Posts made by nian

Γιατί όχι cruise control?

1. παιρνεις ένα αμάξι μου έχει ωραίο γκάζι, και ταυτόχρονα ένα 'κάτι' που στο ακυρώνει ??
   αν είναι να πηγαίνω βάρκα στο γυαλό θα έμενα με το polo μου. Βασικά ο μεγαλύτερος κίνδυνος όταν κάνεις ταξίδια είναι η κούραση και η βάρεμάρα (!!!!) και πίστεψε με αρκούν μόνο μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου για να σε πάρει ο ύπνος !! Στην ιταλία που ήμουν φοιτητης το λεγόμενο 'colpo di sonno' (κτύπημα ύπνου) είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος των οδηγών. Δεν λέω να πηγαίνεις με τσίτα τα γκάζια για να τηρήσεις την αδρεναλίνη στο φούλ, αλλά η πολύ χαλαρή οδήγηση σε ανοικτό δρόμο έχει και τα αρνητικά της .
2. με βάσει τα παραπάνω είναι για μένα κάτι παντελώς άχρηστο
3. Δεν παύει να είναι ένα επιπλέον ηλεκτρονικό. Δεν τα εμπιστέομαι καθόλου (!). Χαίρομαι που ακόμα στο dynamic τα πίσω παράθυρα είναι ακόμα χειροκίνητα (ας ξεβολεύονται εκείνοι που κάθονται πίσω, εμένα τι με νοιάζει ). τουλάχιστον σε κάποιο βραχυκύκλωμα (το οποίο είναι πιο πιθανό από το να στουκάρω και να ενεργοποιήσω τους 6 ή 9 αερόσακους) θα ξέρω από που να βγώ....ποτέ δεν ξέρεις!

Καλησπέρα σε όλους. Είμαι στην φάση ψαξίματος αυτοκινήτου 1.4 - 1.6 και μπορώ να πω ότι το bravo από τα τουρμάτα μ' αρέσει πολύ. βέβαια για να πω την αλήθεια αυτό που μου αρέσει ένα κλικ περισσότερο είναι η Landia δ . Αλλά μου πέφτει ολίγον ακριβή, πιστεύω ότι και τα ανταλακτικά θα είναι πολύ ακριβά, μιας και το αυτοκίνητο είναι σαν κόσμημα. Αλλά και το μέγεθος του είναι κάπως απαγορευτικό (Πατήσια, Αθήνα.......στον αγώνα εύρεσης παρκαρίσματος...δεν λέει).
Η επιλογή μου θα βασιστεί στην λογική μιας και είναι , καλώς ή κακώς αποδεκτό από πολλούς ότι η Fiat δεν είναι η αποκορύφωση της αξιοπιστίας.....
Αρχίζω....Δεν είμαι από τους τύπους που αλλάζουν συχνά αυτ/το, συνεπώς η τιμή μεταπώλισης δεν με ενδιαφέρει, η Fiat έχει πολύ καλό επιτόκιο, μιας και η αγορά θα είναι με δόσεις, το bravo είναι κατά την γνώμη μου είναι πραγματικά κομψό τόσο εντός όσο και εκτός. Το Impreza 1.5R το οποίο έχει και αυτό το δικό του στυλάκι, δυστυχώς είναι πολύ αργό και αρκετά λαίμαργο για την τιμή του, το δε Auris 1.33 (από επειδόσεις υπολείπεται σαφώς) αλλά μέσα δεν βλέπεται , κρίμα γιατί στο δρόμο είναι αξιοπρεπέστατο, και η αντιπροσωπία-εγγύηση είναι the best !!. Για VAG γκρουπ...ευχαριστώ δεν θα πάρω...πολλές ζημιές και οι 'μάστορες' στις αντιπροσωπίες είναι πραγματικά άχρηστοι !!!! το μόνο καλό που ξέρουν να κάνουν είναι να φοράνε τις στολές τους να βάζουν το νάυλον στο κάθισμα του αυτοκινήτου για να μην το λερώσουν , και το καρτελάκι στον καθρέφτι οτι το αυτοκίνητο είναι ΟΚ ελεγμένο . καλά ψαρώσαμε !! απορώ πως υπάρχουν ακόμα service με τόσο χαμηλή αξιοπιστία (βλέπεται είμαι κάτοχος VG Polo και ξέρω από πρώτο χέρι).
Παρόλο που είμαι σίγουρος ότι τα turbo θα βγάλουν βλάβες, στα diesel βγάζουν ακόμα και σήμερα, διότι έχουν κάποιο βαθμό ευαισθησίας, θα ήθελα την βοηθειά σας στα εξής:

