Διαβάζω με ενδιαφέρον τα ποστ των τελευταίων 2 ημερών. Κάποιοι λοιπόν σχολιάζετε τον 'μπαρμπα-Μήτσο tuning' που ασχολείται με αυτοκίνητα που δεν ξέρει, ενώ κι εσείς (ορισμένοι) κάνετε κάτι παρόμοιο. Σχολιάζετε ένα μοτέρ που ουδόλως γνωρίζετε, γράφετε περί αξιοπιστίας, αντοχής, περί ζημιών κλπ. Επίσης, διαβάζω πως στο ιντερνετ μετατροπές τύπου greddy δεν γίνονται ή είναι πολύ δύσκολες. Ποιος το δοκίμασε, ποιός το έκανε και έγραψε τα συμπεράσματά του?
Με αφορμή όλα αυτά, είπα να γράψω κι εγώ την άποψή μου. Αφού είμαι ο μόνος ο οποίος έβαλα greddy και το δουλεύω εδώ και 2 χρόνια, έχοντας κάνει 65.000χλμ. Το αυτοκίνητο είναι 4 ετών με 125.000χλμ συνολικά. Αναφέρθηκε η δυσκολία να φτάσουν τα μοτέρ της Laguna τα άλογα του RS. Το δικό μου αποτέλεσμα είναι μέχρι στιγμής 269 άλογα, με πάνω από 40kgm ροπής. Και αναμένεται νεότερη δυναμομέτρηση, μιας και η πίεση έχει ανέβει λίγο. Υπόψιν, το μοτέρ δεν έχει τίποτα μη εργοστασιακό. Μπήκαν πιστόνια και φλάτζα κεφαλής από Megane RS. Επίσης, τα μπεκ του Megane RS και μια ανακατασκευή στη μαμά τουρμπίνα. Η διαχείριση γίνεται από το greddy e-manage ultimate. Και είμαι ο μόνος στην ευρώπη που το έχει δοκιμάσει σε μοτέρ της Ρενώ (μέχρι στιγμής).
Η εμπειρία δεν προκύπτει μόνο από την χρήση 2 ετών αλλά και από εξουθενωτικές μετρήσεις, δοκιμές και καταγραφές με διαγνωστικό, wideband λ (που έχω μόνιμα στο αυτοκίνητο) και πυρόμετρο. Και πλέον έχει αποκτηθεί τεχνογνωσία και έχουν αποκαλυφθεί όλα τα ηλεκτρονικά μυστικά του (πολύ δύστροπου και περίεργου) Sagem. Η ρύθμιση του προγράμματος γίνεται από εμένα, με laptop. Η διαχείριση της πίεσης γίνεται επίσης από τον e-manage (κι αυτό είναι παγκόσμια πρωτοτυπία, που ακόμη και η greddy δεν το αναφέρει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του εγκεφάλου). Το αυτοκίνητο έχει μπει και σε πίστα, καίγοντας πολύ λάστιχο, έχει δεχτεί εξουθενωτικές δοκιμές σε εθνικές οδούς με τέρμα γκάζι στην τελική ταχύτητα για αρκετό χρόνο (π.χ. σε όλη την ευθεία του Κάστρου) και δεν έχει βγάλει ΚΑΝΕΝΑ μηχανικό πρόβλημα.
Πλέον, το greddy μπορεί να μπει plug&play με φύσσες, χωρίς να χρειαστεί να κοπεί ούτε ένα καλώδιο. Όσο αφορά την μεταπώληση: το ξεμπριζώνεις και το αμάξι γίνεται μαμά (εφόσον δεν έχεις κάνει άλλες μηχανικές αλλαγές), ενώ κρατάς και το greddy για να το χρησιμοποιήσεις στο επόμενο αυτοκίνητο...........