Posts made by ioannissm

Εκανα αλλαγη λαδιων και φιλτρο λαδιου και μολις καταλαβα οτι ο μαστορας εβαλε 600 ml παραπανισιο λαδι!
Συμφωνα με τον κατασκευαστη παιρνει 2,7 λιτρα (με αλλαγη φιλτρου λαδιου) και ο τυπος μου εβαλε 3,3 λιτρα (το ειδα στο υπολοιπο απο 5λιτρο δοχειο)!
Το διασταυρωσα και με τη βεργα, στην οποια η σταθμη ξεπερναει αρκετα το max σημειο...

Να το ξαναπαω για αναρροφηση του παραπανισιου ή να το αφησω?

Το αμαξι γενικα καιει λαδι στις υψηλες στροφες (το εχω υγραεριο), αλλά τωρα το φοβαμαι να το δουλεψω πανω απο 3.000 στροφες μη τυχον και προξενηθει προβλημα στον κινητηρα απο το υπερβολικο λαδι.

Εκανα αλλαγη λαδιων και φιλτρο λαδιου και μολις καταλαβα οτι ο μαστορας εβαλε 600 ml παραπανισιο λαδι!
Συμφωνα με τον κατασκευαστη παιρνει 2,7 λιτρα (με αλλαγη φιλτρου λαδιου) και ο τυπος μου εβαλε 3,3 λιτρα (το ειδα στο υπολοιπο απο 5λιτρο δοχειο)!
Το διασταυρωσα και με τη βεργα, στην οποια η σταθμη ξεπερναει αρκετα το max σημειο...

Να το ξαναπαω για αναρροφηση του παραπανισιου ή να το αφησω?

Το αμαξι γενικα καιει λαδι στις υψηλες στροφες (το εχω υγραεριο), αλλά τωρα το φοβαμαι να το δουλεψω πανω απο 3.000 στροφες μη τυχον και προξενηθει προβλημα στον κινητηρα απο το υπερβολικο λαδι.

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Μαλλον το λαδι που έχεις δεν είναι καλό και χάνει τουσ σταθεροποιητές ιξώδους πολύ γρηγορα

Βάλε το GM 10 40 (οικονομικό και καλό) και βλέπουμε
Γενικά προτίμησηε 10 40 για να έχεις πιο παχύρευστη βάση

Η προδιαγραφη του GM ειναι Α3, ενω το δικο μου λεει για C3.
Κανει;
Πολυ φτηνο (20 ευρω περιπου τα 5 λιτρα). Ημισυνθετικο ειναι;
http://www.trade-wind.gr/car/lubricants ... 0-5lt.html
GM MOTOR OIL 10W40

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Φιλέ τι να σου πούμε με μισά δεδομένα; τι μοντελο εχεις τι χρονολογία ποσά χιλιομετρα;

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για το CASTROL MAGNATEC 5W40 τι γνωμη εχετε;
Τα 4 λιτρα κοστιζουν 25-28 ευρω.

Μου καει λαδι και συμπληρωνω μετα απο 6000 χλμ περιπου 600ml. Καιει αρκετα;

Καταρχήν αμάξι και χλμ
Η κατανάλωση δεν είναι σοβαρή
Η κατανάλωση είναι σταδιακή ή δεν καέι καθόλου μέχρι πχ τα 3000 και μετά αρχίζει η κατανάλωση;;

Nissan Almera N16 hatchback, 90ps.
225.000 χλμ, τα τελευταια 75.000 με υγραεριο.
Μεχρι τα 2000 δεν εκαψε καθολου.
Στα 3000 ειδα μικρη διαφορα (1,5 cm στη βεργα μετρησης - δεν ξερω τι σημαινει αυτο σε ml).
Τωρα στα 6000 χλμ προσθεσα 600 ml και η σταθμη (με βαση τη βεργα μετρησης) εφτασε στο επιπεδο που ηταν στις 3000 χλμ. Συμπεραινω οτι τα τελευταια 3000 χλμ εκαψε 600 ml.

Για το CASTROL MAGNATEC 5W40 τι γνωμη εχετε;
Τα 4 λιτρα κοστιζουν 25-28 ευρω.

