Posts made by ferox

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Πάντως, αν μας ενοχλεί το τούρκικο Auris (που δεν είμαι και σίγουρος πως είναι...) καλό είναι ν'αποφεύγουμε κι άλλα πράγματα καλού κακού, όπως πχ τα φυστίκια 'Αιγίνης' που τα περισσότερα πλέον τα εισάγουμε από τους 'φίλους και γείτονες'...
Και όχι μόνον βέβαια...
Την επόμενη φορά που θα πάτε σε μπαρ λοιπόν, προσοχή στο τι ξηροκάρπια καταπίνετε αμάσητα!
Κίνδυνος!

Ρε φίλε με το ζόρι να γουστάρουμε τους τούρκους? Δε τους γουστάρουμε ούτε αυτούς ούτε τα φιστίκια τους ούτε τα αυτοκίνητα τους. Βρε τι είναι αυτό το πράγμα να μη μπορείς να εκφράσεις μία γνώμη και αμέσως μας την πέφτουν οι Αλαβάνοι και οι Στρατούλιδες..

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Αν το πουλάγανε κάνα 16άρι χιλιάρικα θα γινόταν χαμός πάντως. Τώρα όμως με 23 χιλιάρικα θα έχει την τύχη του LANDWIND. Πάντως χθες το είδα σε τεστ στην εκπομπή του extra3 με το **γνωστό αντιπαθητικό ασπρομάλλη **ο οποίος πάντως μόνο ύμνους δεν του έκανε του αμαξιού...

Αυριανιστής και αυτός?

Για να μην υπάρξει παρεξήγηση δεν εννοώ τον Χάρη Θεοφράστου που έκανε την υπέροχη εκπομπή ΕΠΙ ΤΡΟΧΩΝ στην ΕΤ3 και που δυστυχώς πλέον τη σταμάτησε, αλλά ένα άλλο χλεχλέ στο extra3 που σε πιάνει ύπνος όταν τον παρακολουθείς και έχει και ένα χιούμορ για τα μπάζα. Το άκρον άωτον του Θεοφράστου...

Αν το πουλάγανε κάνα 16άρι χιλιάρικα θα γινόταν χαμός πάντως. Τώρα όμως με 23 χιλιάρικα θα έχει την τύχη του LANDWIND. Πάντως χθες το είδα σε τεστ στην εκπομπή του extra3 με το γνωστό αντιπαθητικό ασπρομάλλη ο οποίος πάντως μόνο ύμνους δεν του έκανε του αμαξιού...

Ο χρήστης pjathan έγραψε:
Γειτονάς μου πήρε σήμερα το 500αράκι,σε λευκό με μαύρη ρίγα στο πλάι.Καλό φαίνεται,έχει λάστιχα 175/65/16 Bridgestone.Το εσωτερικό του από τα λίγα που είδα συμπαθητικό,δεν έχει στροφόμετρο αν είδα καλά και έχει και πολλά ρετρο στοιχεία από το παλιό.Στα πίσω καθίσματα κάθονται μόνο παιδιά,δύσκολα χωράει ενήλικος,ακόμα και σχετικά μικρόσωμος.

Τι έγινε? Πωλείται ήδη στην Ελλάδα?

Να θυμίσω οτι αναφέρεται πως το SUV της SH Auto, έχει ήδη αποκτήσει πιστοποιητικό πλήρους έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης έχει αποσπάσει 4 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης από το κρατικό κέντρο ελέγχου τεχνολογίας ποιότητας και ασφαλείας της Κίνας C-NCAP. Μη ξεχνάμε επίσης και τα 22.900,00 ευρώ, πλήρως εξοπλισμένο, με 5 χρόνια Εγγύηση, 5 χρόνια Δωρεάν Service, Οδική Βοήθεια. Στην τιμή αυτή αγοράζεις απλά ένα terios. Δε φαίνεται να είναι ένα ακόμα LANDWIND δηλαδή... Ας περιμένουμε κάνα τέστ να βγάλουμε καλύτερα συμπεράσματα.

Πάντως το clopyright από την BMW είναι όντως πολύ εκνευριστικό.

Το SUV της SH Auto είναι αποτέλεσμα μιας έρευνας και εξέλιξης 3 ετών και πολλών εκατομμυρίων Euro.

Σύμφωνα με την εταιρεία, είναι βασισμένο στις ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών, προσφέρεται με υπερπλήρη εξοπλισμό, μεγάλους για την κατηγορία του χώρους, μεγάλες δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης και χαμηλή κατανάλωση.

Με ανεξάρτητο σασί τύπου σκάλας, ABS με EBD, αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω, ατσάλινες εσωτερικές πλευρικές μπάρες προστασίας και αερόσακους οδηγού, συνοδηγού κατάφερε να αποσπάσει τέσσερα αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης από το κρατικό κέντρο ελέγχου τεχνολογίας ποιότητας και ασφαλείας της Κίνας C-NCAP.

ATC (American Transmission Company)

Είναι το πρώτο SUV κινεζικής κατασκευής που παράχθηκε και πλέον εξάγεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κατασκευασμένο από την αμερικάνικη εταιρεία ATC, γνωστή για την κατασκευή αυτόματων κιβωτίων για τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Το SUV της SH Auto, έχει ήδη αποκτήσει πιστοποιητικό πλήρους έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τέλος, η SH Auto είναι η πρώτη βιομηχανία αυτοκινήτων στην Κίνα που εξάγει όχημα τύπου SUV με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τιμές

Οι πωλήσεις θα αρχίσουν στα μέσα Δεκεμβρίου 2007, με τιμή που θα ξεκινά στα 22.900,00 ευρώ, πλήρως εξοπλισμένο, με 5 χρόνια Εγγύηση, 5 χρόνια Δωρεάν Service, Οδική Βοήθεια και άλλα.

Σας θυμίζει κάτι;

Αναμφισβήτητα το πίσω τμήμα είναι επηρεασμένο από τη σχεδίαση της BMW X5, ενώ το εμπρός μέρος του κινέζικου SUV δε μπορούμε να πούμε ότι μας θυμίζει κάποιο άλλο μοντέλο.

