Posts made by nfil

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Περίεργο, ΠΟΛΥ περίεργο να δυσκολεύεται ένα μοτέρ 1.4 με 90 ίππους (άρα και αρκετά χαμηλή συμπίεση κλπ κλπ) να κάψει την κανονική 95άρα... Θα έπρεπε να μην έχει πρόβλημα!
Βρίσκω τουλάχιστον τραγικό, να αναγκάζεσαι σε ένα απλό 1400άρι να πληρώνεις κερατιάτικα βενζίνη!
Επιπλέον, το συγκεκριμένο είναι 1-2 ετών πχ; Γιατί αλλιώς, δεν μπορείς να το πεις και ευκαιρία...
Νομίζω, τουλάχιστον! :hmmm:

Από επίσημη αντιπροσωπεία της Opel εξήγησαν ότι το αυτοκίνητο έχει ένα ηλεκτρικό σύστημα το οποίο ανακυκλώνει την άκαφτη βενζίνη και για λειτουργήσει σωστά απαιτεί βενζίνη 95 οκτάνων. Αν είναι νοθευμένη παρουσιάζει προβλήματα, όπως κολλήματα, κομπιάσματα κλπ.

Το αυτοκίνητο έχει άδεια κυκλοφορίας τον Ιούλιο του 2005.
Όντως ίσως να μην είναι ευκαιρία αλλά είναι σε πολύ καλή κατάσταση.

Καλημέρα.

Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Astra 1.4 (τελευταίας γενιάς),
με 30,000 χλμ περίπου και τιμή 10,800

Ενδιαφερομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Astra 1.4 τελευταίας γενιάς.

Θα ήθελα να μάθω από κάποιον υπέυθυνα τι βενζίνη να χρησιμοποιώ αφού αυτός που το έχει είχε πολλά προβλήματα με την απλή αμόλυβδη και του συνέστησαν να χρησιμοποιεί μόνο βενζίνη 100 οκτανίων.

Υπάρχει κάποιος που να γνωρίζει σχετικά;;;

Ο χρήστης nfil έγραψε:
ΕΧΩ ΕΝΑ 600 SMART TO OΠΟΙΟ ΠΗΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΕ 60.000 ΧΛΜ(ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ).ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΣΤΗ ΜERCEDES ΣΤΑ 40.000 ΧΛΜ.ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΗΡΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΝΟΙΓΩ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΑΠΟΤΟΜΑ ΜΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΠΙΣΩ ΜΑΥΡΙΛΕΣ..ΕΠΙΣΗΣ ΒΛΕΠΩ ΟΤΙ ΜΟΥ ΚΑΙΕΙ ΤΑ 0.7 L ΛΑΔΙΟΥ ΠΟΥ ΕΧΕΙ Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΑΘΕ 500 XΛΜ.ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ??

ΕΧΩ ΕΝΑ 600 SMART TO OΠΟΙΟ ΠΗΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΕ 60.000 ΧΛΜ(ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ).ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΣΤΗ ΜERCEDES ΣΤΑ 40.000 ΧΛΜ.ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΗΡΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΝΟΙΓΩ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΑΠΟΤΟΜΑ ΜΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΠΙΣΩ ΜΑΥΡΙΛΕΣ..ΕΠΙΣΗΣ ΒΛΕΠΩ ΟΤΙ ΜΟΥ ΚΑΙΕΙ ΤΑ 0.7 L ΛΑΔΙΟΥ ΠΟΥ ΕΧΕΙ Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΑΘΕ 500 XΛΜ.ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ??

Felleas ευχαριστώ πολύ. Οι γνώσεις σου για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι απίστευτες!

Λοιπόν, από όσα διάβασα στις τελευταίες 20 + σελίδες έχω να παρατηρήσω τα εξής:

Όντως ο κινητήρας δεν έχει απόκριση χαμηλά κάτι που σου δίνει την αίσθηση ότι δεν πάει. Σαν να είναι μπουκωμένος.

