Posts made by rainbowalker1

Γνωρίζει κανείς αν σε αυτοκίνητο (Mini Cooper F55) μπορούμε να βάλουμε ψυκτικό G13 ή G12++ αντί για G48 που είναι οι προδιαγραφές της BMW;

Υπάρχει περίπτωση να δημιουργηθεί πρόβλημα αν μπει πχ το G12+;

Έχετε να προτείνετε κάποια αξιόπιστα sites για αγορά λαδιών κυρίως elf?
Για τα elf τι γνωρίζουμε και ειδικά το evolution full tech LLX 5w-30?
Κάποια αλλη πρόταση για mini one βενζινη 102 άλογα χρήση κυρίως εντός πόλης.

Γνωρίζει κανείς τι βαλβολινες παίρνει το mini one 1.5 βενζίνη χειροκίνητο? Ποσότητα, ρευστοτητα και προδιαγραφές. Είμαι ανάμεσα σε redline, elf, liqui moly και motul. Εχω 4500 χιλιόμετρα αλλά μου φαίνεται γρατσουναει λιγο λεβιες. Χρήση κυρίως εντός πόλης με συχνές αλλαγές πρώτη-δευτερα.
Λάδια αλλαξα ήδη τα εργοστασιακα με liqui moly toptec 4600 5w-30.

Σε σασμάν που θέλει βαλβολίνες 75-80 GL-4 αν βάλουμε 75-90 GL-4/5 θα έχουμε πρόβλημα; Και ποια μεταξύ της ρευστότητας; Και καλύτερα φουλ συνθετική ή ημισυνθετική (synthetic technology, technosythese); Κυρίως για χρήση πόλης με συχνές αλλαγές.

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Το ΟΝΕ ποσους ιππους εχει? Αν ειναι 109 τοτε ειναι ακριβως ο ιδιος κινητηρας με τον 136 αλλα με περιορισμενο προγραμμα. Αρα ιδια αξιοπιστια, επισης ο 136 στο Εκο Προ προγραμμα αποδιδει οπως ο 109 στο Κομφορτ, δηλ ανεβαζει λιγο μπουστ. Σχεδον σαν να οδηγας ατοσφαιρικο ειναι.

Για τα λαδια, και εγω εχω τον 1.5 και αλλαξα στα 2 χρονια. Επηδη τα λαδια ειναι Long Life και επισης απο οτι ξερω τα πρωτης τοποθετησης ειναι σχεδιασμενα για να μεινουν στο αμαξι τα 2 χρονια ωστε να στρωσει καλυτερα ο κινητηρας δεν πρεπει να τα αλλαξεις. Μονο τσεκαρεις σταθμη και συμπληρωνεις αν πεσει κοντα στο ΜΙΝ.

Λαδια δικα σου θα πρεπει να λενε LL04 ή αλλες προδιαγραφες της εταιριας.

Από τα κεντρικά της BMW μου είπαν ότι δεν έχει ειδικά λάδια πρώτης τοποθέτησης για το στρώσιμο. Σκέφτομαι στις 3-4000 να τα αλλάξω με Mobil 1 ESP Formula 5w-30 ή Liqui Moly toptec 4600 5w-30 ή θα ψάξω να βρω κάποιο αντίστοιχο. Και φυσικά αλλαγές το πολύ 8 με 10.000 χιλιόμετρα.

Φίλε Harisma23,
αφήνεις να εννοηθεί με την πρότασή σου “Εντάξει παιδιά, μην βγάλουμε τώρα και μειονέκτημα την καλή (ή σπορτίφ) οδική συμπεριφορά...” ότι τα σπορτίφ αυτοκίνητα είναι πιο ασφαλή. Εμένα στο μυαλό μου όταν ακούω τη λέξη σπορτίφ αυτοκίνητο έρχονται κάτι 106 rallye, 106 gti, Saxo VTS, Honda s-200, type-r, clio RS, leon cupra και λοιπά. Αυτά τα αυτοκίνητα ΔΕΝ προτείνονται για αρχάριο οδηγό 18 χρονών, κατά την προσωπική μου άποψη. Επαναλαμβάνω “κατά την προσωπική μου άποψη”. Διόρθωσε με αν κάνω λάθος. Είναι αυτοκίνητα που σε προδιαθέτουν για γρήγορη οδήγηση και επικίνδυνα για τον αλαζόνα νεαρό. Για τον αλαζόνα και όχι τον συνετό.

