@koumis said in Honda Civic (FE/FL - 2021) Forum:
Εξαιρετικό χρώμα!
Σκέφτομαι το civic για καινούριο οικογενειακό αυτοκίνητο στη sport έκδοση και είναι μεταξύ του pearl grey και του λευκού!By the way, πως είναι από χώρους, κατανάλωση, ποιότητα εσωτερικού και κύλισης;
Βρήκες αυτοκίνητο διαθέσιμο; Τι έκανες τελικά;
Δεν έχω προχωρήσει ακόμα.
Αν έρχεται από Αύγουστο βέβαια (θέλω το sport) μπορώ να περιμένω και το facelift.
Το facelift έχει διαφορά σε λίτρα πορτ παγκαζ;
@nkoasidis said in Honda Civic:
@koumis said in Honda Civic:
Εξαιρετικό χρώμα!
Σκέφτομαι το civic για καινούριο οικογενειακό αυτοκίνητο στη sport έκδοση και είναι μεταξύ του pearl grey και του λευκού!By the way, πως είναι από χώρους, κατανάλωση, ποιότητα εσωτερικού και κύλισης;
@koumis Από χώρους είναι λιμουζίνα με πολύ καλά καθίσματα βγαίνεις ατσαλακώτος θα ήθελα λίγο ποιο μεγάλο χώρο πορτ-μπαγκαζ αλλά είναι πολύ καλό στην φόρτωση
Δηλαδή για 2 παιδιά (1 έτους και 3 ετών) είμαστε για διακοπές για καμιά εβδομάδα ή χρειάζεται μπαγκαζιέρα…;
Φαντάζομαι για καθημερινή χρήση (μεταφορά εντός πόλης, super market, μονοήμερες αποδράσεις) είναι επαρκείς οι χώροι
Εξαιρετικό χρώμα!
Σκέφτομαι το civic για καινούριο οικογενειακό αυτοκίνητο στη sport έκδοση και είναι μεταξύ του pearl grey και του λευκού!
By the way, πως είναι από χώρους, κατανάλωση, ποιότητα εσωτερικού και κύλισης;
Πήγα και είδα αυτο μεταξύ άλλων που έχουν
https://www.spotawheel.gr/buy/honda/used-2018-honda-civic/8870#gallery-opened
Το χρωμα λίγο ταλαιπωρημένο (αράχνες κ μικρές γρατζουνιές) όπως και το εσωτερικό.
Δεν το οδήγησα γιατί μου φαίνεται overpriced μιας και για τη κατάσταση του, 70.000 χλμ και 4+ έτη θα περίμενα 4-4,5 χιλιάρικα κάτω.
Αντιθέτως κάτι α3 μου άρεσαν αρκετά.
Στο ραντάρ έχουν μπει επίσης Scala, countryman, kuga
Σορυ που δεν ήμουν ξεκάθαρος.
Εννοούσα αν έχουν μείνει f/l μοντέλα στον αντιπρόσωπο που η τιμή θα είναι παρόμοια με αυτή των μεταχειρισμενων στο car
Έχει ήδη γίνει κλασικό το μοντέλο.
Μιας και ψάχνω για ΜΤΧ civic βλέπω τιμές ´´εργοστασιακες ´´ για αυτοκίνητα 4-5ετων!!!
Υπάρχει περίπτωση να έχουν μείνει στον αντιπρόσωπο απούλητα μιας και με τα ίδια χρήματα θα ήταν προτιμότερο για λόγους εγγύησης;
Από άποψη οικονομίας και καταπόνησης του συστήματος συμφωνώ ότι ειναι καλύτερο το σύστημα της Bmw.
Όμως το a/c δεν ειναι απαραίτητο μόνο το καλοκαίρι στον καύσωνα.
Εξάλλου και η Bmw στην λειτουργία auto το ενεργοποιεί...
