Πωλούνται τεύχη από το 2000 ως και 6/2010.
Προτιμηταίο η αγορά να γίνει ανα 12 τεύχη(έτος).
Κόστος τεύχους 3ευρώ
Κόστος τευχών έτους 30 ευρώ.
Τα περισσότερα είναι σε αριστη κατασταση.
Υπάρχουν επίσης και παλιότερα τευχη,από το 1987 αν θυμάμαι καλά.
Δημήτρης : 6947721272
Πωλούνται τεύχη από το 2000 ως και 6/2010.
Προτιμηταίο η αγορά να γίνει ανα 12 τεύχη(έτος).
Κόστος τεύχους 3ευρώ
Κόστος τευχών έτους 30 ευρώ.
Τα περισσότερα είναι σε αριστη κατασταση.
Υπάρχουν επίσης και παλιότερα τευχη,από το 1987 αν θυμάμαι καλά.
Δημήτρης : 6947721272
Ο χρήστης kozo έγραψε:
καλησπερα και καλη χρονια!ειμαι για αλλαγη ελαστικων στο HRV. τωρα το αυτοκινητο φοραει Pirelli Scorpion STR 205/70/15. πρεπει να ειναι λιγο μεγαλυτερα απο την αρχικη εργοστασιακη διασταση. εγω τους εχω κανει γυρω στα 30.000+ χιλιομετρα αλλα δεν ξερω ποσο εχουν συνολο.
η χρηση που κανω ειναι κυριως ασφαλτο (πολη- εθνικη) αλλα αρκετα Σ/Κ ανεβαινω χιονοδρομικο Παρνασσου. αρα εκτος ασφαλτου με ενδιαφερει και η καλη αποδοση στο χιονι/ παγο. για αυτο και στο ψαξιμο κοιταζω κατι σε all terain 50-50. οι επιλογες προς το παρον ειναι
Pirelli Scorpion ATR
Cooper Discoverer ATR
Bridgestone Dueler 694
ποια η γνωμη σας? μηπως ειναι υπερβολη και πρεπει να παρω κατι street και να βολευτω με αλυσιδες/πανια για το χιονι?ευχαριστω
Στην κατηγορία που αναφέρεις υπάρχουν και τα εξαιρετικά YOKOHAMA A/T-S(G012) και τα CONTINENTAL ContiCrossContact AT.Τα conti είναι λίγο πιο σκληροτράχηλα.Τα ΥΟΚΟ είναι πολύ ανθεκτικά και κρατάνε πολλά χλμ(διάρκεια ζωής).
Τα Pirelli από ότι έχω ακούσει είναι καλά μόνο στο πρώτο στάδιο ζωής τους(10.000-15.000 χλμ).
Ο χρήστης fonzareli έγραψε:
Και τα uniroyal και τα toyo που λέω παραπάνω ασφάλτινα είναι.Τα toyo δεν τα έχω δει φορεμένα.
Ta uniroyal τα βλέπω σε 215/70-16 σε πολλά RAV.
Από όσα έχω ακούσει μακριά από Uniroyal.Και γω g012 φοράω και είμαι υπέρ του δέοντος ευχαριστημένος.Αν μπορέσω θα μάθω αύριο αν υπάρχουν και ποιας ημερομηνίας είναι.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Και το GVitara έχει κοντές (εκτός αν το θεωρείς άλλης κατηγορίας). Και στις δύο περιπτώσεις όμως δεν είναι και τόσο κοντές όσο στα πραγματικά εκτός δρόμου αυτοκίνητα. Το καλό όμως είναι ότι στο Forester τις χρησιμοποιείς και κανονικά σε δρόμο σε οποιαδήποτε ταχύτητα. (είναι πιο εύκολο να έχεις πάντα μια σωστή ταχύτητα σε αναβάσεις ή καταβάσεις ή απλά ένα πιο νευρικό αυτοκίνητο στην πόλη με ανάλογο κόστος σε βενζίνη)
Έχω την εντύπωση ότι το GV δεν διαθέτει πλέον κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού σχέσεων εν είδη μοχλού,αλλά κάποιον διακόπτη στο ταμπλώ σε αντικατάσταση αυτού.
Για αυτό που λες περί χρήση των 'κοντών' στο FORESTER έχεις απόλυτο δίκιο και είναι αρκούντως διασκεδαστικό.
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Αν κρατανε και για (τουλαχιστον) 30Κ χλμ,όπως γραφεις παραπάνω,τοτε ειναι ενα πολύ αξιόλογο λάστιχο.
Αν θυμηθώ θα τα βγάλω μια φωτό να τα δεις .
Για τον σκοπό που θελεις,το FORESTER είναι καλύτερο από όλα.
Το GV είναι πολύ καλό κυρίως για κακοτράχηλα εδάφη,το δε RAV ίσως ένα κλικ καλύτερο στην άσφαλτο(από το FORESTER).Το δε RAV έχει τον πιο αδύναμο συμπλέκτη και το GV δύσκολο κιβώτιο.
Το FORESTER είναι το μόνο στην κατηγορία του που έχει,η ατμοσφαιρική έκδοση,και επιλογέα κοντών σχέσεων.Τιμολογιακά πάνω κάτω είναι τα ίδια.
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Χτες αλλαξα τα (τραγικα) Yokohama G900 με τα Yokohama AT-S (G012)
Ηδη απο τα πρωτα μετρα,φανηκε οτι το αυτοκινητο παταει στα πόδια του.Τα G900 οταν ητανε πλέον ξεζανταριστα,μου εδειξαν τον απίστευτα αδυναμο σκελετο τους.Αληθινα μπαλονια.
Αυτες τις μερες θα ακολουθησουν αρκετα ταξιδια με αυτα,οπότε,θα ενημερωσω και το θεμα ξανα
Η καλύτερη επιλογή(G012).Τα φοράω ήδη σε ατμοσφαιρικό (125άρι) σε 16αρα ζάντα και ακόμα μετά από 30.000 λμ είναι σαν καινούργια.Το αμάξι πατά σε όλα τα εδάφη τέλεια.
Προσωπικά είναι ότι καλύτερο υπάρχει για τον χαρακτήρα του FORESTER.