Καλά οκ..Απο πότε οι Γιαπωνέζοι σχεδιάζουν Ferrari?Επειδή δηλαδή εχει εμπλακεί ενας γιαπωνέζος στη σχεδίαση σημαίνει οτι τις Ferrari τις σχεδιάζουν γιαπωνέζοι?Δηλαδή οι τελευταίες Ferrari δεν είναι όμορφες??οκ..Λοιπόν οι Ferrari είναι μια χαρά κούκλαρες και με προσωπικότητα.Απλά ίσως μερικούς τους χαλάνε λίγο,αλλά αυτό δεν συμβαίνει επειδή τις σχεδιάζουν γιαπωνέζοι αλλά επειδή πλέον η σχεδίαση καθορίζεται περισότερο απο τις αεροδυναμικές ανάγκες του οχήματος.Πιστεύω ξέρουμε όλοι πως για το σχεδιασμό μιας Ferrari δεν είναι υπεύθυνο ενα μόνο άτομο.Και αυτός που τελικά αποφασίζει ΔΕΝ είναι ο γιαπωνέζος.Καλά οσο για το οτι θα έπρεπε να τις φτιάχνουν γιαπωνέζοι επειδή και καλά χαλάνε,το θεωρώ αστείο...Τέλος,αν οι Ferrari εχουν χάσει κάτι λόγο της πιο αυτοματοποιημένης μονάδας παραγωγής,αυτό είναι ενα μέρος απο τη 'μοναδικότητα' τους και τίποτα απο την προσωπικότητα και την ψυχή τους.Εξάλλου αρκετά μεγάλο μέρος τους είναι ακόμα χειροποίητο.Η ψυχή μιας Ferrari δεν προέρχεται απο τις όποιες ατέλειες λόγο της χειρονακτικής εργασίας αλλά απο ενα σωρρό άλλα πράγματα και φαίνεται απο τα συναισθήματα που σου προκαλούνται όταν οδηγείς μια...Προσωπικά δεν εχω κάποια,αλλά εχω την τύχη να μπορώ να οδηγώ αρκετά συχνά μια 355..Η Ferrari ήταν πάντα στην κορυφή του κόσμου και για να παραμείνει έπρεπε ν'ακολουθήσει τα σημεία των καιρών και να θυσιάσει κάτι απο τη μοναδικότητα των αυτοκινήτων της προκειμένου να τα κάνει ακόμα καλύτερα.

Βασικά πιστεύω οτι ξεφύγαμε κάπως απο το θέμα.Το πως οδηγεί ο καθένας είναι δικός του λογαριασμός και θεωρώ πως δεν έχει καμία αξία για τον οποιονδήποτε συμμετέχει σ'αυτη τη συζήτηση,να διαβάζει για τις οδηγικές ικανότητες του άλλου,πόσο δε μάλλον,απο τη στιγμή που βρισκόμαστε σε ένα forum και είμαστε μόνο λόγια.Το αν κάποιος θεωρεί τον εαυτό του Σουμάχερ και φρενάρει 'και πέντε' σε σχέση με τους άλλους είναι δικό του θέμα και ας το κρατάει για τον εαυτό του.Στο θέμα μας τώρα,προσωπικά διάβασα πολύ πρωσεκτικά τα άρθρα και των δύο περιοδικών και διαπίστωσα κάποιες αντιφάσεις.Μια απ'αυτές,αλλά ίσως και η πιο ασύμαντη,είναι η μεγάλη διαφορά σε ιπποδύναμη και ροπή στους τροχούς στις αντίστοιχες μετρήσεις,όπου στην περίπτωση του SS και του OPC αγγίζει τους 8 και σχεδόν 20 ίππους αντίστοιχα.Παρατηρήστε οτι στην περίπτωση του Fiat και τα δυο περιοδικά δοκίμασαν το ίδιο αυτοκίνητο(ίδιος αριθμός κυκλοφορίας).Η δεύτερη και πιο συμαντική διαφορά έχει να κάνει με την οδική συμπεριφορά και τον τρόπο που κινούντε στις στροφές.Οι οδηγοί αγώνων που επιστράτευσαν οι 4Τ λένε οτι το SS είναι πιο ευχάριστο οδηγικά,στρίβει πιο γρήγορα εχοντας μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης,είναι πιο στρωτό,με καλύτερα φρένα ενώ λόγο της γεωμετρίας της ανάρτησης τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν λιγότερο.Αντίθετα στο Drive το χρονόμετρο έδειξε άλλα,ενώ γκρίνιαζαν για την εμπλοκή του esp.Στην περίπτωση του OPC φαίνεται πως και οι δυο πλευρές γενικότερα συμφωνούν,και λένε πως για να πάει γρήγορα θέλει αυτοσυγκράτηση με το γκάζι.Δεν πιστεύω πως κάποιο απο τα δυο περιοδικά έχει συμφέρον και προωθεί καποιο απο τα αυτοκίνητα.Πάντως απο πρωσοπική εμπειρία,το esp εμπλέκεται όταν στρίβεις με απότομες τιμονιές και δυνατά πατήματα στο γκάζι σε στροφές με μειωμένη πρόσφυση είτε λόγο οδοστρόματος είται ελαστικών(μην ξεχνάμε τα λάστιχα).Με στρωτό και πιο 'πισταδόρικο' τρόπο οδήγησης δεν επεμβαίνει τόσο και αποδεδειγμένα στρίβεις πιο γρήγορα(με ή χωρίς esp).Γενικότερα τα ηλεκτρονικά δεν ευνοούν στύλ οδήγησης με φλίκ και πλασαρίσματα και σε καθυστερούν όταν αποσταθεροποιείς το αυτοκίνητο και γλυστράς.Οπότε το SS θα είχε σίγουρα καλύτερη τύχη αν είχε οδηγηθεί διαφορετικά,αφού δυστυχώς δεν απενεργοποιήται το esp του ενώ τα πράγματα θα έγιναν ακόμα χειρότερα αν τα λάστιχα του είναι πολύ ταλαιπωρημένα.Ο καθένας ας βγάλει τα συμπεράσματά του..

