Ο χρήστης gatoz έγραψε:
Εντάξει . Είναι προφανές ότι τα παιχνιδιάρικα σχήματα είναι γιούνισεξ .
Αλλά όπως έχω ξαναγράψει , τα γυναικεία και μάλιστα τα μιλφάρικα αμάξια στο αμέρικα , ήταν τα τσερόκι και το XC 70 , που εδώ θεωρούνταν πολύ αντρικά .
πρωτα γιουvισεξ. μετα διεμφυλικα. μετα γουστα μερακληδικα... ειναι και ψηλο το πι-ες-έι?
Ωπωπω παναθεμα σε
χτυπα ξυλο χριστιανε μου....
ξου ξου ....μακρια απο μας
Λέω ετσι για αλλαγή να σχολιάσουμε το km77 και το moose test!
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
..... Επαναλαμβάνω πως αυτό το φρούτο των δυο τελευταίων δεκαετιών που ακούει στο όνομα iso όσο και να μην μας αρέσει, θέτει όμως κάποιους περιορισμούς με σκοπό να δώσει αξιόπιστα με μεγάλο βαθμό επαναληψιμότητας αποτελέσματα. Όταν ανακαλύπτονται στην πορεία πράγματα που πρέπει να τυχουν επικαιροποιησης, τότε αυτό γίνεται με τις αναθεωρήσεις των προτύπων. Αυτά μας έφεραν ως εδώ και όχι οι φήμες και διαδόσεις.
Ισχύουν σε ένα μεγάλο βαθμό αυτά που λέει ο Σπύρος...
Να διευκρινήσω όμως κάποια πράγματα απο προσωπική εμπειρία... (έλεγχομαι ετήσιως προσωπικά για δυο (2) ISO ετησίως, (η δουλεία μου είναι παρεπιπτόντως δουλειά γραφείου, τα υπόλοιπα δεν πολυέχουν σημασία.)
Τα 'κατ' ISO xxxxx πρότυπα', αποτελούν πρότυπα πιστοποίησης τυποποιημένων διαδικασιών. Κοινώς μια συγκεκριμένη διαδικασία που έχει τυποποιηθεί απο τον οργανισμό (ISO) και της έχει δώσει και μια κωδικοποιημένη ονομασία χχχχχχ
Προκειμένου να πιστοποιηθεί κάποιος οτι τα τηρεί, ελέγχεται περιοδικά και παίρνει το πιστοποιητικό.
Επιπλέον υπάρχουν εταιρείες που σε εκπαιδεύουν για τις διαδικασίες,τις οποίες τις πληρώνεις για την παροχή αυτή...(και οι οποίες έχουν συνεργασία με τους ελεγκτές........................................). Το κόστος αναλογικά δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο.
Σε γενικές γραμμές ο έλεγχος θα διαπιστώσει αν την δεδομένη στιγμή του ελέγχου, η διαδικασία που εκτελείς (μπορεί να είναι κυριολεκτικά οτιδήποτε, αρκει να εχει τυποποιηθεί σαν διαδικασία ISO...π.χ. υπερβολικά θα μπορούσε να τυποποιηθεί μια διαδικασία για να γεμίζεις ένα ποτήρι νερό ) γίνεται σύμφωνα με το πρότυπο που έχει οριστεί.
Συνεπώς όποιος πιστοιειταί σημαίνει πως κάτι πια κάνει καλά!!!
Είναι 'διαβλητή' η διαδικασία ελέγχου και πιστοποίησης ??? **ΝΑΙ **Σαφέστατα!
Πόσο 'μετράει' η διαδικασία ??? όσο επιλέξει ο φορέας να την αξιοποιήσει...Π.χ. ενα φορέας μπορεί να ζητήσει όλοι οι συμμετέχοντες σε μια διαδιασία να τηρούν και να έχουν πιστοποίηση για χχχχχ πρότυπο ISO.
Να δώσω ενα παράδειγμα τώρα πιο γλαφυρό???
Πολλά περοδικά - ενημερωτικά sites, ενδεχομένως να τηρούν κάποιες διαδικασίες ISO...Αυτό σημαίνει οτι κάτι κάνουν 'καλα' σύμφωνα με μια πιστοποιημένη διαδικασία απο ένα σημαντικά αναγνωρισμένο φορέα.