Όταν λες

1. Το καλύτερο αυτοκίνητο όμως μπορεί να τον φυλάξει περισσότερο.
   Η λέξη καλύτερο είναι σχετική. Καλύτερο που; Σε παθητική ασφάλεια, σε ενεργητική; Μάλλον εννοείς οδική συμπεριφορά. Ωραία, μου έκανε εντύπωση λοιπόν η οδική συμπεριφορά του νέου Micra (άνεση-κράτημα) αλλά το θεωρώ επικίνδυνο σε άλλους τομείς όπως ο τομέας της ορατότητας πίσω δεξιά και αριστερά όπως και το chr που λόγω φαρδιάς πίσω κολόνας και κεκλιμένης οροφής πρέπει να κοιτάς και να ξανακοιτάς σε μερικές διασταυρώσεις για να σιγουρευτείς ότι δεν έρχεται κανένας. Το yaris έχει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα αλλά από θέμα κρατήματος είναι υποδεέστερο από 208 και Clio και Micra π.χ. αλλά είναι εξοπλισμένο από την πιο απλή εκδοση με σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Όλα είναι σχετικά και εξαρτάται τι ζητάς από ένα αυτοκίνητο.
2. θα προτιμήσω να της πάρω ένα σύγχρονο σουπερμίνι με την καλύτερη δυνατή οδική συμπεριφορά
   Εδώ συμφωνούμε αλλά όχι μόνο για την οδική συμπεριφορά. Όλα τα σουπερμίνι που είναι εφοδιασμένα με ESP δεν θα προβληματίσουν μια κοπέλα. Η ορατότητα όμως π.χ. είναι βασικό στοιχείο ενεργητικής ασφάλειας (όπως και το χρώμα) και δεν την έχουν όλα τα σουπερμίνι. Και επειδή έχεις Citroen Θα σου δώσω ένα παράδειγμα. Αν έπαιρνα αυτοκίνητο στο παιδί μου και έπαιρνα το c3 θα έπαιρνα το 1.2 turbo με τα 110 άλογα και όχι το ατμοσφαιρικό με τα 82 και ο λόγος είναι η καλύτερη ενεργητική ασφάλεια. Επίσης θα το εξόπλιζα με σύστημα περιμετρικής ορατότητας και ότι άλλο εξτρά Συμβάλει στην ασφάλεια. Με το C2 που έχεις τώρα επειδή ξέρεις ότι έχει χειρότερη συμπεριφορά από ένα καινούργιο δεν το πιέζεις και δεν το φτάνεις στα όρια του. Όταν με το καλό πάρεις καινούργιο, ε θα το πας λίγο παραπάνω να δεις πως στρίβει. Ο πιτσιρικάς με ένα πισωκίνητο S-2000 και 240 άλογα λες να το πάει στο ρελαντί; Εγώ αν είχα αυτό το αυτοκίνητο πιτσιρικάς μάλλον θα το είχα διαλύσει.
   Φιλικά όλα αυτά

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Διαφωνώ 100%! Ο 18χρονος ούτως ή άλλως κάποια στιγμή μπορεί να υπερεκτιμήσει τις ικανότητες του ως οδηγός και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου του. Το καλύτερο αυτοκίνητο όμως μπορεί να τον φυλάξει περισσότερο.

Εγώ πάντως, όταν η κόρη μου βγάλει δίπλωμα και εφόσον έχω την οικονομική δυνατότητα (χλωμό με τα τωρινά δεδομένα), θα προτιμήσω να της πάρω ένα σύγχρονο σουπερμίνι με την καλύτερη δυνατή οδική συμπεριφορά, αντί να της δώσω το 15ετίας καλοσυντηρημένο C2 της γιαγιάς της...