Όντως ο μπάσος ήχος του κινητήρα εξασθενίζει ή και χάνεται όσο περνούν τα χιλιόμετρα (τώρα βρίσκομαι στις 39.000). Γιατί όμως;

Όντως μπορεί να είναι οικονομικό στην κατανάλωση όταν δεν το πιέζεις, αλλάζεις συχνά ταχύτητα, κρατάς αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα αποφεύγοντας έτσι τα άσκοπα φρεναρίσματα, γενικά οδηγείς με τη φόρα.

Το μεγάλο μου παράπονο αφορά την άνεση και ακόμα περισσότερο την ηχομόνωση. Υπάρχουν φορές που νομίζω ότι θα σπάσει, χωρίς να γίνομαι γραφικός.

Ερώτηση: υπάρχει τρόπος να αποθηκευθεί το forum σε ένα ενιαίο έγγραφο (pdf, doc etc) μιας και περιέχει πολλές και χρήσιμες πληροφορίες;

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης JohnnyWalker έγραψε:

Υπάρχουν κάποιες ενδείξεις για αλλαγή του μεταβλητού;

Όταν έχεις ακίνητο το αμάξι για ένα ολόκληρο βράδυ π.χ. και το βάλεις μπροστά τότε για 2-3 δευτερόλεπτα κάνει σαν diesel...τότε ξέρεις πως πρέπει να επισκευάσεις ή να αντικαταστήσεις τον μεταβλητό σου.

Στην ακόλουθη περίπτωση τι κάνουμε;

Το αυτοκίνητο ακίνητο όλο το βράδυ και το πρωί δεν ακούγεται το παραμικρό. Το απόγευμα που θα το εκκινήσω ακούγεται το γνωστό ΓΚΡΡΡΡΡΡΡΡ...

Φιλικά,

Νίκος

Ο χρήστης JohnnyWalker έγραψε:

Υπάρχουν κάποιες ενδείξεις για αλλαγή του μεταβλητού;

Όταν έχεις ακίνητο το αμάξι για ένα ολόκληρο βράδυ π.χ. και το βάλεις μπροστά τότε για 2-3 δευτερόλεπτα κάνει σαν diesel...τότε ξέρεις πως πρέπει να επισκευάσεις ή να αντικαταστήσεις τον μεταβλητό σου.

Στην ακόλουθη περίπτωση τι κάνουμε;

Το αυτοκίνητο ακίνητο όλο το βράδυ και το πρωί δεν ακούγεται το παραμικρό.

Το απόγευμα που θα το εκκινήσω ακούγεται το γνωστό ΓΚΡΡΡΡΡΡΡΡ...

Φιλικά,

Νίκος

Καλησπέρα σε όλους τους φίλους του Forum.

Θα ήθελα να ρωτήσω εάν είχε ποτέ κανείς προβλήματα με το ηχο-σύστημα της 147.

Διότι το δικό μου τον τελευταίο χρόνο και τώρα τελευταία όλο και πιο συχνά παρουσιάζει το εξής πρόβλημα:

Σταματά να παίζει χωρίς να σβήνει, απλά δεν ακούγεται ο ήχος είτε από το ραδιόφωνο είτε από το CD-Player. Το κλείνω, το ανοίγω αλλά τίποτα. Την επόμενη μέρα θα λειτουργήσει αλλά έπειτα από 20-30 λεπτά θα ξανακάνει τα ίδια.

Λίγο πριν σταματήσει να λειτουργεί, ακούγεται ένας ήχος σαν αυτόν που προκαλείται από το πέσιμο της βελόνας του πικ-απ πάνω στο δίσκο ή σαν αυτόν που παράγεται όταν βίαια αφαιρέσουμε το βύσμα των ηχείων από έναν ενισχυτή.

