άλλες εκδόσεις που έχουν κλιματισμό και τα 120 άλογα. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά είδα πως τη μέγιστη απόδοση τη βγάζει στις 5.000 στροφές, οπότε κάτω από τις 5.000 μπορούμε να πούμε πως η διαφορά δεν είναι τόσο σημαντική/ανεκτή? Η διαφορά με την επόμενη έκδοση βέβαια δεν είναι τραγικά τεράστια, αλλά στους δύσκολους καιρούς που ζούμε αναγκαζόμαστε να τα μετράμε όλα. Οποιαδήποτε άποψη δεκτή, ευχαριστώ.