Και να σημειώσω τέλος πως σε τέτοια συστήματά (2ζωνικα κτλ) ο συμπιεστης δεν μένει μονίμως σε λειτουργία (όπως σε manual συςτηματα με κουμπί on-off για το a/c) αλλα ενεργοποείται κατα το δοκουν. Αυτό ισχύει και για bmw και για Audi
Ίσως τελικά ειναι θέμα συνήθειας πιο πολύ και λιγότερο ουσία.
Για την ακριβεία, αν δεν θες να δουλεύει υποχρεωτικά το a/c έχει το κουμπί 'econ' που το απενεργοποιεί.
Κατι σαν τον αντίστροφο της φιλοσοφίας του συστήματος στα bmw
Τώρα ποιο ειναι καλύτερο δεν ξερω. Απλά έχω συνηθίσει και με ξενίζει
Θα ήθελα να βάζω μια θερμοκρασία και να ρυθμίζει τα υπόλοιπα αυτόματα... Αν χρειάζεται Α/c να το ενεργοποιεί αν δεν το χρειάζεται να το έχει κλειστό.
Μου κακοφαίνεται να είναι καλοκαίρι, να βάζω 21 βαθμούς και να βγάζει ζεστό αν ΔΕΝ πατήσω την νιφάδα. Θέλω να βγάζει 21 και ας ενεργοποιήσει ό,τι χρειάζεται.
Για αυτό δεν λέγεται κλίμα -και μάλιστα αυτόματο- και όχι air-condition ?
ΥΓ 1: ίσως έχω συνηθίσει -λάθος- στο Audi a4 οπου βάζω θερμοκρασία και κάνει τα υπόλοιπα μονο του. Αν έχω καταλάβει κάτι λάθος παρακαλώ εξηγήστε μου..
ΥΓ 2: Και στο ''ζεστό'' έχει νόημα το A/C μιας και αφυγραίνει τον αέρα στην καμπίνα που βοηθάει στο ξεθόλωμα των τζαμιών
ΥΓ 3: Σε κάνα δυο video που είδα, πατώντας την λειτουργία ''auto'', ενεργοποιείται παράλληλα και το ''A/c'' και φαντάζομαι ότι το κάνει σε ''κρύο'' και ''ζεστό'' και χρησιμοποιεί τον συμπιεστή ΟΠΟΤΕ και ΑΝ τον χρειαστεί. Αυτό θα ήθελα να το κάνει εξ΄αρχης και μονο του αυτόματα. That's all I am saying
Ξέρει κανείς γιατί στο αυτόματο 2ζωνικό κλίμα (της σειράς 1) υπάρχει το κουμπί ''νιφάδα'' ?
τέτοιο κουμπί ήξερα ότι υπάρχει στο απλό manual για ενεργοποιηση/απενεργοποιηση του κομπρεσορα...
Στο αυτόματο κλίμα (που το χρεώνει ~700€) τι νόημα/λειτουργια έχει ? Λίγο τσίπικο μου κάνει....
Απο τις εξίσου λιγοστές δημοσιεύσεις σε ξένα forum διαβάζω πως υπάρχει ένα πρόβλημα με κροτάλισμα του κινητήρα στις χαμηλές στροφές. Μαλιστα επηρεάζει και τα υπόλοιπα μοντέλα του group που φοράνε τον 1.8 tfsi καθώς και τον 2λιτρο του S3.
Επισης φαίνεται ότι το S-tronic παράγει κάτι ηχους κατά τις αλλαγές, που το κάνει να ''κουδουνιζει'' (υπερβολή!)
Και τα 2 είναι γνωστά στην Audi αλλα κανένα από τα 2 δεν έχει λυθεί ακόμη.
Κατα τα λοιπά, τα κλασικά ηλεκτρονικά θέματα όπως: διακόπτης παραθύρων που δεν ανεβάζει/κατεβαζει με ένα ''κλικ'' το παράθυρο, κολλημένη οθόνη ΜΜI κατά την ανάδυση, το εργοστασιακό gps χάνει το στίγμα στιγμιαία,κτλ
Ο κινητήρας πότε παρουσιάστηκε? Ξερουμε τι κωδικό έχει ή αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά?
