α) έγραψα 'κάποτε' που σημαίνει κάμποσα χρόνια πίσω ( σχεδόν 10) και β) είχαν πρόβλημα στην αγορά της Αυστραλίας τότε κυρίως λόγω αυξημένων θερμοκρασιών περιβάλλοντος . Μια σοβαρή εταιρεία διορθώνει ( έστω μπαλώνει) το πρόβλημα πριν δημιουργηθεί τεράστιος ντόρος .
Το αξιοσημείωτο ?
λύση στο πρόβλημα ήταν ένα ταπεινό 10W40 σε turbo !! κινητήρα.[/quote]

Mε αφορμή το παραπάνω σχόλιο του φίλου, το οποίο ταυτίζεται και με την προτροπή του μηχανικού στο σέρβις της Mitsubishi να πάω με ένα συνθετικό 10w-40, το GT1 της FUCS στην συγκεκριμένη περίπτωση, σε αντίθεση με το προβλεπόμενο 0w-30 ή 5w-30 που δίνει ο κατασκευαστής στο βιβλιαράκι για το Mitsubishi ASX 1.8 turbodiesel, θα ήθελα να ακούσω τις γνώμες σας

Σημειωτέον, ότι και εγώ θεωρώ ότι πρέπει να τηρούνται ευλαβικά τα προτεινόμενα από την 'μαμά', αλλά έχοντας κάποιες βασικές γνώσεις μηχανολογίας και με δεδομένο ότι το ελληνικό καλοκαίρι, ίσως να βγάζει έξω από το όριο των 50οC που έχει ένα λάδι με ιξώδες 5w-30, εκτιμώ ότι η επιλογή του 10w-40, ίσως να είναι ορθότερη για το κλίμα της χώρας μας.
Αυτό που με προβληματίζει το αν η εναλλαγή μεταξύ 5w-30 και 10w-40 ανάλογα με την εποχή, μπορεί να αποτελεί την πλέον ενδεδειγμένη λύση, ή η διαφορά στο ιξώδες δημιουργήσει μακροπρόθεσμα πρόβλημα στον κινητήρα!

Ο χρήστης nik_dim έγραψε:
σχετικα με το φιλτρο dpf πρεπει να κανει αυτοκαθαρση η υπαρχει προβλημα οταν γινετε αυτο?εχω κανει 7500χιλ και μου το εχει κανει 4 περιπου φορες αυτο με την αυξημενη καταναλοση.μετα ομως απο 20 λεπτα ταξιδιου επανερχεται το trip σε κανονικα επιπεδα.εως τωρα το μονο πετρελαιο που εχω βαλει ειναι το V PAWER της SELL.εχει να κανει με την ποιοτητα του πετρελαιου?

Σωστά, τόσο διαρκεί περίπου. Θεωρείται φυσιολογική η συγκεκριμένη λειτουργία - και μπορεί να μην γίνει αντιληπτή ιδιαίτερα αν συμβεί κατά την διάρκεια ταξιδιού, αφού οι οσμές της καύσης δεν περνάνε στην καμπίνα. Μόνο η παρατήρηση στο Trip computer μπορεί να σε υποψιάσει. Στο service, το διαγνωστικό μηχάνημα δίνει σίγουρα την πληροφορία πόσες φορές έχει κάνει αυτήν την διαδικασία ο κινητήρας (ελπίζω να μας το πουν).
Σίγουρα παίζει ρόλο η ποιότητα του πετρελαίου - Για την SHELL δεν είμαι σίγουρος γιατί έχω διαβάσει κάπου ότι το καύσιμο που δίνει, είναι μείγμα βιο-ντίζελ και αυτό έχει αναφερθεί ότι δεν είναι και το καλύτερο για κινητήρες με DPF.(Αυτό με επιφύλαξη). Αν και νομίζω ότι χρειάζεται και λίγο πειραματισμός. Εγώ φουλάρω όποτε μπορώ σε πρατήριο που τουλάχιστον με την βενζίνη που έβαζα επί χρόνια δεν είχα προβλήματα και εμπιστεύομαι τον ιδιοκτήτη (και που δεν έχω δει ποτέ το όνομά του στα πρατήρια που έχουν πιαστεί για νοθεία). Στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβαλλοντος κλπ κλπ.....δημοσιεύονται κατά καιρούς λίστες όπως η παρακάτω....
http://www.ypan.gr/flash_fuel/kafsima/PROSTIMA.htm

..... αλλιως θα σας πω εγω οταν κανω την αναβαθμιση στην αντιπροσωπεια.[/quote]

Ναι να μας πεις σε παρακαλώ! Να σου πω και εγώ για την αντιπροσωπεία μερικά πράγματα μιας και έχοντας το 1.8 DiD εδώ και 3 μήνες με 6.000+ χιλιόμετρα έχω και εγώ κάποιες εμπειρίες και αντίστοιχους προβληματισμούς...

