Posts made by nikstar

Ο χρήστης Storm έγραψε:
... άκρως επικίνδυνο να διαλυθεί από το βάρος..

Δεν είναι τόσο βαρύς ένας αντάπτορας miniUSB A to USB B, δεν είναι πάνω από 2 cm.
Anyway, εσύ, και καλά κάνεις, δεν εμπιστεύεσαι τέτοιες αγορές. Και ότι και να σου πω εγώ δεν αλλάζεις γνώμη.
Εγώ από την άλλη έχω κάνει πάνω από 200 αγορές από ebay και αυτό που έχω να πω είναι ότι τουλάχιστον δεν σε κοροϊδεύουν.
Να σου πουν δηλ ότι πχ έχει USB και τελικά να αποδειχτεί ότι δεν έχει.
Αλλά και πάλι είσαι καλυμμένος και μέσα σε 45 μέρες αν κάτι δεν είναι όπως περιγράφεται, ή δεν ήρθε, ή δεν δουλεύει, να ανοίξεις a dispute case στο ebay ή στο paypal και να πάρεις τα λεφτά σου πίσω. Επίσης ένα αρνητικό feedback στο ebay κάνει πολύ μεγαλύτερη ζημιά στο πωλητή-μαγαζί από όσο φαντάζεσαι και όλοι το απεύχονται.
Aν δεν είχα αγοράσει ένα τέτοιο
http://cgi.ebay.co.uk/6-Portable-Car-GP ... 357wt_1034
(το οποίο χωράει τέλεια στο ντουλαπάκι στο ταμπλό και δεν χρειάζεσαι την βάση για το τζάμι και το κρύβεις τέλεια όταν σταματάς, απλά το κλείνεις) θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά για το in dash.
Επίσης μου έχει βρει λύση (ημίμετρα) στο πρόβλημα έλλειψης USB μιας μπορώ να αναπαράγω από κει mp3 ή mp4 και να το συνδέω με ένα mini jack to mini jack καλώδιο, στο Aux input το στερεοφωνικού.
Είναι περίπου 10 μήνες που το χρησιμοποιώ και νομίζω ότι τα λεφτά του (80 Ευρώ) τα έχει βγάλει.

Για τους δύσκολους υπάρχει και αυτό το μοντέλο
http://cgi.ebay.com/CHEVROLET-CRUZE-7-H ... 9040wt_907
το οποίο δεν καταργεί την κεντρική κονσόλα, αλλά μεταφέρει την οθόνη της κεντρικής κονσόλας στον ντουλαπάκι που υπάρχει στο πάνω μέρος του ταμπλό το οποίο φυσικά καταργείται.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ας ειναι καλα η τεχνολογια που το κραταει καλα στον δρομο!!!

Το 99% των αυτοκινήτων του 'τώρα' ευτυχώς έχουν αυτή την τεχνολογία.

Υποθέτω ότι εννοείς το 99% των αυτοκινήτων αξίας 20.000 Ευρώ και πάνω, έτσι????

Γιατι τα κατω των 20000€ πετανε;

Όχι, σκαβουν

Το 99% όλων των αυτοκινήτων. Είτε την έχουν, είτε δεν την έχουν ... την χρειάζονται αυτή την τεχνολογία.