Η σπορτίφ συμπεριφορά δε σημαίνει ότι κάνει καλύτερο ένα αυτοκίνητο και πιο ασφαλές. Το πρώτο αυτοκίνητο της οικογένειας ήταν ένα corolla του 74. Όταν το οδηγούσα κοντά στα 60-70 νόμιζα θα διαλυθεί, έτρεμαν όλα και αμέσως έκοβα. Όταν πήραμε το 98 ένα astra g καινούργιο το πήγαινα για πλάκα τελική μη έχοντας αίσθηση του κινδύνου. Ότι ήταν ασφαλές και στιβαρό και ενέπνεε σιγουριά και ασφάλεια δεν το συζητάμε. Αλλά αυτή η σιγουριά σε κάνει να υπερεκτιμάς αυτά που είπαμε και να οδηγείς αλαζονικά. Anyway, μπορεί να διαφωνούμε, μερικώς, αλλά οκ. Και φυσικά, εφόσον σου δίνεται η δυνατότητα για καινούργιο αυτοκίνητο για την κόρη σου, με όλα τα συστήματα ασφαλείας είναι η καλύτερη επιλογή.

Το ΟΝΕ ποσους ιππους εχει? Αν ειναι 109 τοτε ειναι ακριβως ο ιδιος κινητηρας με τον 136 αλλα με περιορισμενο προγραμμα. Αρα ιδια αξιοπιστια, επισης ο 136 στο Εκο Προ προγραμμα αποδιδει οπως ο 109 στο Κομφορτ, δηλ ανεβαζει λιγο μπουστ. Σχεδον σαν να οδηγας ατοσφαιρικο ειναι.

Για τα λαδια, και εγω εχω τον 1.5 και αλλαξα στα 2 χρονια. Επηδη τα λαδια ειναι Long Life και επισης απο οτι ξερω τα πρωτης τοποθετησης ειναι σχεδιασμενα για να μεινουν στο αμαξι τα 2 χρονια ωστε να στρωσει καλυτερα ο κινητηρας δεν πρεπει να τα αλλαξεις. Μονο τσεκαρεις σταθμη και συμπληρωνεις αν πεσει κοντα στο ΜΙΝ.

Λαδια δικα σου θα πρεπει να λενε LL04 ή αλλες προδιαγραφες της εταιριας.

Το δικό μου είναι με τους 102. Αυτό για τα λάδια το έχεις διαβάσει σε κάποιο manual ή από φήμες στα forum; Και γω το έχω ακούσει αλλά δεν το έχω διαβάσει πουθενά σε επίσημο έγγραφο και ούτε μου το έχει πει επίσημος αντιπρόσωπος. Τα λάδια ναι πρέπει να είναι LL-04 αλλά για 30.000 που τα προτείνουν το θεωρώ λίγο παράλογο. Εκτός αν θες να το δώσεις μετά από 4-5 χρόνια όπως κάνουν οι Ευρωπαίοι και δεν σε ενδιαφέρει καθόλου.

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Παιδιά στο εκπαιδευτικό λογικά τα καύσιμα είναι έξοδο , 24% ΦΠΑ και τουλάχιστον 22% φόρος εκπίπτουν από την τιμή που πληρώνει στην αντλία, οπότε θεωρώ πως ο φίλος έκανε μια επιλογή που θα τον ευχαριστήσει πολύ .
Αν έπαιρνε κάτι οικονομικότερο ότι γλίτωνε από καύσιμα θα το πλήρωνε σε 22% φόρο και 27% κατρουγκαλο.

Καλοταξιδο , να το ευχαριστηθείς σε ταξίδια προσωπικά , και μάζευε αποδείξεις βενζίνης από φίλους , συγγενείς και πρατήρια που ξέρεις.
Θύμισε σε φίλους και συγγενείς να ζητάνε πάντα σφραγιδουλα του πρατηρίου πίσω από την απόδειξη και να μην τις πετάνε με την δικαιολογία πως αφού πλήρωσαν με κάρτα δεν τις χρειάζονται.
Πιο φθηνό σε χρηση και από φυσικό αέριο θα σου έρθει καταυτο τον τρόπο !

