Posts made by galeone

Ο χρήστης cosygatos έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.

Είμαι ένας ευχαριστημένος ιδιοκτήτης ενός Bravo Tjet Sport του 2009 με 120.000 χλμ.
Αν εξαιρέσεις ότι μου έχει κόψει τρεις φορές (!) τη φούσκα ημιαξονίων και για δεύτερη φορά χαλάνε τα ηλίθια κλαπετάκια που ρυθμίζουν τη ροή του αέρα από το AC και θα πρέπει να ξανακατέβει όλο το ταμπλό για αλλαχτεί μια πλαστική σκατούλα κατά τα άλλα δεν μου έβγαλε κανένα πρόβλημα ως τώρα και γενικά είμαι εξαιρετικά ευχαριστημένος!

Μόνο που κατά τα φαινόμενα ήρθε η ώρα για καινούργια αμορτισέρ. Τα έχει αλλάξει κάποιος ιδιοκτήτης sport και τι έχει βάλει;

Καλησπέρα, εμένα με τα ίδια σχεδόν χιλιόμετρα, μου το κάνει για δεύτερη φορά.
Το σύμπτωμα που παρουσιάζει η συγκεκριμένη βλάβη είναι τρέμουλο μετά τα 70-80 km. Είναι γνωστό κουσούρι των Bravo και οφείλεται σε αστοχία του υλικού. Πόσο πλήρωσες για την επισκευή;

Καλημέρα! Ψάχνω για ελαστικά για Fiat Bravo (120hp), και βρίσκομαι ανάμεσα στα Continental Sport Contact 5 (τα είχε εξαρχής και τα έβαλα και στην πρώτη ανανέωση), Michelin Pilot Sport 4 και Michelin Primacy 3. Η διάσταση είναι 225/45/17. Η οδήγηση που κάνω είναι χαλαρή και κυρίως εντός πόλης. Τα sport ελαστικά ζεσταίνονται πιο αργά ή αυτό είναι γενίκευση; Δίνω βάρος με τη σειρά στο φρενάρισμα, στην κατανάλωση, στη διάρκεια ζωής και στον θόρυβο/άνεση.

Το bravaki μου (120αρι) έκλεισε τα 100.000 km από τον Μάιο του 2008 και είπα να γράψω ένα συγκεντρωτικό για τις μέχρι τώρα βλάβες:

Ημιαξόνια (δεν τα πρόλαβα και χρειάστηκαν αλλαγή) - Κόστος 300€
Ρουλεμάν (;) δυναμό (μου έκανε θόρυβο όταν ρόπιαζε από χαμηλά) - 150€
Κλαπέτο aircondition (δεν έφερνε ζεστό αέρα στον οδηγό) - 250€ με λύσιμο όλου του ταμπλό και αφαίρεση στις πόρτες(!). Ήμουν παρόν σε όλο το δέσιμο από τις 9 το πρωί μέχρι τις 3 το μεσημέρι για να μην έχω αμφιβολίες για τριγμούς και τα σχετικά.

Φθορές:
Το σκίαστρο του οδηγού πλέον δεν στηρίζεται στη θέση του και ψάχνω καμιά πατέντα. Το κόστος για αλλαγή 70€
Το γνωστό πλαστικό στο κάλυμμα του χειρόφρενου
Φθορά στο τιμόνι και στον λεβιέ των ταχυτήτων

Απ όσα διάβασα, αν εξαιρέσεις το ρουλεμάν του δυναμό, όλα τα άλλα είναι ψιλοστάνταρ βλάβες. Όσκαρ πιο εκνευριστικής βλάβης αυτή με τον κλιματισμό.

Εννοείται ότι μετάνιωσα που δεν έδωσα και τα υπόλοιπα χρήματα τότε για το 150αρι, απλά προτίμησα να ρίξω τα λεφτά στην ηλιοροφή. Ακόμα νιώθω την ίδια οδηγική ευχαρίστηση μετά από κάθε ροπή, από κάθε φρενάρισμα, από κάθε στροφή και ακόμα το θαυμάζω μετά από κάθε πλύσιμο. Έχουμε ακόμα δρόμο μέχρι να βρεθεί ο διάδοχος.

Για την ηλιοροφή, προς το παρόν δεν έχω βάλει κάποιο γράσο αλλά νομίζω ότι έχει έρθει ο καιρός. Υπάρχει κάτι που συνιστάται στην συγκεκριμένη περίπτωση;

Υπάρχει πιθανότητα το γράσο να έχασε μετά από 50.000 χλμ τις ιδιότητές του, να 'υγροποιήθηκε' από υπερθέρμανση (ή κάτι άλλο?) και να διέρρευσε έξω από το 'ποτήρι'; Αν είμαι τελείως άστοχος συγχωρέστε με

Ιδού και ο ένοχος.

