Μετα απο την χθεσινη μου ενοχληση στην αντιπροσωπεια με ενημερωσαν πως το αυτοκινητο θα αφιχθει Ελλαδα 10/9 απο 30/8 που μου ειχανε πει αρχικα..
Ημερομηνια παραγγελιας ητανε 22 Απριλιου
Μετα απο την χθεσινη μου ενοχληση στην αντιπροσωπεια με ενημερωσαν πως το αυτοκινητο θα αφιχθει Ελλαδα 10/9 απο 30/8 που μου ειχανε πει αρχικα..
Ημερομηνια παραγγελιας ητανε 22 Απριλιου
Καλησπερα πρωτη φορα γραφω αν και διαβαζω και ενημερώνομαι καθε μερα απο το καλύτερο forum αυτοκινητου , Θα ηθελα την βοηθεια σας . Εκανα το αμαξι παραγγελια στις 10 ,μαρτιου και επιτοπου καταθεσα και προκαταβολη
3000€ και το υπολοιπο ποσο μετρητα με την παραλαβη του αυτοκινητου για τα 180 αλογα to αυτοματο distictive εκδοση . Ο πωλητης μου ειπε οτι αρχες μαιου θα παραλαβω το αμαξι . Εχει φτασει 15 ιουνιου και δεν εχω καμια ενημερωση απο την αντιπροσωπεια για το τι γινετε , Μιλωντας με καποιο συναδελφο στο ξεκαρφωτο μου ειπε οτι γνωριζει καποιον μεσα απο την hundai και μπορει να δει σε τι σταδιο βρισκετε η παραγγελια , μου ειπε λοιπον οτι το αμαξι εχει προγραμματισθεί για παραγωγή τελος ιουλιου και παραδοση απο σεπτεβρη και βλεπουμε .
Η απόρροιά μου ειναι η εξης μπορω εγω να ακυρωσω την παραγγελεια και να παρω πισω την προκαταβολη γιατι μένοντας στα λογια του πωλητη εγω πουλησα το αμαξι μου και δεν εχω μεσο να μετακινηθω ?
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ και συγνωμη για το μεγαλο post
Καλησπερα, καταρχας βρισκω λαθος το οτι δεν εχετε μιλησει με την αντιπροσωπεια, αλλα με καποιον γνωστο που εχει εναν γνωστο.
Θα επρεπε να εχετε ενοχλησει στο ενδιαμεσο να δειτε σε τι σταδιο ειναι η παραγγελια, καθοτι γενικα σε ολες τις αντιπροσωπειες υπαρχουνε καθυστερησεις.
κατ εμε. 1η κινηση μιλατε με την αντιπροσωπιεια να δειτε τι θα σας πουν.
2η κινηση κοιταχτε τι γραφει το συμφωνητικο που εχετε υπογραψει οταν κλεισατε το αυτοκινητο.
Προσωπικα εχω παραγγειλει το tucson 23 Απριλιου και μου ειχανε δωσει χρονο παραδοσης μαζι με τον εκτελωνισμο μεσα Οκτωβρη. Σε προσφατη ενοχληση που εκανα μου ειπανε πως τελικα θα παραλαβω Αυγουστο.
Επειδη το αμαξι ητανε ειδικη παραγγελια λογω ηλιοροφης και diesel, μου ζητησανε προκαταβολη περιπου 14.000€, ωστοσο επειδη θα ειχε μεγαλο χρονο παραδοσης η προκαταβολη κλειστηκε με το αμαξι περιπου στις 7.000€ και το εδωσα γιατι σε 6 μηνες και χιλιομετρα θα ειχε παραπανω και θα ειχε χασει την αξια του.
Καπου πριν το πασχα εκανα κι εγω την παραγγελια μου για το αυτοκινητο στην εκδοαση distinctive diesel με ηλιοροφη.
