Posts made by georgep800

Αυτό ακριβώς που υπονοείτε, ρωτάω! Τι κίνδυνος υπάρχει; Σε ποιον τομέα δεν είμαι καλυμμένος;

@EMMANOYHL:
Την προσωρινή ασφάλεια για πόσο χρονικό διάστημα την είχες κάνει; Θυμάσαι μήπως ενδεικτικά το κόστος;

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Αφού σου δίνει συμβόλαιο η ασφαλιστική είναι υποχρεωμένη να το τηρήσει.

Ναι, απλά εννοώ αν είμαι καλυμμένος σε κάποιο ενδεχόμενο έλεγχο της τροχαίας. Απο την στιγμή που δεν θα έχω αριθμούς κυκλοφορίας...

Γιατι θες να κανεις κατι τετοιο;

Η αντιπροσωπία συνεργάζεται με γραφείο ταξινομήσεων και η διαδικασία θα πάρει 4-5 ημέρες. Ενώ αν κάνω εγώ την διαδικασία, όταν πάω να καταθέσω τα χαρτιά, θα πάρω κατευθείαν πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας. Με λίγα λόγια θα παραλάβω το αυτοκίνητο μια εβδομάδα νωρίτερα...

Το θέμα είναι, η προσωρινή ασφάλεια αρκεί; Είμαι νομικά καλυμμένος;

Γνωρίζει κανείς τι γίνεται στην περίπτωση όπου πάρεις καινούριο αυτοκίνητο απο αντιπροσωπεία και αναλάβεις να το ταξινομήσεις μόνος σου; Σε τι διαδικασία πρέπει να μπείς ώστε να το κυκλοφορήσεις νόμιμα, μέχρι να κάνεις την ταξινόμηση; Η προσωρινή ασφάλεια για πόσες μέρες μπορεί να εκδοθεί; Γενικά τι θα πρέπει να προσέξω;

Γνωρίζει κανείς τι γίνεται στην περίπτωση όπου πάρεις καινούριο αυτοκίνητο απο αντιπροσωπεία και αναλάβεις να το ταξινομήσεις μόνος σου; Σε τι διαδικασία πρέπει να μπείς ώστε να το κυκλοφορήσεις νόμιμα, μέχρι να κάνεις την ταξινόμηση; Η προσωρινή ασφάλεια για πόσες μέρες μπορεί να εκδοθεί; Γενικά τι θα πρέπει να προσέξω;

Thanks!

Ρε παιδιά, ποια είναι η σελίδα του επίσημου εισαγωγέα εδώ στην Ελλάδα για το Mini Cooper;

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Το καλύτερο που μπορείς να κάνεις είναι να ελέγχεις καλύτερα την ταχύτητα που αφήνεις τον συμπλέκτη σε συνδυασμό με το πάτημα του γκαζιού. Ίσως θέλει λιγότερες στροφές και περισσότερο πατινάρισμα (που φθείρει τον συμπλέκτη) σε συνδυασμό πάντα με την ποιότητα του δρόμου, την κλίση αλλά και το φορτίο σου. Όσο πιο γλυστερός ο δρόμος τόσο πιο πολύ χάνουν τα προσθιοκίνητα. Γενικά αν το οδηγήσεις αρκετά και συχνά θα βρεις τη χρυσή τομή.
Για τιμές κλπ δεν ξέρω ψάξε και θα βρεις....
Επίσης υπάρχουν πολλά άλλα λάστιχα πιθανότατα εξίσου καλά και κατάλληλα για σένα.... ψάξε-μορφώσου!
Να ξεκαθαρίσουμε ότι την αίσθηση του τιμονιού που έχει η 5άρα δεν θα την φτάσεις όποια λάστιχα και να βάλεις. Επίσης ότι το τυχόν παίξιμο του τιμονιού δεξιά αριστερά (torque steering) κατά την επιτάχυνση είναι επιδημία των προσθιοκίνητων από την οποία επίσης δεν θα απαλλαγείς εύκολα.
Μια και ψάχνεις σε συμφέρει οικονομικά να αλλάξεις στον ίδιο λαστιχά και λάστιχα για το RAV4, τα Υokohama 694 θεωρούνται καλή περίπτωση γενικής χρήσης εντός και εκτός δρόμου.