Όλο το παραπάνω έπρεπε να κολυμπάει στο γράσο. Αντ' αυτού είχε στεγνώσει τελείως χωρίς να υπάρχει κάποια εμφανής σχισμή στη φούσκα... (WTF??)

Αποτέλεσμα ήταν να αποκτήσει μπόσικα ο αριστερός 'τροχός' από τους τρεις που φαίνονται στη φωτογραφία ο οποίος με τη σειρά του έσκαψε το 'ποτήρι' από το οποίο περιβάλλονταν.

Ευτυχώς τη γλίτωσε η πλευρά του οδηγού η οποία είχε χάσει και αυτή γράσο αλλά ήταν σε πολύ καλύτερη κατάσταση.

Ο χρήστης kikoman έγραψε:

Καλησπέρα παιδιά! Χαίρομαι που γίνομαι μέλος της παρέας σας! Είμαι και εγω κάτοχος ενός fiat bravo 1.4 150hp εδώ και τρισίμιση χρόνια. Μέχρι στιγμής έχω διανύσει 55,000klm. Μόλις πριν λίγες μέρες μου εμφανίστηκε έντονο τράνταγμα του μποροστινού δεξιού τροχού που εν τέλει στην αντιπροσωπεία διαπιστώθηκε ότι είναι λόγο προβλήματος στο ημιαξόνιο. Αλλάχθηκε το δεξιό με καινούργιο αλλά δυστυχώς ένα ελάχιστο αλλά διακριτό τράνταγμα σε μεγάλες ταχύτητες εμφανίστηκε στην αριστερή μερια!. Οπότε και χρειάστηκε αλλαγή και στο αριστερό! Το συνολικό κόστος ήρθε στα 750euro αφού μου έχει λήξει η εγγύηση. Από μια μικρή έρευνα που έκανα στο internet βρήκα και μερικές ακόμα περιπτώσεις με παρόμοιο πρόβλημα στα 150hp Bravo. Το αμάξι παέι super στο δρόμο και εξαφανίστηκε και το παραμικρό τράνταγμα μετά την αλλαγή. Θα έλεγα ίσως ότι πάει καλύτερα και πιο smooth απο πριν.

Κώστας

Φίλος με ίδιο αυτοκίνητο με το δικό σου είχε κάποια στιγμή ένα ζήτημα με κραδασμούς(ελάχιστης έντασης) στο τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες. Το πρόβλημα εμφανίστηκε μετά από κάποια (αρκετά) χιλιόμετρα που έκανε με αλυσίδες χιονιού. Το ζήτημα φαίνεται να λύθηκε με ξεζαντάρισμα και νέα ζυγοστάθμιση στα ελαστικά μιας και τα είχε βάλει πρόσφατα και υποοθέσαμε ότι οφείλεται σε αυτά. Όντως το αυτοκίνητο δεν φαίνεται να παρουσιάζει κάτι πλέον αλλά δεν έχει τύχει να δοκιμαστεί σε όλες τις συνθήκες για να είναι σίγουρος πως δεν τρέχει κάτι άλλο. Θα ήθελα να σε ρωτήσω λοιπόν με πιο τρόπο στην αντιπροσωπία διαπιστώσανε το πρόβλημα στο ημιαξόνιο στο δικό σου αυτοκίνητο. Φαινόντουσαν με το μάτι ότι και τα δύο ότι είναι στραβά?

Καλησπέρα φίλε μου, το τράνταγμα του δεξιού μπροστινού τροχού που είχα ήταν πάρα πολύ έντονο σε σημείο που το αμάξι έτρεμε πραγματικά ολόκληρο και όχι μόνο το τιμόνι ενώ δεν μπορούσες να πάς πάνω απο 60 (έκανε λες και το αμορτισέρ ανεβοκατέβαινε με υπερβολικά μεγάλη συχνότητα ενώ ακουγόταν και ένας θόρυβος σαν να έχει βάλει καποιος κάτι μέσα στη ζαντα) . Όταν το πήγα το αμάξι γράσαραν τα ημιαξόνια και έλεγξαν όπως είπες τη ζυγοστάθμιση/ευθυγράμιση. Και πάλι όμως το δοκιμάσαμε και δεν βελτιώθηκε τίποτα. Από εκεί και πέρα το αμάξι το άφησα για να το κοιτάξουν καλύτερα και την επόμενη μέρα μου είπαν ότι πρέπει να αλλαχθούν τα ημιαξόνια (άλλαξαν πρώτα το δεξί και μετά το αριστερό όπως περιέγραψα). Δεν μου είπαν ότι στράβωσαν παρά μόνο ότι χρειάζονται αλλάγη και δεν ρώτησα κάτι παραπάνω. Μου ανέφεραν ότι μπορούν να μπούν στην εγγύηση αλλά όπως έγραψα παραπάνω η δικιά μου έχει λήξει.