Εξοπλισμός CEO 4x4 Luxury

• ABS + EBD
• Αερόσακος οδηγού – Συνοδηγού
• Αεριζόμενα δισκόφρενα Εμπρός – Πίσω
• Ενσωματωμένη κεραία στο πίσω τζάμι
• Υπερυψωμένο τρίτο φως φρένων πίσω
• Κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό
• Προβολείς ομίχλης Εμπρός – Πίσω
• Προειδοποιητική λειτουργία Alarm κατά το άνοιγμα θυρών
• Ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων με ζάντα αλουμινίου
• Ατσάλινες εσωτερικές προστατευτικές μπάρες επιβατών
• Επιλεκτική τετρακίνηση με διακόπτη
• Δερμάτινο σαλόνι
• Δερμάτινο τιμόνι & αλουμινένιο (μισό – μισό)
• Δερμάτινος λεβιές χειρόφρενου + ταχυτήτων
• Υδραυλικό τιμόνι
• Ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ’ύψος
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες
• Ηλεκτρικά παράθυρα Εμπρός – Πίσω
• Αυτόματος ηλεκτρονικός κλιματισμός
• Ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας
• Ράδιο CD + MP3
• 4 ηχεία & 2 tweeters
• Επένδυση αλουμινίου στο χώρο επιβατών
• Διαιρούμενα πίσω καθίσματα
• Κάλυμμα χώρου αποσκευών
• Εσωτερικό άνοιγμα πορτ – μπαγάζ
• Child Lock System (εσωτερικό κλείδωμα πίσω παραθύρων)
• διάσταση ελαστικών 235/70
• ζάντες αλουμινίου 17’’
• μπάρες οροφής
• μαύρα κρύσταλλα από τη δεύτερη κολώνα & πίσω
• κάλυμμα κινητήρα
• αεροτομή
• δυο εξατμίσεις
• πλευρικά σκαλοπάτια με επένδυση αλουμινίου
• συρόμενο πάτωμα χώρου αποσκευών

Εξοπλισμός CEO 4x4 Super Luxury

• ABS + EBD
• Αερόσακος οδηγού – συνοδηγού
• αεριζόμενα δισκοφρενα εμπρός – πίσω
• ενσωματωμένη κεραία στο πίσω τζαμί
• υπερυψωμένο τρίτο φως φρένων πίσω
• κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό
• προβολείς ομίχλης εμπρός – πίσω
• προειδοποιητική λειτουργία alarm κατά το άνοιγμα θυρών
• ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων με ζάντα αλουμινίου
• ατσάλινες εσωτερικές προστατευτικές μπάρες επιβατών
• επιλεκτική τετρακίνηση με διακόπτη
• park distance control με ηχητική, οπτική προειδοποίηση και μετρητή απόστασης
• δερμάτινο σαλόνι
• δερμάτινο τιμόνι & αλουμινένιο (μισό – μισό)
• δερμάτινος λεβιές χειρόφρενου + ταχυτήτων
• υδραυλικό τιμόνι
• ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ’ ύψος
• ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες
• ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός – πίσω
• αυτόματος ηλεκτρονικός κλιματισμός
• ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας
• ηλεκτρική γυάλινη οροφή με κάλυμμα
• dvd player me remote control + mp3
• 4 ηχεία & 2 tweeters
• επένδυση αλουμινίου στο χώρο επιβατών
• ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε 6 σημεία
• διαιρούμενα πίσω καθίσματα
• κάλυμμα χώρου αποσκευών
• εσωτερικό άνοιγμα πορτ – μπαγάζ
• child lock system (εσωτερικό κλείδωμα πίσω παραθύρων)
• διάσταση ελαστικών 235/70
• ζάντες αλουμινίου 17’’
• μπάρες οροφής
• μαύρα κρύσταλλα από τη δεύτερη κολώνα & πίσω
• κάλυμμα κινητήρα
• αεροτομή
• δυο εξατμίσεις
• πλευρικά σκαλοπάτια με επένδυση αλουμινίου
• ενσωματομένα flash στους εξωτερικούς καθρέφτες
• συρόμενο πάτωμα στο χώρο αποσκευών

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: MITSUBISHI 4G64 DOHC MPI – EFI
ΧΩΡHΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 2351cc
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 4κύλινδρος 16βάλβιδος
ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: 147hp / 5700 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 195 Nm / 2700 – 3200 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 185 χλμ / ώρα

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

ΕΜΠΡΟΣ: ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΜΕ ΓΟΝΑΤΑ Μac PHERSON & ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟ
ΠΙΣΩ: ΕΛΙΚΟΕΙΔΗ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΜΕ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΛΑΔΙΟΥ & ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟ

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

ΤΥΠΟΣ: ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ 5 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ: ΚΡΕΜΑΓΙΕΡΑ ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ
ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ: 7m

ΠΕΔΗΣΗ

ΣΥΣΤΗΜΑ: ABS 4 ΚΑΝΑΛΙΩΝ ΜΕ EBD
EΜΠΡΟΣ: ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΙΣΚΟΙ 30cm
ΠΙΣΩ: ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΙΣΚΟΙ 33cm

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxY): 4710mmX1870mmX1820mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2850mm
ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ: 1540 / 1540mm
ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ): 870/990 mm
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ: 200 mm
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ: 235/65 R17
ΓΩΝΙΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ: 33 Μοίρες
ΓΩΝΙΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗΣ: 32 Μοίρες
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 460 lt (ΕΩΣ ΚΑΛΥΜΑ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ)

ΒΑΡΟΣ

ΚΑΘΑΡΟ ΒΑΡΟΣ: 1800 kgs
ΜΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ: 2255 kgs

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ DELPHI
ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ: ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ ΜΕ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ & ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΜΕ ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 60Αh
ΕΝΑΛΛΑΚΤΗΣ / ΜΙΖΑ: 14V 60Ah / 1,2Kw

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΛΑΔΙΟΥ: 4,2 lt
ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ: 60lt

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

ΑΣΤΙΚΟΣ ΚΥΚΛΟΣ: 11,87 lt / 100 χλμ
ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟΣ ΚΥΚΛΟΣ: 6,23 lt / 100 χλμ
ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΣ ΚΥΚΛΟΣ: 8,29 lt / 100 χλμ
ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ (CO2): 195,9 gr / χλμ

CHASSIS:

Το chassis του CEO προέρχεται απο το κέντρο σχεδιασμού της Mitsubishi.

