Ο χρήστης karatzitz έγραψε:

Να προσθεσω οτι προτιμω εννοειται 4-κυλινδρους κινητηρες,διοτι οπως ανεφερα, θα κανω κ γυρω στα 400-600 χλμ την εβδομαδα!

εγω φιλε μου επειδη τα εψαξα ολα σχεδον.. κατεληξα στο hyudai i20 diesel 1400 90ps.ειχα στα υποψη και το yaris diesel 1400 αλλα η ποιο φτωχη εκδοση του yaris ειχε 1800 ευρω παραπανω απο την ποιο πλουσια εκδοση του i20, ακομη το yaris ειχε πισω ταμπουρα και μεσα πολυ φτωχο..δηλαδη για μια καλη εκδοση yaris θελει να δωσεις 16500 ευρω.εγω δεν τα δινω για να πληρωσω ονομα.ετσι κατεληξα στο i20 με αρκετα πλουσια εκδοση ερχεται σε κανα μηνα, με 5 χρονια εγγυηση,5 χρονια οδικη βοηθεια, με 40% εκπτωση στα σερβις και στα ανταλακτικα και 90ps.

Προφανώς δεν έψαξες κόστος Service και ανταλλακτικών. Εκεί η Toyota είναι πολύ πιο φτηνή. Ήμουν μεταξύ του i30 Diesel και Auris Diesel. Η διαφορά στην αγορά ήταν περί τα 2500 ευρω, αλλά η διαφορά στο κόστος συντήρησης και ανταλλακτικών (για 150.000) έφτανε σχεδόν τα 1800 ευρω.

τυχαίνει να έχω το Jazz Hybrid και θα σου πω δυο πράγματα. Έχω αλλάξει 7 αυτοκίνητα, το Jazz μηχανολογικά είναι αλλού, πολύ αλλου. Από κατανάλωση σε επαρχιακο με προσοχή πάει στα 4,2 με νορμαλ 4,5 - 4,8 και εθνική (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) με 120 χλμ και cruise control στα 5,5. Δεν έχει δίσκο πλατό άρα δεν θέλει συντήρηση εκεί.Περιπου κάθε 18.000 χλμ σερβις (βάση ένδειξης). Λίγο συνήθεια θέλει το φρένο του. Πριν είχα Honda Civic 1.8 αλλά δεν μου άρεσε.Έχω και ένα verso-s cvt το οποίο είναι πολύ πιο ευρύχωρο και καλύτερο στον δρόμο αλλά με αργο CVT (καμμία μα καμμία σχέση σε αυτο του Jazz το οποίο είναι πολύ γρήγορο). Θα σε έλεγα με κλειστά μάτια το Jazz Hybrid με Kit και όχι με ρεζέρβα.

Σίγουρα το yaris diesel είναι γενικά καλύτερη λύση αρκεί να:

1. συνηθίσεις ότι έχεις εύρος στροφών περίπου 2.500 σε αντίθεση με την βενζίνη περίπου 4.500

2. προσέχεις που βάζεις πετρέλαιο γιατί για ζημία από κακής ποιότητας βενζίνης υπολόγισε ένα κόστος από 2.500 έως 4.500 (σύμφωνα με την Toyota).

3. χρειάζεται λίγο περισσότερη προσοχή στην επιτάχυνση για τις 2 πρώτες σχέσεις (1η και 2η) λόγο τεράστιας ροπής (έχω diesel χρόνια και πότε δεν του σκάω την πρώτη.)

4. συνηθίσεις ότι το turbo θέλει προθέρμανση κατά την εκκίνηση και ψύξη πριν το σβήσεις (το manual γράφει αναλυτικά λεπτομέρειες).

Το κόστος απόσβεσης πάντα δεν υπολογίζουν τυχόν βλάβες αλλά και κυρίος το γεγονός ότι το diesel πωλείται πιο ακριβά από το βενζινοκίνητο. Για παράδειγμα ενα yaris 1.33 μετά από 5 χρόνια θα πουληθεί έστω 7.000€ το αντίστοιχο diesel σίγουρα 8.000€.

Και εγώ για yaris diesel πήγαινα αλλά βρήκα Verso-s, 6 μηνών με 4.000 χλμ στα 13.000€ και το πήρα αμέσως.Προσωπικά πιστέυω ότι για diesel η Ελλάδα θα είναι έτοιμη σε 2-3 χρόνια...Βλέπετε στην Αθήνα δεν υπάρχει ακόμα πολύ εμπειρία στα Diesel από πλευρά μηχανικών.

Ο χρήστης greatst έγραψε:
Παίδες δύο ερωτησούλες (Honda Civic 5D 1.4, 'Version 8.1'):

α) ο αισθητήρας στο ταμπλό στο κέντρο και τέρμα μπροστά (κοντά στο τζάμι) που λέει στο βιβλίο ότι είναι του κλιματιστικού για το ηλιακό φως, χρησιμεύει και για το αυτόματο ανάμα των φώτων;

β) γιατί στο ηχοσύστημα έχει πλήκτρα 'Disk +' και 'Disk -'?

α) Ο αισθητήρας των αυτόματων φώτων κάνει την δουλειά αυτή.

β) Υπάρχει CDέρα για τον FΝ2 και με αυτό αλλάζεις πιό CD θα διαλέξει να παίξει.

Πάντως το αυτοκίνητο έχει αισθητήρες που τα υπόλοιπα της κατηγορίας του δεν γίνεται να έχουν...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μια χαρά επιδόσεις έχει ο 1.2. Φαντάζομαι και ο ντίζελ θα είναι επαρκής για νορμάλ χρήση.

