Posts made by k-papakonstantinoy

Ναι,πεφτει.

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Γνωστοι μου με SUV και αγροτικα μου λενε για τα michelin latitude cross. Οσοι τα εχουν βαλει μονο καλα λογια λενε..

Τα εχω βαλει εδω και 30000χλμ.και οι εντυπωσεις που μου εχουν αφησει,εξαιρετικες.Και στην επομενη αλλαγη,τα ιδια θα βαλω.

Ο χρήστης iason1907 έγραψε:

:lol:
Και κατι σημαντικο που ξεχασα! Χειριστηρια μουσικης στο τιμονι,μας καλομαθε το xantia απο το '94

Πολύ καλό χαρακτηριστικό αυτό.

Το μόνο που δεν έχει το duster και θα ήθελα είναι αισθητήρες βροχής και για τα φώτα.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Εχει! Αισθητηρες βροχης και φωτων,οχι φυσικα.Το μπλοκε διαφορικο χρησημοτατο,αν κανεις και εκτος δρομου διαδρομες.Οσο για το cruise control,σου αρεσει ΠΟΛΥ αν το εχεις ζησει.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Για ταξίδια σε δρόμους όπως Εγνατία είναι ξεκούραστο, ιδίως εάν πρόκειται να οδηγείς για ώρες! Πιάνεται το πόδι σου διαφορετικά...είναι ευκολία!

Ετσι ακριβως ειναι!

Διαολιζωμαι οταν (σπανιως) οδηγω το αυτοκινητο του γιου μου που εχει αυτο το μαραφετι...

Αντρεα,πού ειναι τοποθετημενο το λεβιεδακι του cruise control? Aριστερα στο τιμονι,πισω απο το λεβιεδακι των φλας?
Ή εχει διακοπτακια επανω στο τιμονι οπως ειχε το Suzuki?

To Grand Vitara που ειχα πριν,ειχε cruise control και ηταν χρησιμο στην εθνικη οδο,ξεκουραζε το δεξι ποδι.Τωρα βεβαια δεν εχω,αλλα βρικα απο Αγγλια περιπου 300ε.Το θεμα ειναι οτι το λεβιεδακι του μονταρεται στον αξονα του τιμονιου,αλλα ειναι καλυμενος με πλαστικο.Αν το παρω τελικα,(ειναι αρκετα τα λεφτα),μαλλον θα πρεπει να κοπει ενα κομματι για να μονταριστει.Ιδωμεν...

Ουτε απο αυτο εχω...

Aυτο που δεν καταλαβα ειναι τι εννοει σαν λειτουργια φρεναρισματος τροχου προς τροχο.Το δικο μου ειναι της πρωτης σειρας και δεν εχει ESC.

Ακριβως,το ιδιο λεω.Διαγωνια περνας το μεγαλο νεροφαγωμα,αλλα με το κρεμασμα των διαγωνιων τροχων αν δεν εχεις ESP τα πραγματα ειναι λιγακι ζορικα.Εννοειται οτι ειναι υποκατασταστο του μπλοκε διαφορικου.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Καλή βδομάδα! Ανακλησούλα ...

Μη το διαβάσει ο iceman.

Με τέτοια προβλήματα ξεκίνησε και το QQ. Τελικά μόνο Toyota

Αλλα πρεπει να βαλεις το χερι πολυ πιο βαθεια στην τσεπη...

Ο χρήστης TEOHUNTER έγραψε:

Κι άλλο ένα που δειχνη ποσο σκληροτραχηλο αμαξι είναι το duster!!
Ελαχιστα αμαξια της κατηγοριας θα πηγαιναν εκει.

Youtube Video

Στο τελος, στο ρυακι το ασπρο duster (facelift) καταφερε να ανεβη μαλλον με 4lock και απενεργοποιηση του ESP, που του φρεναρει το τροχο που δεν εχει προσφυση, βοηθώντας στα χιαστι, κατι που το παλιο duster δεν ειχε..

Νομιζω φιλε makwolf κανεις λαθος.Εχω το πρωτο duster και αν δεν απενεργοποιησεις το esp απο το σχετικο κουμπι δεν κανεις δουλεια εκτος δρομου(το κοβει).Μολις μπαινεις χωμα το πρωτο που κανεις πατας το κουμπι σε οσα εχουν esp.Και να το ξεχασεις απενεργοποιημενο μετα απο καποια χιλιομετρα(50)ενεργοποιητε αυτοματα!!

Ενταξει,αλλατο νεροφαγωμα χιαστι πώς θα το περασεις?

Ετσι ακριβως! Γιατι δεν εχει την ποιοτητα υλικων του qq,αλλα κοστιζει τα 2/3 της τιμης του.