Ωστοσο για χρονο παραδοσης μου ειπανε καπου μεσα Οκτωβρη, θα ερθει λεει προς τα τελη Σεπτεμβριου Ελλαδα και θα χρειαστει 2 με 2.5 εβδομαδες να εκτελωνιστει, κατι που μου φαινεται πολυ. Ισχυουν αυτοι οι χρονοι, γνωριζει κανεις? γιατι μου φαινεται πολυς ο καιρος, ειδικα εαν αναλογιστει καποιος οτι σαν προκαταβολη εδωσα το αμαξι που ηδη ειχα..
Εχεις κανει test drive με το diesel και εχεις βρει καποιο προβλημα σε αυτες τις ταχυτητες και το αναφερεις;
Το λεω γιατι κι εγω για το diesel παω
Κοιταγα διαφορες σελιδες απο εξωτερικο και εκει εχουνε και αλλα χρωματα, εδω ολα ειναι μουντα και σκουρα. Μου εκανε πολυ εντυπωση ποσο του πηγαινε ενα εντονο μπλε που ειχε.
Μερικές φορές το σκέφτομαι το diesel , είμαι λίγο standby λόγω κάποιων οικογενειακών θεμάτων . Το επιπρόσθετο κόστος πάει περίπου 3000 . Η απόσβεση αναλόγως της χρήσης θα γίνει σε πάνω από 4 χρόνια υπολογίζοντας αρκετή χρήση σε ανοιχτούς δρόμους , παραπάνω αλλιώς. Βέβαια κάποια στιγμή , ειδικά αν κάποιος κάνει και αρκετούς αυτοκινητόδρομους αξίζει σίγουρα. Τώρα για την απόδοση σίγουρα θέλει δοκιμή . Δεν έχω πάει για να ρωτήσω για Test drive σε diesel αλλά σίγουρα χρειάζεται να το δεις για να κάνεις το βήμα .
προσωπικα διανυω περι τα 24.000 χλμ μεσο ορο ανα χρονο με πανω απο τα μισα απο αυτα να ειναι σε αυτοκινητοδρομο.
οι πωλητες εχουνε ποσοστα απο καθε πωληση? εαν ναι μιλαμε για απαραδεκτη συμπεριφορα, εαν οχι απλα δεν τους νοιαζει και θελουνε μονο το μεροκαματο και κοιτανε πως θα περασει η μερα χωρις να τους ζαλιζουνε.
Επανερχομενος στο θεμα μας, εχω ξεκινησει τις διαδικασιες ωστε να παραγγειλω το αμαξι ' διαδικασιες εννοω οτι μαζευω τα χαρτια που χρειαζεται η τραπεζα' ωστοσο εχω οδηγησει μονο την βενιζνοκινητη εκδοση, ενω θα παραγγειλω το πετρελαιο και ενω στην αρχη δεν ειχα ενδιασμους, τωρα μου εχουνε μπει φυτιλιες μηπως δεν αποδιδει καλα ο πετρελαιοκινητηρας..
Σαφως και υπαρχει προβλημα αντιμετωπισης απο τις αντιπροσωπειες, απο οσες πηγα λιγες ητανε αυτες που καθονταν αν ασχοληθουν μαζι σου και να σου εξηγησουν 5 πραγματα. Προσωπικα το αυτοκινητο θα το κλεισω σε αντιπροσωπεια που ειχα την καλυτερη αντιμετωπιση και ας ειχα καλυτερη προσφορα απο αλλου.
