Τωρα εγω να γραψω την εικονα που εχω σχηματισει για το αυτοκινητο ή για την βενζινη?
Ας ξεκινησουμε απο την βενζινη .
Στην Αθηνα , καλοκαιρι , με 30+ βαθμους κελσιου την ημερα και κινηση με λιγα χιλιομετρα , ολοι οι κινητηρες ποσο μαλλον αυτοι με υπερτροφοδοτηση ταλαιπωρουνται αρκετα .
Θεμα οικονομικης διαφορας αναμεσα σε απλη αμολυβδη 95 οκτανιων και 100αρας τιθεται , ειτε ειναι μικρο ειτε μεγαλο .
Η αυξηση των οκτανιων ομως εως φυσικα ενα βαθμο εχει πλεονεκτηματα περαν του προφανους , της 'καλυτερης' αποδοσης .
Η εξαλειψη της προαναφλεξης ειναι ενα απο αυτα .
Η οικονομικη διαφορα και για εμενα ειναι μεν υπαρκτη επιλεγω ομως να 'ζησω με αυτη' με κερδος την σωστη λειτουργια και μακροζωια του κινητηρα του αυτοκινητου μου .
Χωρις ομως αυτο να σημαινει οτι καποια στιγμη το χειμωνα π.χ. με σαφως χαμηλοτερες θερμοκρασιες και εχοντας σκοπο να κινηθω αποκλειστικα μεσα στην πολη δεν θα επιλεξω να βαλω μια μικρη ποσοτητα απλης αμολυβδης βενζινης καποια στιγμη που το πορτοφολι μου δεν θα 'αντεχει' την 100αρα
Επισης , δεν μπορουν και δεν ειναι ολοι οι κινητηρες το ιδιο ευαισθητοι στην διαφορα της ποιοτητας του καυσιμου που καινε . Αυτο ειναι λογικο και δεν ισχυει μονο για υπερτροφοδοτουμενους κινητηρες .
Προσωπικα δεν θεωρω 'λαθος' , 'κακο' κλπ απο την πλευρα της OPEL να συστηνει σαν καυσιμο κατι καλυτερο απο αυτο των 95 οκτανιων σε εναν κινητηρα που απο 1600 κυβικα προσπαθει να βγαλει σχεδον 190 αλογα (+/- αναλογα ) .
Μαλιστα το manual τονιζει οτι μπορει να 'καψει' και απλη αμολυβδη με τις αναλογες επιπτωσεις σε επιδοσεις και οικονομια .
Ολα ειναι θεμα επιλογης και τροπου χρησης ενος αυτοκινητου ....
Τελος , κατα καιρους εχω ακουσει πολυ πιο 'ηρεμους' κινητηρες σε πολυ καλυτερες συνθηκες απο την καλοκαιρινη αθηνα να εμφανιζουν προαναφλεξη σε συνθηκες κινησης με χαμηλη ταχυτητα , δεν νομιζω οτι αποτελει μοναδικο προνομιο του 1.6Τ της OPEL ....