https://www.ford.gr/content/dam/guxeu/gr/documents/brochures/feature-pdfs/FT-Puma.pdf
(σελίδα 
ST-Line.....Ελαφρού κράματος – 17'x7' με φινίρισμα Luster Nickel και ελαστικά 205/45 R17
ST-Line X...... Ελαφρού κράματος – 18'x7' 8 ακτίνων με φινίρισμα ημιγυαλιστερό μεταλλικό και ελαστικά 205/40 R18
https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Ford-Focus-Active-mHEV-155-PS_210754.asp
όχι κάτι συνταρακτικό, μάθαμε όμως την απόσταση από το έδαφος
πολύ σωστά, είναι περίπου 85 ευρώ ΤΩΡΑ. Αλλά εγώ ρωτάω κατά WLTP λόγω αυτού:
Το διλημμα είναι το προφανές, αν το wltp νούμερο κρατιέται κάτω από 122 g/km τότε πάμε σε μηδενικά τέλη κάθε χρόνο. Είναι μια διαφορά κι αυτή.
προσπερνάω το βίντεο όχι γιατί δεν έχει ενδιαφέρον αλλά γιατί σχολιάστηκε ήδη από χθες!
γνωρίζουμε ακριβώς και επίσημα τις εκπομπές CΟ2 κατά WLTP του νέου φοκους active 1.0 155 mhev ?
τις βρίσκω σε τιμές 117 ή 118 ή 119 g/km και το ενδιαφέρον προφανώς είναι για τα νέα τέλη κυκλοφορίας και αν αξίζει να παραλάβω εντός δεκέμβρη (και εντός λοκνταουν). Για αρχή να σιγουρέψουμε ότι δεν ξεπερνάει τα 122g/km
ευχαριστώ
δεν είναι ακριβώς έτσι (έκπτωση μόνο σε αυτά που υπάρχουν ήδη εδώ), η πραγματικοτητα είναι μάλλον κάπου στη μέση. Εγώ είδα και πήρα την προωθητική έκπτωση (μειον 650 περίπου) σε παραγγελία, αλλά *default *παραγγελία, τύπου διαλέγω έκδοση ΚΑΙ χρώμα με συγκεκριμένες ημερομηνίες κατασκευής στο εργοστάσιο και καμία άλλη προσθήκη. Όταν πήγα να διαπραγματευτώ κάτι σε πιο εξτρα, άρχισε να μου το παίζεις δύσκολος με επιχείρημα όμως ότι πάμε για 3 επιπλέον μήνες (δεν μου ανέφερε κάτι για την έκπτωση). Επομένως θεωρώ ότι υπάρχει έκπτωση τουλάχιστον σε παραγγελία τύπου 'διαλέγω έκδοση και χρώμα', γιατί υπάρχουν προγραμματισμένες/δεσμευμένες ημερομηνίες κατασκευής των στανταρ εκδόσεων και εκεί παίρνεις και το VIN επί τόπου όπως είχαμε αναφέρει κτλ..
ναι έτσι ακριβώς είναι, στο puma όντως κάτι αλλάζουν στο περιβάλλον διαμόρφωσης
και συμφωνώ περί σφάλματος και testing (η δουλειά μου είναι σχετική). Προχωράμε..
