Ο χρήστης meco έγραψε:
Κάποιος είχε πει κάποτε ότι μπορεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο να πέσει θύμα καγκουρισμού...
Ήλπιζα ότι θα τη γλίτωνε. Μάταια όμως.
Τα είχα πει εγώ. Δυνητικές τάσεις για καγκούρεμα πολύ υψηλές στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ας διαψευστούμε στο μέλλον. Και προς τους ήδη και μέλλοντες κατόχους: μην το εκφυλίζετε το αυτοκίνητο. Μια χαρά είναι από τη μάνα του.
Αυτο νομίζω πως ήταν πολύ καλή περίπτωση για το φίλο σου viewtopic.php?f=9&t=33473 αλλά επωλήθη. Προς τα εκεί θα κατευθυνόμουν εγώ σε αυτό το μπάτζετ.
Ο χρήστης nteminio έγραψε:
Η άποψή μου σχετικά με το Γκολφ έχει να κάνει σχετικά με τους λόγους που ώθησαν την εταιρεία στην παραγωγή του (σχεδόν αποκλειστικά μείωση κόστους παραγωγής μέχρι λανσαρίσματος του καινούριου το 2011-σύμφωνα με ανακοινώσεις της εταιρείας) και το γεγονός ότι δεν θα έπρεπε να το αποκαλέσουν Golf VI αλλά Golf facelift ή Model Year 2009(ΜΥ- κατά τα αμερικανικά πρότυπα). Η αμφισβήτησή μου έγκειται μόνο σε αυτό. Κατα τα άλλα παραμένει αξία ό,τι και να λέμε και ας μη το συμπαθώ.
Και άσχετο αλλά δε νομίζω ότι έχει και τεράστια σημασία η χώρα κατασκευής ενός αυτοκινήτου από τη στιγμή που πληρούνται τα κριτήρια ποιότητας παραγωγής και ελέγχου της μητρικής εταιρείας.γιατι facelift? εχεις μπει μεσα? το εχεις οδηγησει?
Ναι και τα δύο. Αλλά άσχετα με προσωπικές και αισθητικές εμπειρίες καθαρά λογικά είπα την άποψή μου.
Και ας σταματήσουμε τα σχετικά με το έχεις δει? το έχεις οδηγήσει? το είχες ποτέ? Για να εκφράζει κάποιος τη γνώμη του έχει προσωπική κι εμπεριστατωμένη άποψη διαφορετικά είναι το λιγότερο ανεπαρκής.
Η άποψή μου σχετικά με το Γκολφ έχει να κάνει σχετικά με τους λόγους που ώθησαν την εταιρεία στην παραγωγή του (σχεδόν αποκλειστικά μείωση κόστους παραγωγής μέχρι λανσαρίσματος του καινούριου το 2011-σύμφωνα με ανακοινώσεις της εταιρείας) και το γεγονός ότι δεν θα έπρεπε να το αποκαλέσουν Golf VI αλλά Golf facelift ή Model Year 2009(ΜΥ- κατά τα αμερικανικά πρότυπα). Η αμφισβήτησή μου έγκειται μόνο σε αυτό. Κατα τα άλλα παραμένει αξία ό,τι και να λέμε και ας μη το συμπαθώ.
Και άσχετο αλλά δε νομίζω ότι έχει και τεράστια σημασία η χώρα κατασκευής ενός αυτοκινήτου από τη στιγμή που πληρούνται τα κριτήρια ποιότητας παραγωγής και ελέγχου της μητρικής εταιρείας.
Η απόφαση έχει ληφθεί και υλοποιηθεί προ πολλού και ευχαριστώ για την βοήθεια πάντως. Σε τελική ανάλυση προς θεού παιδιά μην το καγκουρέψετε το αυτοκίνητο και βγουν αληθινές οι προφητείες
Κρίμα είναι
Μη γίνεσαι εριστικός, απλά θεωρώ πως ένα αυτοκίνητο τόσο καινούριο όπως το σιρόκο θα μπορούσε να έχει ένα πολύ καλύτερο εσωτερικό (έστω σαν και αυτό που βάλανε στο GOLF -ο θεος να το κάνει- VI)από ένα αυτοκίνητο σχεδον 4ετίας . Και θεωρώ ότι είναι άτοπο να μου λες ότι δεν έχει σημασία η ορατότητα πίσω. Η ορατότητα είναι κριτήριο ασφάλειας από κάθε άποψη. Κατόχους VW ξέρω 3 εκ των οποίων όλοι ευχαριστημένοι είναι με εξαίρεση ένα που έχει Golf GΤ ο οποίος βρίζει για το λάδι που καίει και για κάτι άλλα που έχει αλλάξει ( δε θυμάμαι τι ακριβώς) ευτυχώς εντός εγγύησης. Σχετικά με τη κατανάλωση και σε περιοδικά είχα δει παραπάνω από αυτό που λες μέσα στην πόλη και εγώ στο τεστ ντράιβ με ήρεμη οδήγηση έγραψε 10.3 . Και δεν μίλησα ποτέ για το αν είχα έος ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, απλά μπορώ να κρίνω από αυτό που βλέπω. Δε θέλω να θίξω ή να προσβάλω κανένα συζήτηση κάνουμε.