Το Ραδιο-CD ελέγχθηκε από την επίσημη αντιπροσωπεία της Blaupunkt στην Ελλάδα (Καλλιθέα) και το πόρισμα τους ήταν ότι δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα. Μου είπαν ότι το πρόβλημα βρίσκεται στα καλώδια των ηχείων με αποτέλεσμα να χρειαστεί έλεγχος όλων των καταλήξεων στα ηχεία; Γνωρίζετε τίποτα επί του θέματος;;

Ο χρήστης Alfisti_147 έγραψε:

Γενική παρατήρηση:

1. Το σασί και οι δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι σαφώς για τον 2.0 κινητήρα (όποιος μπορεί)

Ή διαφορετικά ο 1.6 είναι λίγος για τα κιλά και τις δυνατότητες του πλαισίου. Συμφωνώ απόλυτα σε όλα μαζί σου.

Ο χρήστης akis akis έγραψε:
τον ίδιο θόρυβο ακριβώς θόρυβο ακούω και εγώ μηπως ξέρεις τελικά τι διόρθωσαν;

Επεμβήκανε στις πόρτες εκεί που κουμπώνουν στο αμάξωμα και στην πίσω ανάρτηση. Λεπτομέρεις δεν ξέρω, γιατί δεν ήμουν εκεί.

Ευχαριστώ όλους τους φίλους για τις συμβουλές τους.

Την Παρασκευή το αυτοκίνητο μπήκε στο συνεργείο (Μοσχού) όπου ήξεραν
τα προβλήματα. Δεν ήμουν εκεί για να δω τι έκαναν, πάντως το αυτοκίνητο απέκτησε μία συμπαγή αίσθηση, σαν καινούργιο. Οι θόρυβοι λείπουν πια και ελπίζω να μην τους ξανακούσω.

Το αξιοσημείωτο είναι ότι με ρώτησαν πότε πήρα το αυτοκίνητο (9/2003) και απάντησαν 'ακόμα να τα διορθώσουν';

Όσον αφορά το ταμπλό χρησιμοποίησα απιονισμένο νερό, όπως πρότεινε κάποιος φίλος, αλλά δεν είδα κάποια διαφορά. Οπότε χρησιμοποίησα ένα σιλικονούχο υλικό (Formula 1) και έγινε σαν καινούργιο. Το προτείνω ανεπιφύλακτα και σας συνιστώ να μη χρησιμοποιείτε νερό για τον καθαρισμό του ταμπλό. Κάνει λεκέδες.

Αν βρεθεί αυτοκίνητο που δεν τρίζει στους ελληνικούς δρόμους πείτε το και σε μας να το ξέρουμε

Μαρία αν διαβάζεις ακόμα το θέμα και όσοι έχετε εμπειρία από την 147, θα αναφέρω τα προβλήματα που εμένα έχουν στενοχωρήσει:

1. Συχνά και ειδικά σε κακό οδόστρωμα ακούγεται ένας μεταλικός ήχος από την κολώνα πίσω από τη θέση του οδηγού -πολύ ενοχλητικός θα έλεγα- και κάποιες φορές και από την δεξιά πλεύρα. Μοιάζει σαν ένα μεταλλικό αντικείμενο που έχει ξεκολλήσει από τη θέση του.
   Ο ήχος αυτός είναι αισθητός ιδιαίτερα σε ανωμαλίες του δρόμου και μερικές φορές σε απότομα ξεκινήματα - φρεναρίσματα. Θέλω να μου το φτιάξουν εντός εγγύησης, αλλά από την άλλη δεν ξέρω ποιον να εμπιστευθώ να μου ανοίξει το αυτοκίνητο.

2. Το ταμπλό έχει χάσει τη φρεσκάδα του και φαίνεται ταλαιπωρημένο, σαν να έχει λεκιάσει, παρόλο που όλη σχεδόν την ημέρα το αυτοκίνητο φυλάσσεται σε κλειστό χώρο. Δεν τολμώ να χρησιμοποιήσω κάποιο προιόν από το εμπόριο, παρόλο που έχω αγοράσει ένα (Formula 1). Στην Autoplus μου είπανε ότι τα ματ υλικά δεν θέλουν νερό, μόνο ξεσκόνισμα και ότι με τον καιρό θα επανέλθει. Είδωμεν...

