Ο χρήστης Leonardo έγραψε:
Αυτές οι μπάρες λέγονται 'rock sliders'
Η χρήση τους είναι για να μήν καταστρέφεται το αμάξωμα όταν υπάρχει επαφή με βράχια.
Επίσης, βοηθούν και για να μπεις στο αυτοκίνητο, σαν σκαλοπάτι.
Δυστυχώς αυτα που κυκλοφορούν σαν after market, έχουν κατασκευαστεί έχοντας ως σκεπτικό μόνο την δευτερη περίπτωση που αναφεραμε, συν ότι είναι κακόγουστα και ότι χαμηλώνουν το αυτοκίνητο.
Απο ότι φαίνεται μάλλον αρνητικά στοιχεία έχουν πάρα θετικά και ειδικά αυτό του χαμηλώματος!!
Παρατηρώ ότι πόλλα suv φορούν στους πλαινούς μαρσπιέδες διαφόρων τύπων σκαλοπάτια ή inox μπάρες. Ερώτηση: προσφέρουν κάποια προστασία σε 'εκτός' δρόμου κίνηση ή απλά εξυπηρετούν λόγους αισθητικής;
Αν έχουν χρηστική αξία ποιά είναι αυτή, και ποιά η πρόταση σας για τέτοιου είδους μπάρες για rav4 2005 f/l; Γνήσια αξεσουάρ ή after market επιλογές;
Παρατηρώ ότι πόλλα suv φορούν στους πλαινούς μαρσπιέδες διαφόρων τύπων σκαλοπάτια ή inox μπάρες. Ερώτηση: προσφέρουν κάποια προστασία σε 'εκτός' δρόμου κίνηση ή απλά εξυπηρετούν λόγους αισθητικής;
Αν έχουν χρηστική αξία ποιά είναι αυτή, και ποιά η πρόταση σας για τέτοιου είδους μπάρες για rav4 2005 f/l; Γνήσια αξεσουάρ ή after market επιλογές;
Ο χρήστης meco έγραψε:
αφού το οδήγησες να σε ρωτήσω μερικά πραγματάκια.
εγώ έχω το μκ1 και είχαμε και για ένα μήνα το μκ2 οπότε το έχω οδηγήσει και αυτό αρκετά.
σε σχέση με τα δύο πρώτα πώς είναι σε γκάζι και στην ηχομόνωση?
έχει καλή ηχομόνωση από τους εξωτερικούς θορύβους και από τον κινητήρα?
το μεν μκ1 εχει πολλους αεροδυναμικούς μετα τα 140 ενώ το μκ2 πολύ θόρυβο όταν βυθίζεις το πόδι στο γκάζι.(μούγκρισμα).
σε χώρους είναι πιο μεγάλο,έτσι?
κατανάλωση πρόσεξες καθόλου?μηπως ξέρεις τι βάρος έχει?
το κουμπάκι το πάτησες για το 50/50 στα χιόνια?
ευχαριστώTα γράφω όλα αυτά που ρωτάς αλλά ας τα ξαναγράψω...
Έχει καλύτερη ηχομόνωση, καλύτερο από το ΜΚ2, δεν το συζητάμε για το ΜΚ1. Αεροδυναμικοί θόρυβοι δεν υπάρχουν πια σε τόσο μεγάλο βαθμό.
Ισχύει αυτο που λες για το ΜΚ2, στο ΜΚ3 δεν ακούγεται όπως το ΜΚ2 αλλά έχει χάσει από τη σβελτάδα του και λόγω του παραπάνω βάρους και λόγω του επαναπρογραμματισμού του κινητήρα για χαμηλότερους ρύπους.
Οι χώροι για τους επιβάτες δεν έχουν καμμία σχέση σε σύγκριση με το ΜΚ2. Το πορτμπαγκάζ όμως (άσχετα από τις μετρήσεις) δεν δείχνει τόσο μεγάλο όσο του ΜΚ2 και του ΜΚ1.
