john33 wrote:
Συγνώμη αλλά πάλι ίσως να μην κατάλαβα καλά.
Δηλαδή προσπαθούν να υπάρχουν μόνο καθαρά ηλεκτροκίνητα ?
Ναί. Ότι καινούργιο πουλιέται από το 2030 (ή όποτε είναι) και μετά θέλουν να είναι μόνο ηλεκτρικό. ή ίσως και fuel cell.
Εχουν το γούστο τους.Να δω πως θα το κάνει αυτό η Ευρώπη αλλά και η Αμερική με τους πετρελαιάδες.
Μ.Ε.Κ = Μηχανές Εσωτερικής Καύσης.
Και τα αέρια θα καταργηθούν μαζί.
Υπάρχουν δεδομένα στο διαδίκτυο, κάποιες χώρες έχουν βγάλει ήδη χρονοδιάγραμμα, απλά πιστεύεται λόγο covid θα πάνε 2-3 χρόνια πίσω και κάνα 5αρι πιστεύω συνολικά. Κάποιες Σκανδιναβικές (π.χ Δανία, Νορβηγία) θα προσπαθήσουν να το τρέξουν ακόμη περισσότερο.
Οι PHEV έχουν περιορισμένη ηλεκτροκίνηση και βάζεις βενζινουλα μέσα, έχουν και Μ.Ε.Κ δηλαδή στο σύστημα κίνησής τους.
Επίσης μιλάνε για ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ, όχι πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας. Δεν μπορείς να αποσύρεις εκατοντάδες εκατομμύρια οχήματα σε 15-20 χρόνια. Έχει τεράστια διαφορά αυτό, μην μπερδευεστε.
Δεν καταλαβαίνω πώς έγινε η παρανόηση.
Συγνώμη αλλά πάλι ίσως να μην κατάλαβα καλά.
Δηλαδή προσπαθούν να υπάρχουν μόνο καθαρά ηλεκτροκίνητα ?
john33 wrote:
...
Και αν καταργήσουν αυτού του είδους τους κινητήρες,τι θα γίνει ? Θα κυκλοφορούν μόνο με αέριο ?
Με ηλεκτρικά;
Aυτό μας είπε ο Dublin ότι και τα ηλεκτρικά είναι μέσα.
Το υβριδικό με το diesel θα έχουν τεράστια διαφορά τιμής και η βενζίνη θα καίει τα κέρατά της και θα έχει κ μεγάλα τέλη κυκλοφορίας.
Αυτή τη στιγμή Πανευρωπαϊκά τα diesel είναι 1/3 των πωλήσεων και ακριβώς επειδή είναι κατάλληλα για τα περισσότερα SUV από κατηγορία Β και πάνω. Επίσης τα diesel τελευταίας τεχνολογίας έχουν τρομερή αντιρυπαντικη τεχνολογία και δεν έχει ακουστεί κάτι.
Κάποιες χώρες έχουν ανακοινώσει ότι γύρω στο 2035 - 2040 θα καταργήσουν τις πωλήσεις ΟΛΟΝ των θερμικών κινητήρων, βενζίνη, diesel, hybrid και PHEV, δεν κάνουν διαχωρισμό.
Και αν καταργήσουν αυτού του είδους τους κινητήρες,τι θα γίνει ? Θα κυκλοφορούν μόνο με αέριο ?
Ποια είναι η γνώμη σας όσον αφορά την αγορά ενός αυτοκίνητου σαν το santa fe.Αξίζει να το πάρει κάποιος σαν υβριδικό,βενζίνη η σαν diesel ? Οσον αφορά την μεταπωλητική του αξία,για τις φήμες των τελευταίων ετών που αναφέρουν την κατάργηση των diesel η την μερική τους στα αστικά κέντρα,το κόστος συντήρησης των υβριδικών όσον αφορά τις μπαταρίες ? και γενικώς τι θα ήταν καλύτερο ?
Στα περισσότερα αυτοκίνητα η Ελλάδα έχει από τις χαμηλότερες ΛΤΠΦ, ακριβώς λόγω της φορολογίας μας. Ειδικά μέχρι €30.000 τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι φτηνότερα στην Ελλάδα τελική τιμή από ότι στην Γερμανία!
Με τι εξοπλισμό και κυβικά ?
