Posts made by lazaro

Κοιτα: Τα περι τί με συγκινούν στην Αλφα νομιζω τα 'γραψα λιγο πιο πάνω.
Κατά τα λοιπα -κουβεντα να γινεται - νομίζω ότι μια διαφορά που εχουν Ηonda και Alfa είναι ότι το μεν Honda σε καθιστα οπαδό της φίρμας αφού οδηγήσεις και γνωρίσεις καλά το αυτοκίνητο, ενω αντίθετα η Alfa εχει μια δυναμική , μια αύρα, μια περιρρέουσα ατμόσφαιρα που σε υποβάλει στην κυριολεξία, σε μαγεύει και σε προετοιμάζει με τον καλύτερο νομίζω τρόπο ώστε να αποκτήσεις και να χαρείς πραγματικά το αυτοκίνητο.(και δεν μιλώ μόνο για το ακρως τεχνοκρατικό 'brand name')
΄Κατ΄ατα άλλα από την πλευρά μου ήταν μια αρκετά δύσκολη απόφαση η απόκτησή της μια που στην ηλικία που είμαι οι ΄'γερμανικές σειρήνες' ηχούν διαφορετικά και μάλιστα ώς τετράπορτες με χώρους και μεγάλα πορτ μπαγαζ.(αυτά που λεει ο Καβαθάς περί αγοράς αυτοκινήτου 'με σκοπό' τον γείτονα κ.λ.π. είναι όλα σωστά δυστυχώς και συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες )Ευτυχώς και sorry αν ειμαι εκτος θέματος αλλά 'κουβέντα να γίνεται', βρήκα γυναίκα με κατανόηση που ούτε τα περιοδικά μου την ενοχλούν-αρκεί να τακτοποιούνται), ουτε οι δίσκοι βινυλίου ούτε και η GT. Αντίθετα αντιπαθεί ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα Γερμανικά και έκανε σαν τρελλή μόλις είδε για πρώτη φορά την GT στην αντιπροσωπεία.('Sakiss' άλλη φορά να το σκεφθείς καλά πριν πείς 'κουβέντα να γίνεται'- Τώρα κατάλαβα πόσο είναι εύκολο να το γυρίσεις το θέμα από το αυτοκίνητο στο 'προσωπικό σου ημερολόγιο' )

Πρεπει να ναι το δικο μας γιατι βλεπω κανει νερα και γυαλιζει(κατραμικο με μεταλο για να ανεβαζει θερμοκρασια )

Σωστό αυτό για τον Φιλιππακόπουλο.!!!
Βλέπω μεταλο στο χρώμα στη photo η κανω λάθος?(διαβολάκος είναι η ατιμη σε μαυρο)
Το video τοχα κατεβάσει ήδη (από post σου στο my phone νομιζω(?) και τοχω λιώσει

Ας κανει κάποιος μια φιλότιμη μεταφραση

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Eπισης εχω ακουσει οτι για τα πρωτα 1500 χλμ δεν πρεπει να φωρτονουμε το αυτοκινητο με περισσοτερα απο δυο ατομα.

Αυτό είναι αλήθεια και το εφάρμοσα το '92 που χα παρει το Honda.Λογικά θα τόχα διαβασει 4 τροχους η car&driver.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Eπισης εχω ακουσει οτι για τα πρωτα 1500 χλμ δεν πρεπει να φωρτονουμε το αυτοκινητο με περισσοτερα απο δυο ατομα.

Αυτό είναι αλήθεια και το εφάρμοσα απ' το '92 που χα παρει το Honda.Λογικά θα τόχα διαβασει 4 τροχους η car&driver.

http://www.alfaromeo.gr/ps/Main/TechSup ... intenance/

tα κάτωθι:

Σαν γενικός κανόνας, κατά την πρώτη περίοδο της χρήσης, είναι καλό να αποφεύγεται η υπερβολική χρήση του κινητήρα (π.χ. ακραία προσπεράσματα, διαδρομές υπερβολικά μεγάλες στα μέγιστα όρια ταχύτητας, πολύ έντονα φρεναρίσματα, κτλ.)

Κατά τη διάρκεια των πρώτων δευτερολέπτων λειτουργίας, κυρίως μετά από ένα μεγάλο διάστημα ακινητοποίησης του οχήματος, μπορεί να αντιληφθείτε ένα ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο θορύβου του κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο, που δεν προδικάζει αρνητικά την ορθή λειτουργία και αξιοπιστία του κινητήρα, είναι χαρακτηριστικό των υδραυλικών οστηρίων. Το σύστημα ελέγχου του διάκενου των βαλβίδων που επιλέξαμε για τους βενζινοκινητήρες της ALFA ROMEO είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να συνεισφέρει στον περιορισμό των προγραμματισμένων συντηρήσεων.