1. ο συγκεκριμένος κινητήρας επειδή είναι καινούργιος έχει πολύ συγκεκριμένες απατήσεις στην ποιότητα του πετρελαίου που του βάζεις καθώς και στον τύπο του λαδιού που θα χρησιμοποιηθεί.
2. Το αυτοκίνητο φέρει ένα ειδικό φίλτρο κατακράτησης των καταλοίπων της καύσης (Diesel Particulate Filter -DPF) το οποίο έχει και μια λειτουργία αυτοκαθαρισμού η οποία όταν συμβαίνει παρατηρούνται κάποια φαινόμενα όπως: α) αυξημένη κατανάλωση β) έντονη μυρωδιά καμένου πετρελαίου γ) πιο έντονος ήχος από τον κινητήρα δ) μειωμένη απόδοση κλπ.

Το κάθε πότε συμβαίνει δεν προσδιορίζεται πουθενά (εννοώ βιβλίο ή ιστοσελίδα του κατασκευαστή), ενώ σε κάποια forum του εξωτερικού είδα κάποιους να αναφέρουν ότι τους συμβαίνει ακόμα και κάθε 300 - 500 χιλ. Εγώ στο δικό μου το έχω παρατηρήσει να συμβαίνει 4 φορές στα 6.000χλμ, από τις οποίες σε μια από αυτές (και πριν μάθω για αυτά που αναφέρω παραπάνω) πήγα σε ένα επίσημο συνεργείο όπου μου είπαν να βγάλω τον πόλο της μπαταρίας για να επανέλθει η φυσιολογική ένδειξη κατανάλωσης στο trip computer
Να μην σου πω βέβαια για το τι λάδι πήγαν να μου βάλουν (σίγουρα όχι αυτό με τις προδιαγραφές που αναφέρει ο κατασκευαστής στο βιβλιαράκι) ούτε επίσης για το κάθε πότε πρέπει να αλλάζεις λάδια και να κάνεις service - αφού ο καθένας λέει τα δικά του.

Αυτό που ανέφερα για την τιμή και προφανώς το παρεξήγησες το άκουσα και αυτό σε αντιπροσωπεία - το είπα για πλάκα φυσικά - δεν το αποκλείω όμως να επαληθευτεί. Οπότε το θέμα της οποιαδήποτε αναβάθμισης που θα μπορούσε να υπάρχει για το αυτοκίνητό μας, το θεωρώ απίθανο να το μαθαίναμε από τα δικά μας σαΐνια.

Φυσικά αν μάθω κάτι σχετικό θα το post-άρω, ενώ για όσους φίλους ενδιαφέρονται στο http://www.asxownersclub.com/ καλύπτεται ένα ευρύτατο φάσμα θεμάτων για το ASX.

Ο χρήστης Nikostheod έγραψε:
Εμαθα οτι για τα diesel ASX γινεται καποια αναβαθμιση απο την αντιπροσωπεια. Γνωριζει καποιος αν ισχυει και αν ναι τι βελτιωνει?

Ναι... την τιμή (προς τα πάνω φυσικά!)

Για τα καλύμματα θα ήθελα και τη γνώμη σας..Πώς σας φαίνονται?[/quote]

πολύ καλή επιλογή! Και στο χρώμα του πάγου θα του ταίριαζε πολύ!

Να το χαίρεσαι!

Περί 4κίνησης ASX

Είμαι σίγουρος ότι πολλοί φίλοι θα έχουν αναρωτηθεί-ψαχτεί-ρωτήσει- για το πως λειτουργεί το 4wd του αυτοκινήτου μας και είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι είναι στο σκοτάδι, αφού και η ίδια η εταιρεία, όπως και πολλές άλλες δεν δίνουν αναλυτικές πληροφορίες, ενώ πολλές από τις πληροφορίες που βρίσκονται στο διαδίκτυο είναι συγκεχυμένες.
Μετά από αρκετό ψάξιμο σας μεταφέρω τις παρακάτω πληροφορίες, τις οποίες θεωρώ τις πιο αντικειμενικές και τις άντλησα από το ελληνικό site http://www.tetrakinisimag.gr/
*To ASX χρησιμοποιεί μια βελτιστοποιημένη έκδοση του 'ΑWC' της MITSUBISHI, ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος 4WD ....Το κεντρικό διαφορικό έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη που πραγματοποιεί προληπτικό έλεγχο για να προσδιορίζει την βέλτιστη κατανομή ροπής εμπρός/πίσω από δεδομένα αισθητήρων για το άνοιγμα του γκαζιού, την ταχύτητα του οχήματος και τις οδικές συνθήκες, λαμβάνοντας υπόψη και τις εντολές του οδηγού. Στην επιλογή 2WD όλη η ροπή μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Στην επιλογή 4WD ΑUTO η κατανομή ρυθμίζεται αυτόματα από το 98-2% μέχρι το 50-50% ανάλογα με τις απαιτήσεις. Στην επιλογή 4WD LOCK τα 2/3 της ροπής μεταφέρονται στους πίσω τροχούς για δύσκολες συνθήκες *
Για πιο 'προχωρημένους και αγγλομαθείς' ενδιαφέρον είναι και το παρακάτω link http://rubicon-trail.com/4WD101/difference_4WD_awd.html με ένα πολύ διαφωτιστικό βιντεάκι για το πως συμπεριφέρονται στην πράξη τα διάφορα 4WD ή AWD (ανάλογα πως το βαφτίζει κάθε εταιρεία) συστήματα 4κίνησης.