Τώρα το αν θα επιλέξεις και σε ποιο βαθμό να τα εμπιστευτείς για τα συμπεράσματα που βγάζουν, αυτό έγκειται στην κρίση σου... Υπάρχουν καλά και κακα
Στην προκειμένη περίπτωση με το 'Km77', βλέπει ο καθένας με τα μάτια του το αποτέλεσμα και κρίνει...Αν είναι διαβλητό, εξαρτάται απο το πόσο εμπιστέυεσαι το συγκεκριμένο site, όπως μπορει π΄χ να εμπιστεύσαι η οχι τους 4 τροχους , το Autocar, το autobild κ.λ.π.
Πάντως μην τρελενόμαστε...ο ειδικός τύπος σπάνια θα δώσει σημασία σε λεπτομέρειες του συγκεκριμένου τεστ...(εκτός φυσικά απο τραβηγμένες περιπτωσεις, π.χ. αυτοκίνητα που έφεραν τουμπα, όπως ειπώθηκε
Βασικά ΔΕΝ έχω δει μέχρι τώρα σε συγκριτικό ή review αμαξιου απο κανένα μέσο...βαθμολογία σύμφωνα με το Moose test του.......Km77 (ουτε καν απλή αναφορά )
Αυτο βέβαια δεν σημαίνει οτι αμφισβητούμε και τα μάτια μας...κάποια αμάξια έχουν την χ συμπεριφορα, καποια την ψ δεδομενα!
Αλλα δεν χρειάζεται και να υπερβάλουμε τη σημασία τους ...
(Αυτα που λέω βεβαια θα κανουν την διαβίωση στο Forum μια στάλα πιο βαρετη ...)
Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Πάντως η αύξηση των τιμών του Kodiaq , και γενικά των Skoda πανευρωπαϊκά έρχεται από ψηλά.Δεν θυμάμαι πριν πόσους μήνες , είχα διαβάσει πως σε κάποιο ΔΣ της VAG είχε γίνει μεγάλος χαμός με την ελευθερία που έχει δοθεί στην Skoda , τόσο σε επίπεδο τιμών όσο και σε features που προσδίδουν διαφορετικό χαρακτήρα στη μάρκα (μεγαλύτεροι χώροι και έξυπνη πρακτικότητα) με υψηλή ποιότητα , με αποτέλεσμα να γίνεται ζημιά στις πωλήσεις των VW.
Η SEAT έχει κάπως διαφοροποιηθεί περισσότερο με σπορ ταυτότητα , δίνει έμφαση στο σπορ design και κάποιες λεπτομέρειες όπως πιο ωραίο infotainment κλπ. παίρνει νέες πλατφόρμες και κινητήρες λόγο πιο μετά από την VW και έχει το κεφάλι της ήσυχο.
Η Skoda από την άλλη βγάζει πιο πρακτικά αυτοκίνητα , έχει απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής από τα εργοστάσια της και έχει συντηρητική σχεδίαση αλλά ξεχωριστή πολύ από την VW και όλα αυτά σε καλύτερες τιμές με αποτέλεσμα να ανταγωνίζεται τα τελευταία χρόνια την VW στα ίσια.
Να σου πω την αμαρτία μου, δεν πολυπιστεύω στην αυτονομία των εταιρειών του Group...Αφου και οι επικεφαλής ανα τμήμα και ανα μάρκα, διορισμένοι είναι απο το VAG και χωρια που μπορει να βολτάρουν απο τη μια μαρκα στην αλλη,αναλόγως το τι θέλουν να αξιοποιήσουν εμπορικά...
Ταπεινή μου άποψη, το Kodiaq λειτουργησε 'στρατηγικά σχεδιασμένα' στην περαιτέρω αναβάθμιση (συνειδησιακά τουάχιστουν) της εταιρείας στα μάτια του καταναλωτή...
Δεν είναι τυχαίο το πολύ τακτικό 'moto' που το ακολούθησε σε reviews του Kodiaq σε πολλή μεγάλη μερίδα του Ευρωπαϊκού τύπου* 'can skoda be premium???' *απο διάφορους αρθρογράφους (όπως και οτι κάποιοι διαπίστωσαν οτι το Karoq αναλογικά με το Kodiaq είναι...ακριβούτσικο...)
Ανέβηκε λοιπόν το Status (και λογικό είναι, αμαξάρα είναι), αυξήθηκε λοιπόν και η ζήτηση, αυξήθηκε και η τιμή! (Η μάλλον εξισορροπήθηκε λίγο, η αύξηση της τιμής δεν είναι μεγάλη...)
Κράχτης που λεμε και στα καθαρευουσιάνικα!!!
ίσως και οι διαφωνίες - μανούρες στη VAG να είναι και στημένες, για να ανεβάσουν ακόμα περισσότερο το prestige της skoda Ειναι μεγάλες π.......ες σε αυτα οι Γερμανοί!