Επιδημία έχει πέσει; Το δικό μου είναι στο συνεργείο για τον ίδιο ακριβώς λόγο. Μετα τα 60 και μόνο με το πάτημα του γκαζιού ένιωθες λες και πάταγε σε δρόμο που έχουν περάσει τρακτέρ
Το αμάξι κλείνει τα τέσσερα σε ένα μήνα και έχει συνολικά 50.000 χλμ.
Στο συνεργείο μου είπαν ότι παρουσίασε μεγάλη φθορά το δεξί ποτήρι και ο σταυρός του ημιαξόνιου καθώς είχε στεγνώσει τελείως από γράσο και θα τα αλλάξουν και τα δύο. Το αριστερό παρουσίαζε και αυτό απώλεια γράσου και το συμπλήρωσαν πριν πάθει μεγαλύτερη ζημιά. Συνολικό κόστος μαζί με εργασία και καινούγιες βαλβολίνες 310 ευρώ.
Προφανώς πρόκειται για κατασκευαστική αστοχία και είναι το πρώτο μεγάλο πρόβλημα που μου τυχαίνει στο αμάξι μετά το σπάσιμο του πάνω μέρους του πλαστικού καλύματος του χειρόφρενου

Συνολικά τον τελευταίο μήνα μαζί με αλλαγή ελαστικών και λαδιών μου έφυγαν 900

Ο χρήστης canonis έγραψε:

Απορία: Η ηλιοροφή γιατί δε κλείνει απο έξω με το τηλεχειριστήριο όπως και τα παράθυρα?
Έχουν πρόβλημα εκεί στη Fiat και το έκαναν έτσι ή μόνο στο δικό μου αυτοκίνητο συμβαίνει αυτό?

Ούτε και σε μένα κλείνει απ' έξω αν και θα ήταν πάρα πολύ χρήσιμο.

Μετά από 33.000 χλμ μου έβγαλε ένα πρόβλημα το πίσω αριστερά παράθυρο. Προχτές με το που το ανέβασα, κατέβηκε μόνο του. Το έκανε 2-3 φορές και μετά 'έφτιαξε' μόνο του αφήνοντας όμως ένα κουσούρι: Πλέον δεν δουλεύει το αυτόματο ανέβασμα ενώ το αυτόματο κατέβασμα λειτουργεί κανονικά . Επίσης με το τηλεχειριστήριο το συγκεκριμένο παράθυρο δεν υπακούει ούτε σε κλείσιμο ούτε σε άνοιγμα...

Ο χρήστης dickdick έγραψε:

1. Ποιος ειναι αυτος ο κλασικος τριγμος;Τι κανει δηλαδη;

Είναι δύσκολο να στον περιγράψω. Δεν είναι ακριβώς σαν ράντζο. Φέρνει κάτι σε 'κελάηδισμα'. Δεν το κάνει μόνο σε λακούβες (μπορεί να το κάνει ακόμα και στην αττική οδό με καμιά 80αριά χιλιόμετρα). Ήταν χρόνιο πρόβλημα και σε φίλο μου με fiat punto και στις 2 πίσω αναρτήσεις. Λύθηκε και σε αυτόν με λίπανση του σινεμπλοκ.

Ο χρήστης famas έγραψε:

Θα το πάω στα 30.000 μαζί με το σερβις. Δεν έχει πέσει κάτω από το min αλλά και να πέσει έχω αγοράσει παραφλού από τη fiat για να συμπληρώσω.

Είναι στάνταρ από κολλάρο; Δλδ. έχεις δει άλατα σε εκείνο το σημείο; Παίζει να είναι από κάτι άλλο;

Δεν το έχω δει το σημείο αλλά το έχω διαβάσει στο φόρουμ http://www.fiatforum.com/bravo/. Έχει συμβεί σε αρκετά Bravo και δεν είναι σοβαρό αρκεί να το έχεις πάρει χαμπάρι φυσικά.

Θα το πάω στα 30.000 μαζί με το σερβις. Δεν έχει πέσει κάτω από το min αλλά και να πέσει έχω αγοράσει παραφλού από τη fiat για να συμπληρώσω.

