Posts made by lll

1 ευρω η μια κανουν ! αλλαξε τες ολες προληπτικα

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Philips '+80%' με 1.5 χρόνια χρήσης vs Philips 'μαμά' με 3.5 χρόνια χρήσης, σημειώσατε 'Χ'.
(αυτοκίνητο: Peugeot 206RC του 2005)

Αρα η peugeot βαζει καλες λαμπες

την άλλαξα πάντως και αυτή, προληπτικά.

Θα καιγοταν συντομα λογικα οποτε καλως επραξες

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Διαφορά? ΚΑΜΙΑ!!! Τουλάχιστον όχι ορατή. Σημείωση ότι οι μαμά είναι επίσης Philips, αλλά με άλλη 'βαφή' στο εμπρός μέρος της λάμπας (γκρι ματ).

Ειτε η μαμα ειναι καλης ποιοτητας ειτε η αλλη philips που εχεις (στο αλλο φαναρι και πιθανοτατα απο εκει συγκρινεις) ειναι ετοιμη να παραδωσει πνευμα και δεν φωτιζει τοσο καλα οσο στην αρχη

.

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Στα σέρβις ... κάθε πότε γίνετε αλλαγή μαγνητακίων;;;

Εμενα για το δικο μου, ο μηχανικος ειπε καθε 40.000 χλμ. Λεω να τα αφησω για καμια πενηνταρια και βλεπουμε

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Ο πεθερός μου χθες άλλαξε για πρώτη φορά την μπαταρία του μετά από 9 χρόνια στο VW Polo του!!
Δεν ξέρω μάρκα, η εργοστασιακή ήταν.

Τι διαδρομες εκανε??

Μαλλον εκατσαν αψογα πανω στις ζαντες συν οτι αλλη ποιοτητα οι αλουμινενιες...

Μπορει να κοπει και στοιχειο και αυριο... Παντως αυτο με τη συσσωρευση μολυβδου στον πατο ισχυει αλλα μετα απο πολλα χρονια. Τελος παντων ειναι και θεμα τυχης . Σημασια ομως εχει οτι πιθανοτατα παρατειναμε τη ζωη της

.

μπορει και αυριο

Ελα ρε Ιταλακια μην τρολαρεις ! Πες γιατι?

Ο χρήστης italakias έγραψε:
αυτο δεν το ξερεις.

Γιατι??

Ο χρήστης lll έγραψε:
dbekos έγραψε:Edit: Να ανοίξεις μπαταρία κλειστού τύπου για να προσθέσεις υγρά?

Τελικα την ανοιξα , συμπληρωσα 4-5 ml σε καθε στοιχειο και 12-13 στο ακριανο κοντα στον εξαερισμο. Της εκανα και μια καλη φορτιση και τελεια!!! Εχει 7 ωρες ακινητο το αμαξι και 12.61V .Για αλλα 4 χρονια δεν θα αγορασω

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Χεχε, φροντίσανε ακόμα και για ένα φίλτρο να έχουν δικαιολογία να σε χρεώνουν!
Σοβαρά τώρα, κοίταξέ το λιγάκι από κοντά, μπορεί να έχουν προβλέψει η διαδικασία να είναι απλούστατη και να είναι θέμα πενταλέπτου που την κάνεις και μόνος σου.

Όσο κι αν φαίνεται περίεργο ΔΕΝ είναι εύκολη δουλειά η αλλαγή φίλτρου καμπίνας σε φόκους και καλύτερα να γίνει σε συνεργείο.

---

….επί τέλους!!!!!!!!!...............…..

Απο το να γινει απο καποιον που δεν κατεχει και να προκληθει ζημια καλυτερα στο συνεργειο. Αν ομως καποιος εχει εργαλεια και γνωσεις τοτε γιατι να μην το επιχειρησει??

Ο χρήστης ioa_pol έγραψε:
Εαν ειναι το MKI ειναι κατω απο το νεροχυτη στο δεξιο υαλοκαθαριστηρα(οταν ξαναμπει ο πλαστικος νεροχυτης θελει κολλα για να μην βαζει νερα).
Εαν ειναι το ΜΚΙΙ ειναι εκει που εδειξε ο ΙΙΙ και για να βγει πρεπει να αφαιρεθει το πενταλ γκαζιου.

Α ρε Ford .... Να υποθεσω οτι για αλλαγη μπουζι κατεβαζουμε ολο το μοτερ??

Ή εδώ

Ο χρήστης panorg έγραψε:
Κι ομως αντεχουν πολυ περισσοτερο αν ειναι φρεσκιες.Σε αυτοκινητο που αγοραστηκε το 1986 η μπαταρια κλειστου τυπου που φορουσε απο την μανα του αντικαταστηθηκε το 1995!!! Οι κλειστου τυπου απ οσο γνωριζω δεν εχουν υγρα οπως οι κοινες αλλα τζελ μολυβδου.Ας μας δωσει τα 'φωτα' του καποιος που γνωριζει.

Υπαρχουν οι Gel ή αλλιως VARLA(valve regulated lead acid). Οι κλειστου τυπου ομωςεχουν και αυτες μεσα υργα κανονικα απλα τα καπακια τους ειναι υγροποιητες και θεωρητικα δεν χρειαζονται συντηρηση.

Τα στοιχεια που εχουν γραψει ειναι λαθος για τον πρωτο. Τωρα ο μεγαλος ειναι γυρω στα 0.2 Α. Δεν τη φορτιζει αλλα τη συντηρει πιστευω.

.