3. Υψηλή κατανάλωση μέσα στην πόλη. Αντίθετα πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτούς δρόμους.

4. Τροχοί 16 ιντσών, το αυτοκίνητο σέρνεται σε ανηφορικούς δρόμους.
   Χάνεται το νέυρο του. Συν τοις άλλοις χτυπάει σε σαμαράκια. Κατ’ εμέ μακρυά.

5. Το πήρα ασημί, χάθηκε ο κόσμος να διάλεγα ενα σκούρο χρώμα;

Για τα θετικά του δεν θα μιλήσω, τα οποία είναι πολλά.
Το μόνο που θα αναφέρω είναι ότι τώρα που ήρθε η άνοιξη, δεν ανοίγω το ραδιόφωνο, αλλά τα παράθυρα για να ακούσω τον ήχο του κινήτηρα.

Αν κάποιος έχει να προτείνει κάτι, ας το κάνει παρακαλώ.

Φίλε gramcar όχι δεν έχω δοκιμάσει κανένα καθαριστικό για ταμπλό.
Το μόνο που έχω κάνει είναι να το 'σκουπίσω' με ελαφρώς βρεγμένο πετσί
και αφού διαπίστωσα ότι το πετσί δεν κάνει δουλειά, χρησιμοποίησα ένα πανάκι της Villeda με καθαρό νερό.

Δυστυχώς και σήμερα το πρωί που το έπλυνα, φαίνεται να καθαρίζει όταν βραχεί αλλά όταν στεγνώσει οι λεκέδες φαίνονται ακόμα πιο έντονα.

Είμαι πολύ στεναχωρημένος και απογοητεύμενος για το θέμα αυτό.

Είμαι γενικά κατά των καθαριστικών ταμπλό, γιατί ναι μεν δίνουν μια λάμψη γυαλάδας και καθαριότητας, αλλά από την άλλη το ταμπλό γίνεται πιο ευάλωτο (ξεραίνεται και ξεθωριάζει εύκολα) και απαιτείται πλέον συχνότερα η χρήση του καθαριστικού.

Αλλά αν είναι να δω αποτέλεσμα με τη χρήση του armorall, θα το δοκιμάσω.

Αν έχεις να προτείνεις και κάτι ακόμα, ανυπομονώ να το ακούσω.

Καλημέρα σε όλους τους φίλους.

Θα ήθελα να ρωτήσω πώς καθαρίζετε το ταμπλό της 147 και αν έχουν παρουσιαστεί στα δικά σας άσπροι λεκέδες, γιατί στο δικό μου παρουσιάστηκαν σε αρκετά σημεία, και χαλάει πολύ την εικόνα του όμορφου κατά τα άλλα ταμπλό.

Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο έχει παραμείνει ελάχιστες ώρες στον ήλιο, μιας και το παρκάρω σε γκαράζ, τόσο στη δουλειά όσο και στο σπίτι.

Το έχω καθαρίσει μόνο με πετσί και με υγρό πανάκι, αλλά τίποτα.

Οι λεκέδες είναι εκεί και δε φεύγουν με τίποτα. Ειδικότερα, είναι πολύ ευδιάκριτοι αν κοιτάξεις το ταμπλό έξω από το αυτοκίνητο πάνω από το μπαρμπριζ. Any ideas;

Φίλε dog80 την κόλλα που αναφέρεις θα τη βρω σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο;