Μου καει λαδι και συμπληρωνω μετα απο 6000 χλμ περιπου 600ml. Καιει αρκετα;

Νομίζω παιρνει 75w-90. Ποια προτεινετε;

Νομίζω παιρνει 75w-90. Ποια προτεινετε;

Ευχαριστώ παιδιά

Σκεφτηκα να το παω σε πλυντηριο, αλλά σε ένα φίλο μου του κοπηκε ο ιμαντας γιατι ο πλυστης του ριξε ενα χημικο στο πλυσιμο!
Ετσι θεωρω καλυτερα να το κοιταξω μονος μου.
Κανει να μπει νερο στο χωρο; βεβαια και απο τη βροχη μπαινει, αλλά δεν ειναι το ιδιο.
Παντως εκει που επεσε αλατισμενο νερο εχουν ασπρισει τα μερη του χωρου της μηχανης...

Με τα χιόνια και τους παγετούς ρίχνανε αλάτι αβέρτα στο δρόμο (Εγνατία συνάντησα).
Έτυχε και πέρασα δίπλα από μια αλατιέρα η οποία έριχνε το αλάτι τόσο πολύ που ακούστηκε όταν χτύπησε στο αμάξι σαν χαλάζι. Ανοίγω σήμερα το καπώ και βλέπω κόκκους αλατιού παντού στο χώρο της μηχανής!
Τι να κάνω ρε παιδιά; Πλένεται ο χώρος εκεί με νερό;
Φοβάμαι θα μου διαβρώσει τα πάντα!

Με τα χιόνια και τους παγετούς ρίχνανε αλάτι αβέρτα στο δρόμο (Εγνατία συνάντησα).
Έτυχε και πέρασα δίπλα από μια αλατιέρα η οποία έριχνε το αλάτι τόσο πολύ που ακούστηκε όταν χτύπησε στο αμάξι σαν χαλάζι. Ανοίγω σήμερα το καπώ και βλέπω κόκκους αλατιού παντού στο χώρο της μηχανής!
Τι να κάνω ρε παιδιά; Πλένεται ο χώρος εκεί με νερό;
Φοβάμαι θα μου διαβρώσει τα πάντα!

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.
Έκανα μια διαδρομή 150 χλμ με βενζίνη και προς το παρόν δεν μου ξαναπαρουσιάστηκε το πρόβλημα.

Μόλις το πήγα μια βόλτα.
Πάλι όταν το έβαλα μπροστά έκανε το γνωστό μπραμπάρισμα. Όταν ανέβαζα στροφές πάνω από από περίπου 2000, τότε σταματούσε το μπαρμπάρισμα.
Όλα αυτα με βενζίνη σας λεώ.
Βέβαια και πάνω από 2000 στροφές, πατώντας το γκάζι απότομα άκουγα ελαφρώς και στιγμιαία το μπαρμπάρισμα και αργούσε ελαφρώς να στροφάρει.
Λέτε να δουλέυει τρικύλινδρο από κάποιιο προβλημα?

Τον πολλαπλασιαστή τον εξαιρούμε απο πιθανό πρόβλημα;
Κόστος ελέγχου διακένων βαλβίδων για να έχω μια ιδέα;

Ο χρήστης cson έγραψε:
Εχεις ελεγξει ποτε τις βαλβιδες σου?

Οχι. Πιθανότατα να έχουν κλείσει τα διάκενα από τη χρήση υγραερίου.
Λες να είναι από εκεί ο ήχος? Αλλαγή στη συμπεριφορά δεν είδα όμως.

Λέτε να φταίει κανένα μπεκ βενζίνης?
Μου κάνει εντύπωση ότι το κάνει με τη βενζίνη μόνο αυτό.
Μιας και δεν έχω πολλές γνώσεις στα μηχανικά του αυτοκινήτου, ρωτάω υπάρχει περίπτωση να είναι βουλωμένο κάποιο μπεκ; Και πώς ξεβουλώνει; Θέλει μάστορα ή π.χ. με καμιά βόλτα και δούλεμα σε υψηλές στροφές;