Συμφωνώ απόλυτα. Αλλά αναφέρομαι στα αυτοκίνητα που το έχουν στανταρ, γιατί αν είναι προαιρετικό πιστεύω ότι ένα ποσοστό 60-80 δεν θα το βάλει!
Εγώ πάντως το έχω σε εκτίμηση γιατί πριν μερικά χρόνια σε μια εκπομπή αυτοκινήτου (δεν θυμάμαι ποια) είχαν κάνει ένα τεστ με ένα Volvo νομίζω, ή Saab ήταν, σε ένα παγωμένο και χιονισμένο αεροδρόμιο για να δείξουν αυτό το πρωτοεμφανιζόμενο τότε,σύστημα ευστάθειας. Με ταχύτητα 100χλμ/ω θα έκανε ζιγκ ζαγκ ανάμεσα από 5 κώνους. Την πρώτη φορά με κλειστό το ESP περνάει τον πρώτο κώνο και με το που κόβει το τιμόνι αλλιώς για τον δεύτερο...
Έφυγε με τις πάντες κάνοντας μια μεγαλοπρεπή πλαγιολίσθηση για καμιά 100στή μέτρα περίπου.
Φυσικά στο δεύτερο τεστ με το EPS ενεργοποιημένο δεν κουνήθηκε από την θέση του ούτε χιλιοστό. Μάλιστα είχαν βάλει και κάμερες υψηλής ταχύτητας και έδειχναν close ups στους τροχούς και εξηγούσαν το τρόπο που λειτουργεί, φρενάροντας τροχούς κρατώντας το αυτοκίνητο στην πορεία του.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Ας ειναι καλα η τεχνολογια που το κραταει καλα στον δρομο!!!

Το 99% των αυτοκινήτων του 'τώρα' ευτυχώς έχουν αυτή την τεχνολογία.

Υποθέτω ότι εννοείς το 99% των αυτοκινήτων αξίας 20.000 Ευρώ και πάνω, έτσι????

Ο χρήστης Storm έγραψε:

και η έλλειψη USB

Υπάρχει και αυτή η επιλογή με 400-450 στο ebay,
http://cgi.ebay.co.uk/Chevrolet-Cruze-C ... 4694wt_958
θα βρεις πολλά τέτοια και κανά 50άρι στον μάστορα για να το βάλει καθάρισες

Πάντως στο Αμερικάνικο μοντέλο αν δεν κάνω λάθος το USB είναι στάνταρ μαζί με κάποια άλλα καλούδια όπως κουμπί που το προγραμματίζεις για να σου ανοίξει την γκαραζόπορτα!

Στο Αμερικάνικο μοντέλο το USB είναι στάνταρ εξοπλισμός και υπάρχει και η δυνατότητα για έγχρωμη οθόνη με navigator.

Όσο για το ebay όλα αυτά είναι Κινεζικούρες, χαμηλής ποιότητας και είναι πολύ πιθανό να μην είναι συμβατό με το CRUZE (χειριστήρια, εγκέφαλοι, ανιχνευτές παρκαρίσματος, υπολογιστές ταξιδιού, συναγερμός κλπ...κλπ...) . Τα ίδια δηλαδή προβλήματα που έχω και με το 207...

Όχι. Είναι απόλυτα συμβατό με το αυτοκίνητο και υποστηρίζει όλες τις λειτουργίες που πριν ρυθμίζονταν μέσω της κεντρικής κονσόλας.
Υπάρχουν άλλωστε πολλά video στο youtube με αυτά τα μηχανήματα στην πράξη.

Τώρα όσο για το κινεζικούρες, όλα κινέζικα είναι πλέον. Αν θα λέει πάνω Sony και είναι φτιαγμένο στην κίνα, πια η διαφορά με κάποιο άλλο που δεν λέει Sony;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
και η έλλειψη USB

Υπάρχει και αυτή η επιλογή με 400-450 στο ebay,
http://cgi.ebay.co.uk/Chevrolet-Cruze-C ... 4694wt_958
θα βρεις πολλά τέτοια και κανά 50άρι στον μάστορα για να το βάλει καθάρισες

Πάντως στο Αμερικάνικο μοντέλο αν δεν κάνω λάθος το USB είναι στάνταρ μαζί με κάποια άλλα καλούδια όπως κουμπί που το προγραμματίζεις για να σου ανοίξει την γκαραζόπορτα!

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Μπήκα στο Cruze, κρατούσα το κινητό και έψαχνα να το αφήσω κάπου. Δεν βρήκα πουθενά σημείο ορατό στο μάτι.