Ο χρήστης alejandro έγραψε:

Ομορφα ειναι τελικα. Και εσωτερικα καλο στο ματι. Απο ποιοτητα υποθετο πως θα ειναι προσεγμενο. Το μονο ειναι με την αξιοπιστια του ομιλου. Εκει να κανουν κατι.

Γκολφ '94, α3 '99, α4 '05, δεν είχαμε ποτέ κάποιο ιδιαιτερο θέμα εκτος απο το α3 μια φορά με το ενα παραθυρο (χεχε.. οπως σχεδον ολα του γκρουπ της εποχης) και μια τρομπα του α4. Κατα τα άλλα ουτε κιχ. Δε ξερω βεβαια για πιο καινούργια.

Στο θέμα μας, αν το Ατεκα με αυτοματο και τετρακίνηση ειναι καπου σε κανα 25αρι, μια χαρα... καθως το Τιγκουαν με αυτα νομιζω θα πηγαινει στα 30-35... Βεβαια ισως στο 25ρι να παιζει το Σκοντα οταν βγει και το Σεατ σε κανα 27-28.
Θα δουμε.
Αλλωστε σχεδιαστικά πια με όλες αυτες τις ακμες και τα 3 θα μοιαζουν πολυ.

Polo 05 προβλημα με πολλαπλασιαστες και καταναλωση λαδιου.Το εδωσα και ησυχασα.Η αξιοπιστια του ομιλου απο πολλες μαρτυριες δεν ειναι και η καλυτερη.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Youtube Video

Το βιντεακι αφαιρεθηκε?

Δεν το ειχα δει αυτο.Η βαση του φτηνου που ειχα παρει (μεταλικη) μας ειχε παιδεψει αρκετα για να την τοποθετησουμε.Οταν επασε και αγορασα τον γνησιο,συνοδευωταν απο μια πλαστικη βαση και ευτυχως ταιριαξε η παλια επανω στην οποια προσαρμοσαμε τον γνησιο τεμπελη.

http://www.daciamag.com/dacia-duster-pa ... 1&q=duster
Τα μεταφορικα του ειναι ακριβουτσικα ομως.

Ο χρήστης kkokkolis έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Το Dacia shop δεν πουλάει το αυθεντικό υποβραχιόνιο; Πως γίνεται αυτό;
Τα δερμάτινα καθίσματα φαίνονται πολυτέλεια αλλά είναι πολύ πρακτικά καθώς είναι αδιάβροχα και δεν ρουφάνε αλατισμένο νερό από τα μαγιώ. Και καθαρίζονται γενικώς εύκολα. Αλλά δεν χάλασε ο κόσμος και με τα υφασμάτινα.

Πουλαει και το γνησιο και το φτηνο.

Ο χρήστης kkokkolis έγραψε:
Πήγαμε 2:00μμ και ήταν κλειστά στη Μεταμόρφωση. Χαζομάρα, την επόμενη θα κλείσουμε ραντεβού.
Ερωτήσεις

1. Από τα extra σκέπτομαι το υποβραχιόνιο. Το ζητά ο αγκώνας μου και ο αποθκευτικός χώρος είναι καλοδεχούμενος. Αξίζει; Είναι πρακτικό;
2. Η γυναίκα μου λέει και το σύστημα παρκαρίσματος. Θα το σκεφτώ όταν μπω μέσα και δω την ορατότητα πίσω. Τι λέτε όμως, είναι χρήσιμο και πρακτικό;
3. Μας μένει το Cruise control. Μου είναι αδιανόητο, δεν οδηγώ έτσι. Μια φορά, αφού πήρα κλήση στην Αθηνών - Πατρών, φοβόμουν στον γυρισμό και κόλλησα πίσω από μία Ε-Class η οποία τηρούσε τα όρια ταχύτητας. Αποτελεσματικό Cruise control και δωρεάν.
4. Έχω δει πολλές φωτογραφίες με δερμάτινο σαλόνι, εξοπλισμός Laureate λένε συνήθως. Προσφέρεται;

1.Το υποβραχιονιο (τεμπελης) ειναι χρησιμοτατο.Βολευεις μεσα ενα σωρο πραγματακια.Να μην παρεις τον φτηνο που κανει καπου 45ε απο το Dacia shop,εμενα μου εσπασε ευκολα στην αρθρωση και εβαλα μετα τον γνησιο.
2.Το συστημα παρκαρισματος ειναι χρησιμοτατο.
3.Το Cruise control ειναι πολυ χρησιμο αν οδηγεις για αρκετη ωρα στην εθνικη.Μπορεις να ξεμουδιαζεις το δεξι σου ποδι.Εμενα μου λειπει.
Χρησιμοι ειναι οι λασποτηρες κρατουν λιγο πιο καθαρο το πισω μερος και τις πορτες αν βαλεις και μπροστα.