Δεν είχα μείνει ιδιαίτερα ικανοποιημένος από άλλα χαρακτηριστικά και όχι τόσο από σχέση ποιότητας/τιμής. Σε αυτο το σιρόκο σκίζει. Βέβαια αυτο που ήθελα εγώ έφτανε τα 28.000 και βάλε αν θυμάμαι καλά.
Κάπως το εσωτερικό (ίδιο με το έος),λίγο η ορατότητα που απλά δε βλέπεις τίποτα πίσω ( λογικό κάπως για αυτοκίνητο τέτοιας κατηγορίας αλλά και πάλι υπερβολικά χάλια), λίγο η σκέψη σχετικά με αξιοπιστία του κινητήρα 1.4-160 άλογα (είχα ρωτήσει και πιο παλιά στο φόρουμ αλλά είχα ακούσει πάρα πολλές απόψεις, από 'δε μου έχει βγάλει τίποτα' μέχρι 'σε 2 χρόνια έχω αλλάξει τα πάντα', αναφερόμενοι στο Golf GT), λίγο η κατανάλωση που σίγουρα απέχει παρασάγγας από την εργοστασιακά προβλεπόμενη σε κίνηση στην πόλη (απ΄ότι είχα δει κι εγώ στο τεστ-ντράιβ) και διάφορα άλλα χαρακτηριστικά του. Τέλος σκέφτηκα το θέμα της μεταπώλησης (καθώς δεν μου αρέσει να παντρεύομαι αυτοκίνητα) κι όταν σκέφτηκα ότι σε 2 χρόνια τα 28.000 ευρώ θα γίνουνε 18.000 άντε 20.000 σίγουρα το απέκλεισα ( όχι ότι άλλα αυτοκίνητα δεν δέχονται απομείωση αξίας -γι' αυτό και στράφηκα σε μεταχειρισμένο)καθώς τα έξτρα δεν πιάνουνε μία στη τιμή μεταπώλησης και μέτραγε για μένα ότι ήθελα αυτοκίνητο μεγαλύτερου κύρους.
Γενικά είναι πολύ όμορφο αυτοκίνητο και με πολύ καλή σχέση ποιότητας/τιμής (αυτό είναι αδιαμφισβήτητο).
Να προσθέσω ότι ο λόγος που δεν το αγόρασα δεν ήταν βέβαια αυτός.
Όλα εξαρτώνται από το βάθος. Αν δεν ενοχλούν στην όραση μην ασχοληθείς καν. Αν είναι πολύ βαθιές δε γίνεται τίποτα. Αν πάλι είναι (πολύ) μικρού βάθους δοκίμασε τη λύση που έγραψα πιο πάνω με προσοχή όμως μη φας το τζάμι
Μου αρέσει πολύ το σιρόκο( και ήμουν υποψήφιος αγοραστής του) αλλά όταν είχα πει σε ορισμένους φίλους και γνωστούς για το συγκεκριμένο μου λέγανε ότι 'έχει δυνητικές τάσεις για καγκουριά'. Χωρίς παρεξήγηση και καμία εριστική διάθεση( κυρίως προς τους κατέχοντες και μέλλοντες ιδιοκτήτες του σιρόκο) συμφωνείτε ή όχι οτι θα γίνουνε πολλές καγκουριές (χωρίς να μπλέξουμε πάλι σε συζητήσεις 'τί είναι καγκουριά', 'την καγκουριά την κάνει ο οδηγός' κτλ. ) στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο? Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι πολύ επιθετικό από τη μάνα του και σχεδόν μη πρακτικό (17 αρες ζάντες στο στάνταρ εξοπλισμό= όχι και μεγαλύτερη άνεση στους γνωστούς δρόμους της Ελλάδας).