Posts made by global_deejay

εχεις δικιο φιλε μου απλα δεν το ανεφερε καθαρα κ μπερδευτηκα..! 14.30 λοιπον, ευχαριστω πολυ:)

Παιδια καλημερα, επειδη εχασα τη live μεταδοση του αγωνα κ βλεπω οτι στον alpha δεν εχουν προγραμματισει μαγνητοσκοπημενη μεταδοση, γνωριζει κανεις πως ειναι δυνατον να δουμε τον αγωνα εμεις που τον χασαμε το πρωι? ευχαριστω προκαταβολικα

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
To GTC.

Ο αδερφός μου έχει το 1.8 και είναι πάρα πολύ ικανοποιημένος...στο τσακ είχε χάσει το 1.6Τ.

Θα επέλεγα το GTC λόγω ομορφιάς...αλλά σκοπός είναι να βάλεις τα σωστά έξτρα επάνω. Ο αδερφός μου έχει βάλει: πανοραμική οροφή, εργοστασιακά xenon, 17άρες αστέρι και το πήρε κόκκινο.

Επίσης όμορφο είναι και το Λεόν και μου αρέσει το εσωτερικό του με τη κάθετη βελόνα.

συμφωνω 100%..gtc turbo σε κοκκινο χρωμα, ενω αν μπορεις να κανεις την υπερβαση για το cosmo το οποιο εχει κ τη μαυρη την πολυ ωραια κονσολα μεσα αλλα κ τη πανοραμικη οροφη το αυτοκινητο απλα ειναι ερωτευσιμο..οι ζαντες φυσικα 17αρες κ οχι 16.

απο κει κ περα, το golf πλεον εχει αποδειξει την αξια του κ ειναι μια πολυ καλη προταση στα χρηματα του αλλα πραγματικα εχω βαρεθει να βλεπω TSI στο δρομο, ενω το leon αν εξαιρεσεις το εσωτερικο του ειναι κ αυτα με τον 1.8 tfsi μια πολυ συμφερουσα επιλογη..το civic μιας κ εχει κ τον πιο αδυναμο κινητηρα κ κοστιζει αρκετα δεν θα το εβλεπα καν εκτος αν εισαι fan της ατμοσφαιρας κ σου αρεσει το σχεδιο του.

οποτε αναμεσα στα 3 τουρμπατα πιστευω πλεον πως ειναι καθαρα θεμα γουστου το τι θα προτιμησεις..!παντως οποιο κ να ειναι (ακομα κ το civic ) καλοριζικο:yahoo:

το αυτοκινητο με το κλειδι θα πει ηλεκτρικα κινητηρα. επειδη μιλαμε για ενα απο τα πρωτα αστρα h, πολυ πιθανον ειναι να αντιμετωπιζεις προβλημα στη cim(εγκεφαλος τιμονιου) η οποια εχει ταλαιπωρησει αρκετα αστρα (μαζι κ το δικο μου) που φτιαχνοντουσαν μεχρι τελη 2006. να πας να στο δουν γιατι μαλλον θα θελει αντικατασταση.

στα 27-27500 με το κλειδι στο χερι υπαρχει κ το twintop 1.6t με τα 180 παντως. ριξε κ σε αυτο μια ματια..παντως 115-125 αλογα ειναι λιγα για 1,5 τονο αυτοκινητο...αν δε σου κανει το αστρα μπορεις να περιμενεις μηπως βγει καποια αλλη εκδοση κινητηρα στο eos (1.8 tfsi- tsi 170)

το καλο με το gt ειναι οτι ναι μεν ειναι opel αλλα δεν μοιαζει με opel..

αλλα ειλικρινα αν εξαιρεσουμε το σηματακι(που εγω τετοια κολληματα δεν εχω,ουτως η αλλως οταν αγοραζεις ενα αυτοκινητο πιστευω οτι το αγοραζεις γιαυτο που ειναι 1α κ μετα για το σηματακι) ειναι ενα πολυ ομορφο αυτοκινητο,,ιδιαιτερα μπροστα...