π.χ. ειχα κατεβει αθηνα για επαγγελματικο ραντεβου και περνουσα εξω απο αντιπροσωπεια και λεω ας κατεβω να παρω προσφορα ευκαιρια ειναι. αμ δε λογαριαζα χωρις τον ξενοδοχο, ενω δεν υπηρχε κανενας πελατης στο μαγαζι, αρχισαν στην κυριολεξια να φωναζουνε οτι που παω χωρις ραντεβου και πως εξαιτιας κατι ανευθυνων σαν κι εμενα ( που κανω μοριακο test covid 2 φορες την εβδομαδα λογω δουλειας) εχουμε γεμισει κορονοιο, μεταβολη επιτοπου με τα αναλογα γαλλικα και ανοιγονταςε την πορτα λεω ' ειχα σκοπο να το παραγγειλω, αλλα αφου δεν θελετε θα παω αλλου΄ τοτε σηκωθηκανε και οι 3 πωλητες και μου ζητουσανε συγνωμη κλπ κλπ. μεχρι που ειδανε και το τηλεφωνο μου απο το αυτοκινητο (ημουνα με το επαγγελματικο) και με ζαλισανε στα τηλεφωνα αλλα φευ..
Δεν τους ζηταμε δανεικα στην τελικη εν καιρο κρισης θελουμε να τους αφησουμε ενα καθολα αξιοσεβαστο ποσο, που δεν νομιζω να περισσευει και σε κανεναν αυτες τις εποχες..
Οποτε εγω θα παω εκει που θα με προσεξουνε. και ναι μετρησε που με κερασανε καφε και δεν με κοιτουσανε αφ' υψηλου ενω πηγα με τα ρουχα της δουλειας.
Εκανα σημερα μια συντομη δοκιμη με μηχανικο κιβωτιο, 180 ιππους βενζινη (mild hybrid). Αν εξαιρεσουμε οτι ειχα χρονια να οδηγησω μηχανικό και μου κακοφανηκε υπερβολικα, μπορω να πω οτι βγηκα με χαμογελο απο το αμαξι. Πολυ ανετο, καλη ποιοτητα μεσα, αρκετα ησυχη καμπινα. Στην περιοχη γινονται εργα οποτε ειχε χαλια δρομους, αλλα το αυτοκινητο δεν καταλαβαινει και πολλά απο λακκουβες και κλισεις. Λογικα με αυτοματο κιβωτιο θα μου φανει ακομα καλυτερο, αλλα παραμενει το θεμα του ογκου. Στο παρκινγκ μου χωραει οριακα και με καρδιοχτυπι αν θα μου το μαγαρισει ο διπλανος. Επισης η οθονη εγραφε καταναλωση 10.3lt/100km στο συνολο, που δεν τη λες και λιγη ακομα κι αν πεφτει στα 8 ή 9 σε κανονικες συνθηκες.
Εχω σκαλωσει αναμεσα σε αυτο και το Peugeot 2008 - που βολευει περισσοτερο πρακτικα- αλλα δεν μπορω να αποφασισω! Δε βοηθανε και οι αναμονες που εχουν και τα 2, ουτε η τιμή του Peugeot που ξεφευγει σε αντιστοιχα πλουσια εκδοση με μικροτερο κινητηρα και λιγοτερα αλογα. Μπερδεμα!
Καλημερα, κατα την γνωμη μου δεν υπαρχει θεμα συγκρισης tucson με 2008, ειναι αλλη κατηγορια.
πιο μεγαλο το tucson και νομιζω η τιμη του 2008 ειναι ψιλοαπαγορευτικη εν συγκρισει.
Σε θεμα ποιοτητας κυλισης εχοντας οδηγησει και το tucson αλλα και το 3008 θα τολμησω να πω πως η διαφορα ειναι μεγαλη (τουλαχιστον στα δικα μου τα ματια).
Το θεμα πλεον τι θα βολεψει εσενα και ποιες ειναι οι δικες σου αναγκες...
εγω παντως οδηγησα αυτο το διαστημα 3008,2008, ds 7, tuscon (3 φορες) και κατεληξα στο tucson πετρελαιο, το βρηκα πολυ πιο απολαυαστικο οδηγικα απο τα αλλα.
εχω μια ερωτηση γενικου περιεχομενου που θα κανω και στην αντιπροσωπεια, απλως να ξερω πανω κατω τι να περιμενω.