Μια μικρή βόλτα το έκανα δεν πρόσεξα κατανάλωση καθόλου. Υποψιάζομαι όμως ότι εξαιτείας του καινούριου s/w και την ΟΧΙ μόνιμη τετρακίνηση (παρά το μεγαλύτερο βάρος) θα έχει μειωθεί. Το επιβεβαίωσαν άλλωστε και οι 4Τροχοί στη δοκιμή.
Εκτός δρόμου δεν πήγα και δεν πάτησα το κουμπάκι...
Παρακαλώ...
Στο ΜΚ2 υπάρχει κάποιος τρόπος να βελτιώσουμε την ηχομόνωση στο εσωτερικό της καμπίνας; Ο κινητήρας έχει ιδιαίτερο ήχο όπως όλοι οι VVTi, θα έλεγα ευχάριστο σε όσους αρέσκονται σε sport ηχητικά ακούσματα. Εγώ στο δικό μου έχω κάνει ελάχιστα χιλιόμετρα (εντελώς άστρωτο)! Καθώς θα βαρύνεται με περισσότερα χιλιόμετρα τι θα πρέπει να περιμένω σε επίπεδο πάντα θορύβου; Σταθερότητα, βελτίωση κάτι άλλο;
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Testhttp://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=188&page_id=3498
http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=46835
Ιδιαίτερη εντύπωση μου προκαλεί η αναφορά που κάνει η παρουσίαση του in.gr σχετικά με τον θόρυβο που παράγει ο κινητήρας, όπου σε ταξίδι μάλιστα τον καθιστά ανυπόφορο. Είναι γεγονός ότι οι κινητήρες vvt-i είναι πολύ καλοί σε απόδοση αλλά πιο θορυβώδεις απο άλλα μηχανικά σύνολα. Έχω εμπειρία απο την κατοχή μιας corolla 2001 vvt-i και πρόσφατα απο την απόκτηση ενός rav4 edge όπου το δεύτερο είναι πιο θορυβώδες απο το πρώτο. Στο νέο rav4 αυξήθηκε και άλλο ο θόρυβος; Πως ηTOYOTA δεν έχει προσέξει το συγκεκριμένο θέμα; Υπάρχει άραγε λύση για την παραπάνω ιδιαιτερότητα του κινητήρα;
Ο χρήστης meco έγραψε:
Μήπως γνωρίζεις πόσα διαθέσιμα αυτοκίνητα υπάρχουν πλέον απο το 'παλιό' μοντέλο; Υπάρχει περίπτωση να τρέξει τώρα στις γιορτές καμία ακόμη προσφορά; Δεν ξέρω τι να κάνω! Έχω μεγάλη τρέλλα για αυτό το αυτοκίνητο αλλά θα ήθελα λίγο μεγαλύτερο όφελος (τουλάχιστον κάποιo άτοκο) προκειμένου να αγοράσω ένα παλιό μοντέλο το οποίο συμφωνώ ότι η τιμή του ακόμη και τώρα είναι ιδιαίτερα premium για το πιο μικρό SUV της αγοράς.
Απο την άλλη φοβάμαι (είμαι σχεδόν σίγουρος) ότι οι τιμές του νέου μοντέλου θα είναι στο 'θεό' και μετά θα χτυπάω το κεφάλι μου που δεν πήρα το παλιό! Αχ άτιμη TOYOTA θα μείνω βλέπω με το Corrolaki μου!Aπό όσο ξέρω υπάρχουν ακόμα αρκετά αυτοκίνητα. Το κακό είναι ότι comfort δεν υπάρχουν πια, οπότε αναγκαστικά θα αποκτήσεις κάποια από τις εκδόσεις που έχουν στάνταρ το μόνιμο VDC (ESP) και το TRC αντί του μπλοκέ διαφορικού πίσω.
Το καλό όμως είναι ότι αυτές οι εκδόσεις είναι full εξοπλισμένες (ηλιοροφή, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρονικός κλιματισμός) και επιπλέον έχουν ρίξει και άλλο τη τιμή, αλλά δεν το ανακοινώνουν για να μη δημιουργήσουν πρόβλημα στην αγορά του μεταχειρισμένου (όπως έκανε η suzuki με το GV).
