Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Θα ηθελα να ακουσω αποψεις για:το ποσο αμεσα και ΓΙΑΤΙ (αν δε βαριεστε) πρεπει να αλλαξω την σπασμενη (το λαστιχο) εμπρος βαση κινητηρα στο Χιουνται.
χτες, οταν εχει φθορα η μια βαση οι υπολοιπες αναλαμβανουν το εργο της, οπωτε θα χαλασουν γρηγορα.
Ο χρήστης manolis67 έγραψε:
κ να συμπληρωνω με νερο βρυσης αν χρειαζεται ,
1). NA MHN συμπληρώνεις με νερο βρυσης , με παραφλού
2).να παρατηρησεις αν δουλεύει το βεντιλατερ, (σταματάς με ασφάλεια στην άκρη, ανοίγεις καπώ μια στιγμή και βλέπεις)
α) την στιγμή που η βελονα οργανου της θερμοκρασιας δειχνει όπως λες μεχρι την μεση,
β) την στιγμή που η βελονα πεφτει όπως λες σχεδόν στο μηδεν , και να τα πεις αυτά στον μάστορα.1)νερο βρυσης μου ειπε να βαζω ο μαστορας , γιατι εχει βαλει αντιψυκτικο που αραιωνεται με νερο
- το βεντιλατερ κ φυσικα δουλευει , κ μαλιστα βλεπω οτι αρχιζει κ δουλευει σε πιο χαμηλη θερμοκρασια ( ενδειξη βελονας ) απο
πριν ,
θα αλλαξω για αρχη τον θερμοστατη για αρχη κ βλεπουμε ....
για να ακριβολογω το συνεργειο ΔΕΝ ειναι εξουσιοδ. NISSAN , αλλα εχει μεγαλη ειδικευση σε ιαπωνικα κ ειδικα σε NISSAN κ
το εμπιστευομαι , κ εχει εξω επιγραφη μονο NISSAN ,κ γι αυτο νομισα οτι ειναι εξουσιοδ. στην αρχη
απο εκει ξεκινηστε το ψαξιμο.
μηπως το ψυγειο που βαλατε ειναι πιο μεγαλο? μηπως εχει διαφορα στις κυψελες σε σχεση με το παλιο? πριν φτασει η θερμοκρασια στην μεση πιασε το πανω και το κατω κολλαρο του ψυγειου, εχουν εντονη διαφορα στην θερμοκρασια τους? προσεξε μην καεις.
Ο χρήστης john600 έγραψε:
σημερα αλλαξα μπουζι μετα απο 20000 χλμ..παρατηρησα οτι ειναι λιγο πιο μαυρα κ στο ενα εχει μεγαλωσει η αποσταση του κενου σε σχεση με τα καινουργια.τι δειχνει αυτο για την λειτουργια του αυτ/του..κανονικα επρεπε να τα αλλαξω στις 30000 αλλα ειπα να τα δω..
πριν αλλαξεις μπουζι αν το αυτοκινητο δουλευε κρυο ειναι λογικο το πιο πλουσιο μειγμα. σε ζεστο μοτερ αστο να δουλεψει 2-3 λεπτα ρελαντι και μετα βγαλε ενα μπουζι για να δεις το χρωμα του.
ποσο εχει μεγαλωσει το διακενο? τα ειχατε φιλαρει πριν τα βαλετε? κοιταξατε και στα 4 καινουργια το διακενο πριν τα βαλετε?
θα το ξαναπω, βγαλτε τα μπουζι και δοκιμαστε (ειναι πολυ ευκολο) θα αναθεωρησετε απο το αποτελεσμα, εκτος αν καποιος λογο εγωισμου δεν θελει να παραδεχτει το λαθος του.
Υ.Γ. 48 ωρες μετα και ακομα γραφεις.
βγαλε τα μπουζι βαλε ταχυτητα σε κατηφορα χωρις χειροφρενο και κανε το σταυρο σου για το που θα σταματησει το αυτοκινητο σου.
