Βασικά καλησπέρα σας,

Χαζεύοντας στο forum απόψε έφτασα και σε αυτό το άρθρο που έγραψα ένα βράδυ στο Αγρίνιο που σπούδαζα εκθέτοντας τους προβληματισμούς μου και φτάνοντας αργότερα στο 2018 όπου σας έλεγα για το γιάρις μου... Πραγματικά θυμάμαι τις φάσεις που βρισκόμουν διαβάζοντας τα λόγια μου και τους προβληματισμούς μου μέσα από αυτό το τόπικ!  Αφού λοιπόν σας κρατάω ενήμερους με τις κάποιες χρονικές καθυστερήσεις ας κάνω ένα update. Το yaris έφυγε... Έφυγε τις πρώτες μέρες του περασμένου Οκτώβρη και τη θέση του πήρε.... ενα corsaki! Δυστυχώς το δεν σπάει/ δεν χαλάει στην περίπτωση μου δεν βγήκε αληθινό. Το yaris είχε αρχίσει να καίει πολλλλλλλλλλλά λάδια... όσα και τα λάμδα... Και το πρόσεχα που να πάρει! Σέρβις με αλλαγές λαδιών, φίλτρα κλπ πριν την ώρα τους όλα για να μη πάθει τίποτα... Ρώτησα και την toyota και μου είπαν για ελατήρια κλπ... Ο μηχανικός μου, έλεγε κάτι τετραψήφια ποσά και εφόσον δεν ήθελε κι άλλα μαζέματα που θα αποκαλύπτονταν μετά το άνοιγμα της μηχανής. Για τα πρακτικά λοιπόν, έκαιγα ένα λίτρο ανά 1200 χιλιόμετρα, σε κάποια μικρά διαστήματα προς το τέλος της κοινής πορείας παρατηρούσα ότι με το που έβγαινα αυτοκινητόδρομο έστω και για λίγο και το γκάζωνα πήγαινε καλά αλλά ξαφνικά στις μετρήσεις έκαιγε λάδια.. η στάθμη στο δείκτη έπεφτε απότομα.. γενικά είχε αρχίσει να κουράζει η όλη υπόθεση στο ψυχολογικό κομμάτι με το έχω/ δεν έχω λάδια, θα φτάσει(;)/ πρέπει να ξαναβάλω; Έτσι λοιπόν κάπου λίγο πριν τις 125000 πουλήθηκε σε μια εταιρία για το ποσό των 4700€. Αργότερα, έμαθα μεταπωλήθηκε σε κάποιον άλλο για 6000 ευρώ. Πήρα λοιπόν ένα corsa γκρι/ ανθρακί 1.2 κυβικά τετρακύλινδρο και σήμερα μπήκε στις 10000 χιλιόμετρα. Το έχω από τις 6000 χιλιόμετρα εγώ και το πήρα από την τοπική αντιπροσωπεία. Ενός έτους καθαροαίμο GM - Opel κι όχι διασταύρωση 208 με κορσα. Έκδοση enjoy. 11000 ευρώ σχεδόν τιμήθηκε! Το πιο entry level που έβγαινε αλλά δεν πειράζει. Θυμάμαι το 2017 όταν πρωτοέγραφα που ήθελα να χει και το ένα και το άλλο... τώρα απλά είπα να κάνει τη δουλειά του και πραγματικά εκτός από τις λάμπες στα φώτα που έβαλα και τα φιμέ που θα περάσω αργότερα δεν θα το πειράξω καν... Το yaris έφυγε με συνοπτικές αποφάσεις μιας που χε κλείσει και 10ετια μαζί με θέμα κιόλας έχοντας επενδύσει κάμποσα λεφτά σε φρουφρου κι αρώματα, επομένως αν το σκεφτούμε ουσιαστικά... χαμένα λεφτά είναι οι προσθήκες, μόνο για να ικανοποιείται το μάτι μας.  Στο corsa μιας και ολοκαίνουργιο ουσιαστικά, θα ακολουθήσω αλλαγές λαδιών ανα 6000 με 8000 χιλιόμετρα για να ναι δυνατός, ζωηρός και απροβλημάτιστος ο κινητήρας του. Κι επίσης να μη κοιτάω τα λάδια και σκοτίζομαι! Πραγματικά, πάω κι ανοίγω το καπό βλέπω το δείκτη γεμάτο και μου φαίνεται απίστευτο! Σας ευχαριστώ που με διαβάσατε και πάλι! Όποιος θέλει ας σχολιάσει από κάτω...

