Posts made by petransfhp

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ποση διαρκεια επιτελους? Δεν νομιζω οτι υπαρχει αμορτισερ που να λειτουργει σωστα πανω απο 100.000χλμ

Noμίζω ότι είναι πολύ σωστή η προσέγγισή σου! Κάπου εκεί πρέπει να είναι και η διάρκειά ζωής τους! Οπότε δεν αρκεί το να τα χώνουμε σε ένα ακριβό αναλώσιμο, δεν σημαίνει ότι ξενιάσαμε, θα ξανέρθει η λυπητερή!
Και αν χτύπα ξύλο γίνει η στραβή, πχ σκάσουμε από δικό μας λάθος σε κανά λάκο, θα πρέπει να χώσουμε το χέρι πολύ νωρίτερα στην τσέπη ξανά!

Σωστός και ο Sbr , για πόσο όμως ακόμη μετά τα 100.000χλμ θα συνεχίσουν να λειτουργούν αξιοπρεπώς τα koni ;

Θα ήθελα να ρωτήσω, ακόμη και στην καθημερινή μετακίνηση τα koni θα δουλέψουν καλύτερα ικανοποιώντας τον οδηγό για την επιλογή του και το κόστος τους, ή θα κουράσουν ; και η ικανοποίηση θα έρχεται μόνο στο κυνήγι στα apex των στροφών;

Ο χρήστης cson έγραψε:
Φοραω τα b4 εδω και 35.000 χλμ, τα πισω ειναι αριστα, τα μπροστα μαλακωσαν πολυ. Σκεφτομαι να αντικαταστησω τα μπροστα μονο με excel-g. Kyb σταθερη αξια οπως το λες… τι αλλο θελει κανεις?

Μάλλον θα αναγκαστώ προχωρήσω από την πεπατημένη! Δηλ excel-g. Kyb και εγώ!

Εάν προχωρούσα σε κάτι πιο εξτρίμ όπως koni πορτοκαλί, τι θα κέρδιζα;
Αξίζει το πεπιπλέον κόστος; Θα είχαν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια απόδοσης;
Μου φένεται όμως ότι δεν ενδεικνύονται για τους δρόμους μας και πλέον δεν πιέζω τόσο πολύ.

Το θέμα είναι να βάλεις κάτι όχι πολύ εξεζητημένο ώστε να είσαι σε θέση μελλοντικά να μπορέσεις να το αντικαταστήσεις όταν χρειαστεί χωρίς πολύ σκέψη!

Ωραία τα koni τα πορτοκαλί ! Μου βγαίνουν όμως 100ευρώ πιο ακριβά από τα υπόλοιπα

Έκανα μια έρευνα,
τα sachs τον τελευταίο χρόνο κατασκευάζονται στην Τουρκία, όχι ότι είναι κακό αλλά έχουν βγει πολλά ελαττωματικά και δεν καλύπτονται 100% από την εταιρία σαν εγγύηση,
Τα excel g είναι μια σταθερή αξία αλλά,
για ψυχολογικούς λόγους και οικονομικούς (υπάρχει μια προσφορά που τρέχει) μάλλον θα προχωρήσω στην αγορά των bilstein b4 μαύρα!

Nαι έχουν αρκετά καλό όνομα στην αγορά τα Sachs , μου είπαν ότι ίσως είναι λίγο πιο σκληρά,
και μπορεί να αλλάξει ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου όσο αφορά την οδική του συμπεριφορά.

Καλησπέρα!

Έχω Ford Focus 1600c 2009μοντ, καινούριο το είχα πάρει, και έφτασε η ώρα να αλλάξω αμορτισέρ στα 110.000χλμ , έχουν διαρροή και τα δύο τα μπροστά και το αμάξι έχει μεγάλη ασάφεια στην οδική συμπεριφορά.
Τι προτείνετε;
Μου είπαν για αυτά που φοράει, Motorcraft 380e με τα περαστικά,
Sachs 320e με τα περαστικά
επίσης τι γνώμη έχετε για τα AL-KO ; Value for MONEY? 260e κομπλέ!

Καλησπέρα!