1. το turbo , χωρίς να είναι ελλατωματικό, έχει ημερομηνία λήξης? θα τα φτάσει τα 100.000 km?
2. Η εγγύηση μηχανικών μερών είναι 2+3 , αν δεν κάνω λάθος. Η επέκταση πόσο πάει?
3. το βαθύ κόκκινο-μπορντώ είναι το Maranello red? πόσο χρεώνεται, γιατί στο site της Fiat το έχει με Ο ευρώ
4. με την μεταφορά του εργοστασίου στο Romigliano, μήπως πραγματικά θα τεθεί θέμα αξιοπιστίας?
5. Μπορώ να προσθέσω μόνο αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω χωρίς να πρέπει να βάλω cruise control, ή πίσω ηλεκτρικά παράθυρα?
6. αντιπροσωπία? κόστος service? κανά παράπονο?

Το οικονομικό θέμα και ειδικότερα στις μέρες μας δεν είναι αμελητέο, απλά σκοπός είναι να δώσω μια καλή προκαταβολή και τα υπόλοιπα σε δόσεις 3-4 χρόνια. Οπότε καταλαβαίνετε ότι εδώ η Toyota δεν έχει αντίπαλο, μιας και τα επιτόκια των HONDA και VW είναι πολύ μεγαλύτερα, οπότε στην πράξη τα αυτοκίνητα αυτά δεν στοιχίζουν το ίδιο. Αν κάποιος αγοράσει μετρητοίς (πόσοι να είναι??) οι τιμές είναι παραπλήσιες, αλλά να κάποιος αποφασίσει να αγοράσει με δόσεις τότε το Auris από τα προηγούμενα είναι αισθητά πιο φτηνό (για το Αuris 1.6, το συζητάμε).
Δεν έχω οδηγήσει κανένα ακόμη, απλά τα έχω δει στις αντιπροσωπίες. Το μεγάλο αρνητικό στο Αuris δεν είναι τόσο το 'φτηνό' υλικό στο εσωτερικό (που για τα δικά μου κριτήρια δεν είναι κακό, απλά τα υπόλοιπα είναι στον τομέα αυτό καλύτερα), αλλά στην θέση οδήγησης. Είχα την εντύπωση ότι καθόμουν σε διαστημόπλοιο. παρόλο που το εσωτερικό έχει πολύ αέρα, το γεγονός ότι το παμπρίζ είναι υπερβολικά μπροστά με έκανε να νιώσω κλειστοφοβικά, μιας και ο έξω κόσμος έμοιαζε πολύ μακριά. Ίσως να είναι η αίσθηση της πρώτης φοράς , η οποία δεν σημαίνει ότι είναι και η σωστή. Απλά το ότι το μπαμπρίζ και οι πλαινές κολώνες είναι αρκετά μπροστά με χάλασαν λίγο.....Το Honda και Golf δεν μου έδωσαν την εντύπωση αυτή.
Τι να πώ φαίνεται έιναι η μόδα. Εμένα μ'αρέσει περισσότερο το πιο κλασσικό σουλούπι. σκεφτόμουν και το Impreza αλλά έχει 100+ άλογα (στον τροχό λιγότερα λόγω τριβών 4κίνησης) αρκετή κατανάλωση (!), μικρό χώρο αποσκευών (!!), αλλά σεβαστό επιτόκιο (6-6.6%).
ένα άλλο (+) της Τοyota είναι οι φτηνές τιμές των ανταλακτικών !!
Τι να πώ...λόγική, αίσθηση και παραίσθηση