Και για να απαντήσω στο ερώτημα του τίτλου που είχα βάλει....

Ένα μεταχειρισμένο είναι πάντα μια καλή οικονομικά επιλογή, απλά πριν κανείς καταλήξει στην αγορά ας κάνει ένα απλό google search σε ξένα φόρουμ (αν δεν βρισκει στα ελληνικά) με τον κωδικό κινητήρα... Αν το χα κάνει κι εγώ τότε ίσως να μην είχε χρειαστεί να απογοητευτώ από τον 1KRFE. Καινούργιο είναι πάντα η καλύτερη επιλογή εφόσον υπάρχει το ρευστό και δεν σκοπεύει κανείς να το αλλάξει πριν τη δεκαετία όπου θα πιάνει το 50% της αρχικής αξίας του. Αυτά από εμένα!

Χαζεύοντας στα διάφορα θέματα του forum κι είπα να γράψω κι εγώ εδώ τις δικές μου εμπειρίες για τα δικά μου αυτοκίνητα αλλά και κοντινών μελών της οικογένειας.

Ξεκινάμε λοιπόν!

Toyota Starlet 1.3 1998mod.

Μέχρι και το 2012 που ήταν στην κατοχή του θείου μου και μετά της ξαδέρφης μου πήγε απροβλημάτιστα 123000 χιλιόμετρα, αντικαταστάθηκε με μόνη βλάβη το ότι χάλασε το κεντρικό κλείδωμα.

Toyota Yaris 1.4 D-4D 2012mod.

Κάτι έπαθε η τουρμπίνα στις 50000 χιλιόμετρα και λόγω λήξης εγγύησης επιδιορθώθηκε με 400 ευρώ. Αλλαγές λαδιών κάθε Μάη (ανεξάρτητα χιλιομέτρων, αλλά είναι κάθε φορά περίπου 10000 με 13000). Πλέον κοντεύει τις 80000 χιλιόμετρα.

Opel Corsa C 1.2 2001mod.

Το ηρωικό κορσάκι της οικογενείας. Λόγω των ετών που είναι μαζί μας έχουμε μάθει όλες τις ευπάθειες του. Ωστόσο αν εξαιρέσουμε το τιμόνι και την κρεμαργιέρα (τα κλασικά της γενιάς του) όλα τα υπόλοιπα θεωρούνται αναλώσιμα. Μέχρι και σήμερα στις 205000 χιλιόμετρα έχουν αλλαχτεί 3 πολλαπλασιαστές, 2 αντλίες βενζίνης (1 θα ήταν κανονικά, αν είχαμε πάει σε τίμιο συνεργείο), 1 ψυγείο μηχανής λόγω των ετών γιατί είχε τρυπήσει και 2 αντλίες νερού-θερμοστάτες... Γενικά τα σέρβις του μέχρι τις 100000 είναι άγνωστα και καταγεγραμμένα με μία περίεργη μέθοδο καθότι το είχε υπό τον έλεγχο της γυναίκα μόνο, μετά τις 100000 που άρχισα να το παίρνω κι εγώ είναι πλέον όλα καταγεγραμμένα και τακτοποιημένα. Μόνιμο θέμα μας σχεδόν κάθε 2ετια κάποια ελάχιστη διαρροή λαδιών από το κάρτερ ή το ψευτοκάπακο.. (τίποτα ανησυχητικό όμως). Καίει ελάχιστο λαδάκι από καινούργιο που ήταν αλλά είναι τόσο λίγο σε σχέση με τα χιλιόμετρα που δεν χρήζει αναφοράς.

**Toyota Auris 1.33 2009mod. **

Αμάξι του ξαδέρφου που πάει για έλεγχο ανα 15000 χλμ ή χρόνο... Κάπως έτσι ξεκίνησε ως απροβλημάτιστο, συνέχισε με σπάσιμο στις ταχύτητες (κάτι με την όπισθεν και τον λεβιέ), άλλαξε συμπλέκτη, έγινε λαδιέρα, εξελίχθηκε σε φριτέζα και έφυγε κάπου στις 132000 χλμ ψάχνοντας νέο παροχέα λαδ...  εεεε συγνώμη νέο κάτοχο ήθελα να πω.

Toyota Yaris 1.0 2010mod.