1. Αρχικά να θυμίσω ότι ο σωστός τρόπος να μετράμε τα λάδια είναι με τον κινητήρα
   σταματημένο για τουλάχιστον πέντε με δέκα λεπτά ώστε η στάθμη να έρθει στα κανονικά
   της επίπεδα, αλλιώς η ένδειξη δεν είναι σωστή.
   Όταν ο κινητήρας είναι στο στρώσιμο και ανάλογα με τον τρόπο που οδηγούμε καίει
   παραπάνω λάδια απ'ότι θα έκαιγε ένας στρωμένος κινητήρας. Προτείνω πάντως αφού έχεις
   6000 km με τα ίδια λάδια και ο κινητήρας είναι σχετικά άστρωτος να τ'αλλάξεις, μόνο
   καλό θα του κάνεις -οκ και κακό στην τσέπη σου -. Τι λάδια χρησιμοποιείς?

Όταν έλεγξα τα λάδια ο κινητήρας ήταν σβηστός για πολλές ώρες και το αυτοκίνητο
στο γκαράζ. Οπότε δεν τίθεται θέμα 'κακού' μετρήματος.

Ανακουφίζομαι αφού όπως λες ο κινητήρας είναι σε φάση 'στρωσίματος' οπότε μπορεί
να κάψει λόγα λάδια. Τα λάδια που χρησιμοποιώ είναι τα SELENIA μαύρα.

Σκοπεύω να τα αλλάξω σύντομα πάντως.

Ευχαριστώ.

Καλημέρα σε όλους τους φίλους.

Θα ήθελα να ρωτήσω τα εξής:

1. Το αυτοκίνητο είναι 10 μήνων, άλλαξα τα πρώτα λάδια στις 4.000 χλμ.
   Παρατήρησα λοιπόν ότι η στάθμη τότε ήταν λίγο πιο πάνω από το max σημείο. Σήμερα στις 10.000 χλμ. η στάθμη του λάδιού είναι λίγο πιο κάτω. Πράγμα που σημαίνει ότι έκαψε λίγα λαδάκια. Δικαιολογείται για τόσο νέο αυτοκίνητο;

2. Είχατε ποτέ πρόβλημα με τη βάση του καθρέπτη στο μπαρπρίζ;
   Τον τελευταίο καιρό 'παίζει' μπρος πίσω σαν έχει ξεκολλήσει.
   Όντως πρόσεξα ότι η βάση δεν είναι πλέον σταθερή, παρόλο που μέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν σταθερότατη και με μια - δυο κινήσεις είχα βρει τη σωστή θέση.

Καλησπέρα alfisti,

Συνεχίζω με μία ακόμα ερωτησούλα.

Έχω 16άρες ζάντες, όμως ο εφεδρικός τροχός είναι 15 ιντσών.
Τι γίνεται στην περίπτωση που σκάσει κάποιο λάστιχο;

Υποθέτω ότι όταν κάποιος παραγγέλνει το αυτοκίνητο και
επιθυμεί αλλαγή ζαντών, η αλλαγή γίνεται εδώ από την αντιπροσωπεία.

Το αυτοκίνητο λοιπόν έχει έρθει με 15άρες οπότε λογικό είναι να έχει εφεδρικό τροχό 15 ιντσών.

Τι λέτε;

Ευχαριστώ όλους σας για τις συμβουλές και την υποστήριξη.

Δυστυχώς δε ξέρω πως μπορώ να ενσωματώσω κείμενου άλλου χρήστη σε κουτάκια όπως κάνετε εσείς, οπότε θα αντιγράψω τα κομμάτια στα οποία θέλω να αναφερθώ:

Σχετικά με τον κινητήρα, το 'άνοιγμα' του έχει να κάνει και με τον τρόπο οδήγησης σου. Το πιέζεις? και αν ναι πόσο? Πχ πλέον έχει ωριμάσει ώστε με την κατάλληλη μεταχείριση ν'αρχίσει να αποδίδει όταν πρέπει. Ξεκίνα λοιπόν τους κόφτες πρώτη, δευτέρα, τρίτη σ'ένα δρόμο που προσφέρεται και μετά θα δεις αισθητή διαφορά...