Ολες οι προσφορες που εχω παρει ειναι για αγορα αυτοκινητου με δοσεις μεσω τραπεζας εαν το αμαξι αγοραζοτανε μετρητοις, θα ειχα καμια καλυτερη εκπτωση στην τιμη πιστευεται? και εαν ναι τι ταξεως?
Θεωρώ πως η θετική διαφορά που είδε ο φίλος σε σχέση με τα 3008 και Ds7 είναι κυρίως λόγω απόδοσης κινητήρα. Αυτά τα αυτοκίνητα χρειάζονται τουλάχιστον 150 άλογα και πάνω. Τα 130 άλογα ειδικά σε diesel (όπως και τα 120 άλογα του kuga) είναι οριακά οπουδήποτε εκτός πόλης και κεντρικών λεωφόρων ή μικρών επαρχιακών δρόμων. Νομίζω πως είναι και καλή υλοποίηση ο νέος 1.6 αυτός με το CVVD.
Δεν μιλαω για αποδοση κινητηρα καθως θεωρω πως οταν κοιτας για τετοιου μεγεθους αμαξι ξεχνας τα γκαζια και κοιτας τους χωρους. Μιλαω για κρατηματα στον δρομο- που στο tucson ηταν αρκετα καλα, ενω στο ds νομιζα πως απο κατω εχω κανενα κουβα και σε καθε λακουβα αργουσε να επανελθει και κουνουσε αρκετα- και για την οδηγικη αισθηση - απο το ds μετα το test drive και ενω δεν το ζορισα αρκετα βγηκα κουρασμενος-
ειναι να σου κατσει, εμενα πχ μου αρεσε πολυ συνολικα. Αυτο που δεν μου αρεσε καθολου ητανε το 3008 που κυκλοφορει και πολυ στους δρομους.
Kαλημερα σε ολους,οδηγησα χθες το νεο tucson και ειλικρινα απορησα για ποιον λογω γινονται συγκρισεις με αλλα αυτοκινητα.
Απο οπου και να το πιασεις το αμαξι ειναι πολυ μπροστα (υποκειμενικα παντα), εμφανισιακα σε τραβαει που αλλα και μεσα μοντερνο εσωτερικο με στιβαρη κατασκευη. Αυτο που ισως δεν ειναι τοσο καλο ειναι η ποιοτητα των υλικων που ειναι ομως αρκετα τιμια, αλλωστε παντα καπου κερδιζεις καπου χανεις, ειδικα σε αυτα τα ποσα.
Οδηγηκα πολυ καλο, ανταποκρινοτανε πληρως σε οτι και εαν του ζητουσες, ανεβαζε ευκολα στροφες και επιταχυνε και επιβραδυνε με χαρακτηριστικη ευκολια. Οι λακουβες των Ελληνικων δρομων ειναι σαν να μην υπαρχουν, επεσα μεσα σε πολλες επιτηδες και αυτα που περναγανε μεσα ητανε χαρακτηριστικα λιγα. Στις στροφες και με ταχυτητα εαν εμπαινες δεν φοβοσουνα οτι μπορει να σε '' πεταξει' καθως η αισθηση του τιμονιου ειναι στιβαρη και πολυ καλη για τα δεδομενα.
Το infotainment η αληθεια ειναι πως ξενιζει λιγο, θα ηθελα να ειναι λιγο πιο ψηλα στο ματι, αλλα η οθονη αφης νομιζω ειναι καθαρα για να την χειριζεται ο συνοδηγος, καθως για τον οδηγο για τις βασικες λειτουργιες εχει χειριστηρια στο τιμονι, αλλα και καποια βασικα κουμπια στην κονσολα μπροστα.
εχοντας κανει προσφατα test drine το ds7 και το peugeot 3008 μπορω να πω οτι η αδηγηκικη εμπειρια με το tucson απλα δεν συγκρινεται.
Προσωπικα νομιζω κατεληξα σε αυτο και το μονο που μενει για να το κλεισω ειναι να δω ποσο κοστολογουνε το αυτοκινητο που εχω τωρα ωστε να γινει η ανταλλαγη
Kαλημερα σε ολους,οδηγησα χθες το νεο tucson και ειλικρινα απορησα για ποιον λογω γινονται συγκρισεις με αλλα αυτοκινητα.