Όταν σβήνετε τον κινητήρα μην αφήνετε το κλειδί εκκίνησης στη θέση MAR, για να αποφύγετε μια άσκοπη κατανάλωση ρεύματος που θα αδειάσει την μπαταρία.

javascript: P7_autoLayers(0,'Overlay_72');NK_HideAllObjectsOfName('bodyDiv');

'Sakiss' από στρώσιμο (ακομα δεν την είδαμε... ) , αυτά που λέει το site της afa η εχεις υπόψιν τίποτ' άλλο?

Πραγματι γκριζάρει αλλά πολυ ελαφρα (κατά την αποψη μου δέχνει πιο ακριβό χώρις να παύει να είναι πραγματικό μαύρο).Επίσης στην αντιπροσωπεία κατι μου λέγαν για κάτι σημάδια από το σκουπισμα ότι δηλ. στο μεταλικό δεν φαίνονται αντίθετα από το απλό.Αλλά αυτό που κατά σύμπτωση επιβεβαίωσα εκείνο το διάστημα από κάποιον που δουλεύει σε μια ελληνικη β. χρωμάτων είναι ότι τα μεταλλικά χρώματα είναι πολύ πιο ποιοτικά από τα απλά και αυτό φαίνεται στον χρόνο.

Ω ρε παιδια τι θα γίνει απόψε και πως θα την βγαλουμε μεχρι το τέλος?

Πεταγομαι και λέω ότι από διαφορες photo μονο δεν μπορεσα να καταλαβω αν το μπορντώ ήταν βαθυ σκουρο που μου άρεσε -σε photo παντα- η αυτο που έχουν και οι 147.

...συγγνώμη για την επάνοδο μα ξέχασα να προσθέσω ότι κατά την άποψη μου ο ήχος το 2λιτρου είναι σφοδρα αδικημένος.Σκεφθείται όμως ότι όταν πρωτοεμφανίσθηκε ο VTEC και μέχρι να γίνει έκφραση του συρμού μετα από χρόνια 'ο καταπληκτικός ήχος του' άλλα εντυπα τον χαρακτήριζαν θορυβώδη, άλλα ισχυριζόταν ότι επίτηδες οι Ιάπωνες παρέλειψαν στρώματα ηχομόνωσης για να ακούγεται και άλλα ότι καναν οικονομια στην ηχομονωση.Μετα από αρκετα 'κουρεμένα αυγά' πιστεύω ότι ηχος του 2 λιτρου θα καταξιωθεί στο τέλος.Οι παλιοί hondaκηδες σίγουρα ξέρουν γιατί μιλώ.

Ειναι το πρώτο μαύρο αμάξι και το μoναδικό ισως που θα 'παιρνα σε μαύρο.Περαν της αντιθεσης του νικελ με το μαυρο είναι και το σημα που το μαυρο φόντο το προβάλλει και το τονίζει.Επίσης το μαυρο του χαρίζει πιο κλασική και διαχρονική ομορφία και καθόλου φλύαρη όπως ισως ελαφρώς στο ασημι για παράδειγμα (καποιος,καπου, κατι έλεγε για fashion magazines )Την είδα επίσης σε Daytona blue (μετα το αρχικό σοκ αρχίζει και σ' αρέσει πολύ μαλιστα) ασημογαλαζο (δε μου λεγε τίποτα), κόκκινο (sorry παιδιά δεν τρελλάθηκα).Είμαι απόλυτα βέβαιος για την επιλογή του χρώματος, δεν κάνω δεύτερες σκέψεις και δε με χαλάει ότι κι αν ακούω.(Τα περί γραμμών που σβήνουν το διάβασα και μου κανε εντύπωση η έκταση που κατελάμβανε η διατύπωση αυτής της άποψης σε σχέση με το όλο μέγεθος του αρθρου-ουδέν άλλο περι αυτού αν και πολλά θα μπορούσα να προσθέσω...)Κaταλήγω με την εριστική άποψη ότι ...'είναι ΑΛΛΟ αμάξι σε μαύρο η GT'

'Sakiss' για να επανέλθουμε, παρατήρησες ότι ο δίλιτρος σφυρίζει κυριολεκτικά στις ψηλές?

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

με το που στριψεις το τιμονι της 156 εχει για καποια χιλιοστα του δευτερολεπτου ενα μικρο χασιμο πριν ακουσει την εντολη του οδηγου.