Ωραία, ευχαριστώ για την όλη βοήθεια! Με την πρώτη ευκαιρία θα πάω και σε κάποιον λαστιχά να ρωτήσω περισσότερα...

Καταρχήν ευχαριστώ για την κατατοπιστηκή βοήθεια!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Σχετικά με τις εκκινήσεις. Για να σιγουρευτούμε, εννοείς ότι σπινάρει πολύ στην εκκίνηση ή σαν να μην έχει δύναμη; Αν δεν έχει δύναμη μπορεί να έχεις σύστημα αντισπίν που να σου κόβει το γκάζι ή να έχεις πολύ μεγάλες ζάντες που να ζορίζουν τον κινητήρα. Ίσως απλά φταίει το βάρος, γενικά ένα βαρύτερο αυτοκίνητο δυσκολεύεται στην εκκίνηση και τα νεότερα αυτοκίνητα έχουν βαρύνει. Αντίθετα αν σπινάρει πολύ (μπορεί απλά τα άλλα αυτοκίνητά σας να υστερούσαν σε ροπές και να μην μπορούσαν να σπινάρουν πολύ) και δεν πας πουθενά αυτό μπορεί να βελτιωθεί με μεγαλύτερες ζάντες λάστιχα και βελτίωση της τεχνικής σου.

Ναι, εννοώ ότι σπινάρει πολύ στην εκκίνηση. Δεν οφείλεται σε κάποιο σύστημα αντισπίν και μου δίνει την εντύπωση πως έχει αρκετή δύναμη ο κινητήρας. Κανονική εκκίνηση κάνει κανονικά, απλά όταν θέλω να επιταχύνω γρηγορότερα συμβαίνει αυτό...

Αν τα άλλα αυτοκίνητα της οικογένειας είναι πισωκίνητα είναι φυσιολογικό να είναι καλύτερα στις εκκινήσεις, δεν φταίνε τόσο τα λάστιχα και δεν μπορείς να κάνεις και πολλά πέραν του να βελτιώσεις την τεχνική σου....

Τα άλλα αυτοκίνητα στην οικογένεια είναι μια Σειρά 5 και ένα RAV4. Μάλιστα στο RAV4 εδώ και 3.5 χρόνια δεν έχουμε αλλάξει ελαστικά!

Λες ότι αυτό που σε χαλάει τώρα τελευταία είναι ότι φεύγει. Στα 2,5 χρόνια θεωρώ ότι τα λάστιχα έχουν ξεραθεί αρκετά για να γλυστράνε και να θέλουν άλλαγμα. Επίσης μην ξεχνάς ότι σε άσφαλτο με σκόνη ή πολύ ζεστή (όπως αυτή την εποχή) τα λάστιχα γλυστράνε έτσι κι αλλιώς. Μήπως όμως και εσύ άλλαξες τρόπο οδήγησης και σταδιακά γίνεσαι πιο επιθετικός? Ποιο μέρος φεύγει το εμπρός στην επιτάχυνση, το πίσω στην είσοδο των στροφών ή υπάρχει μια γενική αστάθεια? Λόγω ηλικίας δεν περιμένουμε να υπάρχουν φθορές σε αμορτισέρ, ελατήρια και σινεμπλόκ αλλά καμιά φορά χρειάζεται καμιά ευθυγράμμιση.

Ναι, η αλήθεια είναι ότι έγινα λίγο πιο επιθετικός στην οδήγηση και λίγο πιο απότομος. Το μέρος που φεύγει είναι το πίσω στην είσοδο των στροφών και αυτό όταν μπω με λίγα χλμ παραπάνω(σε λογικά πλαίσια πάντα). Επίσης κατά το άνοιγμα της δευτέρας οι τροχοί δεν ανταποκρίνονται στην απότομη κίνηση του τιμονιού(σπινάρουν). Βέβαια λάβε υπόψιν σου και τους δρόμους-γυαλί που έχουμε κατά κύριο λόγο εδώ...