Κατανάλωση: 8,29lt / 100 χλμ. (σύμφωνα με πιστοποιητικό του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών – Τμήμα ελέγχου καυσαερίων)

Στοιχεία για την SH AUTO

H SH Auto είναι ιδιωτική εταιρεία και ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1988 στην πόλη Shengli της Κίνας και ανήκει σε ένα group εταιρειών το οποίο περιλαμβάνει εργοστάσιο κατασκευής καθισμάτων αυτοκινήτων, εργοστάσια κατασκευής υαλοπινάκων κτιρίων, εργοστάσιο κατασκευής τζαμιών αυτοκινήτου και εργοστάσια κατασκευής κλιματιστικών οικείων και αυτοκινήτων.

Το εργοστάσιο κατασκευής οχημάτων της SH Auto καταλαμβάνει 570000 τετραγωνικά μέτρα και διαθέτει περισσότερους από 2000 μόνιμους τεχνικούς με μέσο όρο ηλικίας τα 26 χρόνια.

Το κεφάλαιο της SH Auto είναι αυτή τη στιγμή 25εκ Euro ενώ άμεσος στόχος της εταιρείας είναι η εισαγωγή στο χρηματιστήριο της Shanghai.

Η παραγωγή του εργοστασίου αυτή τη στιγμή είναι 100 αυτοκίνητα το 8ωρο ή περίπου 35000 οχήματα το χρόνο (σε μία βάρδια), ενώ ανάλογα με τη ζήτηση και τις παραγγελίες λειτουργεί και η δεύτερη βάρδια.

Εξελίσσει μια νέα γραμμή παραγωγής με Ιαπωνική τεχνολογία, η οποία θα είναι εγκατεστημένη και πλήρως λειτουργήσιμη έως το τέλος του 2007, με παραγωγή που θα αγγίζει τα 200 οχήματα ανά 8ωρο.

Οι γραμμές παραγωγής αναβαθμίζονται και επεκτείνονται συνεχώς και στόχος της SH Auto για το 2009 είναι η δυνατότητα παραγωγής 200000 αυτοκινήτων το χρόνο σε κάθε γραμμή παραγωγής.

Συνεργάτες

Η SH Auto συνεργάζεται με το Πολυτεχνείο του Hebei, της ευρύτερης περιοχής όπου βρίσκεται και το εργοστάσιο, σε θέματα τεχνολογίας και έρευνας.

Οι προμηθευτές εξαρτημάτων και συστατικών μερών των αυτοκινήτων είναι από τους πλέον γνωστούς παγκοσμίως όπως:

• Mitsubishi (κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και σασί)
• ATC (American Transmission Company) αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
• Delphi
• Bosch
• Siemens
• Valeo

http://www.auto24.gr

Το SUV της SH Auto είναι αποτέλεσμα μιας έρευνας και εξέλιξης 3 ετών και πολλών εκατομμυρίων Euro.

Σύμφωνα με την εταιρεία, είναι βασισμένο στις ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών, προσφέρεται με υπερπλήρη εξοπλισμό, μεγάλους για την κατηγορία του χώρους, μεγάλες δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης και χαμηλή κατανάλωση.

Με ανεξάρτητο σασί τύπου σκάλας, ABS με EBD, αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω, ατσάλινες εσωτερικές πλευρικές μπάρες προστασίας και αερόσακους οδηγού, συνοδηγού κατάφερε να αποσπάσει τέσσερα αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης από το κρατικό κέντρο ελέγχου τεχνολογίας ποιότητας και ασφαλείας της Κίνας C-NCAP.

ATC (American Transmission Company)

Είναι το πρώτο SUV κινεζικής κατασκευής που παράχθηκε και πλέον εξάγεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κατασκευασμένο από την αμερικάνικη εταιρεία ATC, γνωστή για την κατασκευή αυτόματων κιβωτίων για τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Το SUV της SH Auto, έχει ήδη αποκτήσει πιστοποιητικό πλήρους έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τέλος, η SH Auto είναι η πρώτη βιομηχανία αυτοκινήτων στην Κίνα που εξάγει όχημα τύπου SUV με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τιμές

Οι πωλήσεις θα αρχίσουν στα μέσα Δεκεμβρίου 2007, με τιμή που θα ξεκινά στα 22.900,00 ευρώ, πλήρως εξοπλισμένο, με 5 χρόνια Εγγύηση, 5 χρόνια Δωρεάν Service, Οδική Βοήθεια και άλλα.

Σας θυμίζει κάτι;

Αναμφισβήτητα το πίσω τμήμα είναι επηρεασμένο από τη σχεδίαση της BMW X5, ενώ το εμπρός μέρος του κινέζικου SUV δε μπορούμε να πούμε ότι μας θυμίζει κάποιο άλλο μοντέλο.

Εξοπλισμός CEO 4x4 Luxury

• ABS + EBD
• Αερόσακος οδηγού – Συνοδηγού
• Αεριζόμενα δισκόφρενα Εμπρός – Πίσω
• Ενσωματωμένη κεραία στο πίσω τζάμι
• Υπερυψωμένο τρίτο φως φρένων πίσω
• Κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό
• Προβολείς ομίχλης Εμπρός – Πίσω
• Προειδοποιητική λειτουργία Alarm κατά το άνοιγμα θυρών
• Ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων με ζάντα αλουμινίου
• Ατσάλινες εσωτερικές προστατευτικές μπάρες επιβατών
• Επιλεκτική τετρακίνηση με διακόπτη
• Δερμάτινο σαλόνι
• Δερμάτινο τιμόνι & αλουμινένιο (μισό – μισό)
• Δερμάτινος λεβιές χειρόφρενου + ταχυτήτων
• Υδραυλικό τιμόνι
• Ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ’ύψος
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες
• Ηλεκτρικά παράθυρα Εμπρός – Πίσω
• Αυτόματος ηλεκτρονικός κλιματισμός
• Ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας
• Ράδιο CD + MP3
• 4 ηχεία & 2 tweeters
• Επένδυση αλουμινίου στο χώρο επιβατών
• Διαιρούμενα πίσω καθίσματα
• Κάλυμμα χώρου αποσκευών
• Εσωτερικό άνοιγμα πορτ – μπαγάζ
• Child Lock System (εσωτερικό κλείδωμα πίσω παραθύρων)
• διάσταση ελαστικών 235/70
• ζάντες αλουμινίου 17’’
• μπάρες οροφής
• μαύρα κρύσταλλα από τη δεύτερη κολώνα & πίσω
• κάλυμμα κινητήρα
• αεροτομή
• δυο εξατμίσεις
• πλευρικά σκαλοπάτια με επένδυση αλουμινίου
• συρόμενο πάτωμα χώρου αποσκευών