Έχω focus 1600c 2009μοντ, καινούριο το είχα πάρει, και έφτασε η ώρα να αλλάξω αμορτισέρ στα 110.000χλμ , έχουν διαρροή και τα δύο τα μπροστά και το αμάξι έχει μεγάλη ασάφεια στην οδική συμπεριφορά.
Τι προτείνετε;
Μου είπαν για αυτά που φοράει, Motorcraft 380e με τα περαστικά,
Sachs 320e με τα περαστικά
επίσης τι γνώμη έχετε για τα AL-KO ; Value for money? 260e κομπλέ!

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

Γεια χαρά σε όλους, παλιούς και νέους

Έχουν περάσει αισίως ένας χρόνος και εννιά μήνες από τότε που έβαλα το κιτ της Lovato,
βέβαια αν γνώριζα τότε θα είχα βάλει υγρού ψεκασμού, αλλά τι να κάνω στην ζωή τα λάθη πληρώνονται!

Το αμάξι μου είναι ένα Ford Focus 1600 2009,

έχω διανύσει με υγραέριο 45.000 χλμ,

σε γενικές γραμμές είχα μέχρι στιγμής μια απροβλημάτιστη λειτουργία, εκτός από ένα θεματάκι που θα πω παρακάτω.

Συνέχισα να πηγαίνω για το σέρβις του αυτοκινήτου στην αντιπροσωπία η οποία ξεκίνησε και αυτή να τοποθετεί
συστήματα αέριου ψεκασμού.

Χθες έκανα το 4ο σέρβις στα 80.000 χλμ,
και με την ευκαιρία είχαμε μια κουβεντούλα με τον υπεύθηνο μηχανικό...

λοιπόν, το καλοκαίρι όποτε έσβηνα το αμάξι άναβε το βεντιλατέρ ακόμη και το βράδυ με δροσιά και μετά από κίνηση σε ανοιχτό δρόμο χωρίς σταμάτα ξεκίνα, το οποίο μια μέρα τελικά οδήγησε σε υπερθέρμανση του κινητήρα η οποία προκλήθηκε από μείωση του νερού στο ψυγείο!

συμπλήρωσα σε δύο δώσεις περίπου 2 λίτρα και το πρόβλημα αποκαταστάθηκε!

Στην αντιπροσωπία βρήκαν τον λόγο της διαρροής,
είναι μου είπαν από τα 'ταυ' του Lovato και μάλιστα στα σωληνάκια έχουν δημιουργηθεί και άλατα,
οπότε με προέτρεψαν να προβώ σε αντικατάστασή τους στον εγκαταστάτη μου γιατί δεν διαθέτουν οι ίδιοι τα ανταλακτικά από το κιτ. Την δευτέρα έκλισα ραντεβού!

Το άλλο και σημαντικότερο είναι κάτι το οποίο άκουσα για πρώτη φορά στα δυο χρόνια που ασχολούμε με το σπορ!

Χρειάζεται λέει το κάθε αυτοκίνητο που έχει κιτ υγραεριοκίνησης,
δεν ήπαμε για τα εργοστασιακά που έχουν κάποια σημεία του κινητήρα ενισχύσεις
πχ ενισχυμένες βαλβίδες για να αντέξουν τις αυξημένες θερμοκρασίες,

χρειάζεται λέει κάθε 40.000-60.000 ρύθμιση βαλβίδων!!!

'ρε παιδιά' τους λέω 'είναι αυτορυθμιζόμενες οι βαλβίδες τι λέτε;'

'όχι' μου λένε 'με το υγραέριο χρειάζεται, κανείς δεν το ήξερε αυτό στην αρχη,
δεν το λέγανε στον κόσμο, κάντο για να μην πάρεις κανά μοτέρ στο χέρι!'

και κοστίζει λέει θέλει μια μέρα να μίνει στο συνεργείο...

ουφ αυτά!
Περιμένω τα φώτα σας!!!

Με λιγο διαβασμα στο φορουμ και αλλα σχετικα με την υγραεριοκινηση θα το ηξερες.
Καποιοι εγκαταστατες το λενε πχ ο δικος μου...........

Δεν έχω διαβάσει λίγο αλλά πάρα πολύ φίλε μου,
πολύ πιο πριν καν γραφτείς εσύ στο forum!