Όχι, δε το πιέζω. Να το πιέσω, αλλά που να βρω ανοιχτούς δρόμους στην Αθήνα;

Δεν ξέρω τι έχεις υπόψην σαν γερμανικό πρότυπο, αλλά το παλιό μας Golf '99 έτριζε σε ενοχλητικό βαθμό...

Το Golf ΙΙΙ και το προηγούμενο Astra είχα υπ’ όψιν μου. Ειδικά στο Golf δεν υπήρχαν τριγμοί.

Σε πρώτη φάση βάλε ένα aftermarket φίλτρο, το οποίο και φθηνότερα θα σου έρθει τελικά αφού δεν το αλλάζεις ποτέ και θα βελτιώσει αισθητά τη ροπή χαμηλά και την απόκριση στο γκάζι.

Περιμένω περισσότερες πληροφορίες γιατί δε κατάλαβα και πολλά.
Αν θέλεις στείλε μου και e-mail.

Δεν υπάρχει λύση σε αυτό, παρά μόνο να οδηγείς ...οφιοειδώς για να αποφεύγεις τις λακούβες. Εγώ αυτό κάνω.

Οδηγώ σαν μεθυσμένος τις περισσότερες φορές!

Τώρα πια υπάρχει αρκετή τεχνογνωσία στο αυτοκίνητο ώστε να ξέρουν να διορθώνουν τους τριγμούς. Με το συνεργείο σου μίλησες;

Όχι, αλλά έχω κακή εμπειρία από τα συνεργεία, και δε νομίζω να λάβουν σαβαρά υπ’ όψιν τους τριγμούς. Το αυτοκίνητο το πήρα από το Μοσχού, για το συνεργείο του τι έχετε να πείτε;

Τα λάστιχα μου είναι Dunlop SP Sort 2000.
Any comments;;;

Βελισσάριε ξέρω το βενζινάδικο στο οποίο αναφέρεσαι και θα ακολουθήσω τη συμβουλή σας για ΕΚΟ KINITRON, αν και θα κοστίζει.

Χαιρετώ όλους τους φίλους του forum.

Νέος στην κοινότητα αυτή και κάτοχός μιας alfa 147 1.6 Distinctive με ηλιοροφή και 16άρες (τι τις ήθελα τρομάρα μου), από τον 9/2003.

Θα μου πάρει κάμποσο καιρό για να διαβάσω τις 110 σελίδες της ενότητας αυτής, αλλά δεν κρατιέμαι να γράψω τις παρατηρήσεις μου σχετικά με το αυτοκίνητο:

1. Κοντεύω τις 9000 χλμ., τα περισσότερα από αυτά έγιναν μέσα στην πόλη.
   Τι θα γίνει με τον κινητήρα, θα ανοίξει επιτέλους; Ειδικά στα ξεκινήματα νιώθω ότι είμαι πιο αργός και από την καθυστέρηση. Μου είπαν όταν το πήρα μετά τις 5000 θα δεις διαφορά, μετά μου είπαν μετά τις 9000. Βέβαια τον τελευταίο καιρό κάτι πάει να γίνει.
   Ένας φίλος που έχει την 145 με τον ίδιο κινητήρα, μου είπε πραγματική διαφορά θα δω μετά τις 30.000. Τι λέτε;

2. 16άρες. Μεταμορφώνουν την εξωτερική εικόνα του αυτοκινήτου, αλλά αλλάζουν και τη συμπεριφορά του στους κακοτράχηλους ελληνικούς καρόδρομους. Κοπανήματα, καμία άνεση, με αποτέλεσμα να οδηγώ σιγά γιατί νιώθω ότι θα μου μείνει το τιμόνι στα χέρια.