Σε περίπου 2 μήνες λήγει η εγγύηση των 2 χρόνων. Έχει κάνει κανείς την επέκταση στα 5 κι αν ναι πόσο κόστισε;

Το αμάξι μέχρι τώρα (27.000χλμ) έχει βγάλει τα εξής:

1. Τον κλασικό τριγμό πίσω δεξιά που διορθώθηκε με λίπανση του σινεμπλοκ και ένα ακόμα μπροστά αριστερά που διορθώθηκε μόνος του.
2. Κόλλημα του blue & me που διορθώθηκε με reset
3. Το ψυγείο χάνει αργά αργά υγρό και απ' ότι έχω διαβάσει θέλει σφίξιμο ένα κολάρο.

Κατά τ' άλλα όποτε μπαίνω μέσα έχω ακόμα αυτό το ωραίο συναίσθημα που είχα όταν πρωτομπήκα

Ο χρήστης ektoras έγραψε:

Και ένα (χαζό) ερώτημα: η κόρνα πατιέται μόνο από το δεξί μέρος του τιμονιού? επίσης ο ήχος δεν σας κάνει λίγο μικρότερου αμαξιού?

Παίδες κάποιος για την κόρνα?

Υπάρχουν φορές που στο δρόμο μπορείς να εκνευριστείς υπερβολικά, είτε επειδή κάποιος σε έκλεισε, είτε επειδή πάει με 40 στην αριστερή λωρίδα κτλ. Εκεί η κόρνα είναι η πρώτη αντίδραση στην οποία θες να διοχετεύσεις όλη την οργή σου. Να την πατάς και να βρίζει. Να ανασταίνει νεκρούς. Ε αυτή η κόρνα είναι σαν να λέει 'πως πάτε έτσι κύριε;'

Ο χρήστης stavroslik έγραψε:

Δεν ειμαι υποχρεωμενος να παιρνω ενα τετοιο αυτοκινητο, που ετσι κι αλλιως δεν το κατηγορησα σε τιποτα αλλο, και να πηγαινω με 100-110 km η να βαζω νεκρα στην κατηφορα για να βλεπω στο καντραν μια καταναλωση 8lt/100km!!!

Στην κατηφόρα δοκίμασε να έχεις κάποια σχέση στο κιβώτιο και όχι νεκρά.

Εγώ αυτό που αναρωτιέμαι είναι αν το sport pack μπαίνει εκ των υστέρων...

First level Menu options
1 - TUNING SEEK
(manual tuning on/off)
This option enables to seek manually
(MANUAL) or automatically (AUTO) the
stations stored.
To switch between manual and automat-
ic seek use buttons left or right.
The display will show the current tuning
seek mode:
– “TUNING SEEK: AUTO”: automatic
seek on
– “TUNING SEEK: MANUAL”: manual
seek on.

Στο μενού υπάρχει αυτή η επιλογή η οποία δεν βοηθάει για τα χειριστήρια στο τιμόνι. Στο auto ψάχνει αυτόματα τον επόμενο σταθμό και στο manual το κάνει ανά μεγάκυκλο. Καμία σχέση με τις αποθηκευμένες μνήμες...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Τελικά υπάρχει ρύθμιση για τα χειριστήρια στο τιμόνι ώστε να αλλάζουν τις
μνήμες και να μην κάνουν scan?
Διάβασα το manual, αλλά δε βρήκα κάτι...

Γιατί σου κάνει scan εσένα μόλις αλλάζεις από τα χειριστήρια του τιμονιού?
Εμένα αλλάζει τις μνήμες πάντως

κι εμένα κάνει scan... αν υπάρχει κάποια ρύθμιση τη θέλω κι εγώ

Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:

και μια ερώτηση..στο manual του αυτοκινήτου αναφέρεισε κάποιο σημείο την διαδικασία double lock....οπου πατώντας 2 το κουμπί κλειδώματος στο κλειδί αναβοσβήνουν τα αλάρμ 3 φορές και ενεργοποιείται..... εμένα πάντως αυτό δεν γίνεται αν έχει κάποιος καμία πληροφορία ας την δώσει....

τελικά μπορεί κάποιος να διαφωτίσει και εμένα τί ακριβώς είναι αυτό???

Είναι το λεγόμενο safe lock κλείδωμα το οποίο κλειδώνει τις πόρτες και από μέσα. Ακόμα και να σου σπάσουν το τζάμι δηλαδή δεν θα καταφέρουν να ανοίξουν την πόρτα. Ωστόσο και σε μένα δεν το κάνει. Το manual γράφει 'where provided' που σημαίνει ότι δεν είναι στάνταρ...