Nissan Almera με 200.000 χλμ μοντελο 2002 QG N16 1500κκ 90 αλογα.
Υγραεριο Prins τα τελευταια 50.000. Δεν ψεκάζει βενζίνη κατά τη διάρκεια λειτουργίας με υγραέριο.
Κανένα πρόβλημα μέχρι τη στιγμή που έκανα ταξίδι γύρω στα 500 χιλιόμετρα σερί, χαλαρά όμως χωρίς να μπει σε κατάσταση βενζίνης.
Αφού το έσβησα μετα το ταξίδι, το επόμενο πρωί το βάζω μπροστά και ενώ έπρεπε να ήταν οι στροφές λίγο ανεβασμένες στην αρχή, οι στροφές ήταν λίγο πάνω από χίλιες και ακουγόταν σαν ένα μπούκωμα από τον κινητήρα (σαν βαρύ μπουρ μπουρ). Ανοίγω αμέσως καπό και βλέπω ο κινητήρας έτρεμε ελαφρώς (στους ρυθμούς του μπρ μπρ)!
Κλείνω καπό. Λέω να είναι μπουκωμένο? Δεν ξέρω κιόλας πως είναι το μπουκωμένο!
Ανεβάζω στροφές ρελαντί από τις 2.000 και μετά έστρωνε ο ήχος.
Με το που περάσαν 2-3 λεπτά ρελαντί μπήκε το υγραέριο και σταμάτησε και ο ήχος και το τρεμόπαιγμα του κινητήρα που τον έλεγξα.
Ξεκίνησα και στο δρόμο άλλαξα βενζίνη χωρίς πρόβλημα.
Από τότε κάποιες φορές, όχι πάντα, κάνει τον ίδιο ήχο και τρεμόπαιγμα ο κινητήρας.
Τι λέτε?

Nissan Almera με 200.000 χλμ μοντελο 2002 QG N16 1500κκ 90 αλογα.
Υγραεριο Prins τα τελευταια 50.000. Δεν ψεκάζει βενζίνη κατά τη διάρκεια λειτουργίας με υγραέριο.
Κανένα πρόβλημα μέχρι τη στιγμή που έκανα ταξίδι γύρω στα 500 χιλιόμετρα σερί, χαλαρά όμως χωρίς να μπει σε κατάσταση βενζίνης.
Αφού το έσβησα μετα το ταξίδι, το επόμενο πρωί το βάζω μπροστά και ενώ έπρεπε να ήταν οι στροφές λίγο ανεβασμένες στην αρχή, οι στροφές ήταν λίγο πάνω από χίλιες και ακουγόταν σαν ένα μπούκωμα από τον κινητήρα (σαν βαρύ μπουρ μπουρ). Ανοίγω αμέσως καπό και βλέπω ο κινητήρας έτρεμε ελαφρώς (στους ρυθμούς του μπρ μπρ)!
Κλείνω καπό. Λέω να είναι μπουκωμένο? Δεν ξέρω κιόλας πως είναι το μπουκωμένο!
Ανεβάζω στροφές ρελαντί από τις 2.000 και μετά έστρωνε ο ήχος.
Με το που περάσαν 2-3 λεπτά ρελαντί μπήκε το υγραέριο και σταμάτησε και ο ήχος και το τρεμόπαιγμα του κινητήρα που τον έλεγξα.
Ξεκίνησα και στο δρόμο άλλαξα βενζίνη χωρίς πρόβλημα.
Από τότε κάποιες φορές, όχι πάντα, κάνει τον ίδιο ήχο και τρεμόπαιγμα ο κινητήρας.
Τι λέτε?

Ακουω κι εναν ελαφρυ 'μεταλλικο' θορυβο μεχρι να ζεσταθει. Σαν θορυβος απο σπιθες. Δεν ξερω πως αλλιως να το περιγραψω. Τωρα απο το συστημα του υγραεριου ειναι, απο τον κινητηρα ειναι δεν ξερω.

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Πήγαινε, μου έχει τύχει να πηγαίνει χωρίς να λερώνει καθόλου

Δεν ειδα να χανει λαδι. Δηλαδη, σιγουρα τα καιει. Επισης, ειδα ενα δοχειο αριστερα που εχει γινει μανταρα απο λαδια. Δεν ξερω και πολλα τι ειναι... Να χανει απο εκει?
Μπορει παντως να φταει το υγραεριο που εγκατεστησα προσφατα.