Δηλαδή δεσμευεις αρχικό κεφάλαιο για 8 χρόνια και περιμένεις κέρδος μετά από αυτή την περίοδο. Ακούγεται λογικό επενδυτικά αυτό; Αυτό το απαντάει ο καθένας μόνος του αλλά οι περισσότεροι δεν το βρίσκουν λογικό.

Σκοπεύεις να το κρατήσεις για 500.000 χλμ; Δηλαδή 25 χρόνια μ τα χιλιόμετρα που κάνεις; Αν ναι πάρε το ντίζελ... αλλά να ξέρεις ότι το τούρμπο του θα το αλλάξεις σίγουρα στο ενδιάμεσο.

Ξεχνάς ότι η έκδοση LPG κοστίζει 2.600 Ευρώ λιγότερο από το αντίστοιχο ντίζελ... η διαφορά λόγω των χαμηλότερων τελών κυκλοφορίας του ντίζελ δεν καλύπτεται ούτε σε 50 χρόνια! Θεώρησα επίσης δεδομένο ότι οι επιδόσεις δεν ήταν πρώτη προτεραιότητα σου. Αν ήταν θα κοιτούσες το 1.8 TSi που κοστίζει λίγο παραπάνω από το ντίζελ αλλά είναι ίσα με 3 φορές ταχύτερο.

αν πίστέυεται ότι τα diesel είναι για περισσότερα χλμ δείτε αυτο...

http://news.discovery.com/autos/honda-owner-nears-one-million-miles-110617.html

Απλά εδώ μόνο τα ταξί κάνουν τόσα χλμ.Υπάρχει GOLF στην περιοχή μου με 700.000 χλμ!!!

Ο χρήστης nik13 έγραψε:
Καλημέρα!!
Είμαι υποψήφιος αγοραστής του leon 1.6 tdi ecomotive!
Θα ήθελα να ακούσω απόψεις και γενικα γνώμες απο κατόχους ή απο κάποιους που το έχουν κάνει test drive!
Μένω στο Ηράκλειο Κρήτης και δυστυχώς δεν υπάρχει για test drive στην τοπική αντιπροσωπεία!!
Ευχαριστώ πολύ!!!

έχω οδηγήσει το GOLF 1.6 tdi 105cv.Δεν είναι τίποτε ιδιαίτερος ο κινητήρας του.θέλει πολύ βύθισμα το γκάζι για να πάει λίγο γρήγορα.Άλλωστε το VW group δεν έχει και τους καλύτερους κινητήρες.Φαντάζομαι γιαυτό δεν καίει και πολύ.Αντίθετα ο 2.0 tdi είναι άλλο πράγμα.Γενικά στην κατηγορία 1.6 θα έλεγα ότι ο κινητήρας της OPEL είναι πάρα πολύ μπροστά.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Mε τα VW αν σε πάει σπίτι-δουλειά-σπίτι χωρίς να σκάσει πρέπει να πάρεις τηλέφωνο το εργοστάσιο να τους πεις ευχαριστώ Κάθε 300 χιλιόμετρα ρεκτιφιέ, κάθε 800 καλίμπρα
Τα 25.000 δεν τα λέω για ένδειξη αξιοπιστίας, προς θεού, το ποστ περισσότερο το έγραψα για να πω ότι πέρασε η 4ετία χωρίς να έχω χρειαστεί εγγύηση, που πολλοί προσπαθούσαν να με πείσουν ότι αξίζει να πληρώσω ένα 500άρι για την επέκτασή της από 2 στα 4

τα χρονια στο γκαραζ δεν μετρανε.......δεν προκαλουν φθορα......απλα λες οτι εχεις περασμενο μοντελο

Παιδιά το θέμα αξιοπιστίας είναι πολύ περίπλοκο. Πρώτα και σημαντικότερο είναι που γίνονται τα χιλιόμετρα και κυρίως πόσα κάνεις μέχρι να σβήσεις ξανά τον κινητήρα σου...π.χ. αν κάθε μέρα ξεκινάς κάνεις 3-5 χλμ και μετά σβήνεις ή αφήνεις πολύ ώρα τον κινητήρα στο ρελαντί τότε η φθορά σου θα είναι τεράστια (κυρίως στα TSI.Δες το manual.). Αν πάλι ξεκινάς και σβήνεις μετά απο 30 λεπτά η 1-2 ώρες η φθορά σου είναι ελάχιστη αναλογικά με τα χλμ που διανύεις.Μην ξεχνάτε άλλωστε ότι για να ζεσταθούν τα λαδιά του κινητήρα πρέπει να διανύσεις 15 με 20 χλμ.Μην βλέπεται την θερμοκρασία του νερού... Καμία σχέση.Έχω ένα VW golf 1.4 tsi (2010) και ένα Honda Civic FN2 1.8 (2008).Δεν υπάρχει καμία μα καμία σχέση όσο αφορά την αξιοπιστία τους.Το γερμανικό δεν παίζεται μέσα και το ιαπωνικό δεν κάνει κιχ....και τα δύο τα οδηγάω εγώ με περίπου 45.000 το γερμανικό και 70.000 το ιαπωνικό. Απλά μετά από μεγάλο ταξίδι πρέπει να σβήσω το γερμανικό μετά από λίγο και το άλλο όχι.Η κατανάλωση είναι περισσότερη στο γερμανικο αλλά μετά το κιτ Υδρογονόνου αντιστράφηκαν οι καταναλώσεις.Το μόνο κακό που έχουν και τα δυο αυτοκίνητα είναι η αντιπροσωπείες τους...