χμμμ δεκτό ίσως να έχεις δίκιο. Άρα αυτή τη στιγμή παραμένει σίγουρο το χιλιάρικο προς τα πάνω σε επίπεδο διαμορφωτή, ελπίζοντας ότι κάποιος developer πειραματίζεται με κάποιον αλγόριθμο. Ωστόσο θα ποντάρω ότι δεν θα επανέλθει προς τα κάτω το τελικό νούμερο, για να δούμε
(κι εδώ με sw bugs ασχολούμαι, κάθε μέρα όλη μέρα..καταραμένος κώδικας)
δεν είναι φορολογικό πιστεύω, είναι ξερή αύξηση τιμής (τουλάχιστον στον διαμορφωτή, μακάρι να είναι θέμα διαμορφωτή) μέχρι προχθές ΚΑΙ ο διαμορφωτής συμφωνούσε με τιμοκατάλογο, εκκίνηση 23199 συν νορμαλ χρώμα περίπου 23700, στις αντιπροσωπειες αφαιρούσαν τρέχουσα έκπτωση 600-700 (τουλάχιστον όλο τον σεπτέμβριο και λίγο αργότερα), συν τα τυπικά έξοδα φάκελος κτλ.. τελική τιμή 23,300.. κάποιος πείραξε την αρχική τιμή στον διαμορφωτή!! ηθελημένα ή τυχαία ή οτιδήποτε..τέλος πάντων
όχι αυτό είναι το 1.5 120 ecoblue, εγώ μιλάω για το 1.0 155 mhev
και δεν μπορεί να είναι τυχαίο ούτε εντελώς αναξιόπιστο αυτό το ξαφνικό 24804 που βλέπω
(οκ τώρα συνεννοηθηκαμε και μιλάμε για το ίδιο version)
είμαι σχετικά δύσπιστος και ίσως να μου φάνηκαν και λίγο υπερβολές τα σχόλια για την τιμολογιακή πολιτική της φορντ.. αλλά είμαι καθημερινά στο site της ford στο διαμορφωτή και χαζεύω (περιμένοντας ανυπόμονα το Active να βγει από τελωνείο), και μόλις τώρα πάτησα ένα refresh από περιέργεια και βλέπω ακριβώς ένα χιλιάρικο ΠΑΝΩ το focus Active mhev.. και αυτό πρέπει να έγινε χθες ή προχθές (αφού το κοιτάω ασυναισθητα σχεδόν κάθε μέρα). Η default τιμή ήταν πάντα 23700-23800 με ένα κανονικό χρώμα τύπου magnetic (αφού τόσο το πήρα κι εγώ 23 και κάτι λόγω έκπτωσης 650 ευρώ) και τώρα το ίδιο πράγμα χωρίς τίποτα απολυτως εξτρα (μόνο χρώμα) βγάζει 24800. πώς γίνεται αυτό, μήπως πάλι κάτι δεν καταλαβαίνουμε ή απλά τώρα η έκπτωση ίσως γίνει ξαφνικά κανα χιλιαρικο και η ζωή συνεχίζεται
Όντως δεν πρόσεξα την ηλιοροφή, γιατί μετά είδα και στο διαμορφωτή τις μαύρες ράγες οροφής να έχουν γίνει
'μαύρες ράγες οροφής (στέισον βαγκον)'
και ανησύχησα..
Αν αυτό είναι το active (πάτησα το λινκ για λίγα δευτερόλεπτα λόγω δουλειάς) οι ράγες πού είναι? Χάνω κάτι ή δεν πρόσεξα καλά?