Το πρώτο δικό μου αμάξι. Μεταχειρισμένο βέβαια, αλλά το πρώτο δικό μου, όπως το ήθελα με 88000 χιλιόμετρα αγορασμένο το 2017. Το κράτησα μέχρι και τις 125000 χιλιόμετρα σχεδόν. Από όταν το είχα πάρει συμπλήρωνα λάδι παρόλες τις αρκετά συχνές αλλαγές που νόμιζα πως έκανα (ανα 10000 χλμ). Εν τέλει το τελευταίο χρόνο από αρχές του 2020 έγινε λαδιέρα με αποτέλεσμα να θέλω 1 λίτρο κάθε 1200 χλμ. Φταίει που σαν κινητήρας είχε θέμα με λαδοκάψιμο (μετά την ερώτηση μου στην τογιότα), φταίει που ήταν μεταχειρισμένο με αλλαγές του προηγούμενο ανα 12000 ; Δεν ξέρω! Στεναχωρήθηκα που το έδωσα (ήταν και περιποιημένο από πλευράς εξοπλισμού και εμφάνισης) αλλά δεν πήγαινε άλλο... το συνεργείο μου έβγαζε κουστούμι 1000+ € με αβέβαιο αποτέλεσμα... ας αποφασίσει ο επόμενος λοιπόν !

Opel Corsa Ε 1.2 2019mod.

Το δεύτερο δικό μου αμάξι. Καλά δεν έχει ούτε 10000 χιλιόμετρα ακόμα, ωστόσο η πρώτη αλλαγή λαδιών έγινε στις 6000 χιλιόμετρα και τις προάλλες που είδα το δείκτη απο περιέργεια δεν ήθελε καν συμπλήρωμα. Ευελπιστώ να γίνει κι αυτό ηρωικό κορσάκι σαν το πιο πάνω... Τι κακό εν έτει 2020 να ψάχνεις αμάξι (τέτοιας κατηγορίας) 4κύλινδρο καινούργιο (1 έτους μαξ) και οι επιλογές να είναι ελάχιστες!

Fiat Panda 1.1 2010mod.

Αυτοκίνητο που ο κάτοχος του πιστεύει ότι και τα 2κίνητα κανουν για 4χ4.... (αστειεύομαι!). Το καημένο δεν έχει ούτε 100000 χιλιόμετρα και έχει αλλάξει συμπλέκτη και σύντομα σασμάν αφού έχει αρκετά κενά και έχει ταλαιπωρηθεί αρκετά από ένα χωματόδρομο ανηφορικό 500 μέτρων που ανεβοκατεβαίνει καθημερινά. Η ζημιά η μεγάλη στο σασμάν έχει γίνει από τα χιόνια και το ζόρι να ανέβει. Πάντως αν και φθηνοκατασκευή είναι γερό κι αντέχει παρά την κακουχία που περνάει εκεί που μένει. Αν ήταν αλλού το σπίτι θα ήταν σαν καινούργιο ακόμα πιστεύω...