Σίγουρα το κεθένα από αυτά έχει τα θετικά και τα αρνητικά του. Το Auris είναι πιο φτηνό και με καλύτερη χρηματοδότηση, αλλά πιο 'κακοφτιαγμένο' μέσα. Το Civic είναι ακριβότερο (αν δεν είσαι και τύπος που δεν αλλάζει τα αμάξια σαν τα πουκάμισα, δεδομένου ότι είναι κατά την γνώμη μου πανέμορφο..μπορεί και να τα δώσεις τα χρηματάκια, τα οποία είναι όντως πολλά για 1.4), αλλά λένε ότι το χρώμα ξεφτάει με το παραμικρό (το παραμικρό πετραδάκι αφήνει τρύπα με αποτέλεσμα να φαίνεται η λαμαρίνα)...πολλά υποκειμενικά θα μου πείτε ! Για τον λόγο αυτό θα ήθελα την γνώμη σας με κριτήριο τις επιδόσεις - οδική συμπεριφορά .
Αν εξαιρέσουμε την τιμή , ποιο θα προτιμούσατε?

Σίγουρα το κεθένα από αυτά έχει τα θετικά και τα αρνητικά του. Το Auris είναι πιο φτηνό και με καλύτερη χρηματοδότηση, αλλά πιο 'κακοφτιαγμένο' μέσα. Το Civic είναι ακριβότερο (αν δεν είσαι και τύπος που δεν αλλάζει τα αμάξια σαν τα πουκάμισα, δεδομένου ότι είναι κατά την γνώμη μου πανέμορφο..μπορεί και να τα δώσεις τα χρηματάκια, τα οποία είναι όντως πολλά για 1.4), αλλά λένε ότι το χρώμα ξεφτάει με το παραμικρό (το παραμικρό πετραδάκι αφήνει τρύπα με αποτέλεσμα να φαίνεται η λαμαρίνα)...πολλά υποκειμενικά θα μου πείτε ! Για τον λόγο αυτό θα ήθελα την γνώμη σας με κριτήριο τις επιδόσεις - οδική συμπεριφορά .
Αν εξαιρέσουμε την τιμή , ποιο θα προτιμούσατε?

Καλησπέρα και πάλι !
το ερώτημα που έχω είναι κατα πόσο είναι ασφαλές (για 1.5 και 107 Hp) η προσπέραση με το Impresa 1.5.
Ταλαντεύομαι ανάμεσα σε impresa 1.5 και Auris 1.4 (ή 1.3 101 Hp). Η τογιοτάκιδες υποστηρίζουν ότι ο 1.4 toyota βγάζει πραγματικά 97 Hp με αποτέλεσμα οι προσπαράσεις να μην είναι πρόβλημα (μιλάμε πάντα για οδήγηση με σκεπτικισμό). Μάλιστα λένε ότι και οι πραγματική τελική ταχύτητα είναι περί τα 200Κm/h.
Όλα αυτά τα λέω γιατί παρόλο που η οδήγηση μου είναι συντηρητική , στην εθνική χρειάζεται και να κάνεις όλο και κάποια προσπέραση σε κάποιο πούλμαν ή φορτηγό που παει με 100-120 (που σε αγνοεί και πάει καταμεσής του δρόμου)
Τα ερωτήματα:

1. ταξιδεύει στην εθνική (π.χ Αθηνα-Δραμα) με 150km/h με άνεση ήτα 107 του πέφτουν λίγα? (κάτοχοι Auris υποστηρίζουν ότι εξαιρουμένου του θορύβου κινητήρα, θέμα ιπποδύναμης δεν τίθεται, το αμάξι πάει άνετα)
2. από προσπέραση τι λέει? Μήπως από τα 107hp από κινητήρα στον τροχό μειώνονται (μόνο καμιά 80ριά)και η προσπέραση γίνεται όπως σε ένα 1.2 αυτ/το?
   Μήπως τελικά το Auris είναι πιο πλήρες αυτοκίνητο? Το impresa έχει καλύτερη αίσθηση , καλύτερα κρατήματα, αλλά καίει περισσότερο (πολύ περισσότερο?) και είναι πιο αργό (πολύ πιο αργό?)
   Σίγουρα κάποια στιγμή θα πάω για test drive, αλλά στα λιγοστά km της δοκιμασίας παίρνεις μόνο μια γεύση . Η γνώμη των κατόχων είναι σίγουρα πολύτιμη!