Αυτό δεν θα τ 'άντεχα νομίζω

Kαταρχας μιλαμε με τα στανταρ των τιμονιων των αλφα γιατι αμα μιλησουμε για τα ηλεκτρικα τιμονια αλλων εταιριων η ανταποκριση του τιμονιου στην εντολη του οδηγου ειναι αγνωστη λεξη.Απλως Θελω να σου δειξω πως το τιμονι της gt σε σχεση με το κορυφαιο της 156 ειναι ακομα πιο γρηγορο και πιο σαφες.Οταν λεω χασιμο καποιον χιλιοστων δευτερολεπτου θελω να δωσω τα ευσημα στους μηχανικους της αλφα που μπορεσαν και εκαναν ακομα καλυτερο αυτο το θεικο τιμονι και οχι να πω κατι αρνητικο για το τιμονι της 156 που εχει και θα συνεχισει να εχει το πιο γρηγορο και σαφες τιμονι της κατηγοριας της.

Οκ 'Sakiss' εγινες αντιληπτός

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
με το που στριψεις το τιμονι της 156 εχει για καποια χιλιοστα του δευτερολεπτου ενα μικρο χασιμο πριν ακουσει την εντολη του οδηγου.

Αυτό δεν θα τ 'άντεχα νομίζω

Παιδιά να ξεκαθαρίσω κάτι:
1)Εχω οδηγήσει το αμαξι μόνο σε test drive.2)Οτι γράφω είναι ότι εγώ εισπράττω.3)Ο χρόνος κυλάει βασανιστικά αργα

Ο χρήστης kyan έγραψε:

...μετά τους πανηγυρισμούς
α)ΤΙΜΟΝΙ α- μ- ε- σ- ο με δεκτή παρά ταύτα την γνωστή άποψη περί ελλείψεως αισθήσεως και πληροφόρησης. Τονίζω όμως εδώ ότι με το αμάξι αυτό θα ζήσουμε, θα το 'λιώσουμε', 'θα το μάθουμε και θα μας μάθει απ' έξω και αρκετά αμφιβάλλω αν τελικά αυτή η υπαρκτή έλλειψη πληροφόρησης θα μας 'δυσχεραίνει¨ η θα μειώνει την απόλαυση μετα από κανα χρόνο συμβίωσης.

Θα μάθεις να έχεις πιο 'ευαίσθητα' χέρια ώστε να την λαμβάνεις. '.

αυτό ακριβώς εννοούσα λεγοντας ότι θα ζήσουμε με αυτό το αυτοκίνητο και επί τη ευκαιρία συμπληρώνω το παραπονό μου απο τα 'TEST' .Πρέπει να συνυπολογίζουν την ΚΥΡΙΑ παράμετρο , αυτή δηλαδή της συμβίωσης με ένα αμάξι. Με κέφια, καινούργια γκομ***** το προηγούμενο βράδυ, Παρασκευή μεσημέρι, μπορεί να γουστάρεις να πας Αθήνα - Πόρτο με καρτ ρε αγαπητέ συντάκτη εντύπου, εγώ τι σου χρωστώ όμως να πληρώνω για να διαβάσω το ημερολόγιο σου αντί του περιοδικού?

...μετά τους πανηγυρισμούς
α)ΤΙΜΟΝΙ α- μ- ε- σ- ο με δεκτή παρά ταύτα την γνωστή άποψη περί ελλείψεως αισθήσεως και πληροφόρησης. Τονίζω όμως εδώ ότι με το αμάξι αυτό θα ζήσουμε, θα το 'λιώσουμε', 'θα το μάθουμε και θα μας μάθει απ' έξω και αρκετά αμφιβάλλω αν τελικά αυτή η υπαρκτή έλλειψη πληροφόρησης θα μας 'δυσχεραίνει¨ η θα μειώνει την απόλαυση μετα από κανα χρόνο συμβίωσης. β)κρατημα γ)φρένα. δ)κινητήρας,
Ως προς την επιλογή της εταιρίας περαν του μοντέλου -και φυσικά δεν εννοούσα ποτέ μόνον την εμφάνιση αλλά και αυτή- οι προσανατολισμοί της 'μου παν' ήτοι: παντελής έλλειψη σοβαροφάνειας, οδηγικά ευχάριστα αυτοκίνητα, παιχνίδια (και οχι μονο βέβαια) με απόψη για ανθρώπους που αποδίδουν την πραγματική έννοια και αξία στην λέξη 'παιγνίδι'.Τέλος- τέλος ακόμα και την υπέρ του δέοντος -πλεον- τονισμένη ιδιότητα του 'φθαρτού' που καταλογίζουν στα προιόντα της την αποδέχομαι ως στάση και μάλιστα (ελπίζω εδώ να γίνω κατανοητός) ως τίμια και ρεαλιστική.