Μπορώ να σου πω με βεβαίοτητα ότι στις 500 πρώτες σελίδες του θέματος δεν έχει γράψει κάτι κάποιος για ρύθμιση βαλβίδων.
Στην συνέχεια έχει αναφερθεί το θέμα.
Αλλά θα ήθελα για το δικό μου αυτοκίνητο να μάθω συγκεκριμένα.
Μου κάνει εντύπωση για ποιο λόγο με βενζίνη να μην χρειάζεται ρύθμιση και με υγραέριο να πρέπει να ρυθμιστούν.
Να σημιώσω πως έχω βάλει και λαδιέρα.

Ναι την εχεις πιο μεγαλη απο εμενα......αλλα ναι σου ξεφυγε η συζητηση για την ρυθμιση βαλβιδων σε αυτο το φορουμ.......και φυσικα ΟΤΙ ΤΑ FORD ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΕΥΑΙΣΘΗΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ στην υγραεριοκίνηση και σε blacklist λόγω ευαίσθητων μη αυτορρυθμιζόμενων βαλβίδων όταν καινε υγραέριο. Αυτό πριν βάλεις υγραέριο ή μετά δεν το είδες πουθενά;;;;
Συγνώμη αλλα ή δεν την έψαξες ή εσκεμμενα δεν στο ανέφεραν αυτοί που σου το βάλανε.
ΥΓ υπάρχει το κουμπί της αναζήτησης και σε αυτό το φόρουμ και στο autogasforum.gr και στο google αν ψάξεις και ειδικά για τα ford πολύ πραμα για τις βαλβίδες. Άρα ΕΙΣΑΙ ΑΔΙΑΒΑΣΤΟΣ!

Ρε φιλαράκι μην με ζαλίζεις με ανακρίβιες για τα ford,
μια χαρά είναι τα μοτόρια τους και έχουν όλα τα καινούρια αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες!

Σου είπα μετά τις πρώτες 500 σελίδες υπάρχει αναφορά εδω για ρύθμιση βαλβίδων στα υγρεριοκίνητα,
τι μου λες για κουμπια και ιστορίες λες και είμαι κανένας χθεσινός σαν και εσένα,
γιατί δεν θέλω προσωπικές αντιπαραθέσεις, αλλά όταν κάποιος χωρίς να με ξέρει λέει διάφορα κοσμητικά επίθετα χωρίς να έχω δώσει καποιο δικαίωμα, είναι απαράδεκτος,
το πόσο έχω διαβάσει άστο σου λέω, άστο δεν σε παίρνει,

άιντε ρε παιδιά να δούμε τι θα γίνει με αυτές τις βαλβίδες θα το γλιτώσουμε το μοτόρι;
άιντε γιατί τα μαστόρια και οι αντιπροσωπίες δεν πουλάνε και πάνε να βγάλουνε τα σπασμένα από τα service!!!

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

Γεια χαρά σε όλους, παλιούς και νέους

Έχουν περάσει αισίως ένας χρόνος και εννιά μήνες από τότε που έβαλα το κιτ της Lovato,
βέβαια αν γνώριζα τότε θα είχα βάλει υγρού ψεκασμού, αλλά τι να κάνω στην ζωή τα λάθη πληρώνονται!

Το αμάξι μου είναι ένα Ford Focus 1600 2009,

έχω διανύσει με υγραέριο 45.000 χλμ,

σε γενικές γραμμές είχα μέχρι στιγμής μια απροβλημάτιστη λειτουργία, εκτός από ένα θεματάκι που θα πω παρακάτω.

Συνέχισα να πηγαίνω για το σέρβις του αυτοκινήτου στην αντιπροσωπία η οποία ξεκίνησε και αυτή να τοποθετεί
συστήματα αέριου ψεκασμού.

Χθες έκανα το 4ο σέρβις στα 80.000 χλμ,
και με την ευκαιρία είχαμε μια κουβεντούλα με τον υπεύθηνο μηχανικό...

λοιπόν, το καλοκαίρι όποτε έσβηνα το αμάξι άναβε το βεντιλατέρ ακόμη και το βράδυ με δροσιά και μετά από κίνηση σε ανοιχτό δρόμο χωρίς σταμάτα ξεκίνα, το οποίο μια μέρα τελικά οδήγησε σε υπερθέρμανση του κινητήρα η οποία προκλήθηκε από μείωση του νερού στο ψυγείο!