Βασικά η οδηγηση μου είναι αρκετά συντηριτική, δεν πάω αργά αλλά δεν είμαι και το 'κόφτη'.. Επίσης δεν είμαι των συχνών αλλαγών στα αυτοκίνητα, οπότε το θέμα της μεταπώλισης δεν με ενδιαφέρει πολύ. Το subaru άσχημο δεν το λες (ομορφία=υποκειμενικό), αλλά σαφώς υπάρχουν αυτοκίνητα πολύ πιο όμορφα (civic, golf, mazda 3, Astragtc...), αλλά και το Auris που σκέφτομαι (καθαρά λόγω αξιοπιστίας toyota, και λόγω καλών κριτικών ως προς την αίσθηση οδήγησης) δεν με τρελλαίνει εμφανισιακά!
από την άλλη:
civic to θεωρώ ακριβώ (υψηλά επιτόκια)
Mazda 3: ωραίο..αλλά οι λαμαρίνες του στο μάτι δεν μου αρέσουν. Ίσως να είμαι λάθος , αλλά μου φαίνεται ότι δείχνει φθηνότερο από αυτό που πληρώνεις.
Γερμανικό : αποκλείτεται ! έχουμε παντρευτεί τα συνεργεία, όχι τόσο με μεγάλες μηχανικές βλάβες, αλλά με διάφορα παρελκόμενα (παράθυρα κλειδαριές, θερμοστάτες, ντουλαπάκια και καθίσματα που χαλάνε......) που τρώνε χρήμα και σε χρόνο (!!!)αναγκάζοντας σε να αφήνεις δουλειά να τρέχεις σε συνεργεία.Δεν λέω προσωπικά βλάβη μηχανής που να με αφήσει ακινητο δεν είχα, αλλά με χαλασμένα παράθυρα που δεν κλείνουν έχω ακινητιποιηθεί πολλές φορες (το % αναπηρίας του αυτοκινητου είναι το ίδιο...θα πρέπει να το πάς στο συνεργείο...). Για Γαλλικό (όχι αν και από design είναι πολύ όμορφα), για Ιταλικό δεν το σκέφτομαι καν ...εδώ δεν τα εμπιστεύονται οι ίδιοι οι Ιταλοί (σπούδασα Ιταλία και το ξέρω) κάτι θα ξέρουν ....πάλι καλά που έχουν την αστυνομία και τις κρατικές υπηρεσίες και πουλάνε κάτι.
Το subaru πιστεύω είναι ιδιαίτερο, μέσα θα είναι σίγουρα καλύτερο από το Auris, ίσως να έχει και καλύτερη αίσθηση οδήγησης, ίσως να είναι και το ίδιο αξιόπιστο. Σίγουρα μπορεί να καίει περισσότερη Βεντζίνη, αλλά έντάξει κάθε επιλογή έχεο και το τίμημα της. Το θέμα είναι πως πάει στο δρόμο. Μπορεί να μην είναι εξίσου γρήγορο....αλλά μήπως είναι κουβάς?
θα τρέμει το φυλλοκάρδι μου στις προσπεράσεις ?
Λόγω τετρακίνησης μπορείς να πείς ότι έχεις καλύτερη ενεργητική ασφάλεια και έχεις ένα (+) αν θές να πας και μια εκδρομή που μπορεί να σου ΄τυχει λίγος πάγος...
Γι' αυτό θα ήθελα την γνώμη σας. Δεν παρασύρρομαι από την απληστία των πολλών HPs και δεν θέλω να πάρω κάτι με γνόμωνα μόνο αυτό. Θέλω κάτι που να τα κάνει όλα, έστω και σε μέτριο βαθμό, αλλά με ασφάλεια και αξιοπιστία. Για τον λόγο αυτό ταλαντεύομαι ανάμεσα σε Auris kai Subaru 1.5