μονο η συμπιεση των κυλινδρων κρατα το αυτοκινητο σε μια κατηφορα με ταχυτητα, η αντισταση απο τα ελατηρια των βαλβιδων ειναι παρα πολυ μικρη.[/quote]
παλι εγραψες? δεν καρατιεσαι τελικα ετσι? μεγαλωνεις την βλακεια.
το διαβασες αυτο? αν οχι δοκιμασε το και ασε τις αεριολογιες. αλλα ξεχασα εσυ ειχες μηχανακι.
Ο χρήστης asos21 έγραψε:
Παιδια να ρωτησω αν βαλω Καζανακι τελικο ελευθερας σε 1.4 αυτοκινητο με 100 αλογα που εχει φιλτροχοανη σιμοτα κονικη θα κερδισω τπτ σε αποδοση με την εγκατασταση απο το καζανακι ελευθερας?? η μονο ηχο???
οτι παρεμβαση και να κανεις καπου κερδιζεις καπου χανεις.
σε αυτο που ρωτας, στις ψιλες στροφες θα κερδισεις, αλλα θα χασεις χαμηλες και μεσσαιες.
Ο χρήστης asos21 έγραψε:
Παιδια να ρωτησω αν βαλω Καζανακι τελικο ελευθερας σε 1.4 αυτοκινητο με 100 αλογα που εχει φιλτροχοανη σιμοτα κονικη θα κερδισω τπτ σε αποδοση με την εγκατασταση απο το καζανακι ελευθερας?? η μονο ηχο???
οτι παρεμβαση και να κανεις καπου κερδιζεις καπου χανεις.
σε αυτο που ρωτας, στις ψιλες στροφες θα κερδισεις, αλλα θα χασεις χαμηλες και μεσσαιες.
Ο χρήστης harlek έγραψε:
πεταει ο γαιδαρος? σιγουρα πεταει. πιστευε οτι θες δικαιωμα σου ειναι, αλλα επειδη η βλακεια εχει και ορια μην το συνεχιζεις.
Φίλε Ηλία, είναι λυτρωτικό αυτό το έβδομό σου post, που μου αναγνωρίζει το δικαίωμα να πιστεύω ό,τι θέλω! Είσαι μεγάλος δημοκράτης. Αν ήσουν και λίγο πιο ευπρεπής, δε θα βλαπτε!
ποτε και σε κανεναν δεν απαγορευσα να εχει τις αποψεις του και να τις υποστηριζει με επιχειρηματα και οχι με το τι πιστευει, αυτο απο σενα δεν το ειδα (εκτος αν το επιχειρημα σου ειναι το μηχανακι που ειχες).
αν θεωρεις αγενεια το να με εχει κουρασει η επιμονη στις λανθασμενες αποψεις σου, ναι τοτε ειμαι αγενης.
νομιζω οτι ξεχασες αυτο που ειπες χτες οτι δεν θα ξαναασχοληθεις, κανε τουλαχιστον πραξη τα δικα σου τα λογια.
ενα ακαταλληλα συντηρημενο αυτοκινητο ειναι μια κινητη βομβα για τους επιβατες του και για οποιον βρεθει στο διαβα του, δικαιωμα σου ειναι να θελεις να ρισκαρεις την σωματικη σου ακεραιοτητα, οχι ομως των αλλων. απο τα λεγομενα σου δεν φαινεσαι για εμπειρος οδηγος λοιπον αν δεν εχεις λεφτα για ασφαλεια, για φρενα, για τιμονι, για αναρτηση, για λαστιχα και για οτι επιτρεπει την ασφαλη κινηση του αυτοκινητου σου, παρκαρε το στην ακρη του δρομου και κυκλοφορα με συγκοινωνια.
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Θα μπορούσα να λυθώ κι εγώ στο γέλιο όταν διαβάζω για ακίνητα πιστόνια που διατηρούν αιώνια μέσα στον κύλινδρο συμπιεσμένο αέρα λες και έχουν στεγανότητα σφραγισμένης κονσέρβας... αλλά δεν το κάνω!
πεταει ο γαιδαρος? σιγουρα πεταει. πιστευε οτι θες δικαιωμα σου ειναι, αλλα επειδη η βλακεια εχει και ορια μην το συνεχιζεις.