συμπλήρωσα σε δύο δώσεις περίπου 2 λίτρα και το πρόβλημα αποκαταστάθηκε!

Στην αντιπροσωπία βρήκαν τον λόγο της διαρροής,
είναι μου είπαν από τα 'ταυ' του Lovato και μάλιστα στα σωληνάκια έχουν δημιουργηθεί και άλατα,
οπότε με προέτρεψαν να προβώ σε αντικατάστασή τους στον εγκαταστάτη μου γιατί δεν διαθέτουν οι ίδιοι τα ανταλακτικά από το κιτ. Την δευτέρα έκλισα ραντεβού!

Το άλλο και σημαντικότερο είναι κάτι το οποίο άκουσα για πρώτη φορά στα δυο χρόνια που ασχολούμε με το σπορ!

Χρειάζεται λέει το κάθε αυτοκίνητο που έχει κιτ υγραεριοκίνησης,
δεν ήπαμε για τα εργοστασιακά που έχουν κάποια σημεία του κινητήρα ενισχύσεις
πχ ενισχυμένες βαλβίδες για να αντέξουν τις αυξημένες θερμοκρασίες,

χρειάζεται λέει κάθε 40.000-60.000 ρύθμιση βαλβίδων!!!

'ρε παιδιά' τους λέω 'είναι αυτορυθμιζόμενες οι βαλβίδες τι λέτε;'

'όχι' μου λένε 'με το υγραέριο χρειάζεται, κανείς δεν το ήξερε αυτό στην αρχη,
δεν το λέγανε στον κόσμο, κάντο για να μην πάρεις κανά μοτέρ στο χέρι!'

και κοστίζει λέει θέλει μια μέρα να μίνει στο συνεργείο...

ουφ αυτά!
Περιμένω τα φώτα σας!!!

Με λιγο διαβασμα στο φορουμ και αλλα σχετικα με την υγραεριοκινηση θα το ηξερες.
Καποιοι εγκαταστατες το λενε πχ ο δικος μου...........

Δεν έχω διαβάσει λίγο αλλά πάρα πολύ φίλε μου,
πολύ πιο πριν καν γραφτείς εσύ στο forum!

Μπορώ να σου πω με βεβαίοτητα ότι στις 500 πρώτες σελίδες του θέματος δεν έχει γράψει κάτι κάποιος για ρύθμιση βαλβίδων.
Στην συνέχεια έχει αναφερθεί το θέμα.
Αλλά θα ήθελα για το δικό μου αυτοκίνητο να μάθω συγκεκριμένα.
Μου κάνει εντύπωση για ποιο λόγο με βενζίνη να μην χρειάζεται ρύθμιση και με υγραέριο να πρέπει να ρυθμιστούν.
Να σημιώσω πως έχω βάλει και λαδιέρα.

Έσκασε και εμένα η μπροστά δεξιά ανάρτηση, δάκρυσε που λένε,
δηλαδή άρχισε να έχει διαρροή λαδιού,
μάλλον από κάποια δυνατή λακούβα που έπεσα μέσα,
έχω 80.000 χλμ ford focus 1600cc 2009μοντ,

οπότε λέω να αλλάξω τετράδα μια και καλή!

Και ερωτώ,
πόσα χλμ αντέχει θεωρητικά η ανάρτιση ακόμη με νορμάλ-ήπια χρήση;
Σκέφτομαι για bilstein τα κίτρινα!
Εάν βάλλω τα bilstein τα κίτρινα θα γίνει πολύ κούτσουρο;
Γιατί επιθυμώ κάποια απόσβεση κραδασμών,

πάντως τα προτιμώ από τα παλιο-καγιάμπα-μονρόε όπου θα είναι μια από τα ίδια.

Θέλω απάντηση από Antonis Team!

Γεια χαρά σε όλους, παλιούς και νέους

Έχουν περάσει αισίως ένας χρόνος και εννιά μήνες από τότε που έβαλα το κιτ της Lovato,
βέβαια αν γνώριζα τότε θα είχα βάλει υγρού ψεκασμού, αλλά τι να κάνω στην ζωή τα λάθη πληρώνονται!