Δεν πολυπιστέυω οτι η Skoda 'κλέβει' ιδιαίτερες πωλήσεις απο τη VW...περισσότερο σε πιο VFM εταιρείες στοχεύει (Κορεάτες, Suzuki, Citroen, Fiat, Dacia κ.α.)
και αφου επιμένουμε να ασχολούμαστε,
και με την λογική οτι αφορά ενδεχομένως και το **παρόν θέμα **(λέμε τώρα) καθότι αφορά και Τζιποειδή (Crossovers) ???
Όμως επειδή τα θέλει ο κ@@@ς μας:
κ. @Cruiser.....:
https://en.wikipedia.org/wiki/Moose_test
'...Swedish automotive magazine Teknikens Värld tests 'hundreds of cars every year'[1] with the moose test. It publishes test results since 1983 on their web site[7] and the Citroën Xantia Activa V6 has held the record since 1999, beating cars such as the track-oriented 2008 Porsche 911 GT3 RS and the 2017 Mclaren 675LT supercar.[8] The slowest car to successfully complete the maneuver is listed as the Reliant Rialto at 42.5kph, compared to the twice as fast Citroën Xantia at 85kph.'
http://teknikensvarld.se/algtest/
Ενδεχομένως να μην μου ξαναμιλήσετε κάποιοι... και ζητώ συγγνωμη προκαταβολικά (ομως ξεκαθαρίζω οτι αγομαι με πλήρως χαβαλετζίδικη διάθεση για να ηρεμησουν και τα πνευματα)
Σε ποια ενότητα να ανοίξουμε θέμα για το moose test, γενικότερα ή και ειδικότερα για το km77?
'Τεχνικά θέματα κ.λ.π.???'
Νομίζω χρειάζεται γιατί έχει κουβέντα...
Το παρόν θέμα το σκίσαμε...
Να βοηθήσω και εγω λίγο να κλείσει το θέμα με το km77...σόρυ για την καθυστέρηση, ήμουν εκτός...
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
KOSTASAG έχει πέσει πολύ 'ψηφιακό μελάνι' για την εγκυρότητα του τεστ το οποίο όμως είναι στα πρότυπά του iso 3888 όπως εξηγούν και τα πάντα τηρούνται βάσει της αναθεώρησης του προτύπου το 2011. Από ένα αποτέλεσμα τεστ συγκεκριμένου οχήματος και μετά φτάσαμε να κάνουμε την τρίχα τριχιά. Όντως...
well said!
*Απο το ίδιο το ISO (thx Σπύρε Duster) στο οποίο βασίζεται το test *
'The main purpose of this International Standard is to provide repeatable and discriminatory test results.
The dynamic behaviour of a road vehicle is a very important aspect of active vehicle safety. Any given vehicle,
together with its driver and the prevailing environment, constitutes a closed-loop system that is unique. The
task of evaluating the dynamic behaviour is therefore very difficult since the significant interaction of these
driver-vehicle-environment elements are each complex in themselves.** A complete and accurate description of
the behaviour of the road vehicle must necessarily involve information obtained from a number of different
tests.**
Since this test method quantifies only one small part of the complete vehicle handling characteristics, the
results of these tests can only be considered significant for a correspondingly small part of the overall dynamic
behaviour.
Moreover, insufficient knowledge is available concerning the relationship between overall vehicle dynamic
properties and accident avoidance. A substantial amount of work is necessary to acquire sufficient and
reliable data on the correlation between accident avoidance and vehicle dynamic properties in general and the
results of these tests in particular. Consequently, any application of this test method for regulation purposes
will require proven correlation between test results and accident statistics. '
Έχει χιλιοειπωθεί πως το τεστ αυτό δείχνει κάποια εικόνα για την γενικότερη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου αλλά δεν δίνει οριστικά συμπεράσματα.
Νομίζω είναι ορισμός αυτο που γράφεις....
Θα το γυρισω πισω.
Ναι μωρε Νίκο...αστο να παει το παλιαμαξο....
(τι χρώμα είναι?
Ενδιαφέρεσαι για ανταλλαγή?)
Το εργαλείο που έχεις θα μ' άρεσε και τελευταίο να ερχόταν στο test!!
Μάλλον πρεπει να ανοιξουμε αλλο θεμα για την εγκυροτητα του test, και καλο θα ηταν...
Ο καθένας μπορεί να βγάλει συμπεράσματα βλέποντας τις συνόλικες αντιδράσεις του εκάστοτε αυτοκινήτου...π.χ. κάποια στιγμη ένα toyota, αν θυμάμαι καλα, πήγε να αντραπεί
Συμπεράσματα σαφως μπορεί να βγουν!