Ελπίζω να βοήθησα

Περί κατανάλωσης 1.8 diesel:

Είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω 3 άτομα (2μιση για την ακρίβεια) και full αποσκευές. Εθνική οδός 120-140, Επαρχιακή 70-110 normal οδήγηση. Αθήνα - Καρπενήσι - Σύβοτα η μέση κατανάλωση στο trip computer έδειξε 6,4λ/100. Επιστροφή Κέρκυρα - Μέτσοβο - Αθήνα με παρόμοιες συνθήκες το trip έδειξε 6,2λ/100. Στην 2η περίπτωση επειδή ξεκίνησα το ταξίδι φουλαρισμένος και ξαναγέμισα μόλις έφτασα μου έβγαλε πραγματική κατανάλωση 6,61λ/100.
Το 4,5 που λέει ο ilias είναι λίγο υπερβολικό και μπορεί να προκύπτει από μια ελαφριά κατωφέρεια που δεν γίνεται εύκολα αντιληπτή σε μια μεγάλη ευθεία ας πούμε. Επιβεβαιώνω ωστόσο, ότι με 90-100km/h σε ανοικτή διαδρομή (χωρίς σταμάτα, ξεκίνα και απότομες επιταχύνσεις) πέφτει και κάτω από 5λ/100.

Ο χρήστης dlmltrls έγραψε:

Ερώτηση προς 'αρχικούς χρήστες' Diesel:

Στα πόσα χιλιόμετρα σας είπαν για 1η αλλαγή λαδιών και κάθε πότε το τακτικό service?

Το δικό μου στο trip computer έδειχνε ένδειξη για service στα 15.000km αλλά μου είπαν ότι το service γίνεται στο χρόνο ή στα 20.000km.

Και εγώ νόμιζα ότι το πετρέλαιο έχει αραιότερες απαιτήσεις συντήρησης....

στο βενζινοκινητο ειναι καθε 20.000. στο πετρελαιο καθε 15.στα ιαπωνικα πετρελαιοκινητα ο κατασκευαστης συνηθιζει να ζηταει πιο συχνες συντηρησεις, σε σχεση με ευρωπαικα. π.χ. τα συγχρονα ευρωπαικα πετρελαιοκινητα συντηρουνται καθε 30 -35.000 χιλιομετρα ή καθε 2 χρονια

Ο χρήστης dlmltrls έγραψε:

Ερώτηση προς 'αρχικούς χρήστες' Diesel:

Στα πόσα χιλιόμετρα σας είπαν για 1η αλλαγή λαδιών και κάθε πότε το τακτικό service?

Το δικό μου στο trip computer έδειχνε ένδειξη για service στα 15.000km αλλά μου είπαν ότι το service γίνεται στο χρόνο ή στα 20.000km.

Και εγώ νόμιζα ότι το πετρέλαιο έχει αραιότερες απαιτήσεις συντήρησης....

στο βενζινοκινητο ειναι καθε 20.000. στο πετρελαιο καθε 15.στα ιαπωνικα πετρελαιοκινητα ο κατασκευαστης συνηθιζει να ζηταει πιο συχνες συντηρησεις, σε σχεση με ευρωπαικα. π.χ. τα συγχρονα ευρωπαικα πετρελαιοκινητα συντηρουνται καθε 30 -35.000 χιλιομετρα ή καθε 2 χρονια

Ευχαριστώ Δημήτρη, μπορεί κάποιος φίλος να επιβεβαιώσει?

Ερώτηση προς 'αρχικούς χρήστες' Diesel:

Στα πόσα χιλιόμετρα σας είπαν για 1η αλλαγή λαδιών και κάθε πότε το τακτικό service?

Το δικό μου στο trip computer έδειχνε ένδειξη για service στα 15.000km αλλά μου είπαν ότι το service γίνεται στο χρόνο ή στα 20.000km.

Και εγώ νόμιζα ότι το πετρέλαιο έχει αραιότερες απαιτήσεις συντήρησης....

Τι λέτε βρε παιδιά αξίζει τα 990 ευρώ;[/quote]

κινέζικη μπαρούφα με 900€, να τους πεις να το φάνε Μα καλά για ηλίθιους μας περνάνε? Η Μitsubishi στην Αγγλία βάζει εναλλακτικά kenwood και εμείς εδώ Κινέζο?
Φίλε μου με αυτά τα χρήματα μπορείς να βρεις ένα καλό επώνυμο!