Posts made by jdrossos

Ο χρήστης jim4 έγραψε:
καλημερα.γνωριζει καποιος αν υπαρχει πρατηριο στην διαδρομη απο ιωαννινα εως ναυπακτο?απο την λιστα που εχω δεν βλεπω κατι εκτος απο πρεβεζα.(αν θελετε δωστε μου λεπτομερειες για το που βρισκεται αυτο).αν εχει ανοιξει καποιο πρατηριο τωρα στην αρτα,αγρινιο,μεσολογγι η καπου στην περιοχη οποιος ξερει κατι ας με ενημερωσει παρακαλω.

Δες εδω :
http://www.index.pois.gr/google.asp?SubCatID=143

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Κακοτεχνιες.....

Και μια ερωτηση επ, αυτου
η δεξαμενη τυπου ρεζερβας δουλευει και ορθια???
Δουλευει σωστα?

οχι ολες... ομως υπαρχουν καποιες που εχω δει και τις βαζουν ορθιες σε καποια αυτοκινητα. Μεσα ομως και ασφαλισμενες καλα... οπως σε καποια Cherokee που εχουν τη ρεζερβα κατ αυτο τον τροπο...

'Εχει παρουσιαστεί το ίδιο πρόβλημα και σε άλλα Santa-Fe τα οποία 'καίνε' μόνο βενζίνη? '

οι μετρησεις εγιναν ΚΑΙ με βενζινη και βρέθηκε αρκετη διαφορα θερμοκρασιας 'πανω' και 'κατω' .....

Ο χρήστης Dimitris_TL έγραψε:

.... Και δεν ευθυνεται το γκαζι! Η λυση που προτάθηκε....: 1) ψυγειο λαδιου, 2) λαδια για συνθηκες 'ζεστων κλιματων', 3) κοψιμο της ποδιας για καλυτερο αερισμο, μιας και ειναι 'σαντουιτς' και δεν εχει πολλα περιθωρια αερισμου και 4) τοποθετηση οργανου μετρησης θερμοκρασιας λαδιου και νερου.

Θα μου επιτρέψετε να κάνω τον συνήγορο του 'διαβόλου' και να θέσω μερικές εύλογες κατ'εμέ απορίες

1) Εαν δεν φταίει το υγραέριο, τότε τι ευθύνεται?

2) Εχει παρουσιαστεί το ίδιο πρόβλημα και σε άλλα Santa-Fe τα οποία 'καίνε' μόνο βενζίνη?

3) Εαν όντως το συγκεκριμένο μοντέλο υστερεί στον εξαερισμό-ψύξη του κινητήρα, υπάρχει σχετική οδηγία για μετατροπή-βελτίωση από την κατασκευάστρια εταιρία?
(Από ότι γνωρίζω σε ανάλογες περιπτώσεις αναλαμβάνει το κόστος των μετατροπών εξ'ολοκλήρου η κατασκευάστρια εταιρία....)

4) Επίσης, μήπως ένα πυρόμετρο* είναι ποιό απαραίτητο από το όργανο θερμοκρασίας νερού?
*(με την σχετική ηχητική ειδοποίηση όταν η θερμοκρασία καυσαερίων υπερβεί δεδομένη τιμή?)

Απλά ρωτάω .....

νομίζω οτι ο φιλος antonis το ειπε και αυτος καθαρα....'Μάλιστα μας συνέστησαν, σε κάθε service, να ‘ακούμε’ από το καρτερ με ακουστικά την μηχανή, και εάν κάποιος θόρυβος δεν μας αρέσει, να βγάζουμε το καρτερ, και να περνάμε μια σειρά μέταλλα, καλύτερης ποιότητας από αυτά που βάζει το εργοστάσιο. ' το εχω κανει παραθεση πιο πανω....