Πήγαινε σε μία αντιπροσωπία να μάθεις περισσότερες λεπτομέρειες. Το άτοκο μάλλον πως πρέπει να το ξεχάσεις. Σπάνια καταφεύγει η Toyota σε τέτοιες προσφορές.
Τελευταία μείωση τιμής και για οποιον προλλάβει δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο εκδόσεις edge σε 4 χρώματα είναι -2.800€ ενώ το επιτόκιο είναι επιδοτούμενο 4.9%. Έτσι η τιμή είναι πολύ ενδιαφέρουσα για την πληρέστατη έκδοση edge και είναι με το κλειδί στο χέρι 29.970€.
Έτσι παρείγγειλα ένα edge 5θ γκρί του άνθρακα και το δώρο του κλασσικού συναγερμού το αντάλλαξα με αντίστοιχη έκπτωση στην τοποθέτηση του μπροστινού pul bar. Ελπίζω να δικαιωθώ απο την επιλογή μου.
Ο χρήστης meco έγραψε:
Eίχε ποστάρει αυτό :
βασικά μεγάλωσε, βάρυνε και γέρασε (και δυστυχώς δεν ωρίμασε)....
Για αυτό και εγώ προχώρησα στην παραγγελία ενός 5θυρου ασημί comfort...
To Νοέμβριο θα το έχω. Τιμή με το κλειδί στο χέρι 29600 αλλά μου έγινε και μία μικρή έκπτωση από τον τοπικό έμπορο, οπότε και το πήρα λιγάκι φθηνότερα...αλλά μάλλον κάνει λόγο για το μοντέλο που ήδη υπάρχει. Λάθος έκανα
Ακριβώς... Πήρα το παλιό επειδή το καινούριο δεν θα είχει τρία διαφορικά και επειδή θα ήταν πολύ μεγάλο.
Πάντως το καινούριο θα είναι εξαιρετικο αυτοκίνητο, αλλά δεν θα μπορούσαν με τίποτα να πάρω κάτι που δεν θα είχε 3 διαφορικό. Είχα και ακόμα έχω, κόλλημα...
Μήπως γνωρίζεις πόσα διαθέσιμα αυτοκίνητα υπάρχουν πλέον απο το 'παλιό' μοντέλο; Υπάρχει περίπτωση να τρέξει τώρα στις γιορτές καμία ακόμη προσφορά; Δεν ξέρω τι να κάνω! Έχω μεγάλη τρέλλα για αυτό το αυτοκίνητο αλλά θα ήθελα λίγο μεγαλύτερο όφελος (τουλάχιστον κάποιo άτοκο) προκειμένου να αγοράσω ένα παλιό μοντέλο το οποίο συμφωνώ ότι η τιμή του ακόμη και τώρα είναι ιδιαίτερα premium για το πιο μικρό SUV της αγοράς.
Απο την άλλη φοβάμαι (είμαι σχεδόν σίγουρος) ότι οι τιμές του νέου μοντέλου θα είναι στο 'θεό' και μετά θα χτυπάω το κεφάλι μου που δεν πήρα το παλιό! Αχ άτιμη TOYOTA θα μείνω βλέπω με το Corrolaki μου!
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Στα αρνητικά συγκαταλέγω τα εξής(με τυχαία σειρά σπουδαιότητας):
Τέλος να πω οτι η κατανάλωση βρίσκεται στο Θεό. Κυριολεκτικά με αυτό το αμάξι θες και ένα βυτίο με καύσιμα να σε ακολουθεί από πίσω. Έχοντας διανύσει 1500 χλμ, έχω ξοδέψει περίπου 350 ευρώ σε βενζίνη
Αν υποθέσω ότι βάζεις βενζίνη με 0,85 Euro το λίτρο, αυτό μας κάνει κατά μέσο όρο 27lt/ 100km Είσαι σίγουρος? Μήπως έχει γίνει κάποιο λάθος? Για τι χρήση μιλάμε? Μήπως μόνο μέσα στην κίνηση της πόλης?
