[quote='nickolas Κάποιος που κάνει αλλαγές κάθε 5.000χλμ, στις 300.000χλμ έχει υποβάλει πολλές δεκάδες φορές τον κινητήρα του στην αυξημένη φθορά μετά από αλλαγή λαδιού. Πιθανότατα κάποιος που έκανε αλλαγές κάθε 30.000χλμ. με το κατάλληλο λάδι να έχει λιγότερες φθορές από κάποιον που έκανε αλλαγές κάθε 5.000χλμ. με το ίδιο λάδι. (πέρα από την οικονομία σε χρόνο και χρήμα)[/quote]
Δηλαδη που ακριβως εχουμε αυξημενη φθορα μετά από αλλαγή λαδιού;
Ο χρήστης S3 έγραψε:
Μια ερώτηση.
Το μεσαίο καζανάκι κάνει ένα τρίξιμο στα πρώτα 2 με 3 λεπτά όταν είναι κρύο μετά δεν ακούγεται τίποτα, πρέπει να το αντικαταστήσω; εκτός από το θόρυβο, υπάρχει κάποιο λειτουργικό πρόβλημα αν το αφήσω έτσι;
Ευχαριστω.
πολυ πιθανον να εχουν σπασει καποια διαφραγματα.
Προσπαθησε να το χτυπησεις με το χερι σου,με ανεβασμενο σε γρυλο το αυτοκινητο, να δεις αν κουδουνιζει το καζανακι.
Αυτό ακριβώς έκανα και κουδουνίζει, αν σε περίπτωση δεν χειροτερέψει ο θόρυβος και το αφήσω έτσι, θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα;
Μια ερώτηση.
Το μεσαίο καζανάκι κάνει ένα τρίξιμο στα πρώτα 2 με 3 λεπτά όταν είναι κρύο μετά δεν ακούγεται τίποτα, πρέπει να το αντικαταστήσω; εκτός από το θόρυβο, υπάρχει κάποιο λειτουργικό πρόβλημα αν το αφήσω έτσι;
Ευχαριστω.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
To λεπτότερο λάδι της λίστας μου είναι το 5-30 ASL Amsoil με 314 στους 4 βαθμούς, λεπτότερο από πολλά 0-30 ακόμα και της ίδιας μάρκας TSO 0-30= 332). Ακόμα πιο τραβηγμένο, το 10-30 ΑΤΜ της Amsoil στους 4 βαθμούς έχει 365 δηλαδή λιγότερο από Mobil 1 0-40 με 467 αν και 10άρι...ή Mobil 1 ESP 5-30 me 483, άλλο 5-30 όμως 405 Red line.
Και πως βγαζεις αν επιτρεπεται αυτα τα νουμερα στους τεσσερις βαθμους; γιατι απο οτι εχω δει, οι παρασκευαστες δινουν 40 και 100 βαθμους.
Καλησπέρα.
Αν στην ρεζέρβα που είναι είκοσι κιλά αντικαταστήσουμε τον αέρα με άζωτο, θα είναι ελαφρύτερη η όχι;
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά σα να θυμάμαι ότι τα PS3 δεν είναι ακριβώς συνέχεια των PS2, αλλά EXALT-ίζουν κάπως.
Ναι κι ειναι κι αρκετα σκληρότερα
Αυτός ήταν και ο λόγος που τα κράτησα δυο εβδομάδες τα PS3 προερχόμενος από τα PE2
Έβαλα τα Pirelli CINTURATO P7 και ησύχασα.
Για καντο πιο λιανα αυτο! Τι εντυπωσεις ειχες?
Το PS3 έχει πιο σκληρό σκελετό από το PE2 και το Cinturato P7 και είναι απολύτως λογικο γιατί το ένα ανήκει στα Max Performance και τα αλλά δυο στα Ultra High Performance
Για γρήγορη οδηγηση και στροφιλικια είναι πολύ καλά τα PS3 αλλά τις λακκούβες τις καταλάβαινα πολύ περισσότερο σε σύγκριση με τα αλλά δυο.
Δυστυχώς δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα, ο καθένας βάζει τις δίκες του προτεραιότητες.