Ο χρήστης geokot έγραψε:

Τέλος επειδή θυμάμαι τον εαυτό μου να ψάχνει στο ΙΝΤΕΡΝΕΤ για φωτογραφίες ανέβασα μερικές στη παρακάτω σελίδα μου για όσους κάνουν όνειρα...και μή.Θα ακολουθήσουν και άλλες με εσωτερικές λεπτομέρειες τις καμπίνας.

http://www.dpgr.gr/usergalleries/displayimage.php?pos=-341121

Υπέροχες φωτογραφίες!
Σχετικά με τις γρατζουνιές στο εσωτερικό:
Να προσθέσω ότι όταν σκονιστεί το διαφανές πλαστικό που έχει στο καντράν ΔΕΝ ΤΟ ΣΚΟΥΠΙΖΟΥΜΕ ΜΕ ΠΑΝΑΚΙ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ. Στην καλύτερη θα αποκτήσουμε 'ιστό αράχνης' που θα φαίνεται όταν πέφτει πάνω το φως του ήλιου και στη χειρότερη θα χαραχτεί και η γρατζουνιά θα φαίνεται σχεδόν πάντα. Εγώ έχω τη δεύτερη περίπτωση. Η σκόνη δεν είναι όσο αθώα φαίνεται. Η λύση είναι σπρέι πεπιεσμένου αέρα από αυτά που καθαρίζουν τα πληκτρολόγια.

Σχετικά με το ραδιόφωνο:
Αν εκεί που ακούτε κάποιο σταθμό, ξαφνικά αρχίσει από μόνο του το search σημαίνει ότι έχετε ενεργοποιήσει το AF (Εναλλακτική συχνότητα: εμφανίζεται αυτόματα ο σταθμός με το ισχυρότερο σήμα που μεταδίδει το ίδιο πρόγραμμα) Για να το απενεργοποιήσετε απλά πατάτε το κουμπί AF που είναι αριστερά του κυκλικού διακόπτη για την ένταση.
Στο ραδιόφωνο θα ήθελα τα κουμπιά του τιμονιού να μην κάνουν search αλλά να πηγαίνουν από τον ένα αποθηκευμένο σταθμό στον άλλο. Δεν έχω βρει κάποια ρύθμιση που να το κάνει.

Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:

Επίπλέον ψάχνωντας αρκετα έχω πλέον βάσιμη υποψία την οποία θα επιβεβαιώσω στο δικό μου οτι κάπου κοντά στην εργοστασιακή θέση της USB κάτω απο κάποιο εύκολο καπάκι υπάρχει η USB του μηχανικού... έτσι αναφέρουν οι Ιταλοι που λοιτουργεί άψογα και το εργοστάσιο απλα σου βάζει την γέφυρα..... εαν συμβαίνει αυτό και σε αναγκάζουν να πληρώσεις 450 ευρώ είναι μεγάλοι καραγκιόζηδες.....

Καλορίζικο αδερφέ και καλά ταξίδια!

Όσο για τη usb δεν πληρώνεις μόνο τη θύρα, πληρώνεις και το bluetooth και τα χειριστήρια στο τιμόνι. Πως θα κάνεις τη χρήση της εργοστασιακής usb χωρίς τα χειριστήρια στο τιμόνι;

Πάντως το ABS τα έβγαλε τα λεφτά του.

Πριν μερικές μέρες με βρεγμένο οδόστρωμα τα είδα όλα. Ακολουθούσα ένα peugeot 206 το οποίο χρειάστηκε να φρενάρει απότομα επειδή το προπορευόμενο όχημα χρειάστηκε να φρενάρει απότομα επειδή το 2ο προπορευόμενο όχημα είδε θέση παρκαρίσματος και τράβηξε άγκυρα

Αυτός που ακολουθούσε τον μακάκα με την άγκυρα τη γλίτωσε.
Το peugeot δεν τα κατάφερε...μπαμ
Το bravo σταμάτησε στην τρίχα από το peugeot

Ο χρήστης dstou έγραψε:

από galeone την 22/01/09 9:40

akrovatis1979 έγραψε:
Πολύ καλό το cruise κατά την άποψη μου,
...Στα θετικά το ότι δεν απενεργοποιείται όταν πατάς γκάζι.

Υπάρχει cruise control που απενεργοποιείται όταν πατάς γκάζι?

Εγώ πριν το πάρω νόμιζα ότι απενεργοποιείται ότι και να πατήσεις.