Οχι όμως και λεπτόμέρεις τύπου 'έριξε την κορίνα - ακούμπησε την κορίνα' στα 75 ή στα 77 χλμ!
Γίνεται να εξαρτώνται τόσο λεπτομερή συμπερασματα απο π.χ. την κατάσταση του αντίστοιχου οδηγού τη συγκεκριμένη μέρα?
Κάποια να γίνονται χειμώνα και άλλα καλοκαίρι?
Και να είναι και συγκρίσιμα μεταξύ τους για διαφορές ελάχιστων χλμ, ή για χιλιοστά στριψίματος στο τιμόνι ή για nanosec αντίδρασης του συγκεκριμένου οδηγού??? Αφου ο τύπος 'παλέυει' με το τιμόνι κάθε φορά! Ποιός είναι πια για να συγκρίνουμε τις αντιδράσεις του και να το συζητάμε σε θέματα χιλιοστών - nanosec. αντίδρασης? ο Schumacher?
Ο οποίος οδηγός είναι πλήρως εξοικειωμένος με όλα τα οχήματα το ίδιο?
Ακόμα και οι στροφές που παίρνει το τιμόνι ή ακόμα και το μέγεθος του τιμονιού μπορεί να παίξουν ρόλο!
Ακόμα και η ορατότητα ενδεχομένως στο χιλιοστο στις κορίνες να παίζει ρόλο!
Είναι πολύ ακραίες οι συνθήκες για να χρησιμοποιούνται για σύγκριση στο 1,2,3 ή 4 χλμ/ωρα!
Και τελικά τι ακριβές συμπέρασμα βγαίνει και πως το χρησιμοποιεί ο καθένας μας σαν....επιχείρημα??????
Οτι έχει καλύτερο 'στήσιμο' το χ αμάξι απο το ψ?
Οτι φοράει καλύτερα ελαστικά?
Οτι έχει πιο σκληρές αναρτήσεις?
Οτι έχει πιο παρεμβατικό esp?
Οτι είναι πιο ασφαλές? 9/10 οδηγούς (ενδεχομένως και ο ίδιος του τεστ ) αν του πεταχτεί κάτι στο δρόμο, ταυτόχρονα θα πατήσει έστω και λίγο φρένο - για να μην πω πολύ! Αρα οχι και τοοοσο ρεαλιστικό εεε??
Αποψή μου: Συμπεράσματα μπορεί να βγουν αλλά οχι και έτσι ρε παιδιά!!!
Νταξ μωρε...Ολα σχετικά ειναι και στις έρευνες και σε όλα...
Κάπου σε ξένο μέσο, είχα διαβάσει το εξής, το οποίο και θεωρώ σωστό:
Σε αυτές τις έρευνες μετράνε πολλά στοιχεία, όπως το πως νιώθει ο Χ κάτοχος, ο οποίος έδωσε το Υ ποσό για να πάρει ένα ακριβότερο αμάξι και του παρουσίασε πρόβλημα, θεωρώντας οτι επειδή ήταν ακριβότερο, θα ήταν και πιο αξιόπιστο...
Επιπλέον, οι πιο ακριβές εταιρείες, προκειμένου να ηγηθούν στην κούρσα της καινοτομίας, συνήθως εισάγουν και νέες τεχνολογίες, οι οποίες (ως νέες) μπορεί να βγάλουν και προβλήματα στις πρώτες παραγωγές (είτε ειναι οι πρώτοι TSI, είτε κάποιο νέο ηλεκτρονικό σε μια BMW, είτε ένα νεο και προτότυπο infotainment και πάει λέγοντας.
Η ΚΙΑ π.χ., όπως και η Hyundai, δεν μπορείς να πεις οτι έχουν εισάγει και καμια τρομερή καινοτομία... Χρησιμοποιούν δοκιμασμένες λύσεις αλλα βέβαια έχουν και 'Ιαπωνική' πειθαρχία και προσήλωση στην αποτελεσματικότητα , συνεπώς βγάζουν αξιόπιστα και ποιοτικά (σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής) αυτοκίνητα. (Αντίστοιχα και τα Facelift μοντέλα όλων των εταιρειών, είναι συνήθως πιο αξιόπιστα - ολοκληρωμένα)
Αλλα φυσικά και δεν είναι οι μόνες...Ολες οι εταιρείες πλέον δίνουν βάση στα προβληματα παραγωγής και προσπαθούν να τα διορθώνουν.