Εξοπλισμός CEO 4x4 Super Luxury

• ABS + EBD
• Αερόσακος οδηγού – συνοδηγού
• αεριζόμενα δισκοφρενα εμπρός – πίσω
• ενσωματωμένη κεραία στο πίσω τζαμί
• υπερυψωμένο τρίτο φως φρένων πίσω
• κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό
• προβολείς ομίχλης εμπρός – πίσω
• προειδοποιητική λειτουργία alarm κατά το άνοιγμα θυρών
• ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων με ζάντα αλουμινίου
• ατσάλινες εσωτερικές προστατευτικές μπάρες επιβατών
• επιλεκτική τετρακίνηση με διακόπτη
• park distance control με ηχητική, οπτική προειδοποίηση και μετρητή απόστασης
• δερμάτινο σαλόνι
• δερμάτινο τιμόνι & αλουμινένιο (μισό – μισό)
• δερμάτινος λεβιές χειρόφρενου + ταχυτήτων
• υδραυλικό τιμόνι
• ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ’ ύψος
• ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες
• ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός – πίσω
• αυτόματος ηλεκτρονικός κλιματισμός
• ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας
• ηλεκτρική γυάλινη οροφή με κάλυμμα
• dvd player me remote control + mp3
• 4 ηχεία & 2 tweeters
• επένδυση αλουμινίου στο χώρο επιβατών
• ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε 6 σημεία
• διαιρούμενα πίσω καθίσματα
• κάλυμμα χώρου αποσκευών
• εσωτερικό άνοιγμα πορτ – μπαγάζ
• child lock system (εσωτερικό κλείδωμα πίσω παραθύρων)
• διάσταση ελαστικών 235/70
• ζάντες αλουμινίου 17’’
• μπάρες οροφής
• μαύρα κρύσταλλα από τη δεύτερη κολώνα & πίσω
• κάλυμμα κινητήρα
• αεροτομή
• δυο εξατμίσεις
• πλευρικά σκαλοπάτια με επένδυση αλουμινίου
• ενσωματομένα flash στους εξωτερικούς καθρέφτες
• συρόμενο πάτωμα στο χώρο αποσκευών

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: MITSUBISHI 4G64 DOHC MPI – EFI
ΧΩΡHΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 2351cc
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 4κύλινδρος 16βάλβιδος
ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: 147hp / 5700 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 195 Nm / 2700 – 3200 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 185 χλμ / ώρα

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

ΕΜΠΡΟΣ: ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΜΕ ΓΟΝΑΤΑ Μac PHERSON & ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟ
ΠΙΣΩ: ΕΛΙΚΟΕΙΔΗ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΜΕ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΛΑΔΙΟΥ & ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟ

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

ΤΥΠΟΣ: ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ 5 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ: ΚΡΕΜΑΓΙΕΡΑ ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ
ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ: 7m

ΠΕΔΗΣΗ

ΣΥΣΤΗΜΑ: ABS 4 ΚΑΝΑΛΙΩΝ ΜΕ EBD
EΜΠΡΟΣ: ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΙΣΚΟΙ 30cm
ΠΙΣΩ: ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΙΣΚΟΙ 33cm

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxY): 4710mmX1870mmX1820mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2850mm
ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ: 1540 / 1540mm
ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ): 870/990 mm
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ: 200 mm
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ: 235/65 R17
ΓΩΝΙΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ: 33 Μοίρες
ΓΩΝΙΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗΣ: 32 Μοίρες
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 460 lt (ΕΩΣ ΚΑΛΥΜΑ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ)

ΒΑΡΟΣ

ΚΑΘΑΡΟ ΒΑΡΟΣ: 1800 kgs
ΜΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ: 2255 kgs

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ DELPHI
ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ: ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ ΜΕ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ & ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΜΕ ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 60Αh
ΕΝΑΛΛΑΚΤΗΣ / ΜΙΖΑ: 14V 60Ah / 1,2Kw

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΛΑΔΙΟΥ: 4,2 lt
ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ: 60lt

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

ΑΣΤΙΚΟΣ ΚΥΚΛΟΣ: 11,87 lt / 100 χλμ
ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟΣ ΚΥΚΛΟΣ: 6,23 lt / 100 χλμ
ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΣ ΚΥΚΛΟΣ: 8,29 lt / 100 χλμ
ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ (CO2): 195,9 gr / χλμ

CHASSIS:

Το chassis του CEO προέρχεται απο το κέντρο σχεδιασμού της Mitsubishi.

Κατανάλωση: 8,29lt / 100 χλμ. (σύμφωνα με πιστοποιητικό του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών – Τμήμα ελέγχου καυσαερίων)

Στοιχεία για την SH AUTO

H SH Auto είναι ιδιωτική εταιρεία και ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1988 στην πόλη Shengli της Κίνας και ανήκει σε ένα group εταιρειών το οποίο περιλαμβάνει εργοστάσιο κατασκευής καθισμάτων αυτοκινήτων, εργοστάσια κατασκευής υαλοπινάκων κτιρίων, εργοστάσιο κατασκευής τζαμιών αυτοκινήτου και εργοστάσια κατασκευής κλιματιστικών οικείων και αυτοκινήτων.

Το εργοστάσιο κατασκευής οχημάτων της SH Auto καταλαμβάνει 570000 τετραγωνικά μέτρα και διαθέτει περισσότερους από 2000 μόνιμους τεχνικούς με μέσο όρο ηλικίας τα 26 χρόνια.

Το κεφάλαιο της SH Auto είναι αυτή τη στιγμή 25εκ Euro ενώ άμεσος στόχος της εταιρείας είναι η εισαγωγή στο χρηματιστήριο της Shanghai.

Η παραγωγή του εργοστασίου αυτή τη στιγμή είναι 100 αυτοκίνητα το 8ωρο ή περίπου 35000 οχήματα το χρόνο (σε μία βάρδια), ενώ ανάλογα με τη ζήτηση και τις παραγγελίες λειτουργεί και η δεύτερη βάρδια.