Γειά σε όλους.
Είμαι ένας συντηρητικός οδηγός σαν πολλούς και έφτασε ο καιρός να αλλάξω αυτοκίνητο. Λέω για Αuris 1.4, αλλά διαβάζοντας για το Subaru 1.5 μπερδεύτικα. Υπάρχουν πολύ καλά σχόλια όπως για αισθηση οδήγησης, καλή συναρμολόγηση στο εσωτερικό (ενώ για το Auris λέγονται πολλά για τριγμούς), πολύ καλή ενεργητική ασφάλεια λόγω τετρακίνησης...Υπάρχουν όμως και μερικά αρνητικά, όπως ο μικρός χώρος αποσκευών (είναι όντως τόσο μικρός ??), η υψηλή κατανάλωση, οι μέτριες επιδόσεις...το ξέρω ότι το Auris 1.4 δεν απέχει πολύ, αλλά με το Auris 1.6 ( αν δοσεις 20% προκαταβολή , με 0% επιτόκιο που δίνει η Toyota οι αποκλίσεις δεν είναι μεγάλες), πρέπει να υπαρχει διαφορά.
Η αξιοπιστία ως προς τις βλάβες είναι στα ίδια επίπεδα με την Toyota?
Το Subaru 1.5 πως είναι στο δρόμο?
Πιστεύω ότι το Impresa 1.5 me τιμή 16.000 δεν είναι κάτι το οποίο κάποιος μπορεί να αγνοήσει.
Πραγματικά οι γνώμες κατόχων Subaru 1.5 καθώς και Toyota Auris θα με βοηθούσε.
Ευχαριστώ.

Γειά σε όλους.
Είμαι ένας συντηρητικός οδηγός σαν πολλούς και έφτασε ο καιρός να αλλάξω αυτοκίνητο. Λέω για Αuris 1.4, αλλά διαβάζοντας για το Subaru 1.5 μπερδεύτικα. Υπάρχουν πολύ καλά σχόλια όπως για αισθηση οδήγησης, καλή συναρμολόγηση στο εσωτερικό (ενώ για το Auris λέγονται πολλά για τριγμούς), πολύ καλή ενεργητική ασφάλεια λόγω τετρακίνησης...Υπάρχουν όμως και μερικά αρνητικά, όπως ο μικρός χώρος αποσκευών (είναι όντως τόσο μικρός ??), η υψηλή κατανάλωση, οι μέτριες επιδόσεις...το ξέρω ότι το Auris 1.4 δεν απέχει πολύ, αλλά με το Auris 1.6 ( αν δοσεις 20% προκαταβολή , με 0% επιτόκιο που δίνει η Toyota οι αποκλίσεις δεν είναι μεγάλες), πρέπει να υπαρχει διαφορά.
Η αξιοπιστία ως προς τις βλάβες είναι στα ίδια επίπεδα με την Toyota?
Το Subaru 1.5 πως είναι στο δρόμο?
Πιστεύω ότι το Impresa 1.5 me τιμή 16.000 δεν είναι κάτι το οποίο κάποιος μπορεί να αγνοήσει.
Πραγματικά οι γνώμες κατόχων Subaru 1.5 καθώς και Toyota Auris θα με βοηθούσε.
Ευχαριστώ.

Γειά σε όλους!
Έφτασε η ώρα για να αλλάξω αυτ/το μιας και το δικό μου δεν τραβάει πια και έχει και πολλές ελλείψεις (nο airbag, no AC....),,,μιλάω για ένα polo toy 1999. Βασικά επειδή η οδηγηση μου είναι σε λογικά πλαίσια, λέω να πάω σε toyota (βασικά κανείς από τους κατόχους δεν το έχει μετανιώσει)...για να πω την αλήθεια το πόλο πέρα από δισκο-πλατώ (56000χλμ), πεταλούδα+αισθητήρα λ (115000χλμ) kai αλλαγή στα εμπρός παράθυρα δεν έχω κάτι 'αλλο (για Ιαπωνικό αυτ/το ίσως και αυτά να είναι πολλά). Βασικά θέλω να το κρατήσω για τουλάγχιστον 7 χρόνια.