Ναί φίλε μου συμφωνώ οτι σε πολλά,πάρα πολλά σημεία του εθνικού οδικού δικτίου το οδόστρομα θα μπορούσε να είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση οπως στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης.Ναι,υπάρχουν σημεία που με 200km/h χοροπηδάς σαν τα κρικρί και σίγουρα όταν μιλάω για καλούς δρόμους δεν εννοώ μόνο την βουλιαγμένης και τη Αττική οδό.Οσο για τα σκαψίματα και τα έργα, επείσης συμφονώ μαζί σου γιατί τα ίδια τραβάω κι εγώ εδώ που μένω.Το θέμα όμως δεν είναι αυτό.Το θέμα είναι οτι σε μια απ'ευθείας αντιπαράθεση δύο πολύ καλών αυτοκινήτων που στοχεύουν ενα συγκεκριμένο κοινό, δεν μπορούμε να λαμβάνουμε υπ'όψην ως μέτρο σύγκρισης,τη συμπεριφορά τους όταν περνάνε πάνω απο σαμαράκια,τράφους,λακούβες και διάφορα τέτοια,προκειμένου να αποφασίσουμε πιο είναι καλύτερο.Α κάποιος απο μας φίλε μου αποκτήσει κάποιο απο τα δυο αυτά αυτοκίνητα,δεν θα το κάνει με γνώμονα το πόσο κοπανάνε στις λακούβες,αλλά με γνώμονα το πόσο θα 'γουστάρει' όταν με ένα απο αυτά θα ανέβει στην Πάρνηθα,θα πάει μέχρι τη ριτσώνα,την ψάθα,τα δερβενοχώρια ή όπου αλλού θέλει,σε διαδρομές και μέρη που πρέπει να 'ζούν' αυτά τα αυτοκίνητα και που σε πολλές απο αυτές οι δρόμοι είναι καλοί.Και όταν θα χρειαστεί να περάσει απο ένα τράφο η σαμαράκι θα κόψει και θα περάσει σαν τη γάτα.Αυτή τουλάχιστον είναι η προσωπική μου άποψη,δε σημαίνει οτι είναι απόλυτα σωστή.Απλά δε νομίζω πως για οποιονδήποτε η απόφαση για την επιλογή μεταξύ του SS ή του OPC γίνεται με βασικό κριτήριο την άνεση.