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Σωστότατος. Ένας από τους λόγους που προτίμησα βενζίνη είναι η πληθώρα αποδείξεων που μπορώ να βρω και να τις περάσω στα έξοδα. Με το πετρέλαιο πολύ δύσκολα τις βρίσκεις καθώς όλοι τις χρειάζονται. Με το φυσικό αέριο όμως έχεις το πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής αλλά και τις επιπλέον αποδείξεις βενζίνης που βρίσκεις εύκολα.

Ότι και να έπαιρνε ως επαγγελματικό το καύσιμο εκπίπτει.
Απλά σε αυτή τη δραστηριότητα μπορεί να έχει και έκπτωση ΦΠΑ.

Σε κάθε περίπτωση καλοτάξιδο.
Και εμένα θα κέντριζε το ενδιαφέρον να κάνω μάθηματα οδήγησης σε μινι, ειδικά αν αναλογιστεί κανεις ότι πίσω το 1992 έκανα μαθήματα σε επαρχία με ένα kadett 1978 (το μόνο πισωκίνητο που έχω οδηγήσει).
Στην κόρη μου δε που περιέργως τις αρεσουν τα μινι σίγουρα. Στα 17 βγάζεις δίπλωμα είπαμε ;

Παντως σε υπηρεσιες που παρέχουν χρήση αυτοκινήτου θεωρώ ότι ένα καλό, καθαρό, ενδιαφέρον και άνετο αμάξι αρέσει περισσότερο και το προτιμά ο πελάτης ειδικά όταν δεν έχει και κάποιον premium η τιμή.
Όταν χρησιμοποιούσα ταξί έπαιρνα μόνο μέσω taxibeat και δη νέα αμάξια και ευρύχωρα με καλες αξιολογήσεις (Τώρα δυστυχως και εκεί κάτι πρέπει να έγινε και πετυχαίνεις και βρώμικα)

Επίσης εμένα ποτε δεν μου άρεσε το σουλούπι μινι (σπάνιο πουλί κατάσταση) ούτε και τόσο χαμηλό αυτοκίνητο.
Θεωρώ το αυξημένο ύψος των σουβ και τις κλισεις που παιρνουν και ως ασφάλεια γιατί σε τρομάζουν εύκολα και βγάζεις από το μυαλό ευκολότερα την οποια μαλακια.
Ενώ αντίθετα ένα στυλ καρτ μπορεί ευκολότερα να σου δώσει ψευδαίσθηση και να σε φέρει ευκολότερα στα οδηγικά σου όρια με κίνδυνο λάθους.

Ευχαριστώ για τις ευχές!!!
Το mini είναι ένα αυτοκίνητο που επιθυμούν όλοι να οδηγήσουν. Έχει την αίσθηση καρτ όπως λες αλλά σε ανωμαλίες του οδοστρώματος σε κουράζει. Ψάχνουμε να βρούμε δρόμο χωρίς λακκούβες.
Τα SUV γέρνουν και σε προειδοποιούν για τα όρια. Τα φτιαγμένα και χαμηλωμένα έχουν υψηλότερα όρια και μπορεί εύκολα να τα ξεπεράσεις. Έτσι είναι και με τις επιδόσεις, με το micra φορτωμένος δεν βγαίνεις για προσπέραση αν δεν είναι άδειος ο δρόμος. Με μια Porsche έχεις αυτοπεποίθηση και ξέρεις ότι είναι πιο εύκολο το προσπέρασμα, αλλά η τυφλή εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο και η αλαζονεία δημιουργούν επικίνδυνες καταστάσεις.
Δίπλωμα ακόμη από τα 18, αλλά έχουν σκοπό να το κατεβάσουν στα 17. Ίδωμεν

Σε πια πολη κινειται τον Μινι; ποια εκδοση πηρες το Κουπερ με 136 ίππους; ποσα χρονια εγγυηση και που θα το πηγαινεις για σερβις;

Σβυνει ευκολα ο κινητηρας στους μαθητες κυριως οταν πλησιαζουν σε στροφη με 2α και ρελαντι;