Απο οπου και να το πιασεις το αμαξι ειναι πολυ μπροστα (υποκειμενικα παντα), εμφανισιακα σε τραβαει που αλλα και μεσα μοντερνο εσωτερικο με στιβαρη κατασκευη. Αυτο που ισως δεν ειναι τοσο καλο ειναι η ποιοτητα των υλικων που ειναι ομως αρκετα τιμια, αλλωστε παντα καπου κερδιζεις καπου χανεις, ειδικα σε αυτα τα ποσα.
Οδηγηκα πολυ καλο, ανταποκρινοτανε πληρως σε οτι και εαν του ζητουσες, ανεβαζε ευκολα στροφες και επιταχυνε και επιβραδυνε με χαρακτηριστικη ευκολια. Οι λακουβες των Ελληνικων δρομων ειναι σαν να μην υπαρχουν, επεσα μεσα σε πολλες επιτηδες και αυτα που περναγανε μεσα ητανε χαρακτηριστικα λιγα. Στις στροφες και με ταχυτητα εαν εμπαινες δεν φοβοσουνα οτι μπορει να σε '' πεταξει' καθως η αισθηση του τιμονιου ειναι στιβαρη και πολυ καλη για τα δεδομενα.
Το infotainment η αληθεια ειναι πως ξενιζει λιγο, θα ηθελα να ειναι λιγο πιο ψηλα στο ματι, αλλα η οθονη αφης νομιζω ειναι καθαρα για να την χειριζεται ο συνοδηγος, καθως για τον οδηγο για τις βασικες λειτουργιες εχει χειριστηρια στο τιμονι, αλλα και καποια βασικα κουμπια στην κονσολα μπροστα.
εχοντας κανει προσφατα test drine το ds7 και το peugeot 3008 μπορω να πω οτι η αδηγηκικη εμπειρια με το tucson απλα δεν συγκρινεται.
Προσωπικα νομιζω κατεληξα σε αυτο και το μονο που μενει για να το κλεισω ειναι να δω ποσο κοστολογουνε το αυτοκινητο που εχω τωρα ωστε να γινει η ανταλλαγη
και αυτο το αρθρο αναφερει αυτο που λεγαμε και πιο πανω, παιζει μεγαλο ρολο η κατασταση του οδηγου.και η αντιδραση του. με διαφορετικο οδηγο και φορτωμα ισως τα ειχε παιε και καλυτερα.
hurricane21 wrote:
Dublin wrote:
hurricane21 wrote:
Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.
Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.
Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.
ξιζει λοιπον τον κοποή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??
- οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.
Κάτι κάνεις λάθος, με τόσα πολλά χλμ ΑΠΟΚΛΕΊΕΤΑΙ να θέλεις τόσα χρόνια για απόσβεση. Δηλαδή πόσα αποσβαινεις το χρόνο; Μπορείς να μας δώσεις τα στοιχεία;
Αν ο λόγος είναι η μεγαλύτερη τιμή αγοράς; (Πόσο διαφορά έχει στην ίδια έκδοση;) μήπως να κοιτάξεις κάνα φθηνότερο diesel (π.χ PSA, Ford, VAG ακόμη) δηλαδή με 28.000€ περίπου να έχεις ένα ικανοποιητικό και οικονομικότατο diesel και να κάνεις απόσβεση σε 3 χρόνια περίπου.
Τόσο μεγάλο αυτοκίνητο χάνει από την ύπαρξη μόνο μιας έκδοσης diesel ενώ άλλα ξεκινούν από πολύ χαμηλά.
Τα μόνα αυτοκίνητα στον περίγυρό μου που καταστράφηκαν από καύσιμο ήταν βενζίνες, οπότε that goes either way!