Τελικα οπως προανέφερε και ο antonis .... ('Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, έχει έναν ευαίσθητο στρόφαλο. Μάλιστα μας συνέστησαν, σε κάθε service, να ‘ακούμε’ από το καρτερ με ακουστικά την μηχανή, και εάν κάποιος θόρυβος δεν μας αρέσει, να βγάζουμε το καρτερ, και να περνάμε μια σειρά μέταλλα, καλύτερης ποιότητας από αυτά που βάζει το εργοστάσιο. Μάλιστα να λύνουμε το ελατήριο της βαλβίδας ανακουφίσεως και να προσθέτουμε μια ροδέλα μεταλλική ½ mm, για να αυξάνετε λίγο η πίεσης του λαδιού. Με τον καιρό διαπίστωσα και εγώ, ότι με οδηγούς που κυνηγάνε το αυτοκίνητο, αυτό συμβαίνει περίπου στα 150000km.')...
το αυτοκινητο φαινεται να εχει μια υπερθερμανση στην περιοχη του στροφαλου μπιελων οπως διαπίστοσε και ο πολυ εμπειρος και 'γατος' μηχανικος..... Και δεν ευθυνεται το γκαζι! Η λυση που προτάθηκε....: 1) ψυγειο λαδιου, 2) λαδια για συνθηκες 'ζεστων κλιματων', 3) κοψιμο της ποδιας για καλυτερο αερισμο, μιας και ειναι 'σαντουιτς' και δεν εχει πολλα περιθωρια αερισμου και 4) τοποθετηση οργανου μετρησης θερμοκρασιας λαδιου και νερου.

[/quote]
για το καθε ποτε αλλαζονταν τα λαδια θα αφησω τον ιδιοκτητη του ενος απο τα 2 που ετσι κι αλλιως συμετεχει εδώ
[/quote]

κάθε 7000 χλμ αλλαγή λαδιών και μάλιστα λάδια καλής ποιότητας 10-40 .....

Η εταιρια ειναι η AG Centrum 4ης γενιας με πνευμονα. Οι 'γκαζαδες' ισχυριζονται με λογικοτατα ομολογουμενος επιχειρηματα, οτι δεν εχει καμια σχεση το υγραεριο με τα μεταλλα μπιελων και στροφαλου και οτι ειναι θεμα λιπανσης η 'υπερστροφιας' . Ομως παρα-ειναι συμπτωση κατα τη γνωμη μου να βγει η ιδια ζημια ακριβως και στα 2 αυτοκινητα. Τα 2 αυτοκινητα εχουν 3-4 μηνες διαφορα στην τοποθετηση και εχουν περιπου 20000-25000 χλμ με υγραεριο.

αρχιζει και γινεται πιο περιπλοκο το θεμα...... ειπώθηκε απο ειδικο οτι πιθανον να γινεται ηλεκτρολυση με το υγραεριο και γιαυτο ελοιωσαν τα μεταλλα! Το εχετε ξανακουσει κατι τετοιο?

@Dimitris_TL Για να το διευκρινισω, μιλαμε για υψηλη θερμοκρασια στο λαδι ή στο θαλαμο καυσης λογω υγραεριου? γιατι αν μιλαμε για το θαλαμο τοτε πιστευω οτι πρωτα θα επρεπε να την 'ακουσει' η φλαντξα, οι βαλβιδες τα ελατηρια τα εμβολα και το πιστονι. σωστα? ομως ολα αυτα ειναι σε αψογη κατασταση! πιστευετε οτι αν εβαζα ενα οργανο ενδειξης θερμοκρασιας λαδιου θα εβγαζα καποιο συμπερασμα? στον ηλεκτρολογο που ρωτησα μου ειπε οτι δεν θα ειχα διαφορα στην ενδειξη με το θερμομετρο νερου.

το ενα εκ των 2 αυτοκινητων ειναι δικο μου!
κατ αρας ευχαριστω ολους για το ενδιαφερον τους και την αναζητηση της αιτιας.
Τωρα εχω κ εγω καποιες αποριες. Βασικα αν είχαμε κρουστικα φορτια, προαναφλεξη ή υπερσυμπιεση δεν θα επρεπε να ακούω πυρρακια??? επισης αν μιλαμε για υπερθερμανση εξ αιτιας του γκαζιου οπως υποψιαστηκαμε στην αρχη, δεν θα φαινοταν στο θερμομετρο? γιατι δεν είναι δυνατον να βραζει το λαδι και το νερο να μην ανεβασει θερμοκρασια! και μια κωμικοτραγικη λεπτομερια : δεν ξερω αν εχει σχεση αλλα ισως και να σχετιζεται με καποιο τροπο.... μαζι με τα μεταλλα και στα 2 santa fe χαλασαν και τα κομπρεσερ των ac!!!!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Δεν εχεις αντιμετωπίσει τετοιο προβλημα γιατι δεν ηταν εντελως αδειο απο χρηματα .......