ττ κ gt λοιπον απο μενα

για μενα η μαχη ειναι μεταξυ TT και GT.κ η επιλογη ειναι οντως δυσκολη...ισως να επελεγα GT για τις επιδοσεις του, την τιμη του κ τη συνολικη εμφανιση του η οποια ειναι καπως πιο ασυνηθιστη κ επιθετικη απο αυτη του TT...απο κει κ περα αν ηταν οντως να αγορασω αυτοκινητο κ μιας κ ο χορνος παραμονης για το gt ειναι πραγματικα τεραστιος μπορει κ να αλλαζα αποψη...το σιγουρο ειναι οτι πλεον σαν μοντελα το tt κ το gt ειναι πιο φρεσκα απο την z4 που αδικειται καθαρα απο τον 2.0λιτρο...

αυτο που ξερω σιγουρα ειναι οτι η πανοραμικη εχει 1200 ευρω επιπλεον.τωρα για ηλιοροφη θα σε γελασω..

Ο χρήστης Σημαντικός έγραψε:
Αν δεν συμφωνήσουμε με όσα λέει ο Michel Amott και ο adis4, δεν έχουμε θέση εδώ πέρα. Καλά είναι μόνο τα...ραλλύ, τα 159 και τα Κια Ceed!μέχρι εκεί! Το γρηγορότερο hοτ hatch στο Νυρμπουργκριγκ δεν στρίβει, επειδή έτσι γράφουν διάφορες 'ελληνικές' 'φυλλάδες'.

παλι μας επισκεφτηκε ο ιερεμιας/χρονομετρης...

Ο χρήστης rocsta έγραψε:

υγ. δεν μπορω να καταλαβω ποιο το νοημα του να πει κανεις 'απο αυτα δεν θελω κανενα'.η δημοσκοπηση ειναι αναμεσα στα 4 οποτε αν καποιον τον ενδιαφερει ενα η περισσοτερα μοντελα ας απαντησει να πει τη γνωμη του αλλιως δεν μπορω να καταλαβω τη χρησιμοτητα του 'κανενα'...

Κατ αρχάς επειδή εδώ είμαστε για να συζητάμε. Επίσης είδες πως 5-6 ποστ ήταν στο στυλ 'κανενα' οπότε κάτι τρέχει.Κάτι τρέχει=στο 4ΤΦ μας αρέσουν ακόμα τα καλά αυτοκίνητα για οδήγηση και όχι μόνο οι ίπποι/ευρώ . Προφανώς τα παραπάνω είναι με χιουμοριστική διάθεση. Και όπως πάντα, πίσω απ το χιούμορ κρύβονται αλήθειες

σιγουρα συζηταμε, αλλα μεταξυ ποιων απο τα 4 θα αγοραζαμε...! κατα τη γνωμη μου αν δεν θελει καποιος κανενα απο τα συγκεκριμενα αλλα τον ενδιαφερει το ζητημα θα μπορουσε να δημιουργηθει ενα θεμα 'τι θα αγοραζατε μεχρι 25-26.000 ευρω σημερα' κ εκει θα βλεπαμε πραγματικα τι θα ηθελε ο καθενας!οσο για το χιουμοριστικο εννοειται οτι το καταλαβαινω αλλα οταν βλεπεις 10 ποστς 'κανενα' σε ενα θεμα με επιλογη αναμεσα στα 4 ε σου χτυπαει καπως

παντως το megane κ το golf (ποσο μαλλον με dsg κιλας) ξεφευγουν αρκετα απο την τιμη των αλλων 2 πιστευω...

εγω αν διαλεγα, θα επαιρνα astra gtc 1.6t λογω σχηματος(μεσα-εξω), τιμης κ βελτιωσιμοτητας(τουλαχιστον σε σχεση με το gt που ηδη δουλευει στο 1,5bar).
2ο σιγουρα το golf gt ενω τα αλλα 2 (ιδιαιτερα το megane με αφηνουν αδιαφορο)

υγ. δεν μπορω να καταλαβω ποιο το νοημα του να πει κανεις 'απο αυτα δεν θελω κανενα'.η δημοσκοπηση ειναι αναμεσα στα 4 οποτε αν καποιον τον ενδιαφερει ενα η περισσοτερα μοντελα ας απαντησει να πει τη γνωμη του αλλιως δεν μπορω να καταλαβω τη χρησιμοτητα του 'κανενα'...

στις ποσες στροφες αλλαζες ταχυτητα?

leon 1.8t, astra 1.6t που απο πλευρας τιμης αποδοσης ειναι κορυφαια (βεβαια δεν ξερω αν θα σε ικανοποιησουν 100% στην οδηγικη απολαυση,τουλαχιστον για το astra μιας κ οπως αναφερθηκε η αισθηση που εχεις ειναι οτι εισαι καπως αποκομμενος απο το δρομο) η απο τα λιγο μικροτερα corsa opc, grande punto abarth...