1. Αuris 1.4 ή Auris 1.6 ?? Μήπως το 1.4 είναι 'αργό?' μήπως από κάποιος από τους κατόχους auris 1.4 το έχει μετανιώσει και θα ήθελε να πάρει το 1.6? (βασικά στην εθνική θέλω να πηγαίνω με 150, χωρίς οι στροφές του κινητήρα να μου παίρνει τα αυτιά)
   2)μήπως τελικά και το Αυris δεν είναι τελικά τόσο αξιόπιστο. Σε ένα site τύπου blogger της toyota (συγνώμη, αλλά δεν είμαι και πολύ fun του net) όλοι οι κάτοχοι auris είχαν πολλά προβλήματα με τρίξιμο από τα φρένα, από το ταμπλό, κούνημα από το λεβιέ στο χειρόφρενο και κάποιοι ολίγοι και από την κρεμαριέρα
   Για πείτε μια γώμη βρε παίδες, γιατί πλέον τα περιοδικά δεν τα εμπιστεύομαι. Θέλω Ιάπωνα, όχι turbo. Μήπως το auris τελικά δεν λέει τόσο και να κοιτάξω αλλού (Lancer? civic πολύ ακριβό)
   ευχαριστώ!

Γεία σας !
Έχω ένα Polo 1000cc του 1999 με 120.000χλμ και πριν από 1 1/2 μήνα άρχισε να μου αναπηδάει το πεντάλ του γκαζιού όταν κρατούσα σταθερές τις στροφές (2.500-3800) χωρίς να έχω 'κλωτσήματα'. Στην επιτάγχυνση όλα έιναι ΟΚ. Μιας που από μηχανολογικά δεν ξέρω τίποτα , το πήγα στην αντιπροσωπία έτσι προληπτικά. Μετά από 48 ώρες συνεργείου και μετά από test drive από τον αρχιμάστορα, παραλαμβάνω το αυτοκίνητο με την ένδειξη ότι η βλάβη έχει αποκατασταθεί. Μου είχαν αλλάξει τον αισθητήτα λ, ένα καμμένο λαμπάκι και μαζί με μια ευθυγράμμιση μου πήραν περί τα 350ευρώ. τό θέμα είναι ότι στα πρώτα 100 μέτρα με το αυτοκίνητο το πρόβλημα εξακολουθούσε να υπάρχει. Για να μη φλυαρώ αφού εξέφρασα την δυσπιστία μου στον υπέυθυνο του service στην αντιπροσωπία, αποφάσισα να το πάω σε ένα 'καλό' συνεργείο της περιοχής. Βάσει της εκτιμησης τους , η αλλαγή του αισθητήρα λ ήταν τελέιως αδόκιμη μιας και το πρόβλημα φαινόταν να είναι στην πεταλούδα. Μετά την αλλαγή της πεταλούδας (300ευρώ μαζί με τα εργατικά) το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Η συμβουλή του συνεργείου είναι να κάνω μερικές εκατοντάδες χιλίομετρα, για να στρώσει η πεταλούδα και αν το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει να τους το ξαναπάω. Έχω κάνει 700km και περιμένω να τελείωσουν οι γιορτές του Πάσχα να πάω στο συνεργείο ξανά.
Κάποια γνώμη?

Η BMW είναι μια κλάση μποστά από την VW-AUDI. και αυτή η διαφορά γίνεται ακόμα πιο εμφανής όσο ανεβαίνεις κατηγορία. Μπορεί στα 'μικρά' να υπάρχει κάποια κόντρα, αλλά στις εκδόσεις μεγαλομεσαίων και μεγάλων δεν νομίζω ότι υπάρχει σύγκριση. Βλέπετε, ΒΜW και Mercedes δεν είναι μόνο μέσα μεταφοράς, δεν είναι μόνο μηχανή και πλαστικό. Η πρώτη έχει την δυνατότητα να σε κάνει να παραμιλάς με το τιμόνι και να χαίρεσαι αυτό που λένε 'fun to drive', η mercedes από την άλλη εξακολουθεί να έχει έναν πιο λιμουζινάτο χαρακτήρα, ο οποίος μπορεί να μην είναι αρεστός σε πολλούς. Έχει όμως μια χροιά,.....πάει σαν Mercedes ! Ξέρεις σε τι αμάξι μπαίνεις !
Αν υποθέσουμε ότι μπαίνεις σε ένα VW-AUDI χωρίς πλαστικά ( ή με τα μάτια κλειστά ή μπαίνοντας σε ένα παλαιότερο μοντέλο) θα μπορέσεις να καταλάβεις σε τι αυτοκίνητο μπήκες??
Η BMW είναι μια καταξιωμένη φίρμα που προσπαθεί να κάνει καλύτερα αυτοκίνητα (το ίδιο και η Mercedes), ας μην ξεχνάμε ότι πήραν και το ρίσκο να διατηρήσουν-εξελίξουν την κίνηση στον πίσω άξονα, όταν όλοι οι άλλοι στον βωμό του κέρδους πήγαν στην μπροστινή κίνηση. Η VW-AUDI ή καλύτερα το VW group προσπαθεί να πουλήσει αυτοκίνητα.
BMW λοιπόν !!