Γιατί δεν πας να 'γεμίσεις' όταν ακόμα έχει μέσα λεφτά το μηχάνημα;

Γιατί απλά εχω 2 αυτοκίνητα με 2 e-pass συνδεδεμένα σε ενα λογαριασμο. που σημαίνει οτι δεν μου χτυπάει χαμηλό οριο 3 διελεύσεις πριν αδειασει , αλλα 10-12 διελευσεις !!! ε δεν μπορω να εχω 15 € π.χ. μέσα και να καθομαι να μετράω! πες οτι μου ξέφυγε δηλ! so what? Θα με τιμωρίσει η εταιρία και θα μου πάρει κανονική διέλευση??? (!!!!)

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Δηλαδή το πρόβλημα μας είναι ότι στην πρώτη χρήση πληρώνεις 25 λεπτά παραπάνω?

Ακριβώς! Το πρόβλημα μου είναι οτί δέν θέλω να τους δίνω 28 λεπτά παραπάνω ενώ δικαιούμαι μειωμένη τιμη! και αν σου φαίνονται λίγα τα 28 λεπτα μπορείς να κανεις τους αναλογους πολλαπλασιασμους!!! Ηδη είναι υπέρογκα τα διόδια τους!!! Και στην τελική δεν θα σωθώ εγώ προσωπικα με τα 28 λεπτά.... η διαφωνια μου έιναι στην ληστρική τους λογική τους που με το έτσι θέλω και παρανόμως προσπαθούν να τα αρπάξουν!!!!

Δεν εχεις αντιμετωπίσει τετοιο προβλημα γιατι δεν ηταν εντελως αδειο απο χρηματα .......

Θα ήθελα να μοιραστώ και παράλληλα να σας ενημερώσω για το κόλπο που εφαρμόζει χρόνια τώρα η εταιρία “Αττική Οδός” εις βάρος των οδηγών με τά e-pass.
Όσοι χρησιμοποιείτε αυτόν τον τόπο διέλευσης θα έχετε παρατηρήσει σίγουρα ότι όταν αδειάσει από χρήματα ο λογαριασμός του e-pass, τότε πηγαίνοντας στο γκισέ για να βάλουμε μέσα χρήματα και να περάσουμε γίνεται η εξής διαδικασία : αν βάλουμε π.χ. 20 € τότε η υπάλληλος μας λέει ευγενικά ότι δεν έχει χρήματα μέσα ο λογαριασμός και για αυτό θα αφαιρέσει πρώτα μια κανονική διέλευση αξίας 2.80 € και τα υπόλοιπα χρήματα (17.20 €) θα μπουν στο λογαριασμό! Σε διαμαρτυρίες μου γιατί να το κάνουν έτσι, ενώ μπορούν κάλλιστα πρώτα να βάλουν το ποσό που τους δίνω (20 €) και μετά να αφαιρέσουν τη μειωμένη διέλευση (2.52 €) βάση του προγράμματος που έχω στο e-pass! Η απάντηση τους ήταν εξοργιστική!!! Μου λένε ότι δεν μπορεί να γίνει αυτό! Όταν τους ρώτησα γιατί, μου ξαναλένε ότι δεν ενημερώνεται αμέσως και ότι θα χρειαστεί αρκετή ώρα!!!!! Φυσικά στην σύμβαση που υπέγραψα όταν μου παραδόθηκε το e-pass δεν αναφέρεται πουθενά κάτι τέτοιο!!! ΔΕΝ ΑΝΑΦΑΙΡΕΙ ΔΗΛ. ΟΤΙ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΣΤΟ E-PASS ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΜΕ ΑΜΕΣΩΣ!!!! Και στην τελική δεν με ενδιαφέρει εμένα ως πελάτη, αν ενημερώνουν αυτοί το λογαριασμό μου on-line ή μετά από καθυστέρηση! Τους είπα λοιπόν σαφέστατα δείχνοντας τους την απόδειξη των 20 € που μόλις είχα βάλει, ότι ο λογαριασμός μου έχει χρήματα μέσα και απαιτώ να περάσω! Ο διάλογος αυτός κράτησε περίπου 5 λεπτά από την στιγμή που φόρτωσα με τα 20 € το e-pass, και ως δια μαγείας δίνοντας το e-pass με το ζόρι για να χτυπήσει η υπάλληλος την μειωμένη διέλευση, ξαφνικά είχε χρήματα μέσα και ήταν ενημερωμένος ο λογαριασμός μου! Θεωρώ ότι η τακτική της εν λόγω εταιρίας είναι τουλάχιστον ληστρική και προτρέπω όλους όσους χρησιμοποιούν e-pass να μην δέχονται αυτή την κοροϊδία!!!