Απλά η δεδομένη πλέον αξιοπιστία των KIA - HYUNDAI σε συνδυασμό με την χαμηλή τιμή, βοηθάει ακόμα περισσότερο στον υψηλο δείκτη 'Value For Money'.
Ενα προβληματάκι με τον σχεδιασμό είχανε (ηταν λίγο...'Ανατολιζέ ) αλλά πήραν... Γερμανό και το έλυσαν .
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
αν και πάντα τέτοια τεστ...ενέχουν 'υποκειμενικότητα'...Στην κορυφή η ΚΙΑ!https://www.autotriti.gr/data/news/prev ... 158219.asp
Ενταξει μωρε παιδια τωρα...ελληνική έρευνα περιοδικού...τρίχες....
Να χαμε καμια Γερμανική απο πιό αναγνωρισμένο ερευνητή...να πω ενταξει....
http://www.jdpower.com/press-releases/j ... lity-study
Καμια Βρετανική???
http://www.jdpower.com/press-releases/2 ... lity-study
'Καλάααα, ευρωπαικές βλακειές...στον υπόλοιπο κόσμο...π.χ. Αμερική?'
https://www.kia.com/us/k3/content/media ... 017iqs.pdf
#parlapipi Μου αρέσει πολύ το Nick σου
Ο χρήστης criuser έγραψε:
Ο άνθρωπος κοιτάει αμάξια αποδεκτής αισθητικής και του προτείνετε το πανάσχημο s cross ?Αμα είναι έτσι να βάλουμε και το Sportage
Ωπαααα..........εσυ το παράκανες!!!
Άκου το.....Sportage.....
Ποιος τρελός θα έδινε χρήματα για το Sportage???
Την Γεωργία Βασιλειάδου των απανταχου SUV
καλο, χρυσο - αλλα ΑΣΧΗΜΟ!!! μακρια
Τελος
Legal Disclaimer: θα επαιρνα ορκο οτι το topic είναι/εμπεριέχει τρολαρισματακι αλλα: '*κατα πασα πιθανότητα κάνω λάθος και ευχομαι στον topic starter καλη συνεχεια στην έρευνα αγοράς του και ζητώ συγγνώμη για το ανωτέρω Post μου που δεν τον βοήθαει/πληροφορεί στην αναζήτηση του' *
Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Φιλε καλοταξιδο το εργαλειο, χαιρομαστε που σε αφηνει ευχαριστημενο. Ειπες εχεις και ενα tiger ε;; Σοβαρο εργαλειο και αυτο, μπομπα!! Tdm 900 εδω με ακραπες[emoji16][emoji16]!!Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ευχαριστω φιλε!
(Το Tiger εγινε μισο περίπου Sportage )
Έγινε το ΣΚ και η πρώτη πιο... 'σοβαρή' βόλτα. (Αθήνα - Θήβα , επαρχιακός με φουλ στροφη στο πήγαινε, Εθνική στο γύρνα)
Θα σας πω τις εντυπώσεις μου, αλλα διευκρινίζω οτι είμαι τελείως Noobas (ΜΤΦ: 'αρχάριος,άπειρος') σε οτι αφορά τον συνδυασμό >ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΑΜΑΞΙ 2018 + SUV
καθώς - ενω οδηγάω σχεδον 20 χρόνια - τα τελευταια χρονια οδηγούσα ενα Mazda 6 του 2004 και ενα Almera της γυναίκας του '99 (και ενα Triumph Tiger αλλα δεν είναι του παρόντος).
Συνεπώς μην περιμένετε στόμφους και επιστημονικές εκφράσεις (σαν να κάνει κάποιος copy paste άρθρα περιοδικών ενα πράγμα) το οποίο το χω δει αρκετά .
Οπότε σημαντικά ή ψιλολεπτομέρειες, αυτά μου κάναν εντύπωση:
Και κάτι αλλο....
οντως εχουν κυκλοφορήσει λιγα...
στο δρομο το κοιτανε οι διπλα συνεχεια...(προφανως απο περιεργεια γιατι δεν το χουν ξαναδει, και οχι γιατι αναρρωτιουνται ποιον τραγουδιστη - ποδοσφαιριστη - επιχειρηματια εχει μέσα ....KIA ειναι ντε! )
Αυτα προς το παρόν.
'Περιμένω και απο τους άλλους κατόχους εντυπώσεις' (*Ποιους????? * )
Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Καλορίζικο! Περιμένω εντυπώσεις από την κατανάλωση, γιατί σε κάποια τεστ για το 1.7 115 διάβασα για 7- 7.5 ενώ ο κατασκευαστής κάτω από 5 4.7 νομίζω για την ακρίβεια. Ξέρουμε ότι οι κατασκευαστές κλέβουν κάνα λίτρο αλλά από 4.7 στο 7-7.5 είναι κάπως...