Εγώ πάλι δεν θυμάμαι που το αφήνω και το ψάχνω. Συνήθως το αφήνω στη θήκη που έχει κάτω από τα ρυθμιστήρια του κλίμα ή στη θήκη στο χειρόφρενο ή στο χερούλι της πόρτας ή ακόμα και στην οθόνη της κεντρικής κονσόλας

Η ορατότητα προς τα πίσω πως σας φαίνεται; Σας δυσκολεύει στο παρκάρισμα;

Στο παρκάρισμα λόγω και των αισθητήρων δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. (Με το αυτί! )
Αλλά δεν μου έχει φανεί περιορισμένη η ορατότητα προς τα πίσω. Ίσως παίζει ρόλο τι αυτοκίνητο οδηγούσατε και έχετε συνηθίσει αλλιώς.

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Youtube Video

Aπ'όσο λέγετε και στα σχόλια, το συγκεκριμένο φοράει τον 1.4Τ και έχει στο 0-100 9,6 και δεν νομίζω ότι είναι πολύ πιο γρήγορο από το 1.8 (10 sec) στην συγκεκριμένη μέτρηση.
Δεν ξέρω την συμπεριφορά και τις επιδόσεις του 1.4Τ και δεν ξέρω το πόσο πιο ζωντανός είναι στις πολύ χαμηλές στροφές για το βαρύ αμάξωμα του Cruze.
Eπίσης έχω τις αμφιβολίες μου άμα οδηγείς στην τσίτα με αυτόν τον κινητήρα πόσο πιο οικονομικός μπορεί να είναι από τον 1.8 είτε από καύσιμα και είτε από βλάβες σε σχέση με τον πιο 'απλό' ατμοσφαιρικό 1.8;.
Διάρκεια ζωής;;

Και ποιος είπε ότι εγώ μιλάω σοβαρά;;
Και εγώ πλάκα κάνω, δεν το καταλάβατε;;

Και από που έβγαλες το συμπέρασμα ότι το Cruze είναι hatchback? Από μόνος σου το κατάλαβες ή στο είπε κάποιος άλλος?
Όποιος θέλει να δει πως είναι το tiida ξέρει το που θα το δει.
Αν εσύ πάλι γουστάρεις το tiida άνοιξε καινούριο thread και γράψε εκεί ότι θες να γράψεις.
Εάν τώρα με το tiida ευχαριστιέσαι σπορ γραμμή και οδηγική εμπειρία.....

Δηλαδή τι θες να βάλουμε?

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Το Auto demist είναι για την καμπίνα, το άλλο για το πίσω τζάμι...

Σε όλα τα αυτοκίνητα που ξέρω το Auto Demist αφορά το θάμπωμα στο μπροστινό τζάμι και λειτουργεί όταν έχεις το κλίμα στο auto.
Και το Auto Demist σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει ξεομίχλιασμα.
Αν αυτή η ρύθμιση αφορά την αφύγρανση γιατί δεν το γράφουν Dehumidity που είναι και η σωστή ορολογία για την συγκεκριμένη λειτουργία??
Άρα νομίζω ότι κάνεις λάθος, τουλάχιστον για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αν σε κανένα άλλο αυτοκίνητο δουλεύει αλλιώς, πάσο.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Το Clima έχει λειτουργία αυτόματης αφύγρανσης της καμπίνας επιβατών. Αυτήν -ασχέτως ρυθμίσεως A/C- ανοίγει τον συμπιεστή για λίγο και μόλις η υγρασία πέσει τον ξανακλείνει. Κάπου στο μενού της κεντρικής κονσόλας πρέπει να έχει και την επιλογή αυτής της λειτουργίας, αν ενοχλεί βάλτε την στο off...

Όντως, στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου υπάρχει η συγκεκριμένη επιλογή 'Auto demist και Auto rear demist για το πίσω τζάμι' και όπως αναφέρεται δεν είναι για την αφύγρανση, αλλά για το ξεθάμπωμα των τζαμιών.