Σίγουρα σε ένα δρόμο με κακής ποιότητας οδόστρομα,πολλές λακούβες και σπασίματα,ενα αυτοκίνητο με μια πιο ενδοτική ανάρτηση θα συμπεριφερθεί καλύτερα και πιο φιλικά και θα είναι πιο εύκολο να οδηγηθεί φιλικά,απο ενα με πιο σκληρό setup στην ανάρτηση το οποίο θα ταλαιπωρήσει τον οδηγό και θα χρειάζεται ολη την ώρα να διορθώνεις.Παρ'όλα αυτά όμως ΔΕΝ είναι όλοι οι Ελληνικοί δρόμοι σε αυτή την κατάσταση μην τρελαθούμε κιόλας.Εκτός αυτού οπως πολύ σωστά είπε ο φίλος,δεν ξέρουμε ακόμα πόσο σκληρό είναι το SS,οπότε ας περιμένουμε να διαβάσουμε και άλλα test.Πάντως δε νομίζω πως είναι σοβαρό κριτήριο το να λέμε οτι ενα αυτοκίνητο δεν ειναι καλό ή είναι χειρότερο ή καλύτερο απο ενα άλλο, λόγο της συμπεριφοράς του στους κατσικόδρομους.Μ'αυτή τη λογική οποιαδήποτε Ferrari,Lamborghini,Lotus κλπ. είναι άχρηστες στην Ελλάδα.Το θέμα είναι πως οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί προκειμένου να βγάλουν ενα αυτοκίνητο-όπλο,δεν μπορούν να κάνουν ιδιαίτερες παραχωρήσεις στον τομέα της ανάρτησης ωστε να είναι και άνετο καθώς αυτά τα δυο δεν συμβαδίζουν και το SS δε σχεδιάστηκε μόνο για την Ελλάδα και με γνώμονα τους κατσικόδρομους.Αν το SS είχε μαλακές ρυθμίσεις και ήταν οδηγικά μαλθακό,απρόσωπο και χωρίς ενδοιαφέρον θα φωνάζαμε όλοι και θα βρίζαμε τους Ιταλούς που δε βγάζουν πια σκληροπυρινικά αυτοκίνητα και τα ονομάζουν και Abarth SS.Λοιπόν ψυχραιμία.Προσωπικά αυτό που με χαλάει ιδιαίτερα είναι οτι η έκδοση δεν προέρχεται κατευθείαν απο το εργοστάσιο και θα πρέπει να μπεί χέρι στο αυτοκίνητο απο άλλους με οτι συνεπάγεται αυτό.Ας περιμένουμε καλύτερα να δούμε τι θα γίνει.

Αρχικά να πώ,πως κι εγώ απ'οσα γνωρίζω κι εχω διαβάσει απο το 2005 έχει λυθεί η συμφωνία μεταξύ Fiat και GM,κάτι που με χαροποίησε ιδιαίτερα.Όσο για την αξιοπιστία του 1,4 fire, μιλάμε για ένα μοτέρ το οποίο οι Ιταλοί το εξελίσσουν εδώ και χρόνια απο την εποχή του Uno και όπως κάθε Ιταλικό μοτέρ είναι αξιόπιστο, με 'χαρακτήρα' και δεν παθαίνει τίποτα αρκεί να έχει την απαραίτητη προσωχή και φροντίδα.Βασικά πράγματα.Έχω βαρεθεί ν'ακούω τα περι αναξιοπιστίας των Ιταλικών αυτοκινήτων.Αν φίλε μου χάλασε ξαφνικά το seicento του γείτονα,μάλλον δε φταίει το μοτέρ,αλλά το οτι ο γείτονας έχει ν'ανοίξει το καπό απο τότε που το πήρε.Αν τα'παιξε το Punto GT κολλητού,δε φταίει το μοτέρ του GT αλλά το ότι ο κολλητός προκειμένου να το κάνει 250 άλογα έκανε διάφορες αλχημίες.Λοιπόν οι Ιταλοί έβγαζαν και βγάζουν μια χαρά μοτέρ και τα βάζουν σε ακόμη καλύτερα αυτοκίνητα.Φανταστικό,τέλειο το SS και μακάρι να μπορούσα να το πάρω αύριο.Αν όντως είναι κούτσουρο,δεν μ'ενδοιαφέρει θα αποφεύγω τις λακκούβες και τα σαμαράκια.Μην ξεχνάτε οτι το SS δεν είναι ενα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση και διαδρομές γραφείο σπίτι,αλλά μια ειδική κατασκευή γι αυτούς που ξέρουν τι θέλουν.Οι υπόλοιποι και όσοι δε θέλουν κάτι που να κοπανάει ας πάρουν το απλό Abarth ή το Corsa OPC όπως ο φίλος.Χαίρομαι που επιτέλους οι Ιταλοί μετά απο καιρό έβγαλαν ενα αυτοκίνητο σχεδιασμένο και το κυριότερο 'στημμένο' έτσι ώστε να προσφέρει οδηγική απόλαυση και χαμόγελα στον πραγματικό οδηγό με τις επιδόσεις,το κράτημα και την οδική συμπεριφορά του.

Αν έπρεπε να διαλέξω μια προκειμένου να περάσω μαζί της μια αιωνιότητα,αυτη θα ήταν η F50.'Ferrari is a scale down version of God.Porsche is a jumped up VW bettle'

xaxaxaxaxaxa!!!Καλό.Rock για πάντα.Κι όπως λέγαμε και στο γυμνάσιο:Heavy metal is the law!