Καρδίτσα βρίσκομαι, τα service ή στην επίσημη αντιπροσωπεία στη Λάρισα η Καρδίτσα σε εξουσιοδοτημένο. Έχει δωρεάν service για 5 χρόνια (λάδια, φίλτρα κτλ και όχι αναλώσιμα). Αυτοί λένε κάθε 2 χρόνια λάδια ή 30.000χλμ, φυσικά δεν υπάρχει περίπτωση να τα κρατήσω τόσο. Θα πάω με δικά μου Mobil 1 ESP formula 5w-30 ή Liqui Moly Toptec 4600 5w-30 που έχω στο μυαλό μου. Με τα Mobil στο Micra 250.000 χλμ απόλυτα ευχαριστημένος. Καμιά άλλη πρόταση; Η πρώτη αλλαγή πότε να γίνει;
Εγγύηση είχε 2 χρόνια αλλά έκανα επέκταση για άλλα 2 με 400 ευρώ επιπλέον.
Η έκδοση είναι η One και όχι η Cooper με τα 136. Την προτίμησα λόγω αξιοπιστίας, κατανάλωσης και φυσικά ευκολίας για το μαθητή. Φαντάσου αρχάριος/α με 136 άλογα.
Είχε ετοιμοπαράδοτα 1.2 και 1.5, προτίμησα 1.5 κυρίως λόγω αξιοπιστίας και ροπής από χαμηλές στροφές. Αρπάζει αμέσως από το ρελαντί και ξεκινά πολύ εύκολα και ειδικά μετά τις 1350 που ανοίγει η τουρμπίνα. Π.χ. το νέο Micra 0.9 turbo ωραίο αυτοκίνητο αλλά έχει αισθητό turbo lag. Το Mini ξεκινά πιο εύκολα και ήπια ακόμη και από το αντίστοιχο diesel το οποίο λόγω ροπής ξεκινά απότομα και ειδικά στη δευτέρα φεύγει απότομα. Θα προτιμούσα όμως την ανάρτηση του Micra, είναι αρκετά πιο άνετη. Στις αριστερές στροφές λίγο φρένο και τα καταφέρνει. Στις δεξιές που είναι πιο κλειστές κατεβάζουμε πρώτη (μαθαίνουμε και κατεβάσματα) , ενώ με το προηγούμενο Micra και με δευτέρα με λίγο φρένο στρίβαμε παντού. Αλλά και να σβήσει με το που ξαναπατάς συμπλέκτη ανάβει μόνο του. Εύγε!!!

Εντάξει παιδιά, μην βγάλουμε τώρα και μειονέκτημα την καλή (ή σπορτίφ) οδική συμπεριφορά...

Εξάλλου ο άφρων, ο άσχετος ή ο ηλίθιος μπορεί να σκοτωθεί με ότι όχημα κι αν οδηγεί.

Ναι, κι όμως η σπορτίφ συμπεριφορά είναι μειονέκτημα στον 18χρονο που δεν έχει αίσθηση κινδύνου και υπερεκτιμά τις ικανότητες του και της δυνατότητες του αυτοκινήτου. Πολλά ατυχήματα και δυστυχήματα, ίσως το μεγαλύτερο ποσοστό, γίνονται λόγω υπερβολικής ταχύτητας.

Να πω λίγο για το DPF. Υπάρχουν συνάδελφοι αλλά και επαγγελματίες οδηγοί που αφαιρούν τελείως το DPF. Θα μπορούσα και γω κάλλιστα να το κάνω και να επωφεληθώ από τα προνόμια της αφαίρεσης, αλλά εκτός του ότι είναι παράνομο είναι και θέμα ηθικής απέναντι στο περιβάλλον, στους ανθρώπους και ειδικά στα παιδιά. Με την ίδια λογική ας αφαιρέσουμε όλοι τους καταλύτες απ τα βενζινοκίνητα. Πρέπει το κράτος να βρει τρόπους ελέγχου για τη μείωση του φαινομένου. Όπως επίσης και κακοσυντηρημένα παλιά οχήματα Ι.Χ. ή φορτηγά ή δίχρονα μηχανάκια που περνούν και βρωμάει ο τόπος και βγάζουν καπνούς ένα ντουμάνι. Συν τα Euro 3-4 σαπάκια της Ευρώπης και των βαλκανίων που εισάγονται και έχουμε γίνει ο αυτοκινητιστικός σκουπιδότοπος της Ευρώπης.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Με γεια! Πώς την παλεύεις με την κατανάλωση;