Εξελίσσει μια νέα γραμμή παραγωγής με Ιαπωνική τεχνολογία, η οποία θα είναι εγκατεστημένη και πλήρως λειτουργήσιμη έως το τέλος του 2007, με παραγωγή που θα αγγίζει τα 200 οχήματα ανά 8ωρο.

Οι γραμμές παραγωγής αναβαθμίζονται και επεκτείνονται συνεχώς και στόχος της SH Auto για το 2009 είναι η δυνατότητα παραγωγής 200000 αυτοκινήτων το χρόνο σε κάθε γραμμή παραγωγής.

Συνεργάτες

Η SH Auto συνεργάζεται με το Πολυτεχνείο του Hebei, της ευρύτερης περιοχής όπου βρίσκεται και το εργοστάσιο, σε θέματα τεχνολογίας και έρευνας.

Οι προμηθευτές εξαρτημάτων και συστατικών μερών των αυτοκινήτων είναι από τους πλέον γνωστούς παγκοσμίως όπως:

• Mitsubishi (κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και σασί)
• ATC (American Transmission Company) αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
• Delphi
• Bosch
• Siemens
• Valeo

http://www.auto24.gr

Η πρώτη επίσημη φωτογραφία του νέου Skoda Superb διέρρευσε σήμερα στη δημοσιότητα. Το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ολοκληρώσει το στάδιο των δοκιμών, ενώ αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό σε λίγους μήνες, στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

Εμφανισιακά, η νέα ναυαρχίδα της Skoda δεν αποστασιοποιείται από τα υπόλοιπα μοντέλα, τουλάχιστον στην όψη. Κάτω από το καπό θα βρίσκεται, αρχικά, ένας TSI κινητήρας 1,8 λίτρων και 160 ίππων, ο ίδιος που φέρει και η Octavia 5. η γκάμα, βεβαίως, θα περιλαμβάνει και άλλα μηχανικά σύνολα, τα οποία όμως δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστά.

Η ίδια η εταιρία υποστηρίζει ότι η δεύτερη γενιά του Superb προσφέρει ένα ακόμα πιο ευρύχωρο εσωτερικό, με αναβαθμισμένα υλικά και έξυπνο, πρακτικό σχεδιασμό. Βελτιωμένη θα είναι επίσης η άνεση και η οδική συμπεριφορά, ενώ υψηλότερο αναμένεται και το τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου.

http://www.autobild.gr

Ο χρήστης M3lkor έγραψε:
Εδώ σας/μας θέλω

Ένα μέλος της οικογένειας θα αντικαταστήσει το χρέπι που μέχρι τώρα οδηγούσε με νέο αυτοκίνητο. Άλλα μοντέλα έχουν ήδη απορριφθεί για λόγους που κυμαίνονται από λογικοί έως ηλίθιοι (εναλλακτική επιλογή εκτός των δύο μόνο το Mazda 3) (TSI λόγω κόστους συντήρησης, Focus λόγω σχεδίασης-κούτα και λοιπά παρόμοια)

Μιλάμε για την έκδοση Premium του Auris και την έκδοση Accenta/Techna του Qashqai στα 1.6, τα οποία βγαίνουν γύρω στα 20 με 21.000. Τα κριτήρια είναι συνηθισμένα: η αξιοπιστία, η οικονομία καυσίμου (όσο γίνεται έστω στην κατηγορία), το κόστος συντήρησης και κυρίως η ασφάλεια στην μετακίνηση.

20 - 21 χιλιάρικα για AURIS? Δηλαδή για ένα σχεδόν πανάσχημο κουβά και μάλιστα τούρκικο??

Συγκριτικά με τα δύο το κασκατέτοιο είναι μονόδρομος. Εγώ βασικά κανένα από τα δύο δε θα αγόραζα..

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Youtube Video

Πολύ κωμικό να βλέπεις ένα σπόρι έτοιμο να απογειωθεί.

Ο χρήστης m1234 έγραψε:

Εάν πας στη Μυτιλήνη και τη Χίο ειδικά ρώτα τους κατοίκους εκεί να σου πούνε κάθε πότε αλλάζουν τζάμια...

Αστο φίλε εσύ καλύτερα. Εγώ εκει ζω μόνιμα....
Τα τελευταία 30 χρόνια που υπάρχω δεν έχει γίνει ποτέ αυτό που λες.

Εγώ δηλαδή που ζω? Φίλε δε θα μου κάνεις μάθημα τώρα για το που και πως πετάνε οι Τούρκοι. Ιπτάμενος σε Mirage 2000 ήμουν και ο ξάδερφος μου πιλότος επίσης που χάθηκε λίγο έξω από τα Ψαρά μέσα από μία αερομαχία με τουρκαλά. Γιαυτό άστο καλύτερα. To πνεύμα σου και των υπολοίπων αλλού γιατί εσείς μπορεί να πηγαίνετε για δερμάτινα στην Τουρκία εγώ όμως και οι υπόλοιποι ιπτάμενοι έχουμε άλλες ιστορίες με δαύτους. Εντάξει?

Ο χρήστης corsair έγραψε:
ferox
ισως να ειχες καποιο δικιο, αν ολα τα αλλα ηταν σταθερα! Οταν εχεις πετρελαιο το οποιο εχει φτασει τα 100 δολλαρια το βαρελι... οποια εξοικονομηση ισοφαριζεται... φαντασου να κατασκευαζοταν τωρα σε καποια Γερμανια η Ιταλια.

Επισης θεωρεις λανθασμενα πως το αμαξι φτιαχνεται εξ ολοκληρου σε αναπτυσσομενες χωρες. Ενα μεγαλο ποσοστο προερχεται απο τις παραδοσιακα ανεπτυγμενες οικονομιες.

Εν τελει τι προσπαθεις να δικαιολογησεις? Απεχει μερικες κλασσεις απο τα υπολοιπα της κατηγοριας... λογικο να κοστιζει παραπανω.

Επισης οπως εσυ πουλας κατι και επιθυμεις να κερδιζεις... ετσι και αυτοι επιθυμουν να κερδιζουν! Η εννοια του κερδους δεν ειναι κακη ξερεις, και δεν ειναι φιλανθρωπικα ιδρυματα. Χρειαζονται λεφτα για να εξελιξουν την επομενη γενια του 500.... για να εισαγουν καινοτομια.