αν ηταν εγω να επιλεξω αυτη τη στιγμη θα πηγαινα για το corsa παντως...το πιο ισσοροπημενο opc!

φιλε μου μιας κ δεν εχω το συγκεκριμενο αυτοκινητο, δεν θα μπορουσα να ξερω τι προτεινει το εργοστασιο.απο κει κ περα,λεγοντας μερικα λεπτα εννοουσα 1-2.δε νομιζω να ειναι τραγικη η διαφορα

Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:

Μέχρι στιγμής βλέπω να καίει μια γραμμή στο μαντζαφλάρι της ένδειξης λαδιού, ανά 1000 Km (περί τα 150ml).
.........
Ξέρω, ξέρω. Είναι η κατασκευή τέτοια του κινητήρα που τσιμπάει το λαδάκι του.

Οχι!Δεν ειναι η κατασκευη του ετσι, να καιει λαδια!

1 γραμμη καθε 1000χλμ?

περιεργο...

μηπως επειδη ειναι ακομα κανουριο το μοτερ?κ μενα στο gtc μου μεχρι τα 7000 ειχε καψει το λαδακι του κ μετα που το συμπληρωσα δεν ξανατσιμπησε...

Ο χρήστης ch02614 έγραψε:
σιγουρα πιο αξιοπιστη προταση το 1,8 και με καλή δυναμη.Το κυριο μειονεκτημα σε σχεση με το 1,6Τ ειναι το 5αρι κιβωτιο.
Απο μένα 1,8 ναχεις και το κεφαλι σου ησυχο

o 1.6t στα αστρα συνοδευεται απο εξαρι κιβωτιο..

κ ειλικρινα δεν νομιζω οποιοδηποτε αυτοκινητο νεας γενιας turbo του οποιου ο κινητηρας εχει κατασκεταστει σωστα να εχει προβληματα αξιοπιστιας αρκει ο κατοχος του να το συντηρει σωστα.να μην το σκιζει κρυο κ ειτε να κανει λιγη βολτα ατουρμπιστος πριν το σβησει ειτε να περιμενει λιγα λεπτα στο ρελαντι μετα απο σκισιμο για να κατεβουν τα λαδια απο την τουρμπινα...

απο μενα 1.6τ γιατι τα πλεονεκτηματα του ειναι πολλα σε σχεση με τον 1.8.θα εχεις κ καλυτερη μεταπωληση.

Ο χρήστης TATS έγραψε:
Βασικά το Α3 πιθανότατα να το βαρεθείς πιο γρήγορα σε βάθος χρόνου, γιατι όπως και να το κάνουμε ειναι ενα ελαφρά συντηρητικό αισθητικά hatchback με κάποια χρονάκια στην πλάτη του! Ενω αντιθέτως το Astra εχει διπλό χαρακτήρα! Απο άποψη επιδόσεων, δεν νομίζω να έχουν τραγικές διαφορές στις επιδόσεις, μιας και το Α3 ειναι μεν πιο ελαφρύ και 1.8, αλλα υπολείπεται κατα 20 (ονομαστικών τουλάχιστον) αλογων έναντι του Astra! Λογικά θα βγει και καποιο πρόγραμμα αναβάθμισης του 1.8TFSI σε περίπτωση που είσαι λίγο ανήσυχος..
Αλλα ειναι εντελώς διαφορετικοί προσανατολισμοί τα δυο αυτοκίνητα!

Εγω πάντως ψηφίζω AstraTT cosmo, και για τον σχεδιασμο του, και για τον διπλο χαρακτήρα του και για τον κινητήρα του..

υ.γ: αν καταλήξεις στο Α3, βάλτου τουλάχιστον ηλιοροφή!

για τον 1.6τ παντως μιας κ υπηρχε απο πριν κ στο meriva opc υπαρχει προγραμμα απο την eds που το κανει ουτε λιγο ουτε πολυ 221 αλογακια!οσον αφορα τις επιδοσεις το α3 κυμαινεται γυρω στο 8 κ το αστρα γυρω στο 9 για το 0-100(λογικο αν σκεφτεις κ τα παραπανισια κιλα)...