μια βολτα σε καποια λαστιχδικα?
Ο χρήστης me01kk έγραψε:
Είμαι κάτοχος ενός audi a3 1.8tfsi και ήρθε ο καιρός να αλλάξω ελαστικά, το αυτοκίνητο φοράει Pirelli P Zero Rosso 91W 225/45 R 17 τι προτείνετε και τιμές παίζουν;
εισουν ευχαριστημενος απο αυτα?
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Το έχω διαπιστώσει στην πράξη σε μικρά μοτέρ (μοτοσικλετών) και συμφωνεί με τη λογική μου και τις όποιες γνώσεις μου...Θέλω για πολλοστή φορά να ξεκαθαρίσω ότι δεν αμφισβητώ την αντίσταση λόγω συμπίεσης, ΕΦΟΣΟΝ ΟΜΩΣ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ.
Αυτό που λέω είναι ότι η πλήρης ακινητοποίηση, όταν μπορεί να επιτευχθεί με ταχύτητα στο σασμάν σε κατηφόρα, δεν έχει να κάνει με τη συμπίεση. Ισχυρίζομαι δηλαδή ότι αν εσύ μου σταματήσεις ένα αμάξι χωρίς χειρόφρενο, με πρώτη, σε μια κατηφόρα, εγώ μπορώ να σου βγάλω όλα τα μπουζί και το αμάξι δε θα ξεκινήσει να με πατήσει!Αν τώρα έρθει κάποιος από πίσω και του δώσει μία, σίγουρα χωρίς τα μπουζί θα φύγει σα τρελό, ενώ με τα μπουζί πάνω η συμπίεση θα του κόψει ταχύτητα κατά πολύ.
Όμως δεν θέλω να επανέλθω στο θέμα γιατί αρχίζω να γίνομαι κουραστικός.
μην το δοκιμασεις.
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Η συμπίεση σίγουρα το εμποδίζει τον κινητήρα να γυρίσει απότομα. Όμως συμπίεση σε ακίνητο μοτέρ δεν υφίσταται λόγω διαρροών. Η ακινητοποίηση του αυτοκινήτου στην κατηφόρα οφείλεται στα ελατήρια βαλβίδων και σε στατικές τριβές, η αντίσταση των οποίων ενισχύεται λόγω του υποπολλαπλασιασμού στο σασμάν.
Προφανώς υπάρχει διάσταση απόψεων. Δεν υπάρχει πιθανότητα αλλά ούτε και λόγος να συμφωνήσουμε. Ας κρατήσει ο καθένας την άποψή του!
αυτο μονος σου το σκεφτικες ή το διαβασες καπου?
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Θα κάνω μια τελευταία απόπειρα να σε πείσω να το ξανασκεφτείς, κι ας με ξαναθεωρήσεις άσχετο!
Είπες ότι για να γυρίσεις το στρόφαλο χωρίς μπουζί θες 5-6 κιλά ροπής, που σου φαίνονται λίγα για να κρατήσουν το αμάξι στην κατηφόρα. Εγώ σου λεώ ότι είναι και λιγότερα, ας πούμε 4.
4 κιλά ροπής στο στρόφαλο είναι το 1/3 της μέγιστης ροπής ενός 1400αριού! Σου φαίνεται τόσο παράξενο να ανέβει μια νορμάλ ανηφόρα ένα 1400άρι με πρώτη ταχύτητα, χρησιμοποιώντας '1/3 της δύναμής του' (το 1/3 της μέγιστης ροπής του);
Ο υποπολλαπλασιασμός του σασμάν κάνει θαύματα!
βγαλε τα μπουζι βαλε ταχυτητα σε κατηφορα χωρις χειροφρενο και κανε το σταυρο σου για το που θα σταματησει το αυτοκινητο σου.
μονο η συμπιεση των κυλινδρων κρατα το αυτοκινητο σε μια κατηφορα με ταχυτητα, η αντισταση απο τα ελατηρια των βαλβιδων ειναι παρα πολυ μικρη.