Δεν προσπαθώ να δικαιολογήσω τίποτα φίλε. Μόνο προβληματισμό εκφράζω. Σαφώς και για το κέρδος γίνονται όλα αλλά έχω δει αναμέτρητα βίντεο στο ίντερνετ βασικά από εκπροσώπους αυτοκινητοβιομηχανιών που προσπαθούν να πείσουν οτι τάχα οι μονάδες παραγωγής μεταφέρονται σε αναπτυσσόμενες χώρες για να πέσει το κόστος των προϊόντων προς όφελος του καταναλωτή. ΠΑΡΑΜΥΘΙ. Όπου και να κατασκευάζονταν τα προϊόντα τους, στην ίδια τιμή θα τα πούλαγαν απλά τώρα δεν θέλουν να παραδεχτούν οτι όλα γίνονται για το κέρδος το δικό τους και όχι του καταναλωτή. Μάλιστα εις βάρος του καταναλωτή γίνεται τις περισσότερες φορές όπως πχ το LINEA σε σύγκριση με το Grande Punto που ενώ υποτίθεται είναι ίδια αυτοκίνητα η ποιότητα του τουρκικού LINEA είναι εξοργιστικά χειρότερη από το Ιταλικής κατασκευής G.P. To ταμπλό πχ ενώ είναι ίδιο εμφανισιακά εντούτοις το υλικό κατασκευής στο τούρκικο είναι επιπέδου LADA! Παρόλα αυτά το LINEA πωλείται αναλογικά και 20% τουλάχιστον ακριβότερα από το Grande Punto. Εάν η ΦΙΑΤ σεβόταν τον καταναλωτή θα έπρεπε το LINEA να κοστίζει 20% λιγότερο λόγω Τουρκίας όπου το μεροκάματο δε ξεπερνά τα 20 δολάρια (12Ευρώ περίπου) δηλαδή και θεωρείται και πολύ καλό μεροκάματο στην τουρκία.

Για ένα μόλις κυβικό εκατοστό πληρώνεις τα ανώτατα τέλη κυκλοφορίας. Πάπαλα!

Sport Pack : 18.400

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Καλησπέρα! Ο multijet των 75 ίππων θα είναι ο μόνος κινητήρας πετρελαίου που θα εφοδιάζει το 500αράκι? Ευχαριστώ!!!

Προς το παρόν ναι, δεν έχει ακουστεί κάτι άλλο.

Στα των τιμών: το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό. Κοστίζει 1,5-2 χιλιάρικα πάνω από τον ανταγωνισμό, αλλά θα πρέπει να λάβουμε υπόψη και τι προσφέρει έτσι;

1. Το ότι φτιάχνεται στην Πολωνία δε λέει τίποτα. Το ίδιο καλό θα ήταν αν φτιαχνόταν στην Ιταλία, στη Γερμανία ή στις US of A.
2. Η μελέτη για την παθητική ασφάλεια κοστίζει.
3. Το design κοστίζει.
4. Η δουλειά στους κινητήρες στο θέμα των ρύπων κοστίζει. Τα 500 περνάνε όλα Euro 5.
5. Είναι μέσα-έξω πιο καλοφτιαγμένο από οτιδήποτε στην κατηγορία. Το μόνο που ΔΕΙΧΝΕΙ ποιοτικότερο στο εσωτερικό είναι το Twingo, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι ΕΙΝΑΙ κιόλας (βλ. Megane).
6. Είναι καλύτερα στημένο επίσης από οτιδήποτε στην κατηγορία. Ποιότητα κύλισης, στρίψιμο και σταθερότητα στα πολλά από αμάξι τέτοιου μεγέθους απλά δεν τα βρίσκεις πουθενά. Ωραίο και παιχνιδιάρικο το Twingo, αλλά είναι μαλακό, γέρνει και ξεκολλάει απότομα. Για αυτοκίνητα τύπου Picanto, Cuore κλπ. δεν το συζητώ καν. Τα τρίδυμα που έχουν αρκετά καλή οδική συμπεριφορά, από αίσθηση δε λένε και τίποτα.

Το αγοραστικό κοινό ΣΗΜΕΡΑ τα πληρώνει τα 1,5-2k παραπάνω για ένα αυτοκίνητο που προσφέρει αυτά που γράφω σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Και εφόσον τα πληρώνει, καλώς τιμολογήθηκε έτσι το 5οο. Εδώ άλλοι δίνουν 20 ΟΛΟΚΛΗΡΑ χιλιάρικα για... Mini One ρε σεις (και 30 για Cooper, και 40 για Cooper S). Το 5οο μας μάρανε; Και, εν τέλει, αν θεωρήσουμε ότι ΟΛΑ αυτά είναι υπερβολές και παράλογες αγορές, προτιμώ μια παράλογη αγορά των 15k (5οο 100hp), παρά μια παράλογη αγορά των 25k (Cooper με ανάλογο εξοπλισμό). Που, επαναλαμβάνω, τίποτα δεν είναι παράλογο.

Το οτι φτιάχνεται στην πολωνία δε σημαίνει χειρότερη ποιότητα σαφώς αλλά σημαίνει οτι θα έπρεπε να είναι φθηνότερο. Δηλαδή εάν φτιαχνόταν στην ιταλία που έχει και 8 φορές υψηλότερο κατά κεφαλήν εισόδημα πόσο θα κόστιζε? Μάλλον το ίδιο θα απαντήσω εγώ. Υποψιάζομαι οτι οι άρπαγες βιομήχανοι και όσοι κρύβονται πίσω από τα οικονομικά συμφέροντα των αυτοκινητοβιομηχανιών ανοίγουν εργοστάσια σε πρωιν ανατολικές χώρες και την τουρκία όχι για να ρίξουν το κόστος αλλά για να κερδίσουν περισσότερο από τη διαφορά. Δηλαδή το 500αράκι από την Πολωνία κοστίζει πχ 1500 ευρώ εργοστασιακή αξία, εάν όμως κατασκευαζόταν στην Ιταλία θα κόστιζε 3500 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση όμως το πουλάνε στην ίδια τιμή όπου και να κατασκευάζονται οπότε και το κέρδος τους ανεβαίνει κατακόρυφα. Το παραμύθι λοιπόν οτι επιλέγονται ανατολικές χώρες κατασκευής για να πέσει το κόστος προς όφελος του καταναλωτή πάει περίπατο. Μερικά παραδείγματα επίσης. Το LINEA εξ Τουρκίας πωλείται αρχική τιμή κοντά στα 14 χιλιάρικα ενώ δε θα έπρεπε να ξεπερνά τα 11 σε καμία περίπτωση με αυτό το χάλι κινητήρα 77 ίππων και την τραγική ποιότητα υλικών ειδικά στο σαλόνι. Επίσης η AUDI μεταφέρει την παραγωγή των νέων ΤΤ και A3 cabrio στη Σλοβακία αν θυμάμαι καλά όπως πρόσφατα διάβασα, οι τιμές πώλησης όμως σιγά μη πέσουν. το ίδιο θα πωλούνται σα να κατασκευάζονταν στην Γερμανία...