Μήπως έχει κανείς εμπειρία για κατανάλωση λαδιού στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο;
Φίλος που έχει το 2.4 έχει παρατηρήσε ότι καταναλώσε περίπου 1 λίτρο στα 11.000 χλμ που έχει το αυτοκίνητο διανύσει μέχρι στιγμής.
Ο χρήστης CHRIBIZA έγραψε:
Καταρχην σας χαιρετω ολους.Σας παρακολουθω καιρο τωρα και πραγματικα
θα ηθελα να πω ενα μπραβο σε ολους για την παρα πολυ καλη προσπαθεια.Παιρνω το θαρρος και θα ηθελα να ζητησω την δικη σας γνωμη
για το εξης ερωτημα:
Ζαντες 15αρες ή 16αρες.
Εχω ενα ΙΒΙΖΑ 1.4 16V 75HP
φοραει 185/60/14 απο τη μαμα.
Θα ηθελα να βαλω 16αρες αλλα φοβαμαι οτι θα κοψει πολυ!
Ειναι ενα φιλαρακι ομως που εχει το GOLF IV με τα ιδια ατια
(και λογικα με την ιδια μηχανη) και εχει βαλει 205/50/16 και λεει πως περα της λιγο αυξημενης καταναλωσης δεν εχει δει τεραστια διαφορα.
Τι να κανω?
Αν βαλω 16αρες να βαλω 195/45/16 ή 205/(45ή40)/16?
Συγνωμη αν σας κουρασα
και σας ευχαριστω ολους προκαταβολικα.!!!!!!!
ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΖΑΝΤΑΣ + ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΧΑΜΗΛΟΥ ΠΡΟΦΙΛ + ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ = ΞΕΚΑΡΦΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Προσωπική μου άποψη φίλε Χρήστο για το αυτοκίνητο σου ιδανική είναι η υπάρχουσα διάσταση που φοράει. Σε ότι μεγαλύτερο πας, χάνεις τρομερά σε άνεση, έχεις μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου, ενώ τα βελτιωμένα κρατήματα που σου προσφέρει το φαρδύ πέλμα αφορούν αποκλειστικά στεγνό οδόστρωμα. Στο βρεγμένο τι γίνεται!
Για την αισθητική βελτίωση υπάρχουν εξαιρετικά σχέδια 14΄΄ ζαντών αλουμινίου, χωρίς να δώσεις μια ολόκληρη περιουσία εξαρχής, αλλά και κάθε φορά που θα χρειάζεται να αλλάξεις ελαστικά!
Καλές και ασφαλείς διαδρομές!!
Αγαπητοί φίλοι θα συμφωνήσω και εγώ μαζί σας, ότι είναι άσχημο το γεγονός να αγοράζεις καινούργιο αυτοκίνητο και εκεί που περιμένεις να απολαύσεις την ησυχία στο εσωτερικό, να ακούς διάφορους τριγμούς.
Αλλά και αν ακόμη είσαι τυχερός και το νεο σου αυτοκίνητο έχει καλή ποιότητα συναρμολόγησης, δυστυχώς δεν θα έχει πολύ διάρκεια, αφού οι δρόμοι μας είναι ότι καλύτερο για ξεκάρφωμα!!!
Έχω ένα corolla 1.4vvt-i, προηγούμενης γενιάς, και έχοντας κάνει 45.000χλμ, παρατηρώ ότι έχει τους λιγότερους τριγμούς σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα και με πολύ λιγότερα χιλιόμετρα!
Με λίγο υπομονή και εφοδιασμένοι με διάφορα μονωτικά υλικά (ταινίες, τσοχάκια κτλ) μπορείτε και μόνοι σας να συλλαμβάνετε διάφορους μικροτριγμούς χωρίς να τρέχετε στις αντιπροσωπείες.
Εξάλου μόλις ανέβουν και λίγο οι εξωτερικές θερμοκρασίες και όταν το αυτοκίνητο το έχει χτυπήσει αρκετή ώρα ο ήλιος θα είναι πολύ καλύτερα τα πράγματα
Καλές, αφαλείς και γιατί όχι και ήσυχες διαδρομές!!!