χαχα. Ευχαριστώ. Είναι στο στρώσιμο ακόμα και τσιμπάει λίγο παραπάνω. Ελπίζω να πέσει στο μέλλον

Σας ευχαριστώ όλους για τις πολύτιμες συμβουλές. Η επιλογή έγινε Mini One 1.5 βενζίνη. Το έχω ένα μήνα περίπου, είμαι ακόμη στο στρώσιμο. Μαθητές που οδήγησαν πρώτα το Micra και τώρα οδηγούν το Mini, το θεωρούν πιο εύκολο. Αυτή είναι και η δικιά μου γνώμη, αν φυσικά εξαιρέσουμε τις διαστάσεις που είναι λίγο μεγαλύτερο.
Το γενικό συμπέρασμα που έβγαλα έχοντας οδηγήσει σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β (C3, Fiesta, Yaris κτλ) είναι ότι αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί από το 2016 και μετά δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα του παρελθόντος (και ειδικά τα turbo), η τεχνολογική πρόοδος είναι τεράστια και έχει φθάσει σε τρομερά επίπεδα. Πλέον ότι αυτοκίνητο και να αγοράσουμε, θα μας ικανοποιήσει, αρκεί να ξέρουμε τι ζητάμε.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Πραγματικά για μοναδικό αμάξι για σχολή , μόνο για αστείο ακούγεται από επιχειρηματική και μόνο άποψη .

Στο ελεύθερο επάγγελμα πρέπει καμιά φορά να παίρνεις κάποιο ρίσκο. Αλλιώς δείχνεις με ένα Yaris και αλλιώς με ένα Cooper. Όσους φίλους έχω ρωτήσει για αυτήν την κίνηση, οι μισοί μου λένε πάρτο και οι άλλοι μισοί μην το παίρνεις θα σου βγάζει βλάβες. Να φανταστείς ότι όσοι μου λένε να το πάρω είναι ελεύθεροι επαγγελματίες.

Πιστεύω πρέπει να δεις και το κόστος που θα έχουν τα αναλώσιμα που θα χρειαστείς αργά ή γρήγορα λόγω χρήσης (συμπλέκτης, σαζμάν, φρένα και ίσως και φανοποιεία).

Αναλώσιμα aftermarket δεν υπάρχουν; Τακάκια, συμπλέκτης, κτλ

Αν βγάζαμε σήμερα δίπλωμα, τι αυτοκίνητο θα θέλαμε να είχε η σχολή που πήγαμε;

Εντελώς αδιάφορο. Η τιμή μόνο θα με ένοιαζε και η συμπεριφορά του δασκάλου όταν θα έμπαινα στο μαγαζί του. Αλλά εγώ είμαι άντρας και επιχειρηματίας, τα κοριτσάκια του lifestyle ίσως σκέφτονται αλλιώς.

Αν όμως επέλεγα βάσει οχήματος, θα ήθελα να έχεις ένα GT86 ή κάτι ακόμα πιο δυνατό και πισωκίνητο.

Το σημαντικότερο δεν είναι η τιμή, αλλά η ποιότητα και η ποσότητα των μαθημάτων. Ειδικά για αυτούς που δεν έχουν οδηγήσει ποτέ. Αλλά και αυτοί που λένε ότι ξέρουν να οδηγούν έχουν ελλείψεις και κάποια πράγματα τα έχουν μάθει λάθος.
Δυστυχώς το GT86 είναι δίπορτο, αλλά ένα Clio RS είναι ότι πρέπει.

Δούκας ευχαριστώ για το μίνι review.