Θα ήθελα να μοιραστώ και παράλληλα να σας ενημερώσω για το κόλπο που εφαρμόζει χρόνια τώρα η εταιρία “Αττική Οδός” εις βάρος των οδηγών με τά e-pass.
Όσοι χρησιμοποιείτε αυτόν τον τόπο διέλευσης θα έχετε παρατηρήσει σίγουρα ότι όταν αδειάσει από χρήματα ο λογαριασμός του e-pass, τότε πηγαίνοντας στο γκισέ για να βάλουμε μέσα χρήματα και να περάσουμε γίνεται η εξής διαδικασία : αν βάλουμε π.χ. 20 € τότε η υπάλληλος μας λέει ευγενικά ότι δεν έχει χρήματα μέσα ο λογαριασμός και για αυτό θα αφαιρέσει πρώτα μια κανονική διέλευση αξίας 2.80 € και τα υπόλοιπα χρήματα (17.20 €) θα μπουν στο λογαριασμό! Σε διαμαρτυρίες μου γιατί να το κάνουν έτσι, ενώ μπορούν κάλλιστα πρώτα να βάλουν το ποσό που τους δίνω (20 €) και μετά να αφαιρέσουν τη μειωμένη διέλευση (2.52 €) βάση του προγράμματος που έχω στο e-pass! Η απάντηση τους ήταν εξοργιστική!!! Μου λένε ότι δεν μπορεί να γίνει αυτό! Όταν τους ρώτησα γιατί, μου ξαναλένε ότι δεν ενημερώνεται αμέσως και ότι θα χρειαστεί αρκετή ώρα!!!!! Φυσικά στην σύμβαση που υπέγραψα όταν μου παραδόθηκε το e-pass δεν αναφέρεται πουθενά κάτι τέτοιο!!! ΔΕΝ ΑΝΑΦΑΙΡΕΙ ΔΗΛ. ΟΤΙ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΣΤΟ E-PASS ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΜΕ ΑΜΕΣΩΣ!!!! Και στην τελική δεν με ενδιαφέρει εμένα ως πελάτη, αν ενημερώνουν αυτοί το λογαριασμό μου on-line ή μετά από καθυστέρηση! Τους είπα λοιπόν σαφέστατα δείχνοντας τους την απόδειξη των 20 € που μόλις είχα βάλει, ότι ο λογαριασμός μου έχει χρήματα μέσα και απαιτώ να περάσω! Ο διάλογος αυτός κράτησε περίπου 5 λεπτά από την στιγμή που φόρτωσα με τα 20 € το e-pass, και ως δια μαγείας δίνοντας το e-pass με το ζόρι για να χτυπήσει η υπάλληλος την μειωμένη διέλευση, ξαφνικά είχε χρήματα μέσα και ήταν ενημερωμένος ο λογαριασμός μου! Θεωρώ ότι η τακτική της εν λόγω εταιρίας είναι τουλάχιστον ληστρική και προτρέπω όλους όσους χρησιμοποιούν e-pass να μην δέχονται αυτή την κοροϊδία!!!