Καλησπέρα σε όλους,

Μη ξέρωντας που αλλού να καταθέσω και εγώ την εμπειρία μου προκειμένου να σωθούν κάποιοι μελλοντικοί κάτοχοι yaris θα γράψω εδώ. Αγόρασα το Δεκέμβρη του 2017 ένα χιλιάρι yaris του 2010 με 88000 χλμ στο οδόμετρο. Προτίμησα 1000άρι και για την οικονομία, αλλά και γιατί με είχαν προειδοποιήσει κάποιοι κάτοχοι του 6ταχυτου από το κλάμπ του facebook ότι τσιμπάει λάδια το 6τάχτυτο (προφανώς δεν είχαν καταλάβει οι περισσότεροι ότι πρόκειται για χοντρή βλάβη). Αφού το αγόρασα συχνά πυκνά συμπλήρωνα λίγα λάδια αλλά όχι σε βαθμό που να με κάνει να προβληματιστώ... αλλαγές κάθε 10000 χλμ μαξ και σε όλο αυτό το διάστημα να χα συμπληρώσει ένα λίτρο άντε ενάμισι το πολύ. Καθότι πριν το yaris οδηγούσα corsa c 1.2 το οποίο από καινούργιο ξέραμε ότι τσιμπάει λίγο λάδι δεν θεώρησα ότι το yaris έχει κάποιο πρόβλημα, απλά πίστευα ότι είναι πιο λαίμαργο από το corsa (το οποίο ανα 5000 χλμ μπορεί να κάψει 300 γραμμάρια...) λόγω του ότι είναι τρικύλινδρο. Στο μεταβατικό βήμα των 120000 χλμ (στα 119000 και κάτι και πιο συγκεκριμένα τον Δεκέμβρη 2019) παρατήρησα ότι πρώτη φορά έπρεπε να συμπληρώσω αρκετό λάδι (πάνω από 500 γραμμάρια)... μέχρι τότε από όταν το πήρα το 'εξειδικευμένο' σέρβις toyota της πόλης μου του έβαζε καστρολ πράσινο 5-40 . Θεώρησα ότι κάτι παίχτηκε με τα λάδια και καθότι τον Γενάρη έμπαινα φαντάρος και θα έκανα αρκετά χλμ όπως πίστευα έκατσα και έψαξα όλα τα λάδια και τις προδιαγραφές toyota και κατέληξα στα πράσινα liqui moly molygen 5-30. Έκανα σέρβις λοιπόν στις 7000 χλμ από την τελευταία αλλαγή περίπου στις 120000 χλμ. Επειδή λόγω του στρατιωτικού δεν κινούνταν καθημερινά (συνέπεσε και καραντίνα κλπ) ξέρω ότι μέχρι τις 124500 είχα συμπληρώσει σε λάδια 3λίτρα σχεδόν... στο τελευταίο συμπλήρωμα μάλιστα το είχα μετρήσει και πήγαινε 1 λίτρο ανα 1300 χλμ. Το συνεργείο μου έλεγε ότι μέχρι να ρθει το διάστημα της προκαθορισμένης αλλαγής έχω κάνει με τα συμπληρώματα άλλες πόσες! Και δίκιο είχε ο άνθρωπος. Ρώτησα και μέσα στην toyota έναν ηλεκτρολόγο που ξέρω και μου είπε ότι τα ίδια που ισχύουν για τον 1nrfe ισχύουν και στον 1KRFE.... Πιο συγκεκριμένα ελατήρια με στενές τρύπες με πολύ λεπτά λάδια αυτά που πρέπει να φοράει και εννοείται συχνές αλλαγές (όχι τα 15000 χλμ που λένε για επικοινωνιακούς λόγους οι αντιπροσωπίες). Η επισκευή μου σε εξωτερικό συνεργείο θα κόστιζε κάτι παραπάνω από 1000€ πιθανόν και δεν ήξερα και αν υπάρχει ποσοστό αποτυχίας και πόσο είναι αυτό. Το τελειωτικό ήταν ότι μίλησα με έναν ακόμα τεχνικό στην πεζώ για αυτό τον κινητήρα και μου είπε ότι δεν είναι βέβαιο ότι θα πετύχει η επισκευή κι ότι αυτοί έχουν κάνει σε αρκετά 107 επισκευή... σε άλλα πέτυχε αλλά υπήρχε ένα πιο αρπαγμένο που έκαιγε πάλι 1 λίτρο ανα 6000 χλμ... γενικά λίγο λαχείο η όλη υπόθεση με κανέναν να μου μιλάει για εγγύηση επισκευής. Εφόσον λοιπόν έπιανε κάποια αξία το έδωσα και πήρα από την τοπική αντιπροσωπεία ένα corsa (καθαρόαιμο opel) ενός έτους με 8000 χλμ, τα οποία τα είχαν κάνει οι πωλητές της εταιρίας καθώς είχαν βγάλει για κάποιες μετακινήσεις σε γύρω υποκαταστήματα καμια δεκαριά τέτοια και ηταν κοντά 2000€ κάτω η τιμή τους απ' ότι αν ήταν καινούργια. Το πιο βασικό είναι ότι ησύχασα από το ψυχολογικό που μου είχε δημιουργήσει η όλη υπόθεση με το αν έχω λάδια και αν θα φτάσω στον προορισμό μου. Όποιος μπορεί λοιπόν οικονομικά ας ξεφορτωθεί αυτα τα toyota καθώς είναι όλα τους μικρά λαδερά και όσα δεν έχουν γίνει ΛΑΔΙΕΡΕΣ θα γίνουν. **Το δεν σπάει δεν χαλάει πέθανε... **γιατί εγώ αυτά έλεγα όταν έπαιρνα το yaris επηρρεασμένος από το starlet του θείου μου που ήταν σκυλί μαύρο (μπορντώ για την ακρίβεια..). Στην τραυματική εμπειρία με το yaris μου έκαναν επίσης εντύπωση ότι η 'ΜΕΓΑΛΗ' ζημιά βγήκε στο μεταβατικό βήμα των 120000 (που το λένε αρκετοί λες και είναι η ημερομηνία λήξης των κινητήρων ένα πράγμα), αλλά και το ότι μέχρι να φτάσει ο δείκτης στη μέση τα λάδια τα έκαιγε σιγά σιγά, μετά τη μέση τα κατάπινε αβέρτα και αυτό το είχα παρατηρήσει μάλιστα για να είμαι 100% σίγουρος! Καλό κουράγιο λοιπόν κι άλλο κακό μη μας βρει εμάς τους καταναλωτές... προσωπικά τογιότα δεν θα ξαναέπαιρνα... όχι δηλαδή ότι κάποια μάρκα στις μέρες μας θεωρείται έμπιστη, αλλά τέλος πάντων! Ευχαριστώ που με διαβάσατε

