κατοχος και εγω ενος polo 1.2tsi dsg εδω και 10ημερες και εχω προλαβει κιολας να του κανω 700km.σε γενικες γραμμες ειμαι ευχαριστημενος απο το polo.ειναι πιο γρηγορο απο οτι το περιμενα και αυτο ειναι +++ αν και δεν το εχω πιεσει ακομα.

ο λογος που ποσταρω ειναι ενας μεταλικος ηχος που ακουω απο τον χωρο του κινητηρα οταν περναω περναω απο σαμαρακια.εχει ακουσει κανεις τπτ παρομοιο στο δικο του polo?
ξερει κανεις τι θα μπορουσε να ειναι? αυριο θα το παω και στην αντιπροσωπια να ρωτησω αλλα θα ηθελα να εχω μια γνωμη πρωτα αφου ειμαι ψιλοασχετος με το θεμα...

ξερει κανεις αμα βγηκε νεος τιμοκαταλογος για το polo και ποιες οι καινουργιες τιμες?πρεπει να του εγινε αυξηση αλλα δεν ξερωτην καινουργια τιμη...

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Η VW δε ξέρω τι κάνει...αλλά όταν κοιτούσα το GTI δεν υπήρχε ΚΑΝ test drive...και το ήθελα και DSG

Να σου πω εγώ τι κάνει.
Οδηγίες προς ναυτιλομένους:
Οταν μπαίνει μέσα πελάτης για αμάξι θα τον κλάνετε για ένα τέταρτο,είναι κανόνας.

Μετάφραση.
Οσο τον χέζεις τον πελάτη τόσο κολάει σαν τη μύγα στο σκατό

Η αρνητική ψυχολογία που λέγαμε?

Ετσι,θα σας πηδάνε και μετά θα λέτε....ΕΤΥΧΕ και σε μια δεκαετία με τους σημερινούς ρυθμούς ανάπτυξης του μάρκρτινγκ της εταιρίς θα πληρώνετε ένα πόλο όσο μια LEXUS και θα καυλώνετε κι από πάνω

+1000

ο καδενας ισχυει.
υπαρχει καποιο λινκ για τις τιμες του 1.2 tsi?
εκανε κανεις testdrive το 1.2tsi.εντυπωσεις?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Mια χαρα γρηγορα παει το polo. Μην ξεχνατε οτι ειναι μονο 1.2 κυβικα!Τον ιδιο κινητητρα φοραει το Yeti και δυναμομετρηθηκε 122 αλογα και 21 κιλα ροπη! Αν ειναι παρτο με το DSG7 και οχι θα κανεις τρενακι στην αριστερη, αλλα θα σε βλεπουν με κυαλια! Εδω που τα λεμε ολο για το 0-100 λετε. Εχετε δει καθολου τις ρεπριζ ειδικα με το DSG7???? Σφαιρα παει το αμαξακι!!!!

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,1
60-100 χλμ./ώρα με kickdown 5,5
80-120 χλμ./ώρα με kickdown 7,4
απλα κορυφαιο...

ξερει κανεις που αναφερεται ο ορος kickdown και τι ειναι?

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Μαμησε to polo στο τεστ του Drive.Επιδοσεις παρομοιες με T-jet.Που να ειχε και Launch Control Πολυ πιο γρηγορο απο Clio TCE.Ενω στη πιστα ειναι καλυτερο και απο Mazda 2 1.5 που εχει πολυ καλο στησιμο.

To mini κλασσικα μαμησε παλι στην πιστα.Καλυτερο και απο 207 Rallye και απο Mito 135.Βεβαια αυτοι οι Γαλλοι κατι πρεπει να κανουν με το ESP.Αν δεν το ειχε σιγουρα θα εγραφε τον καλυτερο χρονο.

μπορεις να δωσεις link απο το test?