Από αυτά που λες νιώθω ότι θέλεις κάτι που να ζεσταίνεται γρήγορα και να κρατάει στο στεγνό ενώ μάλλον η διάρκεια σε χιλόμετρα δεν έχει σημασία αν κάνεις τόσο λίγα χλμ. Από την άλλη, τα ταξίδια σε ΕΟ ευνοούν τα πιο ήσυχα λάστιχα και επιτρέπουν χαμηλό προφίλ (λιγότερες τρύπες). Δεν βλέπω λόγο για 17άρες (εκτός αν τις φοράς ήδη).
Δεν ξεκαθάρισες τι περιμένεις από το τιμόνι, μετά από λάστιχα με μαλακά πλαϊνά όπως τα Michelin βάζοντας άλλα με πιο σκληρά πλαϊνά μπορεί να σου φανούν είτε θαυμάσια (μεγαλύτερη ακρίβεια στο τιμόνι) ή νευρικά και με μειωμένη άνεση.
Σαν αρχική **πρόταση **θα σου έλεγα τα Exalto II (με επιφύλαξη όμως αφού από την αρχή δεν σου άρεσαν τα τωρινά), Continental Premium ή Sport contact (γενιές 2 και 3 αντίστοιχα), και Yokohama S-drive (που φημίζονται για τις στεγνές τους ικανότητες).

Τις 17αρες τις φοράω ήδη. Μου φαίνεται ότι η μεγαλύτερη ακρίβεια στο τιμόνι θα ήταν προτιμότερη!
Ενδιαφέρον οι προτάσεις σου! Με μια γρήγορη αναζήτηση διάβασα θετικές κριτικές. Αυτά πάνω κάτω σε τι τιμές παίζουν;

Δυστυχώς, οι C4 πωλούνταν και με αυτές τις ζάντες ως έξτρα (μάλλον) εξοπλισμό.
ΠΑΝΑΚΡΙΒΗ διάσταση, θέλεις πάνω από 500άρικο, για να βάλεις κάτι της 'προκοπής' ...
Dunlop SP Sport fast response ή Vredestein Sportrac 3 θα έβαζα στη θέση σου (με δείκτη V). Τα Michelin είναι εξωπραγματικά ακριβά !

Οι 17αρες είναι στον βασικό εξοπλισμό στο C4 coupe. 16αρες έχει η απλή έκδοση...

Όντως ξεφεύγει η τιμή και δεν νομίζω ότι αξίζει στο C4 να μπουν τέτοια ελαστικά...

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι ; 17άρα ζάντα φοράει τώρα ή τέτοια θέλεις να του βάλεις, μου φαίνεται too much δλδ

Όχι, αυτή είχε απο την μάνα του!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Σε τι αυτοκίνητο, τι χρήση, τι οδηγό με τι τσέπες κλπ κλπ θα ήταν πολύ χρήσιμα (εως απαραίτητα) στοιχεία.
Επίσης το 'ποιοτικό' δεν λέει τίποτα.... Ποιοτικό σε κύλιση, ποιοτικό στο στεγνό, ποιοτικό στο βρεγμένο, ποιοτικό στο φρενάρισμα, ποιοτικό στο θόρυβο, ποιοτικό σε διάρκεια, ποιοτικό στο σκαρφάλωμα πεζοδρομίων, ποιοτικό σε μούρη/μάρκα/τιμή αγοράς κοκ. Τι εννοείς? Τι ζητάς από αυτό το λάστιχο? Σε τι θέλεις να βελτιώσεις την 'ποιότητα' που έχεις τώρα από τα Exalto, πες μας και πως σου έχει φανεί μέχρι τώρα το υπάρχον.
Με αυτά που μας λες, ή μάλλον δεν μας λες, η πιο ασφαλής για εμάς πρόταση θα ήταν το ίδιο (στην δεύτερη γενιά του) μια και έτσι ρισκάρουμε λιγότερο να χάσεις κάτι που έχεις.... (κι ας μην ξέρουμε αν εσύ το αντιλαμβάνεσαι και αν το θέλεις ή όχι) Για αυτό καλύτερα να γίνεις πιο περιγραφικός!

Καταρχήν δεν γνωρίζω και πολλά απο λάστιχα, παρόλα αυτά έχεις απόλυτο δίκιο σε όσα αναφέρεις. Ορίστε λοιπόν περισσότερες λεπτομέρειες...