Το αμάξι μου είναι ένα Ford Focus 1600 2009,

έχω διανύσει με υγραέριο 45.000 χλμ,

σε γενικές γραμμές είχα μέχρι στιγμής μια απροβλημάτιστη λειτουργία, εκτός από ένα θεματάκι που θα πω παρακάτω.

Συνέχισα να πηγαίνω για το σέρβις του αυτοκινήτου στην αντιπροσωπία η οποία ξεκίνησε και αυτή να τοποθετεί
συστήματα αέριου ψεκασμού.

Χθες έκανα το 4ο σέρβις στα 80.000 χλμ,
και με την ευκαιρία είχαμε μια κουβεντούλα με τον υπεύθηνο μηχανικό...

λοιπόν, το καλοκαίρι όποτε έσβηνα το αμάξι άναβε το βεντιλατέρ ακόμη και το βράδυ με δροσιά και μετά από κίνηση σε ανοιχτό δρόμο χωρίς σταμάτα ξεκίνα, το οποίο μια μέρα τελικά οδήγησε σε υπερθέρμανση του κινητήρα η οποία προκλήθηκε από μείωση του νερού στο ψυγείο!

συμπλήρωσα σε δύο δώσεις περίπου 2 λίτρα και το πρόβλημα αποκαταστάθηκε!

Στην αντιπροσωπία βρήκαν τον λόγο της διαρροής,
είναι μου είπαν από τα 'ταυ' του Lovato και μάλιστα στα σωληνάκια έχουν δημιουργηθεί και άλατα,
οπότε με προέτρεψαν να προβώ σε αντικατάστασή τους στον εγκαταστάτη μου γιατί δεν διαθέτουν οι ίδιοι τα ανταλακτικά από το κιτ. Την δευτέρα έκλισα ραντεβού!

Το άλλο και σημαντικότερο είναι κάτι το οποίο άκουσα για πρώτη φορά στα δυο χρόνια που ασχολούμε με το σπορ!

Χρειάζεται λέει το κάθε αυτοκίνητο που έχει κιτ υγραεριοκίνησης,
δεν ήπαμε για τα εργοστασιακά που έχουν κάποια σημεία του κινητήρα ενισχύσεις
πχ ενισχυμένες βαλβίδες για να αντέξουν τις αυξημένες θερμοκρασίες,

χρειάζεται λέει κάθε 40.000-60.000 ρύθμιση βαλβίδων!!!

'ρε παιδιά' τους λέω 'είναι αυτορυθμιζόμενες οι βαλβίδες τι λέτε;'

'όχι' μου λένε 'με το υγραέριο χρειάζεται, κανείς δεν το ήξερε αυτό στην αρχη,
δεν το λέγανε στον κόσμο, κάντο για να μην πάρεις κανά μοτέρ στο χέρι!'

και κοστίζει λέει θέλει μια μέρα να μίνει στο συνεργείο...

ουφ αυτά!
Περιμένω τα φώτα σας!!!

Μετά από ώριμη σκέψη,και μελέτη τεχνικών εμπεριστατομένων απόψεων από συνφορουμίτες όπως του Antonis καθώς και μετά από προτροπή μηχανικών της FORD και 14.000χλμ μέχρι τώρα με υγραέριο σε 4 μήνες αποφάσισα και έβαλα λαδιέρα στο FORD FOCUS μου (κιτ της Λοβάτο), με ψηφιακή ένδειξη της στάθμης του λαδιού, έτσι για να έχω το κεφαλάκι μου ήσυχο. Πιστεύω πως έπραξα σωστά, βέβαια ο χρόνος θα δείξει.
Τώρα μου μπήκαν φιτίλια για την συσκευή ηλεκτρόλυσης, που διασπαει το νερό σε οξυγόνο και υδρογόνο, μου είπαν ότι στο υγραέριο δουλεύει ακόμη καλύτερα από ότι στην βενζίνη, κάποιοι μιλάνε για πάνω από 40% οικονομία!!!
Είδα και σχετικά βιντεάκια, αν γνωρίζει κάποιος κάτι σχετικά, ας μας ενημερώσει.