Καλησπέρα σε όλους! Άργησα 6 μήνες να φανώ και να σας πω τις εξελίξεις αλλά συγχωρέστε με! Δεν θα μπορούσα άλλωστε να μη γράψω το τέλος της ιστορίας μου αφού δεν μου αρέσουν τα forums που τελειώνουν ξαφνικά και δεν υπάρχει τέλος! Εδώ λοιπόν και 6 μήνες (αύριο για την ακρίβεια συμπληρώνονται) είμαι κάτοχος ενός toyota yaris μοντέλο τέλος του 2010. Επέλεξα αυτό το αμάξι γιατί μου άρεζε πολύ, το βρήκα σχεδόν όπως το ήθελα και στα λεφτά και χιλιόμετρα που ήταν ιδανικά. Το κυριότερο μου μέλημα ήταν να μην επιβαρύνω τον οικογενειακό προϋπολογισμό και για αυτό το λόγο δεν προχώρησα στην αγορά ενός νέου corsa. Αναλυτικά με το yaraki τώρα γιατί μπορεί να ενδιαφέρει μερικούς!
Είναι ένα yaris 5πορτο, full έκδοση χωρίς bluetooth (δεν καιγόμουν να είχε, καθώς είμεθα λίγο κατά της ακτινοβολίας ) και χωρίς τις ζάντες λόγω του ότι είναι 1000άρι. Τα 1300άρια full έβγαιναν με ζάντες. Έχει ασημί χειρολαβές, προβολάκια ομίχλης, ψηφιακό κλίμα, πόσους αερόσακους (έχω χάσει το μέτρημα) 6 ηχεία.... α! έχει και τιμόνι . Το εξωτερικό του χρώμα είναι γκρι ποντικί (το γνωστό 1G3 της toyota που κυκλοφορεί άπειρα χρόνια). Η αλήθεια είναι ότι αυτός είναι ο συμβιβασμός που έκανα καθώς το συγκεκριμένο μου άρεζε απίστευτα στο μπεζ/ χρυσαφί, σε άσπρο, αλλά και στο κόκκινο. Τα χιλιόμετρα του ήταν 88200 όταν αγοράστηκε και αισίως σήμερα είμαι στις 94χιλ και κάτι ψηλά. Ελέγχθηκε σε 2 εξουσιοδοτημένα συνεργεία η ακεραιότητα του και ήταν πραγματικά διαμάντι. Ατρακάριστο εντελώς από δομικά μέρη αν και εγώ πιστεύω πως ένα βάψιμο το πορτ μπαγκαζ το χει φαει καθώς τα διακριτικά ασημί γράμματα είναι κεντραρισμένα στη μέση και όχι στις άκρες όπως συνηθίζεται. Και στον μπροστά δεξί θόλο έλειπαν κάποιες πλαστικές ασφάλειες για κάποιο λόγο.. ίσως να έχει αλλάζει κάποιο θόλο ή κάποιο φτερό... never mind δεν με πειράζει λαμαρινοδουλειές έτσι κι αλλιώς όλα έχουν, σημασία έχει ότι τα δομικά μέρη (άξονες, ράμφη κλπ) είναι απείραχτα. Από επιδόσεις μη φανταστείτε τπτ ιδιαίτερο.. 70 άλογα έχει και κάνει σαν γουρούνι από ήχο καθώς είναι 3κύλινδρο αλλά είναι τέρας οικονομίας! Αν και 1000αρι αρπάζει από χαμηλά και φορτώνει στροφές γρήγορα για τις ανάγκες της πόλης. Ξοδεύω τα μισά από αυτά που ξόδευα στο corsa c 1.2 ! Με 10 ευρώ κάνω 80 χλμ αστικά με μη συντηρητική οδήγηση και με πολλές ανηφόρες. Η τιμή του ήταν 6000€. Ευχαριστώ πολύ όλους όσους ασχοληθήκατε να μου γράψετε την άποψη σας και εύχομαι αυτό το άρθρο να αποτελέσει πηγή έμπνευσης και παρότρυνσης με όποιον σκέφτεται να αγοράσει το συγκεκριμένο αμάξι ή έχει ανάλογους με εμένα προβληματισμούς.