Αλλά εμείς αγοράζουμε ότι μας πλασάρουν... χωρίς τον παραμικρό προβληματισμό. Εάν δεν υπήρχαν από πέρσι τόσες χιλιάδες παραγγελίες για το 500αράκι σήμερα το αμάξι θα πωλούνταν 2 χιλιάρικα κάτω σίγουρα…

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

ΤΟ ΠΑΡΗΓΓΕΙΛΑ ΣΕ ΑΛΛΟ ΑΝΤΙΠΡΩΣΟΠΟ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΟΙ ΖΑΝΤΕΣ 500 ΠΕΡΙΠΟΥ (ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΑΚΡΙΒΩΣ)
ΕΠΙΣΗΣ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΚΠΤΩΣΗ 600 ΕΥΡΩ ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΕΣΥ Η ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΓΓΕΝΗΣ ΣΟΥ HYUNDAI.
ΟΠΟΤΕ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΣΥΜΦΕΡΕΙ

Να πάρω Ι30 στην κόρη μου;
Είναι καλό για προίκα;

(τουλάχιστον θα γλιτώσω από τον pasxo για γαμπρό )

Eσυ θα χασεις... Αν παντως θες την κορη σου ασφαλη,δε θα στο προτεινα...

Δηλαδή σε κάνα grande punto θα είναι πιο ασφαλής?

Ο χρήστης m1234 έγραψε:

......Όπως γνωρίζεις ότι οι 'Τουρκαλάδες' πιλότοι πετάνε πάνω απο τα νησιά μας, θα γνωρίζεις φαντάζομαι ότι και οι Έλληνες πιλότοι πετάνε πάνω από την Τουρκία.......

.............Τέλος να σου πω οτι είναι μύθος το ότι πετάμε πάνω από την Τουρκία και εμείς....

Μπορεί εμείς να μην πετάμε πάνω από την Τουρκία όμως υπάρχει ένας μεγάλος μύθος για τους Τούρκους που πετάνε πάνω από το Αιγαίο. Οπως εμείς δεν τολμάμε να παραβιάσουμε τον τουρκικό εναέριο χώρο το ίδιο συμβαίνει και με αυτούς. Ομως οι Τούρκοι πετάνε πάνω από τα διεθνή υδατα του αιγαίου που δεν θεωρείται ελληνικός εναέριος χώρος. Αν προσέξετε τα κανάλια όταν μιλάνε για παραβιάσεις ποτέ δεν λένε για ελληνικό εναέριο χώρο αλλά εντέχνως χρησιμοποιούν τον όρο για παραβιάσεις του FIR αθηνών. Δηλαδή του χώρου που 'ελεγχεται από την Αθήνα' χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι πρόκειται για ελληνικό χώρο. Εκεί γίνεται το 99% των αερομαχιών. Ουτε πάνω από ελληνικό ούτε πάνω από τουρκικό έδαφος. Μην μας πλασάρουν κάποιοι ότι θέλουν και όπως το θέλουν

Φίλε άστο. Δεν τα ξέρεις τα πράγματα. Τα τουρκικά f-16 πετάνε σχεδόν καθημερινάπάνω ακριβώς από την πόλη της Μυτιλήνης της Χίου της Κω ακόμα και πάνω από τη Σκύρο και Σκόπελο και σε πολύ χαμηλό ύψος ώστε να σπάνε και τα τζάμια από τα σπίτια. Εμείς εάν πετούσαμε πάνω από την Σμύρνη δεν υπάρχει περίπτωση να μη μας έρριχναν αμέσως. Απλά μας κυβερνούν κομπάρσοι και αδερφές και δε λένε κουβέντα μη χαλάσει το ζειμπέκικο και η κουμπαριά της λυκοφιλίας.
Δε μιλώ για διεθνή εναέριο χώρο ούτε για τα γνωστά 6 και 9 μίλια εναέριου χώρου που δεν αναγνωρίζουν οι Τούρκοι . Μιλώ κυριολεκτικά για πτήσεις πάνω από τις πόλεις και τα νησιά μας....
Εάν πας στη Μυτιλήνη και τη Χίο ειδικά ρώτα τους κατοίκους εκεί να σου πούνε κάθε πότε αλλάζουν τζάμια...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Μάλλον δεν κατάλαβες φίλε. Δε μίλησα ούτε για μαλάκες ούτε για μάγκες ούτε για καριοφίλια ούτε για Τουρκαλάδες (κατά το Ελληνάρες). Εσύ μίλησες για όλα αυτά.
Nα σου πω μόνο ότι τούρκικα προϊόντα δεν αγοράζω για ένα πολύ απλό λόγο. Δε θα τους βοηθήσω οικονομικά και εγώ ώστε να πληρώνουν την κηροζίνη τους ευκολότερα και να πετάνε πάνω από τα ελληνικά νησιά. Εάν εσύ θέλεις αγόρασε τούρκικα προϊόντα και βοήθησε τους οικονομικά να συνεχίζουν να πετάνε πάνω από το Αιγαίο. Κανείς δε σε εμποδίζει. Εμένα με εμποδίζει μόνο η συνείδηση μου σαν ξάδερφος πιλότου που χάθηκε πριν κάποια χρόνια στο Αιγαίο αναχαιτίζοντας Τουρκαλάδες (εδώ πάει άνετα το Τουρκαλάδες).

Ας ξεκινήσω λέγοντας ότι λυπάμαι πολύ για τον ξάδελφό σου, όπως και για κάθε άνθρωπο που χάνει τη ζωή του για την πατρίδα του (μας).