Το μεγάλο δίλημμα είναι βενζίνη ή πετρέλαιο. Η τιμή αγοράς είναι περίπου το ίδιο. Τι να επιλέξω με τις εξής παραμέτρους:

1. 25.000 χιλόμετρα το χρόνο
   2)Μαθήματα τα περισσότερα εντός πόλεως αλλά και σε ανοιχτό δρόμο κάθε 2 μέρες( DPF ) Στις πόσες ώρες λειτουργίας εντός πόλεως θα κάνει ενεργητική αναγέννηση το φίλτρο;
2. Ποιος είναι πιο αξιόπιστος, ο βενζινοκινητήρας 1.5 ή ο diesel;
3. Τα διάφορα πρόσθετα, όπως ένα της Liqui Moly για το DPF είναι κάτι σαν το Eolys του PSA;

Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Αν πάρει το Μινι για τη σχολή οδηγών, θα θελει να το οδηγεί ο ιδιος ο δασκαλος & όχι οι μαθητές (είχα ένα ολοκαινουργιο 5θυρο One diesel 95ps 6ταχυτο για 3 μήνες...απλά απόλαυση!!! εξαιρώ φυσικά τους πολύ μικρούς χώρους, αλλά who cares... Α, & τα άθλια Michelin Energy Saver 1ης τοποθέτησης που γλιστρούσαν κ ενεργοποιούσαν για πλάκα το ABS).

Sent from my iPhone using Tapatalk

Φίλε Δούκας αν μπορείς γράψε σε παρακαλώ λίγα λόγια το πως το είδες αυτούς τους 3 μήνες. Με ενδιαφέρει περισσότερο η ευκολία οδήγησης (κίνηση στην πόλη, παρκάρισμα) και αν τα πεντάλ είχαν καλή αίσθηση, ειδικά αν ο συμπλέκτης ήταν μαλακός και προοδευτικός. Με το Dpf είχες κανένα πρόβλημα;

Επίσης τα διάφορα πρόσθετα καυσίμου για την προστασία του DPF κάνουν τίποτα; Βρήκα ένα της Liqui Moly
Το αυτοκίνητο θα γράφει γύρω στις 25.000 χιλιόμετρα το χρόνο και αρκετές ώρες ρελαντί.

Το Cooper είναι η επιτομή της αυτοκίνησης για τη νεολαία. Είναι το αυτοκίνητο που θέλουν όλοι να οδηγήσουν. Είναι κράχτης. Για προσωπικό όχημα πιθανόν δεν θα το αγόραζα. Αλλά πιστεύω ότι θα κάνει τη διαφορά και θα τραβήξει πελάτες. Στο θέμα της αξιοπιστίας δεν φτάνει Yaris ή Jazz αλλά τα δύο αυτά δεν βλέπονται. Σε μικρό γκάλοπ που έκανα με μαθητές στο πιο αυτοκίνητο θα έπαιρναν, οι 8 στους 10 προτιμούν cooper. Ειδικά οι γυναίκες.
Στα μαθήματα βγαίνουμε και εκτός πόλης και εκεί μπορεί να ξεμπουκώσει το DPF. Οι πετρελαιοκινητήρες της Mini τι λένε; Βγάζουν προβλήματα; Σαν τους Γάλλους πάντως δεν είναι. Τα παλιότερα Cooper ήταν αναξιόπιστα άλλα τα τελευταία χρόνια έχει βελτιωθεί η κατάσταση.

Αν βγάλεις δίπλωμα με αυτόματο δεν επιτρέπεται να οδηγήσεις όχημα με χειροκίνητο.

Αν βγάζαμε σήμερα δίπλωμα, τι αυτοκίνητο θα θέλαμε να είχε η σχολή που πήγαμε;

Επαναφέρω το θέμα γιατί σε λίγο καιρό πρέπει να ληφθεί απόφαση.
Κλείνω προς το Mini cooper 4πορτο. Ο ενδοιασμός μου είναι αν θα επιλέξω βενζίνη η πετρέλαιο. Η χρήση σαν εκπαιδευτικό θα είναι περισσότερο εντός πόλεως με συχνά ξεκίνα - σταμάτα. Το DPF θα καταπονείται αρκετά. Η αγορά είναι περίπου το ίδιο οπότε πρέπει να δούμε τι είναι καλύτερο για την συγκεκριμένη περίπτωση. Εσείς τι προτείνετε; Να επιλέξω βενζίνη σαν πιο safe επιλογή με παραπάνω κόστος στα καύσιμα ή diesel με το ρίσκο DPF και νοθεία στα καύσιμα;