Η αλήθεια είναι πως το corsa d δεν μ άρεσε σαν design ποτέ οπότε δεν θα το κοίταζα !

Δεν νομίζω πως το κόρσα πωλείται ! Βέβαια θα είναι πάντα εκεί για εμένα αλλά η ιδιοκτήτρια του δεν το αποχωρίζεται με καμία κυβέρνηση ! Κι εγώ πραγματικά το αγαπάω το κορσάκι και είμαι δεμένος μαζί του. Το θεωρώ και δικό μου αυτοκίνητο συν τοις άλλοις, αλλά όταν φεύγω από την πόλη που είναι οι δικοί μου για να πάω κάπου ένα ταξίδι μόνος με φίλους δεν το παίρνω. Όχι γιατί δεν θα μου το δώσουν, ούτε γιατί θα μου το αρνηθεί η ιδιοκτήτρια του αλλά εντάξει φοβάμαι μη και συμβεί κάτι και τρέχει μετά η θεία μου στο ξαφνικό και εμπλέκεται σε περιπέτειες.

Ευχαριστώ και για τις παραγράφους.. δεν το χα σκεφτεί αν και θεωρητική κατεύθυνση είχα στο λύκειο! Getz αποκλείεται όπως και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Έχω κατασταλάξει στα μοντέλα. Άσε που το getz ενώ παρουσιάζεται σαν αξιόπιστο αμάξι από πολλούς εμένα ποτέ δεν μ άρεσε σχεδιαστικά. Γούστα βέβαια είναι αυτά.

Είτε corsa E είτε yaris δεύτερης γενιάς facelift. Αυτά τα αυτοκίνητα πάσχουν κάπου ; Στα σέρβις τι θέλουν ; Ιμάντα ή καδένα έχουν ; Σας έχω πρήξει με τα ερωτήματα μου αλλά πρέπει να ξέρω για να συνεχίσω τις σκέψεις μου !

Κοίτα οι γονείς μου που θα αναλάβουν και την αποπληρωμή του έχουν σταθερό μισθό όντας συνταξιούχοι και οι δύο. Το θέμα είναι ότι εγώ διστάζω να τους φορτώσω με κάτι 'βαρύ' σε κόστος. Τα 2000 που ανέφερα τα υπολογίζω εγώ. Δεν ξέρω κιόλας αν κι εκείνοι έχουν κάποιο πλάνο. Απλά έχω μπει στο τριπάκι να σκέφτομαι αν αξίζει να μου κάνουν ένα τόσο μεγάλο σε κόστος δώρο για ένα νέο αμάξι ένω κάλλιστα με κάποιες υποχωρήσεις παίρνω κάτι μεταχειρισμένο (λαχείο βέβαια) το οποίο μπορεί να είναι αξιόλογο. Συμπληρωματικά, μόλις αποφοιτήσω θα εργαστώ κι έτσι θα αναλάβω κι εγώ μέρος των ευθυνών του αυτοκινήτου.