περιμενουμε εντυπωσεις απο τα 2 αυτοκινητα οταν τα δεις απο κοντα κ τα οδηγησεις

οντως εκανα λαθος

*'160 hp 1.8 TFSI I4
1.8 TFSI cutaway
Enlarge
1.8 TFSI cutaway

Configuration
1798 cc water cooled inline 4, bore 82,5/stroke 84,1
Head
9.6:1 compression ratio, toothed chain driven camshaft, continuous adjusting intake
Block
88 mm cylinder spacing, 33 kg grey cast iron (GJL 250)
Crankcase
two toothed chain driven counter-rotating balancing shafts suppressing second degree free inertial forces and oil-pump
crankshaft
eight counterweights, 58 mm diameter main bearings
Fuel system
Gasoline, Fuel Stratified Injection, up to 150 bar, six-hole injectors, high-pressure pump driven by a fourfold cam on the exhaust camshaft, stainless steel high-pressure lines, dual injection at the admission and compression stroke
Aspiration
Borg Warner K03 watercooled turbocharger, intercooler, charge movement flaps controlling combustion chamber air movement
exhaust
ceramic primary catalytic converter and ceramic close-coupled catalytic converter
Output
118 kW (160 PS) from 5,000 to 6,200 rpm, 250 Nm from 1,500 to 4,200 rpm, 165 Nm at 1,000 rpm
application
2006, Audi A3,Audi TT,Audi A4
Reference
Audi AG (2006-09-27). Sporty Dynamism, Superb Comfort: The Audi 1.8 TFSI. Press release.
source
of the German engine paper mtz, press release 11/2006:'Der neue Audi 1.8TFSI-Motor'*

'A slightly different style of how an engine is built is shown in the form of the new 1.8 Turbo FSI engine. The new 1.8 TFSI engine has higher pressure six-hole injectors - up to 150 bar. A watercooled Borg Warner K03 turbocharged gives the 1.8 TFSI engine a good torque figure of 165Nm at just 1,000rpm, and this peaks at 250Nm slightly further up in the rev range at 1,500rpm - this figure stretches all the way up to 4,200rpm. Peak horsepower is 160hp from 5,000rpm to 6,200rpm. Compression ratio is lower than the 2.0 TFSI though, at only 9.6:1 compression.'

http://paultan.org/archives/2006/09/29/ ... d-20-tfsi/

φιλε manosk αυτο ειναι κατι που βρηκα,ελπιζω να εριξα λιγο φως
κατι που εχω ακουσει γιαυτον τον κινητηρα (φυσικα διορθωστε με αν εχω λαθος) ειναι οτι δεν εχει intercooler παρολη την υπαρξη του turbo.

οσον αφορα τη συγκριση τωρα...χμμμ
το astra twintop 1.6t για 25.990 πιστευω ειναι μια πολυ καλη προταση γενικοτερα..απο κει κ περα ειναι αναλογα παντα τις δικες σου αναγκες.εγω προσωπικα αν ηθελα να διαθεσω αυτο το ποσο θα εκλινα περισσοτερο προς το cabrio μιας κ δυναμη εχει κ ομορφο ειναι για τα γουστα μου κλπ.

απο κει κ περα ομως μιας κ εσυ διαλεγεις το αυτοκινητο θα σου προτεινα να τα δεις καλα κ τα 2.μπες μεσα να δεις ποιο σαλονι σε ικανοποιει περισσοτερο,οδηγησε τα να δεις ποιο σε 'ανταμοιβει' περισσοτερο (απο θεμα δυναμης δεν νομιζω να εχεις προβλημα με κανενα απο τα 2 μιας κ απο ο,τι φαινεται ουτως η αλλως ειναι παραπλησια), εξετασε καλα κ το after sales δηλαδη το κοστος συντηρησης,service, εγγυησεις κλπ κ τελευταιο αλλα οχι ασημαντο φροντισε αυτο που θα παρεις να σου αρεσει κ εμφανισιακα πολυ...ειναι πολυ ωραιο να χαζευεις το αυτοκινητο σου

δεν αντιλεγω...αλλα οταν ενα περιοδικο θελει να κανει αξιοπιστες μετρησεις κ να τις δειξει στον κοσμο ως 'πραγματικες' δεν παιρνει το ενα αυτοκινητο αδειο κ το αλλο με full εξοπλισμο ωστε να ειναι τοσο πιο βαρυ...το golf κ το astra παντως γενικα σε αυτες τι εκδοσεις δεν ξεπερνανε τα 1300-1310 κιλα.εδω 1385 εχει το opc..