Για την επιλογή του φίλου, To solar silver είναι πάρα πολύ ωραίο χρώμα από κοντά, και σε puma και σε kuga, καμία σχέση με συνηθισμένο ξενερωτο ασημί..ξεχωρίζει πολύ θετικά
ΟΚ δεκτό για το 1,87
αν κάθεσαι κορδωτός ίσως χαιδευει το κεφάλι, αν κάθεσαι πιο χύμα ακουμπάνε τα γόνατα, είναι οριακά τα πράγματα. Εγώ σε αυτό το νημα ήθελα να πω ότι το Puma έχει σαφείς περιορισμούς στους πίσω επιβάτες όπως σχεδόν όλα τα B-SUVs που τσεκαρα, ταυτόχρονα καταφέρνει και κανιβαλίζει τις πωλήσεις του αξιολογότατου φοκους ενώ στο τέλος, όλα μα όλα τα B-SUVs που είδα είναι ενδιαφέροντα μα και τρομερά υπερεκτιμημένα προιόντα (εκτός από το 2008 που μου φάνηκε σκέτα υπερεκτιμημένο)
είμαι 1,87 και επιβεβαιώνω (για επανάληψη), εφόσον όπως πολλοί άλλοι πέρασα κι από το διλημμα B-SUV or focus active:
15-20 πόντοι διαφορά σε μήκος και το πορτ μπαγκαζ κλασικά μέτριο στο φοκους άρα προφανώς κάπου πρέπει να φανεί αυτή η διαφορά, στους πίσω καθημενους λοιπόν δεν υπάρχει συγκριση, έχει απογειωθεί το φοκους, εγώ πίσω από μένα άνετος χωρίς περιορισμούς
σε όλα τα B-SUVs όπως t-roc, 2008, juke (ακόμα και πουμα): ψηλός θα κάτσει και πίσω, δεν είναι απαγορευτικό. Ψηλός πίσω από ψηλό πάλι θα κάτσει, με περιορισμούς, τα γονατα ακουμπάνε. Ωστόσο σε όλα νιωθεις ότι όλα γυρω σου είναι οριακά, δεν είσαι αποσκευή το νιώθεις το πράγμα. Το puma ένα κλικ χειρότερο σαν αίσθηση και νομίζω 'πάσχει' και σε πλάτος. Δεν ήταν όμως τόσο χάλια όσο περίμενα ώστε να απορριφθεί κατευθείαν για αυτό το λόγο (ανάλογα τις ανάγκες πάντα)
εκεί που υπάρχει πρόβλημα και αρχίζεις και απομακρύνεσαι: καθισματάκι μωρού με ανάποδο προσανατολισμό. Εκεί το μπροστινό καθισμα πρέπει να συμμαζευτεί κάπως πιο μπροστά, άρα αρχίζεις και επηρεάζεις δραστικά και τον μπροστά χώρο. Αυτό συνέβη σε όλα τα B, δεν είναι μειονέκτημα του puma μόνο. Στο φοκους περισσεύει και αερας.
περιμένοντας το Active λοιπόν, έχει φτάσει τελωνείο εδώ και 2 βδομάδες, κάτι πρέπει να γράψουμε να περνάει και η ώρα.
Τα είχα γράψει και τότε, από την εμπειρία που απέκτησα. Για να καταλήξεις να πάρεις focus πρέπει να πας στην αντιπροσωπεια αποφασισμένος και πιεστικός για Focus. Τουλάχιστον αυτό ίσχυε τους μεταβατικούς μήνες λόγω mild hybrid. Σε διαφορετική περίπτωση, αν πηγαίνεις στο περίπου για χαλαρό ψάξιμο και κουβεντουλα, θα σε ισοπεδώσει το PUMA marketing. Το οποίο πουμα εννοείται είναι αξιόλογο αυτοκίνητο και ωραίο και κατά τη γνώμη μου και σχετικά τίμιο (οριακά 21χιλ και κάτι ψιλά σε μια κατηγορία b-SUV που ο ανταγωνισμός σαν να τα σπρώχνει όλα προς τα πάνω). Αλλά δεν γίνεται να το θεωρούν και αντίδοτο σε όλα τα προβλήματα, από εργένικο αυτοκίνητο πόλης μέχρι οικογενειακό ταξίδι φορτωμένο, για όλα ο πωλητής θα σου πει το πουμα είναι το πλέον κατάλληλο). Πολύ αστεία και η φάση με τις βαλιτσες που τις βγάζουν και τις ξαναβάζουν για να δούμε τα 400 λιτρα με τις ίδιες ατάκες κάθε φορά περί megabox, δεν το λέω