Ti σημαίνει 'επιβολή φόρου στο φυσικό αέριο' ?

Ερχονται πρόσθετα μέτρα 3 δισ. ευρώ τον Ιούνιο

Η κατάρρευση των δημοσίων εσόδων στο πρώτο τρίμηνο του έτους φέρνει νέα μέτρα, ύψους 3 δισ. ευρώ, τα οποία θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουνίου του 2011.

Σύμφωνα με πληροφορίες η κυβέρνηση σχεδιάζει την:

1. Επιβολή ειδικού φόρου στα μη αλκοολούχα ποτά (αναψυκτικά, χυμούς).

2. Επιβολή φόρου στο φυσικό αέριο.

3. Εξομοίωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και Πετρελαίου Θέρμανσης από τον προσεχή Οκτώβριο.

4. Αναπροσαρμογή των αντικειμενικών αξιών σε όλη την Ελλάδα. Οι αυξήσεις θα είναι εξίσου υψηλές όπως και οι πρόσφατες στην περιοχή του Ψυχικού.

5. Αύξηση των τελών κυκλοφορίας από το 2012. Τα αυξημένα τέλη θα καταβληθούν το δίμηνο Νοεμβρίου - Δεκεμβρίου 2011 από 5.000.000 κατόχους οχημάτων Ι. Χ. και Δ. Χ. Από την εφαρμογή του μέτρου αυτού εκτιμάται ότι θα εισπραχθούν επιπλέον έσοδα ύψους άνω των 300 εκατ. ευρώ.

6. Εσοδα από τις σχολάζουσες κληρονομιές και τις ορφανές καταθέσεις. Ειδική επιτροπή έχει αναλάβει την αναμόρφωση της νομοθεσίας. Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών, πληθώρα καταθέσεων που προέρχονται από κληρονομιές ουδέποτε αναζητήθηκαν και βρίσκονται αναξιοποίητες στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και σε διάφορα πιστωτικά ιδρύματα.

Τις δύο τελευταίες φορές δείχνει ότι έχει τελεώσει το υγραέριο και με γυρίζει στην βενζίνη, αλλά όταν πάω για φουλάρισμα καταλαβαίνω ότι είχε ακόμη καμιά 10αριά λίτρα. Τι μπορεί να είναι? Θα πάω από βδομάδα στο συνεργείο.

Lovato και τα μυαλά στα κάγκελα.

Kαι κάτι άλλο,
μετά από πόσο χρονικό διάστημα συνήθως περνάς κτέο?
Γιατί ο εγκαταστάτης μου εδώ και ένα μήνα και παραπάνω μου λέει ότι μόλις ετοιμαστεί ο φάκελος θα έιναι έτοιμο να περάσουμε το αμάξι κτέο.
Ισχύει ή με κοροιδεύει?

Γενικά μπορούμε να πούμε ότι κάποιο σύστημα είναι καλύτερα από κάποιο άλλο? Ας μην πούμε για τα 5ης που είναι μόνο δύο!
Αλλά για της 4ης μπορούμε που υπάρχει πληθώρα? Ή να πούμε ποια συστήματα ότι είναι δοκιμασμένα και αξίζουν, ή κάποια ότι είναι στην μαύρη λίστα?

Όπως έγραψα στην συνέχεια έβαλα το κιτ της Λοβάτο,
χθες ανακάλυψα ότι ένα εξάρτημα, αυτό το μαραφέτι που έναι πάνω από την δεξαμενή, (πολυβαλβίδα λέγεται?) είναι της BRC , μου είπε το μαστόρι ότι βάλαν τέτοιο γιατί έχει καλύτερη συμπεριφορά από το αντίστοιχο της Λοβατο.

Λοιπόν στο βενζινάδικο έχουν μια αμπούλα περίπου 125ml PRO TEC, LPG SYSTEM CLEAN & PROTECT, ΚΟΣΤΊΖΕΙ 14ευρώ και το βάζεις όταν είναι σχεδόν άδια η δεξαμενη του υγραερίου με ειδικό στόμιο, κάθε 10.000χλμ,για λύπανση των βαλβίδων βασικά [/img][/img[/img]]