Οι κινητήρας 1,8 ΤFSI του Α3 8V με τα 180hp είναι καινούριος στο group?
Ψαχνω review και γνώμες ιδιοκτητών αλλά δεν μπορώ να πω ότι βρήκα και πολλά....
Αργεί το f/l της f20?
Με ενδιαφέρει αγορά της 116d Eff. Dynamics. Μην παραγγείλω και βγει σε κανα 3μηνο το νέο....
Audi a4 1.8T 170hp με κίνηση σε επαρχιακούς δρόμους (~50χλμ το δρομολόγιο) και εθνική (>400χλμ το δρομολόγιο)
Είμαι μεταξύ Dunlop Sport BluResponse και Bridgestone Turanza ER300
Από τιμή είναι πάνω κάτω τα ιδια....
Γνώμες?
Υγ. Τα bridgestone είναι runflat?
Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
θα ήθελα γνώμες και προτάσεις :F21 116i vs 116ed
Στοιχεία οδήγησης:
17.000-19.000 χιλιόμετρα/χρόνο σε επαρχιακό κυρίως δίκτυο,
χαλαρή οδήγηση αλλά φόρτωμα με βαριά σχετικά αντικείμενα,
Τώρα οδηγώ Audi A4 1.8T 170hp. Φαντάζομαι ότι κανένα από τα 2 μοντέλα δεν θα έχει παρόμοιο τράβηγμα και ευκολία στην προσπέραση με ό,τι ταχύτητα και αν έχει στο κιβώτιο, απλά θα ήθελα μια όσο πιο ομαλή μετάβαση...Σκέψεις/ προτάσεις ?
Κάτοχος εδώ και ένα χρόνο της diesel, προηγούμενο αυτοκίνητο subaru forester turbo 270 άλογα.
Εξαρτάται πόσο ψηλά βάζεις την οικονομία, αν αυτή είναι από τις πρώτες προτεραιότητες => diesel. Από την στιγμή που όπως λες γενικά είσαι της χαλαρής οδήγησης η diesel δεν θα σου φανεί μεγάλος συμβιβασμός. Το μοτέρ είναι αρκετά flexible από χαμηλά μέχρι ψηλά και δεν χαμπαριάζει από βάρος. Προσωπικά αν και προέρχομαι από πολύ δυνατό αυτοκίνητο (η διαφορά στις επιδόσεις είναι χαοτική) σου λέω με το χέρι στην καρδιά ότι δεν νιώθω ότι οδηγάω τάφο. Μια χαρά είναι και οι επιδόσεις και η ενεργητική ασφάλεια ενώ στην εθνική είναι χιλιομετροφάγος.
Βέβαια και ο petrol διαβάζω ότι είναι οικονομικός -ειδικά εκτός πόλης- και υπερέχει σε γκάζια, οπότε στις συνθήκες που περιγράφεις και με χαλαρούς ρυθμούς νομίζω ότι θα βλέπεις άνετα 7αρια, ίσως και πιο χαμηλά. Αλλά με την diesel θα είσαι 1.5 με 2 λίτρα κάτω στους ίδιους ρυθμούς. Γενικά με την βενζίνη θέλει προσοχή για να δεις καλά νούμερα και η κατανάλωση αυξάνεται γεωμετρικά σε flat out mode. Στο diesel υπάρχει ταβάνι όπως και να πας, οι αποκλίσεις ανάμεσα στην οικονομική οδήγηση και στην σβέλτη είναι μικρές.