Καλησπέρα σε όλους ! Βρίσκομαι σε ένα δίλημμα για το τι να κάνω. Σε λίγους μήνες πρόκειται να μου κάνουν οι δικοί μου δώρο το πρώτο μου αυτοκίνητο. Οδηγώ εδώ και 3 χρόνια ένα corsa c 1.2 το οποίο δεν είναι δικό μου αλλά ούτε και των δικών μου (δεν ξέρουν να οδηγούν) αλλά ανήκει σε συγγενικό μου πρόσωπο που μου το παραχωρεί όποτε δεν το χρειάζεται και έτσι το έχω σχεδόν καθημερινά. Ταξίδια, πόλη έχω ψηθεί σε αυτό. Το κατέχω το της οδήγησης πιστεύω. Ούτε τρέχω, ούτε είμαι απρόσεκτος. Τώρα λοιπόν οι δικοί μου θα μου πάρουν ως δώρο αποφοίτησης το πρώτο μου αμάξι. Εγώ έχω κατασταλάξει στο τι θέλω. Θέλω κάτι καλό, αξιόπιστο και οικονομικό σε σέρβις, βενζίνες και λοιπά μέχρι 1300 κ.εκ. Κοιτώντας τι παίρνω σε καινούργιο κατέληξα στο νεο κορσα έκδοση excite 1.2 κυβικά με 70 αν θυμάμαι καλά άλογα. Το θέμα είναι όμως ότι στοιχίζει 13500€. Αρκετά χρήματα για τις μέρες μας. Οι δικοί μου λένε ότι θέλω αλλά επειδή αναίσθητος δεν είμαι, διστάζω να τους φορτώσω με ένα χρέος 5 χρόνων (πάνω κάτω εκεί το βγάζω). Σε περίπτωση αγοράς του κόρσα θέλω να δώσω κάπου μέχρι 2000 προκαταβολή και τα άλλα δόσεις.. δεν ξέρω τι παίζει με αυτά καθώς, δεν έχω ασχοληθεί με τα χρηματοδοτικά ακόμα. Αν ξέρει κανείς τι παίζει με το corsa E 1.2 θέλω να μου γράψει γνώμες και λοιπά. Η άλλη επιλογή όπως καταλαβαίνετε με λιγότερο κόστος και χρόνο αποπληρωμής είναι η λύση του μεταχειρισμένου. Ξέχασα να σας αναφέρω ότι το corsa c είναι 16 χρόνων και είναι σκυλί δεν έχει ζητήσει κάτι υπερβολικό σαν αμάξι και είναι αξιόπιστο. Απο μεταχειρισμένα λοιπόν, κάνοντας τις ανάλογες υποχωρήσεις (επιπλέον χρόνια, κρούιζ κοντρολ, καμερα και αισθητήρες στάθμευσης κλπ κλπ να λείπουν τις περισσότερες φορές) έχω καταλήξει μόνο στο αγαπημένο μου yaris. Το yaris μοντέλο 2010 με αρχές 2012 το facelift δεύτερης γενιάς. Αυτό θέλω και μ' αρέσει. Δεν συζητάω για κανένα άλλο. Κυβικά 1000 ή 1333 δεν με πειράζει. Κυρίως πόλη, και κάνα ταξίδι που κ που σε εγνατία κάνω συνήθως. Αυτά παίζουν περίπου 6000 με 7500 χιλιάδες συνήθως και ως όριο στην αναζήτησή μου έχω τα 100000 χλμ. Ιδανικά θα ήταν κάποια πλούσια έκδοση με προβολάκια κι έτσι. Πάλι κι εκεί με χρηματοδότηση θα ψάξω να πάρω αλλά είναι λιγότερα τα κόστη και οι χρόνοι αποπληρωμής οπότε είναι πιο βολικό. Καλά θα ήταν να έβρισκα ένα λευκό (ή γκρι- ασημί - χρυσαφί), ατρακάριστο με βιβλίο σέρβις, πραγματικά χλμ από μάντρα που δίνει με δόσεις. Δεν ξέρω αν παίζει όλο αυτό το πακέτο. Γνώμες για αυτό το αμάξι ; Έμαθα πάνω σε αυτό (όντας το συνηθέστερο εκπαιδευτικό) και έχω οδηγήσει και ένα ίδιο που ανήκει στους γονείς ενός φίλου.. Θα ρώταγα εκείνον για γνώμες αλλά δεδομένης της οδήγησης του στα ουράνια των ορίων η όποια βλάβη μου φαίνεται αναμενόμενη οπότε τον εξαιρώ . Εγώ γενικά οδηγώ συντηρητικά. Εγνατία μαξ 110 με 130 στις προσπεράσεις. Εσείς τι θα επιλέγατε στη θέση μου ;;; Τι να κάνω δεν ξέρω! Βέβαια ισχύει ότι σαν το καινούργιο κανένα άλλο, αλλά είναι στη μέση και όλοι οι παράγοντες που ανέφερα. Περιμένω γνώμες σας και στο δίλημμα και στα αυτοκίνητα . Τέλος σας ευχαριστώ που διαβάσατε και το μακροσκελές κείμενο.