ΤΟ ΤΡΕΛΟ ειναι οταν ανοιγω το παραθυρο παρα πολυ λιγο ο αερας απο τους αεραγωγους σε ροη ειναι δυπλασιος.γινεται αυτο?

Υποθέτω ότι για να μπει αέρας μέσα πρέπει και από κάπου να βγει ο υπάρχον. Ίσως είναι αρκετά καλά μονωμένη η καμπίνα και δημιουργεί αυτό το πρόβλημα.

Ο χρήστης mertz1966 έγραψε:
οταν λες ρυθμιση τι ενοης?οταν κινουμαι δεν μπαινη αερας σχεδον καθολου.μονο οταν βαλω το καλοριφερ μπαινη αερας.

Aν έχεις την ανακύκλωση του αέρα κλειστή μπαίνει, αλλά πάρα πολύ λίγο (σε σχέση με ότι είχα συνηθίσει σε άλλα αυτοκίνητα).
Πρέπει να πηγαίνεις πάνω από 60χλμ/ω για να καταλάβεις κάποια ροή αέρα.
Τώρα αυτό που λες ότι το Air Condition δουλεύει και με το κουμπί του κλιματισμού κλειστό, το έχω παρατηρήσει και εγώ μερικές φορές, αλλά δεν διαρκεί για πολύ, και δεν συμβαίνει πάντα. Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο το που έχεις ρυθμίσει την θερμοκρασία (δεν νομίζω) ή ίσως ισχύει αυτό που κάπου είχα διαβάσει (ή στο βιβλίο του ή σε κάποιο site) ότι δηλαδή έχει λειτουργία για αυτόματο ξεθάμπωμα του παρμπρίζ.
Το σίγουρο είναι πάντως ότι το Air Condition παίρνει μπρος και με το κουμπί του κλιματισμού κλειστό!

Λίγο γιαλοχαρτάρισμα στα τακάκια συνήθως είναι η λύση στο τρίξημο των φρένων.
Εγώ δεν έχω τέτοιο πρόβλημα στο δικό μου και δεν έχω άποψη για το συγκεκριμένο θόρυβο.
Δηλ Πότε ακούγεται πιο πολύ; Πόσο δυνατο είναι το φρενάρισμα όταν ακούγεται; κλπ.
Σίγουρα σε ένα συνεργείο θα βρουν την λύση, δεν είναι και τόσο σοβαρό το πρόβλημα, έστω και η αντικατάστασή τους σαν τελευταία λύση θα διορθώσει το πρόβλημα.

Mην τα μπερδέυεις και μην συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια
Εγώ μιλάω για εκτός πόλης διαδρομή. Εντος πόλης μου γυρνάει 9,5-10 ή 450 - 550χλμ με κάθε γέμισμα κατι που είναι πολύ κοντα σε αυτό που σου καίει εσένα.

Ο χρήστης antonis NO1 έγραψε:
με τον τροπο αναλυσης που εκανες εχεις βενζινη για αλλα τοσα χιλ

Εσύ αυτό κατάλαβες;
Εγώ είπα ότι έχω κάψει λίγο παραπάνω από το μισό (δηλ 32-33 λίτρα) συν περίπου 3 λίτρα που χωράει ο σωλήνας σύνολο 35-36 λίτρα.
Και μου έχει μείνει όπως είπα λίγο λιγότερο από την μέση, περίπου 27 λίτρα.
Άρα με την ίδια κατανάλωση 7,8 θα έκανα περίπου (27/7,8 χ 100) 340 χλμ ακόμα.
Άρα αν συνέχιζα μέχρι να ξεμείνω από βενζίνη θα είχα κάνει με ένα ρεζερβουάρ 820χλμ.
Είναι πολλά για εκτός πόλης διαδρομή; Δεν νομίζω.
Τα 960 που τα βρήκες;
Έχω τo LT 1.8 και ο μέσος όρος της ταχύτητας για αυτά τα χιλιόμετρα ήταν 109χλμ/ω