Άλλο το να πάς γρήγορα και άλλο το να πας πολύ γρήγορα. Τι θέλω να πώ ???? πες ότι κάνεις λάθος εκτίμηση και βλέπεις ότι πας να μπεις με παραπάνω ταχύτητα σε στροφή και πρέπει να κατεβάσεις ταχύτητα!!!!....ο ατμοσφαιρικός χτυπάει κόφτη το πολύ , αλλά στο turbo αν πολύ μεγάλη απελευθέρωση υποδύναμης και ροπής δεν συγκρατηθέι από ένα ικανό πλαίσιο, τότε το αυτοκίνητο στην στροφή κινδυνεύει να πάρει την εφαπτομένη...Δεν είναι τυχαίο που στην formula 1 είχαν πολλά ατυχήματα και απαγόρεψαν τα turbo (και μιλάμε για λάθη επαγγελματίων οδηγών). Σίγουρα τα turbo φέυγουν πιο εύκολα, αλλά ο ατμοσφαιρικός κινητήρας είναι προθυμότερος να συγχωρέσει τα οδηγικά μας λάθη.
Το marketing της VW-AUDI τα έχει κάνει θάλασσα...μετά από 4 χρόνια απέσυρε τους ατμορφαιρικούς (δεν μιαλάμε τώρα για κυβικά 3.2 και άνω που είναι αυτοκίνητα για ολίγους) και έβαλε turbo (λόγω του ότι έχει την εμπειρία αλλά και της κοστίζει φτηνότερα από το να εξελίξει έναν κινητήρα που χωρίς υπερτροφοδότη να βγάζει σχεδόν τα 'ιδια 'αλογα).Το να βγάζει μια εταιρεία πολλά μοντέλλα 1.4 turbo με παραπλήσιες υποδυναμεις (122. 125, 140, 170) το θεωρώ κοροιδία μιας και δεν κάνουν άλλο από το να επεμβένουν ηλεκτρονικά, στην έγχυση καυσίμου στον κινητήρα ή να επεμβαίνουν στις πιέσεις (bar) στο turbo. Η VW-AUDI στην δεκαετία του '90 είχε τον κινητήρα 1.8Τ που έβγαζε από 150-180 άλογα αν δεν κάνω λάθος. Τώρα λανσάρουν σαν καινούργιο τον TFSI 1800 με 160 PS. ποια η εξέλιξη βρε παιδιά ?? το να καίει λίγο λιγότερο??
Το service VW-AUDI σε αντιπροσωπεία , είναι ΧΑΛΙΑ !! πολύ ακριβό και χαμηλό σε αξιοπιστία (είναι βέβαια πολύ ικανοί στο να αλλάζουν παράθυρα, κλειδαρίες, τα φίλτρα. αλλά από μηχανολογικά βασίζονται μόνο στα διαγνωστικά μηχανήματα ! δεν σκαμπάζουν από μηχανολογία (γνώμη δική μου και πάρα πολλών φίλων σε σημείο που αν τυχόν υπάρχει μόνο μια αντιπροσωπεία στην περιοχή -σε επαρχιακή πόλη, π.χ Ηράκλειο Κρήτης- απλά δεν παίρνουν VW-AUDI).
Στο εσωτερικό η BMW έχει χάσει την αίγλη της (εξαιρουμένων σειρών 5 και άνω). Τα πλαστικά για την τιμή του αυτοκινήτου είναι μεν κομψά, αλλά όχι με την αναμενόμενη ποιότητα. Σε σχέση με τα προιγούμενα μοντέλα θα τα έλεγα φτηνά. δεν νομίζω ότι ένα αυτοκίνητο σειράς 1 αξ'ιζει 23000 ευρώ !! επίσης είναι γνωστό ότι οι κινητήρες BMW μετά από αρκετά χιλιόμετρα , λόγω πολυστροφότητας, πέφτουν σε απόδοση..
Μηχανολογικά πιστεύω ότι η BMW είναι σαφώς ανώτερη της VW-AUDI. Όταν αγοράζεις Mercedes μπαίνεις σε ένα αυτοκίνητο Mercedes, όταν αγοράζεις BMW μπαίνεις σε ένα αυτοκίνητο BMW, όταν αγοράζεις AUDI μπαίνεις σε αυτοκίνητο VW group !! Αυτό για πολλούς δεν είναι αμελητέο.