Τα λάστιχα προορίζονται για ένα C4 1.6.Η χρήση τους κυρίως είναι σχετικά απότομες εκκινήσεις, υψηλές ταχύτητες στην εθνική, σε λογικά πλαίσια βέβαια όλα αυτά. Ο παράγοντας κόστος μου είναι αδιάφορος(δεν έχω πρόβλημα αν κοστίζουν 100-150 ή και λίγο περισσότερο, παραπάνω απο τα τωρινά), χωρίς να ξεφύγουμε δηλαδή.
Με τον όρο ποιοτικά το μόνο που έχω στο μυαλό μου είναι τα κρατήματα(κατά κύριο λόγο σε στεγνό).

Αυτό που με χαλάει τώρα στα exalto και είχα την εντύπωση ότι υστερούσε απο την αρχή, ήταν στις εκκινήσεις. Ξαναλέω ότι δεν το παρακάνω και ίσως αυτή η εντύπωση να οφείλεται και στο γεγονός ότι είχα συνηθίσει στα άλλα αυτοκίνητα της οικογένειας. Επίσης αυτό που με χαλάει τώρα τελευταία, είναι το γεγονός ότι 'φεύγει' πολύ εύκολα στις στροφές. Δεν λέω ωραία η αίσθηση , αλλά μου δίνει την εντύπωση πως θα το ψάχνω κάποια στιγμή...

Το συγκεκριμένο δεν το κινώ αρκετά και μέχρι στιγμής στα δυόμιση χρόνια, έχω κάνει περίπου 25.000 χλμ. Δικαιολογείτε άραγε η αλλαγή με βάση αυτό;

Πρόκειται να αλλάξω ελαστικά και ψάχνω κάτι ποιοτικό στην διάσταση 205/50/17. Αυτή την στιγμή έχω τα Pilot Exalto. Έχει κανείς καμιά ιδέα;

Ωραία...ας ελπίσω να μην προκύψει και σε 'μένα τίποτα...

Για το Citroen C4...

Οκ, ευχαριστώ για την βοήθεια! Ελπίζω να μην προκύψει κάποιο πρόβλημα...
Έτσι απο περιέργεια, το πρόβλημα που ενδέχεται να δημιουργηθεί στο χειρόφρενο, ποιο είναι ακριβώς;

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Δε χρειάζεται να βγάλεις τελείως την μπαταρία, αρκεί να βγάλεις τους πόλους. Βέβαια εδώ υπάρχει και ένα ζήτημα, αν έχεις συναγερμό, πώς θα κρατησει τόσο καιρό? Θα αντέξει η μπαταρία του τόσο καιρό (αν έχει δική του)? Ψιλοχλωμό...

Για το χειρόφρενο δεν έχουν και πολύ άδικο, αν έχεις την πολυτέλεια να το βάλεις σε τελείως επίπεδο σημείο, βάλε μια ταχύτητα μόνο και καλού κακού και κανα τάκο κάτω από τη μια ρόδα.

Βάλε και λίγο παραπάνω αέρα στα λάστιχα από το φυσιολογικό, όχι κάτι υπερβολικό, να μην μπαλονιάσουν κιόλας.

Βασικά για την μπαταρία έλεγα να την βγάλω τελείως, έχοντας στο μυαλό μου ότι αν έμενε σε θερμοκρασία δωματίου, θα αποφορτιζόταν λιγότερο. Αλλά αφού δεν υπάρχει πρόβλημα, θα την αφήσω επάνω...

Για τον συναγερμό και εμένα μου φαίνεται ψιλοχλωμό να κρατήσει τόσο, οπότε θα το κλειδώσω με το κλειδί.

Στις προηγούμενες σελίδες διαβάζω κάποιες αναφορές σχετικά με τα λάδια του αυτοκινήτου. Είμαι ακριβώς στα χιλιόμετρα για να κάνω service(αλλαγή λαδιών). Να το κάνω άραγε πριν απο την ακινησία ή δεν έχει σημασία;

Καλημέρα,

Πρόκειται να αφήσω το αυτοκίνητο σε ακινησία για ένα ολόκληρο μήνα περίπου. Σκεφτόμουν λοιπόν αν θα πρέπει να κάνω κάποια σχετική ενέργεια. Προφανώς θα πρέπει να βγάλω τελείως την μπαταρία απο το αυτοκίνητο, έτσι;
Το συζητούσαμε με κάποια παιδιά και μου είπαν ότι δεν θα πρέπει να το ακινητοποιήσω με το χειρόφρενο, αλλά να το ασφαλίσω μόνο με ταχύτητα( 1η ή R). Ισχύει αυτό;;