με κακία αλλά είναι αστείο. Το δε (focus) **Active **αν το αναφέρεις εκεί περνάμε σε πιο εξωτικά επίπεδα, σε κοιτάνε σαν εξωγηινο. Πρώτον γιατί δεν υπάρχει ποτέ περίπτωση με τις τωρινες συνθηκες να σου βρουνε test-drive και δευτερον γιατί δεν ξέρουν ούτε να στο διαφημίσουν καλά-καλά. Επομένως συμφωνώ με κάποιον προηγούμενο (Lap?) ότι όλα αυτά φυσικά και έχουν επίπτωση στις πωλήσεις, δεν γίνεται να πηγαίνεις κάπου για ένα προιόν και να πρέπει να πιέσεις για να σου δώσουν προσφορά (ετσι ακριβώς συμβαίνει, αναλυτική εκτύπωση σελίδων για το πουμα, και εκεί κάπου πήγε να γράψει με μολύβι τον αριθμό 23,300 για να μην ξεχάσουμε και την τελική τιμή του active). Και όλα αυτά για ένα καθόλου τυχαίο αμάξι, αυτό είναι το περίεργο, ούτε αντιεμπορικό το λες, δεν άκουσα ποτέ κανέναν να κράζει focus για λόγους 'αυτοκινητιστικους' - καλά δεν μιλαω για το φορουμ εδώ που άμα διαβάσεις την ενασχόληση όλων με το συγκεκριμένο μοντέλο και μετρησεις τα ποστ που το αναφέρουν θα νομίζεις ότι έξω κυκλοφορουν μόνο φοκους και λίγα σουπερμινι.
για το χώρο αποσκευών: εντάξει δεν μπορώ να επιλέξω αυτοκίνητο με κριτήριο να κάνω πιθανή μετακόμιση με αυτό. Επίσης παίζει ρόλο και η ρεαλιστική αναβάθμιση που θα νιώσεις (προερχόμαστε από 3θυρο με ανυπαρκτο πορτ μπαγκαζ). Ωστόσο ναι ΚΑΙ η λογική ΚΑΙ η ίδια η ford 'επιβάλλουν' επιλογή για Station όταν το απόλυτο ζητούμενο είναι οι αποσκευές. Αλλά εκεί το πρόβλημα δεν είναι τόσο το κόστος όσο πρακτικά ο χωρος παρκιν που έχει ο καθενας στη διάθεσή του. Τέλος, δεν μπορώ να αποδεχτώ ούτε καν να φανταστώ αισθητικά (και όχι μόνο) μπαγαζιερα σε αυτοκίνητο τύπου puma
περί παραγγελίας και αριθμό πλαισίου: μα περιέγραψα αυτό ακριβώς, πώς λειτουργεί η διαδικασία. Ήδη από αύγουστο ο πωλητής έμπαινε στο σύστημα και έβλεπε focus active διαθέσιμα ανά χρώμα με συγκεκριμένη προγραμματισμένη ημερομηνία παραγωγής. Η τελική μας απόφαση και συμφωνία έγινε 4 σεπτεμβρίου. Επί τόπου το κλείνει, κράτηση κανονική με όλα τα στοιχεία του πελάτη, μου δίνει χαρτί παραγγελίας με αριθμό πλαισίου κατοχυρωμένο (και σε mail) και μου δείχνει στον υπολογιστή ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ημερομηνία κατασκευής 15 σεπτεμβρίου (σε λίγες μέρες δηλαδή τότε). Άρα εγώ καταλαβαίνω πως στο εργοστάσιο υπάρχει ήδη πλάνο που περιλαμβάνει αυτοκίνητα που ΘΑ κατασκευαστούν σε συγκεκριμένες ημερομηνίες (τουλάχιστον σε ορίζοντα επόμενου μήνα) και έχουν ΗΔΗ αντιστοιχησει αριθμό πλαισίου. Και προκαταβολή μου είπε να βάλω σημερα-αυριο-μεθαυριο σε τέτοιο στυλ.
αποφάσισα να γράψω εδώ την πρόσφατη εμπειρία μου (φυσιολογική μέχρι τώρα), ελπίζοντας ότι μπορεί να ξεκαθαρίσει και να βοηθησει σε μερικά σημεία που βλέπω ότι συζητιούνται εδώ. Ψάχναμε για νέο αυτοκίνητο (3μελης οικογένεια) τον αύγουστο και παραγγείλαμε Ford Focus Active στις 4 σεπτεμβρίου. Αντιπροσωπεία αυτή στην πέτρου ράλλη (είχαμε επισκεφθεί και κηφισό περιστέρι).