[quote='bathan
Ανδρέας Σκουφούλας = άψογος επαγγελματίας και εξουσιοδοτημένος[/quote]
+1000
Ο χρήστης socratesn έγραψε:
Μια ερωτησουλα.
Υπήρξε 159 με 1900cc και 160 hp;
1800 με 140hp
1900JTS με 160hp
2200JTS με 185hp
3200JTS με 260hp
και ο tbi 1750 με 200hp
Ευχαριστω
Μια ερωτησουλα.
Υπήρξε 159 με 1900cc και 160 hp;
Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά σα να θυμάμαι ότι τα PS3 δεν είναι ακριβώς συνέχεια των PS2, αλλά EXALT-ίζουν κάπως.
Ναι κι ειναι κι αρκετα σκληρότερα
Αυτός ήταν και ο λόγος που τα κράτησα δυο εβδομάδες τα PS3 προερχόμενος από τα PE2
Έβαλα τα Pirelli CINTURATO P7 και ησύχασα.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σε όλα τα αυτοκίνητα απαιτείται υψηλότερη πίεση σε υψηλότερες ταχύτητες..
Έτσι γράφει και το δικό μου manual , αλλά γιατί απαιτείται υψηλότερη πίεση σε υψηλότερες ταχύτητες;
Οταν εχουμε ψεκασμό πολλαπλών σημείων στην εισαγωγή, ειναι άμεσος η έμμεσος;
Ο χρήστης spiros έγραψε:
καποιο καλο online καταστημα Ελλαδας για αγορα λιπαντικων;
http://www.automotooil.gr/index.php?rou ... uct_id=122
Εγώ τελικά έβαλα τα michelin pilot sport 3 σε 205/55/16 91v 33 εβδομάδα του 12 τιμή 380 ευρώ
Συγκριτικά με τα pilot exalto 2 που είχα, έχω την εντύπωση ότι είναι ελαφρώς λιιιιγο πιο σκληρό, αλλά σαφώς καλύτερο πάτημα στις στροφές και στο βρεγμένο (διαδρομή Κύμη Ευβοίας) τα απολαυσα.
Ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ Μ6 έγραψε:
Θέλω να μου προτείνεις κάποια λάδια γιατί και μένα με χαλαει λίγο η μάρκα, από την άλλη όμως δεν έχω και κάποιο πρόβλημα και αυτό που σκέπτομαι περισσότερο είναι η μετάβαση από την μια μάρκα στην άλλη μιας και έχει (μάθει) με αυτά τα λάδια εδω έξι χρόνια και 60000 χλμ. Το αυτοκίνητο είναι Mazda 6 2,0 Τι προτείνεις λοιπόν Βαγγελη;
Ξέχασα να σου γράψω και τις προδιαγραφές που ζητά ο κατασκευαστής
SAE 5w30 -10w40, ACEA A3 - A5, API - SL
Ο χρήστης vaggelis_306 έγραψε:
Καθε ανοιξη και φθινοπωρο, δηλαδη καθε εξι μηνες, μπορει σε αυτο το διαστημα να εχω κανει 4,5,6000 χλμ. αυτο που κραταω σταθερο ειναι αλλαγη καθε εξαμηνο και βαζω τα shell helix ultra extra 5w30
Το ξερω ειμαι υπερβολικος, γι'αυτο γραφω για τρελα
Σωστός!!
Αλλά μια μικρή παρατήρηση με χαλάει λίγο η μάρκα γιατί όλα τα shell είναι group 3 αλλά με τόσο συχνές αλλαγές δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Αν θέλεις όμως πες μου να σου προτείνω καλύτερα λάδια.
Όσο για τρέλα τι να πω κ γω που κάθομαι μέχρι τις 4 τα χαράματα κ διαβάζω για λάδια κ πολλά άλλα πέρι αυτοκίνησης!!
Θέλω να μου προτείνεις κάποια λάδια γιατί και μένα με χαλαει λίγο η μάρκα, από την άλλη όμως δεν έχω και κάποιο πρόβλημα και αυτό που σκέπτομαι περισσότερο είναι η μετάβαση από την μια μάρκα στην άλλη μιας και έχει (μάθει) με αυτά τα λάδια εδω έξι χρόνια και 60000 χλμ. Το αυτοκίνητο είναι Mazda 6 2,0 Τι προτείνεις λοιπόν Βαγγελη;