Ανεβοκατεβαίνω καθημερινά την Κηφισίας και σε μερικά κομμάτια το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν μπάλα του μπάσκετ στα χέρια του Παναγιώτη Γιαννάκη. Μένω στην Κυψέλη, κοντά στα δικαστήρια όπου δεν υπάρχει δρομάκι που να μην έχει σκαφτεί και μετά να έχει προχείρως 'μπαλωθεί'. Αποτέλεσμα;;; Σαμαράκια, λακκούβες, και το αυτοκίνητο δείχνει να υποφέρει.

Είμαι τόσο απογοητευμένος που σκέφτομαι ή να αλλάξω ζάντες ή να το κλειδώσω και να το βγάζω τα Σαββατοκύριακα στην Εθνική.

3. Ποιότητα συναρμολόγησης - ηχομόνωση. Προσπάθησαν αλλά απέχουν πολύ από τα γερμανικά πρότυπα. Καλή ποιότητα υλικών αλλά οι τριγμοί δε λείπουν. Και είναι πολύ εκνευριστικοί. Μετά από 9 μήνες έχουν αρχίσει να παρουσιάζονται αυτά που άκουγα κατά καιρούς. Τριξίματα στην αριστερή κολώνα εκεί που είναι η ζώνη ασφαλείας, γδούποι από την πίσω ανάρτηση,
   τριξίματα της ηλιοροφής κλπ. Μέχρι στιγμής θορύβους από το ταμπλό δεν έχω αρκετούς, ευτυχώς. Μπορώ να κάνω για να μειώσω τους θορύβους;

4. Κινητήρας - καύσιμο. Θα ήθελα τις απόψεις σας επί του θέματος. Δοκίμασα 2 φορές τα 97-98 οκτάνια της Shell και είδα μία διαφορά, όχι όμως σημαντική. Επίσης, η εναλλαγή από 95 σε 98 και μετά από 98 σε 95 οκτάνια δημιουργεί προβλήματα;

Ακούω πειράκια πυκνά συχνά στις αλλαγές των ταχυτήτων στις 3500 στροφές ειδικά σε ανηφορικούς δρόμους. Πιο ψηλά δεν παρατηρούνται
όμως. Είναι θέμα στροφών, βενζίνης ή κάτι άλλο;

5. Πίεση ελαστικών. Προσπαθώ να ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή.
   2.3 μπροστά / 2.2 πίσω. Αν μειώσω τις πιέσεις σε 2.1 / 2.0 ελέω άνεσης, δε θα φθείρω τα ελαστικά; Ας μην πούμε δε για την τιμή τους την ώρα της αντικατάστασης (υπολογίστε 170 ευρώ * 4) για 16άρες.

6. Αίσθηση φρένων. Κακή. Ή θα χαϊδεύεις το φρένο, οπότε δε φρενάρεις ή θα πατήσεις με δύναμη το πεντάλ και θα βρεθείς αγκαλιά με το τιμόνι από τη μείωση της ταχύτητας. Τα φρένα είναι υπερευαίσθητα, και κυρίως με χαλάει η αίσθηση που σου δίνουν. Πρέπει να είσαι προσεχτικός με τον τρόπο που φρενάρεις, για να μην γίνεις φραπέ από τις μετακινήσεις του σώματος. Είναι δε φορές που νιώθω ότι θα πέσω στον μπροστινό μου, τι λέτε;

Αναφέρθηκα στα αρνητικά σημεία του αυτοκινήτου αναζητώντας συμβουλές – υποστήριξη από κατόχους που έχουν περάσει από αυτό το στάδιο. Δε θα ήθελα να παρεξηγηθώ, γιατί το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μιλάει στην καρδιά μου. Είναι κούκλα, σέξι, όμορφη, ατίθαση, ιδιότροπη, ευαίσθητη. Ένα αυτοκίνητο όχι για τη μάζα, αλλά για αυτούς που θα ανακαλύψουν τις κρυφές της χάρες. Απλά, να έλειπαν και κάποια μειονεκτήματα, θα ήταν καλύτερα!

Φιλικά,

Νίκος Φίλιος
nfil@hatsios.gr