δεδομένου ότι είσαι παντρεμένος (αν δεν κάνω λάθος η γύναίκα σου έχει yaris) εγώ με 16000ευρώ θα πήγαινα μια κατηγορία πιο πάνω και ας έδινα κάτι παραπάνω. θα έχεις καλύτερους χώρους (για κανένα ταξιδάκι χωρίς να σκέφτεσαι τις αποσκευές, κάποιο κουτσούβελο στο μέλλον) αλλά και για παθητική ασφάλεια : σίγουρα πολλά από αυτά που έχεις επιλέξει θα 'εχουν 4-5 αστέρια στο NCAP αλλά μην ξεχνάς ότι εκεί οι κρούσεις γίνονται μόνο με 50-60 Km/h. σε μεγαλύτερα χιλιόμετρα πιστεψέ με ο όγκος μετράει (πόσο μάλλον αν σε τρακάρουν από πίσω....αλλίως είναι σε sedan αλλίως σε πεντάθηρο . πόσο μάλλον σε μιρό σε καρότσα αυτοκίνητο). Βασικά πιστεύω αν με ένα μικρό με 'γκάζια' κάνεις μια μετωπική (πόσο μάλον turbo+μικρό) μάλλον θα 'βγάλει νερό'. Αν είχα την δυνατότητα να δώσω περί τα 16000 θα πήγαινα σε μικρομεσαίο. εκτός και αν το θες για κίνηση σε περιοχές όπου υπάρχει πρόβλημα πάρκινγκ.

σίγουρα η επιλογή είναι αυστηρά προσωπική μιας και ένα από τα ισχυρότερα κριτήρια είναι η αισθητικότητα του αυτοκινήτου. Ας μην ξεχνάμε ότι όσο πιο πολύ σ' αρέσει , ένα αυτ/το τόσο περισσότερο το σέβεσαι στην οδήγηση. Αν το δεις απλά ως μέσο μεταφοράς τότε εύκολα μπορείς τα 'του αλλάξεις τα φώτα'. Όσο αφορά την αξιοπιστία τα πράγματα είναι πολύπλοκα αφού πολλές εταιρείες για να μειώσουν το κόστος παραγωγης κάνουν συνεργασίες (BMW-PSA), (FORD-VOLVO-JAGUAR) (OPEL-DAEWOO-SAAB) ..... πιο πιθανό είναι να πέσεις σε ελλατωματική παρτίδα, αλλά αυτό μπορεί να συμβεί σε όλους τους κατασκευαστές. Δεν είναι τυχαίο ότι μελέτες αξιοπιστίας δεν υπάρχουν πολλές. πάντως στις ΗΠΑ τις λιγότερες βλάβες έχουν Toyota, Lexus. Honda. Οι γερμανικές φίρμες δεν τα πάνε και τόσο καλά. κατά την γνώμη μου, εφ'όσον έχεις προοπτική 10ετίας σε συμφέρει να διαλέξεις κάτι που να έχει καλή εγγύηση. Όλα τα αυτικίνητα σήμερα είναι αξιόπιστα, αλλά κάποια είναι περισσότερο από άλλα.