Εχω καταφέρει να κάνω σχεδον 100 χλμ αυτες τις δυο μέρες οπότε είναι πολύ νωρίς
Το θέμα της κατανάλωσης παιδια είναι τραγικα υποκειμενικό αν προσπαθήσουμε να υπολογίσουμε μια μεση κατανάλωση σε απόλυτο αριθμό.
Εξαρτάται απίστευτα πολυ απο τις καθημερινές διαδρομές που ακολουθεί ο καθένας, και φυσικά για ασφαλες συμπέρασμα πρέπει να κάψεις 2-3 ντεπόζιτα και να μετρήσεις και με βάση την αντλία και οχι απο το trip cpmputer. Το trip computer θα σου δώσει μια ωραία μέτρηση π.χ. για ένα ταξιδι κ.λ.π. αλλα και πάλι ως εκεί.
Οι κατασκευαστές λένε τα δικά τους.
Οταν θα έχω καλή εικόνα θα γράψω πόσο μου καίει **εμένα ** αλλά προς το παρον και μετά απο πολύ ψάξιμο στον τύπο και σε Fora, μπορω να σου πω οτι καίει περίπου τα ίδια με το Tiguan 1.6 Tdi - ίσως ελαφρως περισσότερο απο το 3008 1.6 Diesel 120 (που είναι και τα τρία περίπου ιδιο μεγεθος), ελαφρώς λιγότερο απο το Kuga Diesel και σίγουρα περισσότερο απο το Qashqai 1.5 dci, και απο το S cross, που είναι όμως αρκετα μικρότερο και ελαφρύτερο.
Σας φώτησα τώρα ε?
Γενικά στο εξωτερικό δίνουν μέσους όρους μέσα - έξω μεταξύ 6,4 - 6,8 και οτι πέφτει αρκετά μετα τις 7-8 χιλιάδες χλμ., αλλά και πάλι τα νούμερα αυτά δεν μου λένε κάτι.
Σύντομα θα κάνουμε ταξιδάκια παρέα με ένα Xtrail diesel 130 και ενα Granland 1.2 Βενζίνη, όλα φρέσκα και θα σας πω τις διαφορές στην ίδια ακριβώς διαδρομή, με ίδια ταχύτητα.
Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Καλοτάξιδο φίλε μου! Να το χαρείς! Εμένα μου αρέσει.
Για πες μου όμως: γιατί αυτό και όχι tucson; Σε τι διέφεραν πέραν της εμφάνισης και πόσο διέφεραν στα λεφτά; Ευχαριστώ.Και γιατί ναι σε Tuscon? Τα KIA έχουν και 7 χρόνια εγγύηση.
Είναι κανονική εγγύηση ή με προϋποθέσεις σαν τα 3+4 της Suzuki? Τα εξουσιοδοτημενα της κια από τιμές τι λένε 45+φπα η ώρα και την χρεώνουν για ψύλλου πηδημα;το αμάξι πάντως δείχνει πολύ καλό πακέτο. Το μόνο που με χαλάει λίγο είναι η απόδοση του κινητήρα για τον απλό 1.7 ντίζελ αναφέρομαι.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο μαν!!! Το έχουμε ξαναπεί, πολύ καλή επιλογή!!!!
Απο site εμπορου:
Η εγγύηση της KIA είναι μοναδική στον χώρο του αυτοκινήτου.
Περισσοτερες λεπτομερειες απο Δευτερα που θα την εχω στα χερια μου
Εντυπωσεις απο το μοτερ θα αργησουν λιγο...εψαξα και βρηκα οτι υπαρχει αρκετη διαφορα ακομα και στην καταναλωση μετα τις 5-6.000. Στις μετρησεις παντως δεν φαινεται αδυναμο σε σχεση με παρομοιας δυναμης και μεγεθους αμαξια. Ειναι λιγο πιο αργο στα 100 και πιο δυνατο σε ρεπριζ 4ης-5ης-6ης απο χαμηλα. Στα + οτι το ακριβως το ιδιο μοτερ βγαινει 141 αλογα μαμα . Επιπλεον απο τα πρωτα σε αξιοπιστια σε ολες τις κατηγοριες τοσο σε ερευνες οσο και σε τεστ 150.000 χλμ απο διαφορους φορεις - περιοδικα.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο μαν!!! Το έχουμε ξαναπεί, πολύ καλή επιλογή!!!!