Μου κάνει εντύπωση σε ένα χωριό να σου βάλει νοθευμένο, θα τον είχαν μαγκουριασει οι χωριάτες αν έκανε τέτοια δουλειά ο τύπος. Σκέψου στα χωριά το 80% των οχημάτων είναι diesel και μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα εργασίας (αγροτικά, φορτηγάκια, κ.λ.π).
Άμα τους καταστρέψεις το όχημά τους τους καταστρέφεις τη ζωή τους, εκτός αν ο τύπος είχε ειδική αντλία για τους τουρίστες, το φοβάμαι και αυτό γενικά..
δεν ξερω τι ειχε κανει, αλλα ητανε απο εκεινα τα βενζιναδικα τα παλια που εχουνε μεινει ακομα, ανεξαρτητο πρατηριο, η αντλια δεν ητανε καν ψηφιακη και σιγουρα με εκλεψε και στο 'ζυγι'.
Τεσπα ας περασουμε στο δια ταυτα για να μην χαλαμε και το θεμα.
Υπολογιζοντας οτι μαζι με τα επιτοκια και αφαιρωντας προκαταβολες κλπ βγαινει μια διαφορα της ταξεως των 5800€.
Η καταναλωση απο τον κατασκευαστη για τον κινητηρα βενζινης ειναι στο 6.5 ενω για το δε πετρελαιο στο 5.4 ( μεικτο κυκλο).
το προγραμμα υπολογιζει για ετησια καταναλωση με περιπου 21000 χλμ μια διαφορα σε κοστος καυσιμου περι τα 860 €
5800€ διαφορά οι ίδιες εκδόσεις βενζίνης από πετρέλαιο;! Μήπως κάνεις κάτι λάθος; Δεν έχω ξαναακουσει μεγαλύτερη διαφορά, ακόμη και σε ακριβότερα αυτοκίνητα.
Επίσης σε πραγματικές συνθήκες, το 5.4 του diesel θα γίνει περίπου 6, αλλά το 6.5 της βενζίνης θα πάει σίγουρα πάνω από 8, υπό συνθήκες δεν θα με παραξενευε να έβλεπα και διψήφιο νούμερο.
6.5 βενζίνη δεν πιάνουν ούτε απλά C, όχι ένα C suv 4.5m που πιάνει τους 2τοννους με οικογένεια και αποσκευές..
Σε ευτο το ποσο εχω υπολογισει και τους τοκους απο το δανειο, γι αυτο ειναι τοσο μεγαλη η τιμη.
Για το infotainment το εχει δουλεψει καποιος να μας πει την γνωμη του εαν ειναι ευχρηστο κλπ?
hurricane21 wrote:
Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.
Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.
Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.
Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??
- οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.
Κάτι κάνεις λάθος, με τόσα πολλά χλμ ΑΠΟΚΛΕΊΕΤΑΙ να θέλεις τόσα χρόνια για απόσβεση. Δηλαδή πόσα αποσβαινεις το χρόνο; Μπορείς να μας δώσεις τα στοιχεία;
Αν ο λόγος είναι η μεγαλύτερη τιμή αγοράς; (Πόσο διαφορά έχει στην ίδια έκδοση;) μήπως να κοιτάξεις κάνα φθηνότερο diesel (π.χ PSA, Ford, VAG ακόμη) δηλαδή με 28.000€ περίπου να έχεις ένα ικανοποιητικό και οικονομικότατο diesel και να κάνεις απόσβεση σε 3 χρόνια περίπου.
Τόσο μεγάλο αυτοκίνητο χάνει από την ύπαρξη μόνο μιας έκδοσης diesel ενώ άλλα ξεκινούν από πολύ χαμηλά.
Τα μόνα αυτοκίνητα στον περίγυρό μου που καταστράφηκαν από καύσιμο ήταν βενζίνες, οπότε that goes either way!