Από λάδια τι βάζετε στο diesel; Η εταιρεία προτείνει τα Total 0W-30 Ineo first. Απ ότι έψαξα πρέπει να είναι ημισυνθετικά (διορθώστε με αν κάνω λάθος) γιατί το μπουκάλι γράφει synthetic technology. Έχει προδιαγραφές του PSA και είναι C1, C2. Κάποιο άλλο φουλ συνθετικό υπάρχει με τις ίδιες προδιαγραφές; Βρήκα μόνο το Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 C2 που λέει ότι είναι φουλ συνθετικό. Το δοκίμασε κανένας;
Τι είναι καλύτερο για τον κινητήρα και το DPF, το C1 που είναι low SAPS ή το C3 που είναι mid SAPS.
Η αντιπροσωπεία προτείνει αλλαγές κάθε 25.000 χλμ ή μια φορά το έτος.
Αν βάλουμε 5W-30 C3 χωρίς τις προδιαγραφές PSA;

Κάπου διάβασα ότι με το νέο εξατάχυτο σασμάν πιθανόν να έρθει και νέος πετρελαιοκινητήρας 1.5 κυβικά. Ισχύει?
Επίσης, μπορούν οι κάτοχοι του 1.6 diesel με τα 100 άλογα να μας πουν πραγματική κατανάλωση εντός και εκτός πόλεως?

Για σχολή οδηγών το θέλω. Η λογική λέει το ατμοσφαιρικό με τα 82. Σαν αυτοκίνητο είναι πολύ ωραίο. Και πολύ άνετο.
Κάνω το χρόνο 25.000 χιλιόμετρα με πολλές ώρες λειτουργίας στο ρελαντί. Το turbo είναι σαφώς καλύτερο αλλά για τη συγκεκριμένη δουλειά θα πιέζεται. Το diesel με 1.45 το λίτρο, με θέματα dpf και νοθεία είναι Ρίσκο. Επίσης το diesel πιο ακριβο σε αγορά, πιο συχνές αλλαγές λαδιών λόγω περισσότερων καταλοίπων καύσης και αλλαγές ιμάντα ενώ η βενζίνα έχει καδένα. Αλήθεια γιατί τα περισσότερα σύγχρονα diesel έχουν ιμάντα?

Υπάρχουν κάτοχοι που να έχουν το 1.2 με τα 110 και 82 άλογα να μας πουν πραγματική κατανάλωση κυρίως εντός πόλης?
Επίσης, έχει βγάλει τίποτα προβλήματα γενικώς?

Ο ενδοιασμός μου δεν είναι για το φυσικό αέριο αλλά για τα ενδεχόμενα προβλήματα αξιοπιστίας του VAG. Το polo είναι πολύ καλό αυτοκίνητο. Η προϊστορία της εταιρείας στο θέμα της αξιοπιστίας με προβληματίζει, διότι η χρήση θα είναι αρκετά απαιτητική.
Τα διάφορα adblue και eolys βοηθούν το dpf αλλά και πάλι το συνεχές ξεκίνα σταμάτα στα σύγχρονα ντίζελ δημιουργεί πρόβλημα. Άσε το νοθευμένο καύσιμο που μπορεί να προκαλέσει ζημιά αρκετών χιλιάδων ευρώ.

Υπάρχουν γνώμες για Polo και Ibiza cng;
Αντί για την ακριβή βενζίνη και το ρίσκο του πετρελαίου, υπάρχει και το οικονομικό και οικολογικό cng. Τα δυο αυτά οχήματα σαν αυτοκίνητα είναι πάρα πολύ καλά, αλλά είναι μεγάλο το ρίσκο για αγορά ενός εκπαιδευτικού από το VW group ελέω αξιοπιστίας. Έχουν βελτιωθεί στο θέμα βλαβών τα VAG ή να τα αποφύγω καλύτερα;