Ευχαριστω Γιαννη! Υπομονη και στα δικα σου με το καλο!
Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Μπράβο ρε. Σου είχα πει τότε πως είναι εξαιρετική επιλογή
Ναι αδερφε, και επεμενες κιολας!
Καλοριζικο!
2κινητο ή4κινητο;
Χειροκίνητο ή αυτόματο;
Ευχαριστω! Δικηνητο 1.7 χειροκ. Upgrade
Καλοτάξιδο φίλε μου! Να το χαρείς! Εμένα μου αρέσει.
Για πες μου όμως: γιατί αυτό και όχι tucson; Σε τι διέφεραν πέραν της εμφάνισης και πόσο διέφεραν στα λεφτά; Ευχαριστώ.
Λεφτά νομίζω 2.000-3.000
Τα ειπε ολα ο Νικος. Η αντιστοιχη εκδοση του tucson δεν κατεβαινε με τιποτα τα 17.000 ΛΤΠΦ. Αρα ετρωγες καπελο ενω η πραγματικη τους διαφορα ειναι ουτε χιλιαρικο
Καλοταξιδο και από εμένα!!!! Εξαιρετική επιλογή. Αναμένουμε τις πρώτες σου εντυπώσεις.
http://www.pronews.gr/auto-moto/agora/6 ... a-sportage
Ευχαριστω πολυ! Απο Δευτερα θα γραψω κανα δυο πραματακια...ετσι να χαρω λιγο!
Καλοτάξιδο! Προσωπικά μου αρέσει αρκετά σε αντίθεση με πολλούς που εκφράστηκαν αρνητικά. Δε ξερω αν ειναι αρμονικό, αλλά έχει χαρακτήρα (ιδιως μπροστά). Στο δρόμο έχω δει 2-3 όλα και όλα.
Ευχαριστω!Πρωτη φορα το ειχα δει απο κοντα τυχαια στο δρομο πριν κανα χρονο -δεν ηξερα τι ηταν-και μου αρεσε παρα πολυ. Απλα η τιμη ηταν τοτε 4.000 πανω και με 16αρα ζαντα... Νομιζω οι φοτο το χαλανε λιγο. Και γω πολυ σπανια το βλεπω στο δρομο και πολυ χαιρομαι
Καλοτάξιδο! Κι από ότι φαίνεται, του πάει το μαύρο.
Ευχαριστω πολυ!Δεν ειμαι προφανως αντικειμενικος αλλα στα ανοιχτα χρωματα κατι με χαλαγε.Το συγκεκριμενο μαυρο μεταλλικο κανει απο κοντα και ενα ελαφρυ ιριδισμα στο φως (και καλα black pearl) και ειναι και χωρις επιπλεον χρεωση!
Εξαιρετική επιλογή... Να το χαρείς όσο περισσότερο μπορείς
Ευχαριστω πολυ φιλε!
Και...ναι...επειδή καταλαβαινω την...αμέριστη αγωνία σας για το 1ο (ενδεχομένως) Sportage του forum (...μετα απο εναμιση σχεδον χρόνο κυκλοφορίας )
Παραγγελια τέλη Νοέμβρη, χθες ηρθε απο τελωνειο
Δευτερα πινακίδες και 1η βόλτα
Ααααααν μια στο εκατομμύριο θέλει κάποιος να ρωτήσει κάτι, με μεγάλη μου χαρα
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Εκτός του ότι συμφωνούμε απόλυτα με τον giocitroen91 και τον Νίκο δράττομαι της ευκαιρίας να γράψω πως στο ΊΔΙΟ ΤΕΣΤ το τιγκ με το ασαφές (!) τιμόνι έχει ίσως την καλύτερη συμπεριφορά από όσα suv έχω δει. Από εκεί και μετά η αξία του υπο εξέταση οχήματος φαίνεται όταν σε σημεία κλειδιά θεωρείται εφάμιλλο εκείνου που θεωρείται κορυφαίο της κατηγορίας σε αυτά.
Επειδή έχω δει το τεστ εμένα η εντύπωση μου ήταν ότι το tig έχει το πιο επεμβατικό esp που έχω δει. Αυτό κακό δεν είναι γιατί εντέλει θα σε σώσει στην δύσκολη στιγμή αλλά καμία σχέση δεν έχει με τιμόνι,στήσιμο κτλ.
Πολύ σωστό μου ακούγεται αυτό που λες!
Δεν ξερω κιολας, γιατι δεν το χω πολυψαξει, αλλά την ταχύτητα εξόδου δεν την μετράνε αυτοι εκεί?