Καλησπέρα σε όλους ! Βρίσκομαι σε ένα δίλημμα για το τι να κάνω. Σε λίγους μήνες πρόκειται να μου κάνουν οι δικοί μου δώρο το πρώτο μου αυτοκίνητο. Οδηγώ εδώ και 3 χρόνια ένα corsa c 1.2 το οποίο δεν είναι δικό μου αλλά ούτε και των δικών μου (δεν ξέρουν να οδηγούν) αλλά ανήκει σε συγγενικό μου πρόσωπο που μου το παραχωρεί όποτε δεν το χρειάζεται και έτσι το έχω σχεδόν καθημερινά. Ταξίδια, πόλη έχω ψηθεί σε αυτό. Το κατέχω το της οδήγησης πιστεύω. Ούτε τρέχω, ούτε είμαι απρόσεκτος. Τώρα λοιπόν οι δικοί μου θα μου πάρουν ως δώρο αποφοίτησης το πρώτο μου αμάξι. Εγώ έχω κατασταλάξει στο τι θέλω. Θέλω κάτι καλό, αξιόπιστο και οικονομικό σε σέρβις, βενζίνες και λοιπά μέχρι 1300 κ.εκ. Κοιτώντας τι παίρνω σε καινούργιο κατέληξα στο νεο κορσα έκδοση excite 1.2 κυβικά με 70 αν θυμάμαι καλά άλογα. Το θέμα είναι όμως ότι στοιχίζει 13500€. Αρκετά χρήματα για τις μέρες μας. Οι δικοί μου λένε ότι θέλω αλλά επειδή αναίσθητος δεν είμαι, διστάζω να τους φορτώσω με ένα χρέος 5 χρόνων (πάνω κάτω εκεί το βγάζω). Σε περίπτωση αγοράς του κόρσα θέλω να δώσω κάπου μέχρι 2000 προκαταβολή και τα άλλα δόσεις.. δεν ξέρω τι παίζει με αυτά καθώς, δεν έχω ασχοληθεί με τα χρηματοδοτικά ακόμα. Αν ξέρει κανείς τι παίζει με το corsa E 1.2 θέλω να μου γράψει γνώμες και λοιπά. Η άλλη επιλογή όπως καταλαβαίνετε με λιγότερο κόστος και χρόνο αποπληρωμής είναι η λύση του μεταχειρισμένου. Ξέχασα να σας αναφέρω ότι το corsa c είναι 16 χρόνων και είναι σκυλί δεν έχει ζητήσει κάτι υπερβολικό σαν αμάξι και είναι αξιόπιστο. Απο μεταχειρισμένα λοιπόν, κάνοντας τις ανάλογες υποχωρήσεις (επιπλέον χρόνια, κρούιζ κοντρολ, καμερα και αισθητήρες στάθμευσης κλπ κλπ να λείπουν τις περισσότερες φορές) έχω καταλήξει μόνο στο αγαπημένο μου yaris. Το yaris μοντέλο 2010 με αρχές 2012 το facelift δεύτερης γενιάς. Αυτό θέλω και μ' αρέσει. Δεν συζητάω για κανένα άλλο. Κυβικά 1000 ή 1333 δεν με πειράζει. Κυρίως πόλη, και κάνα ταξίδι που κ που σε εγνατία κάνω συνήθως. Αυτά παίζουν περίπου 6000 με 7500 χιλιάδες συνήθως και ως όριο στην αναζήτησή μου έχω τα 100000 χλμ. Ιδανικά θα ήταν κάποια πλούσια έκδοση με προβολάκια κι έτσι. Πάλι κι εκεί με χρηματοδότηση θα ψάξω να πάρω αλλά είναι λιγότερα τα κόστη και οι χρόνοι αποπληρωμής οπότε είναι πιο βολικό. Καλά θα ήταν να έβρισκα ένα λευκό (ή γκρι- ασημί - χρυσαφί), ατρακάριστο με βιβλίο σέρβις, πραγματικά χλμ από μάντρα που δίνει με δόσεις. Δεν ξέρω αν παίζει όλο αυτό το πακέτο. Γνώμες για αυτό το αμάξι ; Έμαθα πάνω σε αυτό (όντας το συνηθέστερο εκπαιδευτικό) και έχω οδηγήσει και ένα ίδιο που ανήκει στους γονείς ενός φίλου.. Θα ρώταγα εκείνον για γνώμες αλλά δεδομένης της οδήγησης του στα ουράνια των ορίων η όποια βλάβη μου φαίνεται αναμενόμενη οπότε τον εξαιρώ . Εγώ γενικά οδηγώ συντηρητικά. Εγνατία μαξ 110 με 130 στις προσπεράσεις. Εσείς τι θα επιλέγατε στη θέση μου ;;; Τι να κάνω δεν ξέρω! Βέβαια ισχύει ότι σαν το καινούργιο κανένα άλλο, αλλά είναι στη μέση και όλοι οι παράγοντες που ανέφερα. Περιμένω γνώμες σας και στο δίλημμα και στα αυτοκίνητα . Τέλος σας ευχαριστώ που διαβάσατε και το μακροσκελές κείμενο.