τον αύγουστο στους πωλητές υπήρχε μια σχετική άγνοια και 'δυσκολία' για το focus λόγω μετάβασης στον ήπια υβριδικό κινητήρα. Αντιθέτως το Puma ήταν παντού στην κορυφή της προώθησης με επικές ατάκες του στυλ 'τί να το κάνεις το active, το puma είναι πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο'. Η αλήθεια είναι ότι μας ενδιέφερε και το πουμα, αλλά ήθελε αρκετή υπομονή και επιμονή για να πείσεις τον πωλητή ότι μας ενδιαφέρει και το active ώστε να μας δώσουν πληροφορίες (δεν υπήρχε τίποτα σχετικό επίσημα ανεβασμένο για ηπια υβριδικό στο ford site)
για το active και στις 2 αντιπροσωπειες πήραμε σαν 'ενημερωτικό φυλλάδιο' μια εκτύπωση ενός εσωτερικού mail που όντως εξηγούσε (μάλλον απευθυνόταν προς τους πωλητές) τα ακριβή χαρακτηριστικά και εξοπλισμό του 'νέου' Active (π.χ. διαθέσιμο μόνο με τα 155 άλογα)
η τελική τιμή με έκπτωση έβγαινε 23.300 για focus active (εννοείται παραγγελία) και 21.400 για puma st-line 1.0 125 (σχετικά ετοιμοπαράδοτο)
(εαν στο puma ήθελες 155 ίππους η τιμή ανέβαινε δυσανάλογα πάνω από 2 ή 2μιση χιλιαρικα διαφορά, και με φτωχοτερο εξοπλισμό από active, μιλάμε για st-line, ωστόσο δεν ήταν αυτό το κριτήριο της τελικής μας επιλογής είναι διαφορετικά αυτοκίνητα)
το focus κατασκευάζεται Γερμανία, το puma στη Ρουμανία
παραγωγή focus active ήταν για μέσα σεπτεμβρη, για την ακριβεια το magnetic grey στις 15 σεπτεμβρίου και μπλε στις 17 σεπτεμβρίου (διαθέσιμο υπόλοιπο αυτοκινητων για μήνα σεπτέμβριο 4 ή 5 ανά χρώμα τέτοια νουμερα, δεν κατάλαβα αν αυτά τα νουμερα αναφέρονται ανά χώρα ή ανά αντιπροσωπεια ή δεν ξέρω, αυτός τα έβλεπε online υποτίθεται στο πλάνο του εργοστασίου)
- με το που είπαμε το ΟΚ Σάββατο 4 σεπτεμβρίου (όμως με πληρωμη ντουκου και όχι χρηματοδοτικό) πήραμε επί τόπου χαρτί παραγγελίας επίσημο με αριθμό πλαισίου και κατοχυρωμένο στο όνομά μου με πλήρη στοιχεία. Προκαταβολη ζητήθηκε 1μιση χιλιάρικο και μπήκε χωρίς πίεση την Δευτέρα
Ήταν ενδιαφέρον αυτό το ψάξιμο, σίγουρα ξεχνάω κι άλλες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες. Προσωπικά θεωρώ το active και πιο όμορφο στις λεπτομέρειες απο το απλό focus (εκτός από τα 3-4 εκατοστά πιο πάνω). Το πορτ-μπαγκαζ όντως δεν είναι το δυνατό του σημείο αλλά κάνοντας 'αυτοψία' με 2 μεγαλες βαλίτσες και 1 καρότσι δεν μπορώ να πω ότι τα 400+ λίτρα του puma (και άλλων B-SUVs) κάνουν κάποια συγκλονιστική διαφορά στην πράξη. Αυτά..!