Όπως γνωρίζεις ότι οι 'Τουρκαλάδες' πιλότοι πετάνε πάνω απο τα νησιά μας, θα γνωρίζεις φαντάζομαι ότι και οι Έλληνες πιλότοι πετάνε πάνω από την Τουρκία. Έτσι είναι το παιχνίδι, χρόνια τώρα. Αν ΝΟΜΙΖΕΙΣ ότι αγοράζοντας τούρκικο Fiat, Renault ή Toyota λειτουργείς εις βάρος της ασφάλειας της χώρας μας, είσαι πολύ γελασμένος.

Πάντως να σου πω επίσης οτι είμαι πολύ υπερήφανος σαν έλληνας σαν ελληναράς και σαν ελληνάρας και ας μη φτιάχνουμε ούτε καρφίτσες. Εάν βάλουμε την ιστορία που σέρνει η Ελλάδα πίσω της και την προσφορά της στο παγκόσμιο πολιτισμό και ειδικά στο δυτικό και τη σύγχρονη δυτική σκέψη και πολιτισμό, σε σύγκριση με τα Tofas η τους μπακλαβάδες της Τουρκίας, απλά καμία σύγκριση....

Κι εγώ είμαι περήφανος σαν Έλληνας για την ιστορία μας και την προσφορά μας στον παγκόσμιο πολιτισμό. Αλλά είναι καιρός να δούμε και το τώρα, και το μετά. Και, για το παρόν τουλάχιστον, δεν αισθάνομαι καθόλου υπερήφανος. Ή τουλάχιστον, έχω ΠΟΛΥ περισσότερους λόγους να αγανακτώ, από όσους για να χαίρομαι και να καμαρώνω. Για το μέλλον, θα δείξει.

Από μένα τέλος το offtopic σε αυτό το θέμα, ξεφύγαμε αρκετά.

OK φίλε σ' ευχαριστώ. Απλά καταλαβαίνεις τώρα για ποιο λόγο δε πάω τους Τούρκους και δε πιστεύω σε λυκοφιλίες επιβαλλόμενες από τους πολιτικάντηδες. Εξάλλου είδαμε όλοι την προκλητική συμπεριφορά του υπουργού εξωτερικών της Τουρκίας στη Θράκη πρόσφατα. Οι Τούρκοι δεν αλλάζουν και τουλάχιστον εγώ δεν πρόκειται να αγοράζω προϊόντα τους η να κάνω τουρισμό στην Τουρκία για να τους βοηθώ να πετάνε πάνω από το Αιγαίο.
Να σου πω επίσης οτι έχουμε χάσει 10άδες πιλότους μας εξαιτίας της προκλητικότητας των Τούρκων που τους αναγκάζουν να βρίσκονται συνεχώς στον αέρα και να κοιμούνται μόνο 2- 3 ώρες την ημέρα.

Τέλος να σου πω οτι είναι μύθος το ότι πετάμε πάνω από την Τουρκία και εμείς. Η τελευταία πτήση πάνω από την Τουρκία με ένα ελληνικό φωτογραφικό f-4 phantom έγινε το καλοκαίρι του 1996. Από τότε δεν πέταξε κανένα μαχητικό ή άλλο ελληνικό αεροσκάφος της ΠΑ χωρίς άδεια των τουρκικών αρχών πάνω από την Τουρκία. Τα ξέρω τα πράγματα από μέσα και δεν υπάρχει αμφισβήτηση. Οι Τούρκοι από το 96 μέχρι σήμερα έχουν κάνει και συνεχίζουν να κάνουν 10άδες χιλιάδες παραβιάσεις. Καμία σύγκριση λοιπόν στην προκλητικότητα.

Και το σταματώ εδώ γιατί έχουμε βγει εκτός θέματος σίγουρα.

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Φίλε ούτε κορεάτικα ούτε κινέζικα ούτε ιστορίες. Mercedes C200 έχω 4 ετών. να σου πω μόνο οτι θεωρώ τα σημερινά Κορεάτικα μιας και τα ανέφερες πολύ καλύτερα από τα σημερινά Ιταλικά που για μένα είναι εντελώς αστεία αυτοκίνητα από όλες τις απόψεις. Εχουν design μεν αλλά δε φτάνει για μένα. Για να σε προλάβω η Mercedes είναι υπερτιμημένη και αυτή αλλά αγοράζεις αυτοκίνητο, όχι ιταλική κουζίνα ούτε κουβά ούτε μπανιέρα...

Ολα καλα και συμφωνω φιλε μου,αλλα δεν μπορει να το χωρεσει το κεφαλι μου πως ενω πιστευεις οτι τα 1000 επιπλεον ευρω πιθανον που κοστολογειται το 500 ειναι τραγικο γι αυτα που προσφερει,ενω εχει στην κατοχη σου μια Μερσεντες.. Και για να σε προλαβω κι εγω διαβασα οτι:

Για να σε προλάβω η Mercedes είναι υπερτιμημένη και αυτή αλλά αγοράζεις αυτοκίνητο, όχι ιταλική κουζίνα ούτε κουβά ούτε μπανιέρα..

αλλα και αυτο μου ειναι δυσκολο να το καταλαβω.. Σα να εχεις δυο μετρα και δυο σταθμα δηλαδη..

Φίλε παντρεύτηκα γυναίκα με λεφτά. Η mercedes ήταν δώρο του πεθερού. Οπότε καταλαβαίνεις τώρα.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

ΤΟ ΠΑΡΗΓΓΕΙΛΑ ΣΕ ΑΛΛΟ ΑΝΤΙΠΡΩΣΟΠΟ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΟΙ ΖΑΝΤΕΣ 500 ΠΕΡΙΠΟΥ (ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΑΚΡΙΒΩΣ)
ΕΠΙΣΗΣ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΚΠΤΩΣΗ 600 ΕΥΡΩ ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΕΣΥ Η ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΓΓΕΝΗΣ ΣΟΥ HYUNDAI.
ΟΠΟΤΕ ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΣΥΜΦΕΡΕΙ

Να πάρω Ι30 στην κόρη μου;
Είναι καλό για προίκα;

(τουλάχιστον θα γλιτώσω από τον pasxo για γαμπρό )

Και η PEUGEOT κάνει ανάλογη έκπτωση εάν ήσουν η έισαι πελάτης της εσύ η μέλος της οικογένειας σου...