Ο χρήστης Brutalos έγραψε:

Θελήσαμε να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο segment B για την μητέρα, όχι πάνω από 1.4l, εννοείται 5* παθητική, τουλ. 6 αερόσακους, esp-asr και αυτόματο κιβώτιο. Κατέληξα σε 2 υποψήφια, Clio & Polo, επέλεξα τελικά το Polo (ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2010, το Clio πολύ καλό και αξιόπιστο αλλά θα αντικατασταθεί του χρόνου). Το Polo εκτός από το πολύ καλό dsg7 έχει και κάποια άλλα 'καλούδια', όπως MSR, ADL (ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό), σύστημα προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ελαστικών κλπ. Υπήρχε λευκό διαθέσιμο αλλά στην έκδοση 1.4 Comfort. Σκέφτηκα και το 1.2 TSI αλλά εκτός της αναμονής-και για αυτό κυρίως γράφω- ας σκεφτούν οι πιθανοί υποψήφιοι αγοραστές πως ο 1.2 TSI εκτός του ότι είναι καινούργιος κινητήρας (λιγότερο από χρόνο κυκλοφορεί, άρα αδοκίμαστος-νομίζω μόνο στο Yeti έχει μπει προς το παρόν-στην Ελλάδα τουλάχιστον από όσα γνωρίζω, πέρα από τα αναφερόμενα προβλήματα των 1.4ΤSI για 'ευαισθησία' σε βενζίνη κλπ) έχει και αυξημένη κατανάλωση καθώς και αυξημένες εκπομπές ρύπων οπότε κατά πάσα πιθανότητα θα έχει αυξημένα τέλη μιας και του χρόνου ο υπολογισμός των τελών θα αλλάξει (θα γίνεται με βάση τους ρύπους και την χρήση, ίσως και την ιπποδύναμη).
Ας τα σκεφτούν και αυτά οι υποψήφιοι αγοραστές πέρα των προφανών πλεονεκτημάτων (αυξημένη ισχύ και ροπή).

Μεγιές καταρχήν για το νέο σου απόκτημα! Ας πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά.

Όσον αφορά την ευαισθησία στη βενζίνη, τα προβλήματα που αναφέρεις παρουσιάζονται στους FSI κινητήρες και οχι στους TSI. Η ίδια η VW αν ανοίξεις την τάπα βενζίνης στα TSI, θα δεις πως έχει το μαγικό αριθμό 95, που σημαίνει πως άνετα το τροφοδοτείς με 95αρα βενζίνη.

Όσον αφορά την κατανάλωση. Μιλάμε για 1200κ.ε. κινητήρα. Παρόλο που είναι τούρμπο πρόκειται για κινητήρα νέας γενιάς (όπως πολύ σωστά αναφέρεις) με ότι αυτό συνεπάγεται -ανώτερη ποιότητα κατασκευής, βελτιωμένες τριβές, αυξημένες επιδόσεις, μειωμένες καταναλώσεις, κ.ο.κ.!
Γενικά η κατανάλωση τους είναι με διαφορά καλύτερη από το αντίστοιχο 1.4 ενώ είναι σχεδόν ίδια με τον απλό (ατμοσφαιρικό) 1.2 !!
Ολ' αυτά με την προϋπόθεση πως δεν οδηγούμε επιθετικά!

+1000

Ο χρήστης kalmik έγραψε:

ego exo paraggeilei to 1.2 tsi dsg comfortline

erotisi:1.pia i diafora tis sport anartisis pou prosferoun stin highline apo tin apli?exei odigisei kaneis kai tis duo ekdoseis?
2.to esp einai apenergopeioumeno se oles tis ekdoseis?rotisa ton politi kai dn iksere na mou apantisei

Tα greeklish απαγορευονται,γραφε με ελληνικους χαρακτηρες[mod]

Αλήθεια, το παράγγειλες με κλειστή ή ανοικτή τιμή; Και ποιά ακριβώς;
Ευχαριστώ

ναι,αληθεια το παρηγγειλα!τι εννοεισ κλειστη η ανοικτη τιμη?η τελικη τιμη για το αυτοκινητο που παραγγειλα ειναι 17.200.Η εκδοση που τελικα πηρα ειναι ειναι η 1.2tsi dsg highline χωρις κανενα extra

Ο χρήστης g_alex έγραψε:
Παιδια ξερει κανεις ποτε ερχεται το 1.2 tsi ???????????????

ama to parageilei tora teli aprili!