Τοσο πολυ διαφορα εχουν οι τιμες π.φ. ;;;;
Εχεις καποιο παραδειγμα;
Αν μπεις σε οποιοδήποτε ξένο site ( Hyundai.de)θα δεις την διαφορά των τιμών,των αυτοκινήτων,των μοντέλων και του εξοπλισμού μεταξύ της Ελλάδας και των άλλων.Στο εξωτερικό ο εξοπλισμός που υπάρχει στα αυτοκίνητα είναι πολύ πλούσιος και φθηνότερος από την Ελλάδα.Η μόνη διαφορά που υπάρχει είναι ο κατά πολύ υψηλότερος Φ.Π.Α. που έχει η Ελλάδα.Ασ σκεφτούμε τα απλά εμπορικά πράγματα.Κάποιος που έχει μεγάλη αγορά ενδιαφέροντος,θα παραγγείλει και μεγάλη ποσότητα και θα πετύχει και καλυτερες τιμες.
john33 wrote:
νομίζω ότι η αγορά από την Γερμανική αντιπροσωπεία είναι μονόδρομος.Είναι συμφέρουσα αλλά και πολύ γρηγορότερη με το δεδομένο ότι στην εκεί υπάρχει και έκθεση και stock αλλά και καλύτερη αρχική τιμή λιανικής πώλησης.
Έχειςυπολογίσει το τελικός κόστος με μεταφορά, Ε.Τ.Τ και έξοδα εκτελωνιστή και πινακίδων? Μην βρεθείς προ εκπλήξεων, για αυτό στο λέω.
Οχι.Το τελικό κόστος μπορώ να το μάθω μόνο όταν ανακοινωθούν επίσημα οι εκδόσεις των κυβικών και τα τεχνολογικά στοιχεία του αυτοκινήτου.Τύπος μηχανής,εκπομπές ρύπων κτλ.Η διαφορά ουσιαστικά θα είναι μόνο όσον αφορά τον εκτελωνισμό,την εισαγωγή του αυτοκινήτου σαν καινούργιος κωδικός στην Ελλάδα.Ομως η αρχικές λιανικές τιμές πωλήσεων προ φ.π.α,είναι πάντα κατά πολύ μικρότερες στις μεγάλες χώρες της Ευρώπης σε σχέση με την Ελλάδα,λόγω μεγάλων ποσοτήτων παραγγελίας αλλά και χρήσης.Συν το ότι αν πας παράδειγμα Γερμανία μπορείς να το δεις live και όχι στο internet.
Για αρχή σκεφτόμουνα να το πάρω από Ελλάδα.Το γεγονός όμως ότι δεν πρόκειται να το φέρουν σαν έκθεμα,ότι θα υπάρχουν περιορισμοί στον εξοπλισμό που φυσικά θα είναι και ακριβότερο από την υπόλοιπη Ευρώπη,και την τουλάχιστον 5 μήνες αναμονή από την ημέρα της παραγγελίας,νομίζω ότι η αγορά από την Γερμανική αντιπροσωπεία είναι μονόδρομος.Είναι συμφέρουσα αλλά και πολύ γρηγορότερη με το δεδομένο ότι στην εκεί υπάρχει και έκθεση και stock αλλά και καλύτερη αρχική τιμή λιανικής πώλησης.
Ναι τα έχω δει.Ειδικά το santa fe είναι απίστευτο.
Η αντιπροσωπεία μου μίλησε για αρχική τιμή από 40.000
Από ότι είδα και το προηγούμενο μοντέλο του santa fe στην Γερμανία ξεκινάει από 40.000 και γτάνει μέχρι 48.000.
Δεν ξέρω με το κομμάτι του εκτελωνισμού τι γίνεται όταν το φέρνεις από άλλη χώρα της EURO.Λογικά,χωρίς να το ξέρω απόλυτα,πιστεύω ότι οι εταιρείες πριν πουλήσουν κάποιο αυτοκίνητο το έχουν στο τελωνείο χωρίς να έχει εκτελωνιστει και τα πληρώνει όλα ο αγοραστής.
Αλλά τι γίνεται οταν θα βάλεισ στην χώρα αυτοκίνητο έστω και από EURO όταν δεν υπάρχει ήδη σαν κωδικός ?Εννοώ από φόρο
Καλησπέρα σε όλο το κοινό.
Εχει δει κενένας τι γίνεται με το επερχόμενο μοντέλο hyundai santa fe του 20021 ?
Εντυπώσεις που ίσως υπάρχουν από την παρουσίαση ?
Μία έρευνα που έκανα στην αντιπροσωπεία,μου είπαν ότι δεν θα υπάρχει εκθεσιακό μοντέλο στην Ελλάδα και ότι όποιος θέλει να παραγγείλει θα το κάνει χωρίς να το δει,χωρίς τεστ drive και παράδοση σε 5 μήνες.
Ελλάδα.
Γεα σας.
Θα ήθελα να ρωτήσω,εσωτερικά ,στην ένωση μεταξύ ταμπλό και τζαμιού εμφανίστηκαν σε 3 σημεία να προεξέχει κάτι σαν αφρός.Το αυτοκίνητο κλείνει δύο χρόνια τον Νοέμβριο.Υπάρχει κάποια γνώμη για το τι μπορεί να είναι αυτό και πως μπορεί να αντιμετωπιστεί ? Βέβαια είμαι μέσα στην εγγύηση και το αναφέρω για το κομμάτι του service.