Ο χρήστης antonis NO1 έγραψε:

Σήμερα σε πήγαινε-έλα Αθήνα-Πατρα κινούμενος από 100-160 χλμ/ω (τα 160 στο κομμάτι από Κόρινθο-Αθήνα, και στο υπόλοιπο λόγω έργων η ταχύτητά μου οριοθετούταν από τα προπορευόμενα οχήματα λόγω κίνησης) και σε σύνολο 480 χλμ (που σημαίνει τα 40 εντός πόλης) ο μέσος όρος κατανάλωσης που μου δείχνει είναι στα 7.8.
Αρκετά ικανοποιητικά θα έλεγα.
Και η βελόνα του δείκτη μόλις που κατέβηκε την μέση.

ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΚΑΨΕΣ 40 ΛΙΤΡΑ(7.8 ΕΠΙ 480)ΚΑΙ Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΝΑ ΠΗΓΕ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΑΦΟΥ ΕΧΕΙΣ 60 ΛΙΤΡΑ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ

Λοιπόν, έχουμε και λέμε. 7,8 χ 4,80 = 37 λίτρα με βάση τον υπολογιστή.
1ον Όταν γεμίζεις το αυτοκίνητο πάντα έχεις 2-3 λίτρα παραπάνω από την χωριτικότητα του ρεζερβουάρ λόγω της χωριτικότητας του σωλήνα,
2ον Είπα ότι πέρασε λίγο την μέση η βελόνα,άρα συν 2-3 λίτρα,
ΑΡΑ ΜΕΧΡΙ τώρα έχουμε 4-6 λίτρα να αφαιρέσουμε από τα 37 που λέει ο υπολογιστής ότι καταναλώθηκαν, μένουν 30-33 που είναι από μηδεν μέχρι 3 λίτρα διαφορά, με βάση τα 30 λίτρα που είναι η μισή χωριτικότητα του ρεζερβουάρ.
3ον Που ξέρεις ότι όταν η βελόνα είναι στην μέση έχουν μείνει τα μισά καύσιμα μέσα;;;,
4ον Που ξέρεις ότι η μέτρηση της κατανάλωσης του αυτοκινήτου είναι τόσο ακριβής με την πραγματικότητα και δεν έχει μια διαφορά, ας πούμε της τάξης του 0,1-0,2;;;
Σου λύθηκε η απορία τώρα;;

ΥΓ Μην γράφεις με καφαλαία γιατί είναι σαν να φωνάζεις!

Σήμερα σε πήγαινε-έλα Αθήνα-Πατρα κινούμενος από 100-160 χλμ/ω (τα 160 στο κομμάτι από Κόρινθο-Αθήνα, και στο υπόλοιπο λόγω έργων η ταχύτητά μου οριοθετούταν από τα προπορευόμενα οχήματα λόγω κίνησης) και σε σύνολο 480 χλμ (που σημαίνει τα 40 εντός πόλης) ο μέσος όρος κατανάλωσης που μου δείχνει είναι στα 7.8.
Αρκετά ικανοποιητικά θα έλεγα.
Και η βελόνα του δείκτη μόλις που κατέβηκε την μέση.

Ο χρήστης glko έγραψε:

Αυτα εχουν συνηθως τα value for money αυτοκινητα!

Aυτό τώρα που λες τι σχέση έχει;
Δηλ ένα φτηνό αυτοκίνητο καίει πιο πολύ;;;;;
Ο κινητήρας του δηλ, όταν τον φοράει το cruze καίει πιο πολύ από ότι κάποιο άλλο αυτοκίνητο του ομίλου;;
Μην τρελαθούμε κιόλας.
Εμένα που δεν καίει τόσο και δεν υπερβαίνει το 9,5 εντός πόλης τι πάει να πεί;;