Μου κάνει εντύπωση σε ένα χωριό να σου βάλει νοθευμένο, θα τον είχαν μαγκουριασει οι χωριάτες αν έκανε τέτοια δουλειά ο τύπος. Σκέψου στα χωριά το 80% των οχημάτων είναι diesel και μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα εργασίας (αγροτικά, φορτηγάκια, κ.λ.π).
Άμα τους καταστρέψεις το όχημά τους τους καταστρέφεις τη ζωή τους, εκτός αν ο τύπος είχε ειδική αντλία για τους τουρίστες, το φοβάμαι και αυτό γενικά..
δεν ξερω τι ειχε κανει, αλλα ητανε απο εκεινα τα βενζιναδικα τα παλια που εχουνε μεινει ακομα, ανεξαρτητο πρατηριο, η αντλια δεν ητανε καν ψηφιακη και σιγουρα με εκλεψε και στο 'ζυγι'.
Τεσπα ας περασουμε στο δια ταυτα για να μην χαλαμε και το θεμα.
Υπολογιζοντας οτι μαζι με τα επιτοκια και αφαιρωντας προκαταβολες κλπ βγαινει μια διαφορα της ταξεως των 5800€.
Η καταναλωση απο τον κατασκευαστη για τον κινητηρα βενζινης ειναι στο 6.5 ενω για το δε πετρελαιο στο 5.4 ( μεικτο κυκλο).
το προγραμμα υπολογιζει για ετησια καταναλωση με περιπου 21000 χλμ μια διαφορα σε κοστος καυσιμου περι τα 860 €
καλημέρα σε όλους,
ας κάνουμε μερικές παραδοχές σχετικά με τα τυποποιημένα moose (elk) tests...
- τα τυποποιμένα κατά ISO, ανεξάρτητα από ποιους πραγματοποιούνται , γίνονται με ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ελαστικά/αμορτισέρ
- Η ποιότητα της ασφάλτου στις πίστες είναι πολύ καλή και πάρα πολύ απέχει από το 90 % των ελληνικών δρόμων
3, πολύ σημαντικό : οι τυποποιημένες δοκιμές γίνονται σε ΣΤΕΓΝΟ οδόστρωμα
4, η φόρτωση κατά τη διαδικασία των τεστ είναι κατά το δυνατό συμμετρική (π.χ. 4 άτομα + αποσκευές ή με οδηγό + συνοδηγό).
Αν αρχίσουμε να ''αλλοιώνουμε'' έναν-έναν τους παραπάνω παράγοντες (π.χ. λάστιχα τριετίας, αμορτισέρ με 100,000 χλμ, ελληνικό επαρχιακό οδόστρωμα , ψιλόβροχο , τρία άτομα με άδειο πορτ μπαγκάζ κ.ο.κ.) , σε έναν απότομο ελιγμό δεν μας σώζει καμία τυποποιημένη μέτρηση - μας σώζει κατά το δυνατόν η εμπειρία μας, η προνόηση, η αμυντική οδήγηση και φυσικά η ΓΝΩΣΗ των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μας...
Αν συμπυκνώσουμε όλα τα στοιχεία της παραπάνω παραγράφου σε **ΜΙΑ ** απόφαση που πρέπει να πάρουμε σε **0,5, 1, 2 ή 3 δευτερόλεπτα **όταν δηλ. αντιληφθούμε την ανάγκη του/των ελιγμού/μών, οι τυποποιημένες μετρήσεις κατά ΙSO είναι πρακτικά μία ΕΝΔΕΙΞΗ και μία ΤΑΞΗ ΜΕΓΕΘΟΥΣ των αντιδράσεων του αυτοκινήτου και μόνο...
Δεν θα τολμουσα να συμφωνησω περισσοτερο,αυτα τα τεστ ειναι ξεκαθαρα μαι ταξη μεγεθους. Σε πραγματικες συνθηκες θα παιξουνε πολλα ρολο στην σωστη αποκριση του αμαξιου, μεχρι και η κουραση του οδηγου ειναι για εμενα μεσα τις παραμετρους
Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.
Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.
Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.
Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??