Επίσης, ο τρόπος που θα στρίψει και η ταχύτητα που θα μπει είναι ολα κριτήρια του εκάστοτε οδηγού? Ο οδηγός είναι κάποιος επαγγελματίας οδηγός αγώνων π.χ.? Και τι αυτοκίνητο οδηγάει αυτός καθε μέρα?
Τα ελαστικά είναι τα σε όλα τα μαμα? Άρα ένα suv με πιο ασφάλτινα μαμα ελαστικα, πετυχαίνει περισσότερα χλμ?
Αν ενα esp είναι αρκετα παρεμβατικο, τότε το κριτήριο της πιθανότητας ελαφρού φρεναρίσματος (σε κάποια 'κατάλληλη' στιγμή, μην πέσετε να με φάτε, ξέρω, δεν φρενάρουμε στην στροφή... ) , δεν παίζει ρόλο?
Πολύ ανθρωποκεντρικό μου φαίνεται...
Τώρα για το θέμα του κρατήματος...Τελικά τι είναι 'κράτημα?' Είναι τα περιθώρια πρόσφυσης? Είναι η αίσθηση ακρίβειας που σου αφήνει το τιμόνι (αίσθηση??? χμμμμ.... ) Και αν είναι και όλα αυτα μαζί, κάποιος που έχει το Pegeuot, Η το Tiguan ή το Kuga ή το Vitara ή το Ateca, πραγματικές συνθήκες, θα παει Αθήνα - Θήβα (απο την παλια) τρία λεπτά νωρίτερα απο τον άλλο ήηηηηηηηη μήπως ό ένας θα χάσει το αμάξι στην ίδια στροφή με...75χλμ ενώ ο άλλος θα μπορεί να πάει με...77χλμ????
Κατα τα άλλα το **3008 **μου φαίνεται αμαξαρακαι όποιος μπορεί να τα σκάσει και του αρέσει,να το χαρεί! Πολυ μου αρέσει!
όπως και το Kuga είναι πολύ ωραίο και ειδικά για τα λεφτά του!
Αλλά - σοβαρά τώρα - για να μην το πολυσηζητάμε, το καλύτερο απο ολα ειναι το Sportage......
το 1.7....
το Diesel...
σε μαύρο...
για τον αντικειμενικότατο λόγο οτι εγω αυτο περιμένω....
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Όχι ρε συ! Μην παραξηγεισαι. Εγώ ειδικά στο γενικότερο σχόλιο απάντησα επειδή και σε αλλά νήματα το έχω δει.
Καλό είναι να υπάρχει ενημέρωση για να ξέρει κανείς τι παίζει στην αγορά
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Γιατί τέτοιος μυστικισμός με τις τιμές και τα δώρα; Δλδ αν πει κάποιος πήρα το τάδε μοντέλο τόσο και μου έδωσαν αυτά και αυτά δώρα θα υπάρξει θέμα με την αντιπροσωπεία; NDA υπογράψατε με την αγορά;
Έλα μου ντε! Σαν το ανέκδοτο με το «ε, εσυ που έφαγες το αυγό»
χα χα ! (δυο χα για έμφαση!)
Βασικά ααααααααααν αναφέρεστε σε μενα κανένας μυστικισμός .
Απλά δεν θέλω να διαφημίσω κανέναν έμπορο .
Σε εμας εκανε καλυτερη προσφορα μετα απο πολλα παζαρια η αντιπροσωπεία της Γλυφάδας. 1.000 ευρώ και συναγερμό + φιμέ. Αλλα πηγαμε σε 3 αντιπροσωπειες απο 2-3 φορές. Ηταν τέλος του χρόνου όμως αν παίζει ρόλο.
(Να βάλω και banner του μαγαζιού? χιουμορακι!!! )
Ο χρήστης mech_eng έγραψε:
KOSTASAG απο που παραγγελθηκε το xtrail;
ειχε καμια εκπτωση, κανενα δωρο;
Σου στειλα pm Δεν ξερω τι παιζει βεβαια τωρα που εκλεισε ο χρονος...
Σχετικα με τις καταναλωσεις που συζητανε τα παιδια παραπανω, τα υπολογισαμε περιπου 650 με 750 ευρω το χρονο διαφορα απο τις βενζινες, χωρις καποια ταξιδακια στο εξωτερικο. ( χωρια σε Θηβα, λιμνη πλαστηρα, Καρδιτσα και Καστορια, κουμπαροι Καλαματα και Κερκυρα κ.λ.π... you get the point... Καλα να μαστε να πηγαινουμε!
Τωρα το ποσο ειναι πολλα ή λιγα, ο καθενας με το πορτοφολι του.