Καμιά ιδέα;

Ο χρήστης piii έγραψε:

Καλά είναι κατα την άποψη μου να μήν κάνεις ανάμειξη απο κάυσιμα,δήλαδή να χρησιμοποιήσεις π.χ 20αρι και μετά 25άρι.
Διάλεξε ένα καύσιμο που ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές που θέτει ο
κατασκευαστής και εφόσον δείς και εσύ με το μάτι και το αυτί ότι είναι ΟΚ δεν νομίζω να υπάρχει λόγος να το αλλάξεις.
Ο κανόνας λέει ότι μετά την 'ενασχόλησή μας' με το αυτοκίνητο θα πρέπει να κάψουμε όλο το κάυσιμο ή σε διαφορετική περίπτωση να αδειάσουμε το ντεπόζιτο και να δοκιμάσουμε να το βάλουμε μπρός προκειμένου να καεί το καύσιμο που βρίσκεται στις σωληνώσεις και στο καρμπυρατέρ.Αυτά διότι
το καύσιμο είναι υγροσκοπικό, κοινώς τραβάει την υγρασία και μπορεί έτσι να αχρηστευτεί καθώς επίσης να κάνει ζημιά στον κινητήρα μας.

Μάλλον αυτό θα κάνω, θα πάρω εξαρχής 25% και θα το κρατήσω έτσι...
Κάποιος μου ανέφερε κάποια στιγμής ότι όταν τελειώνει το καύσιμο(προσπαθώντας να το κάψει όλο όσο έχει απομείνει), ανεβάζει στροφές το μοτέρ και ενδέχεται να καεί το μπουζί. Ισχύει αυτό; Είναι ασφαλές τρόπος να αφαιρώ το καύσιμο που έχει απομήνει λειτουργώντας τον κινητήρα μέχρι να σβήσει;

Ο χρήστης piii έγραψε:

Ναί αυτό εννοώ.

Ισχύει το ίδιο ακόμα και αν αφαιρέσω τελείως το καύσιμο και χρησιμοποιήσω στην συνέχεια άλλη περιεκτικότητα σε nitro;;
Γενικότερα όταν θα σταματάω να το τρέχω, θα πρέπει να αφαιρώ τελείως το καύσιμο που έχει απομήνει στο ντεπόζιτο;

Ο χρήστης piii έγραψε:
Πες μου ότι μιλάμε για το savage της hpi.
Εάν ναί το λιγουρεύομαι εδώ και καιρό.
Τώρα η διαφορά μεταξύ 20και25% είναι ψιλοαμελητέα πιστεύω οπότε και τα 2 θα σου κάνουν την δουλειά.
Εκείνο που πρέπει να θυμάσαι είναι όσο μεγαλύτερη η περιεκτικότητα σε nitro τόσο πιο πλούσιο πρέπει να γίνει το μείγμα,και φυσικά να ακολουθήσεις τις οδηγίες σχετικά με το στρώσιμο του κινητήρα.
Κοινώς εάν έχεις ορίσει Α μείγμα με το 20% εάν βάλεις 25% θα δουλεύει πιο φτωχό το μείγμα στο ίδιο σημείο,με τις όποιες συνέπειες αν το παρακάνεις.
Αν το μείγμα γίνει πολύ φτωχό σημαίνει ότι ο κινητήρας θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται με καταστροφικές συνέπειες, πτώση απόδοσης και καταστροφή του πιστονιού σε κάποιο χρονικό σημείο.

Ναι, για το Savage X της hpi μιλάμε!
Το έχω εδώ και μερικές ημέρες αλλά δεν το έχω τρέξει ακόμα, μιας και θέλω να δω τι καύσιμο να πάρω.
Παραπάνω που αναφέρεις για μείγμα τι ακριβώς εννοείς; Αναφέρεσαι στην περίπτωση που χρησιμοποιήσω καύσιμο περιεκτικότητας π.χ. 20% και μετά το αλλάξω σε 25%;