Κατανάλωση μέση από όταν πήρα το αυτοκίνητο και μετά από 21 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι στα 5.5. Στην εθνική και με ταχύτητες γύρω στα 120-130 παίζει γύρω στα 5, με 150-160 γύρω στα 6. Σε πυκνή κίνηση και με το start/stop σε λειτουργία max 7. Σε επαρχιακή πόλη το 5 είναι εύκολο. Σε επαρχιακούς δρόμους με ταχύτητες μέχρι 100 χιλιόμετρα βλέπω μέχρι και χαμηλά 4αρια. Γενικά ακόμα και αν οδηγείς χωρίς να σκέφτεσαι καθόλου την οικονομία πάνω από 6.5 σπάνια θα βλέπεις. Τις περισσότερες φορές με 60-64 ευρώ φουλάρω από λαμπάκι και βγάζω περίπου 900 χιλιόμετρα μέχρι να ανάψει ξανά (και το range δείχνει άλλα 90-110 χιλιόμετρα).
Πρόγραμμα σκέφτομαι να βάλω και εγώ αφού λήξει η εγγύηση. Έχουν βγει διάφορα τσιπάκια και τα άλογα πάνε περίπου στα 140 και η ροπή στα 30-32 κιλά. Αλλά δεν τα εμπιστεύομαι να σου πω την αλήθεια, περιμένω κάποια από τις μεγάλες εταιρείες (hartge, ac schnitzer, κλπ) να βγάλουν κάτι για αυτό μοτέρ.
ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΟΤΑΤΟ post. Ο,τι ακριβως ηθελα να μαθω!
Θα προσπαθησω να τα οδηγησω και τα 2 αλλα ειμαι επαρχια χωρις αντιπροσωπια...
Παντως ξεκαθαρισες αρκετα το τοπιο, ευχαριστω πολυ.
Ευχαριστω για τις απαντησεις.
Αν ειχαν βγαλει προγραμμα για την 1,6 116d δεν θα ειχα το διλλημα
Ειναι και η οικονομια στο καυσιμο και τα μηδενικα τελη που με δελεαζουν
Κατα τα αλλα προτιμω βενζινη.
Οι κατοχοι μπορουν να με κατατοπισουν για καταναλωση σε διαφορες συνθηκες οδηγησης;
θα ήθελα γνώμες και προτάσεις :F21 116i vs 116ed
Στοιχεία οδήγησης:
17.000-19.000 χιλιόμετρα/χρόνο σε επαρχιακό κυρίως δίκτυο,
χαλαρή οδήγηση αλλά φόρτωμα με βαριά σχετικά αντικείμενα,
Τώρα οδηγώ Audi A4 1.8T 170hp. Φαντάζομαι ότι κανένα από τα 2 μοντέλα δεν θα έχει παρόμοιο τράβηγμα και ευκολία στην προσπέραση με ό,τι ταχύτητα και αν έχει στο κιβώτιο, απλά θα ήθελα μια όσο πιο ομαλή μετάβαση...
Σκέψεις/ προτάσεις ?
ο κινητήρας της 116ed είναι PSA group?
Ποια αλλα μοντελα τον φοράνε (εκτος του ΜΙΝΙ) ?
27 χιλιαρικα αρχικη τιμη, 17.500 μετα την προσφορα και δεν εχει ουτε αυτοματο κλιματισμό?
Ζαντα αλουμινιου, σπορ τιμόνι, προβολεις ομίχλης και υποβραχιονιο έχει!!!!
Καλα τοσο τις είχανε? Ειναι ιδεα μου ή η f20 ερχεται με καλυτερο επιπεδο εξοπλισμου?
Η 118d (Και πολυ περισσοτερο η 120d) ειναι ονειρο θερινης νυκτος !!! Πολυ τη θελω αλλα δεν μπορω να παω σε 2λιτρο κινητηρα.
Βασικα ακόμα αμφιταλαντεύομαι μεταξύ 116ED με τα μηδενικα τέλη και 116i. Αλλα και σε Ε81 να παω θα με φάνε οι καταναλώσεις που σιγουρα ειναι μικροτερες στα 2 αραπανω μοντελα.
Να το αφησω κανα χρονο ακόμα χανοντας απο την ηδη χαμηλη αξια του Audi?
Tα τελη που έχει η Ε81 και η F20 που μπορω να τα βρω?