Posts made by docoupe

Προληπτικά ή μετά από κάποιο θέμα με τον κινητήρα;Εντυπώσεις;

Ευχαριστώ για άλλη μια φορά!
Μια πρώτη απορία ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στα προιόντα αυτά είναι η εξής...Έστω ότι καθαρίζουν όπως υπόσχονται.Πού θα πάει όλη αυτή η μούργα,λάσπη,μαυρίλα;Θα φρακάρει το φίλτρο μικροσωματιδίων;Θα βγεί ως καπνιά από την εξάτμιση και μετά όλα καλά;Πρέπει πρώτα να καθαριστεί ό,τι είναι να καθαριστει από μηχανικό και μετά να χρησιμοποιηθούν πιο πολύ ως προληπτικά μέσα;
Θα περάσω κάποια στιγμή να τους ρωτήσω κάποιες λεπτομέρειες.Θα δω στο ενδιάμεσο και πώς πάει το αυτοκίνητο και ευχαρίστως να σας μεταφέρω εμπειρίες αν οδηγηθώ κατα εκεί!
Παρεπιπτόντως αν ο φίλος GTZ (Γιώργος) παρακολουθεί,ήθελα να τον ρωτησω αν έχει ακόμα εκείνο το τσιπ του αυστριακού στην X3 του (αν την έχει φυσικά ακόμα),και τις όποιες εντυπώσεις μετά από τόσα χρόνια!

Το απλό ή το καινούριο της;
Μπορείς να πεις κάποια μάρκα από αυτά τα πρόσθετα;

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας, ειλικρινά! Αυτή η ποιότητα καυσίμου μια ζωή θα μας κυνηγά σε αυτή τη χώρα!Πότε θα ανησυχούμε για νοθεία,πότε για πειραγμένες αντλίες...αλλά και όλα ναναι καλά και προβλεπόμενα έρχεται το βιοντίζελ κερασάκι στην τούρτα...!!!Τί να πω; Το εν λόγω πρόσθετο που αναφέρει φίλε spi duster εμπεριέχεται στο v power της shell?

Είναι ακριβώς η τελευταία σου πρόταση που με κάνει να εκνευρίζομαι με την όλη κατάσταση.Δε θεωρώ πολλά τα χιλιόμετρα για έναν πετρελαιοκινητηρα, όταν βλέπω υπερδιπλάσια σε ταξί και να δουλεύουν άψογα.Όπως και ναχει να σε διορθωσω στο ότι δεν άλλαξα τούρμπο.Δεν ξέρω αν έγραψα εκ παραδρομής κάτι τέτοιο στην προηγούμενη ανάρτηση.Δύο χρόνια πριν περίπου στις 160000 km είχα πάλι ένα πρόβλημα απόδοσης του κινητήρα αλλά διαφορετικής εικόνας.Το αυτοκίνητο εν κινήσει και ενώ κατέβαζα ταχύτητα για να το φέρω σε καλύτερο εύρος στροφών για προσπέραση,ξαφνικά κολλούσε στις 2500 και δεν ανέβαζε.Άφηνα το γκάζι ,ξαναέδινα και έστρωνε...Μου το πρωτοέκανε μάλιστα σε προσπέραση σε ανοικτό δρόμο και ήταν αρκετά άσχημη αίσθηση για να μην πω τρομακτική να σε κρεμάει με αυτόν τον τρόπο και απροειδοποίητα, μια και δεν το έκανε και πάντα.Στο ψάξιμο πάλι τότε,επίσημη αντιπροσωπεία,ανοίγουν το καπάκι του κινητήρα και με φωνάζουν να δω πόσο είχαν φρακάρει οι αυλοί από την πολλαπλή εισαγωγής μ μούργα (αν τη λέω σωστά).Μου λένε για αλλαγή και μου ζητάνε ένα διχίλιαρο.Ρώτησα για άλλη λύση και μου είπανε να την καθαρίσουν στο μέτρο του δυνατού χωρίς βέβαια να μπορούν να εγγυηθούν το αποτέλεσμα της εργασίας.Να μην πολυλογώ το αυτοκίνητο έγινε με κανα χιλιάρικο , και πήγαινε καλά!
Στην προκειμένη περίπτωση τώρα ο τρομπάς που τα είδε όλα και μέτρησε πιέσεις είπε ότι δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με αντλίες.Ποιος ξέρει αν ετοιμάζεται όπως μου είπες να με εγκαταλείψει; Θα δούμε.Αυτή τη στιγμή πάντως η x3 πάει καλά όσον αφορά την προοδευτικότητα στο ανέβασμα των στροφών,γεμίζει μέχρι 4500 στροφές, απλά δε νιώθω το ίδιο τίναγμα,την ίδια άμεση απόκριση σε νορμάλ ταχύτητες,και φυσικά όπως είπα και χθες δεν πιάνει τελική καθόλου άνετα...

Καλησπέρα στο forum.Τέσσερα χρόνια μετά την τελευταία ανάρτησή μου πίστευα ότι το θέμα είχε σβήσει αλλά με χαρά βλέπω οτι σα να αναθερμάνθηκε το ενδιαφέρον!Ευκαιρία λοιπόν να σας θέσω το πρόβλημά μου μήπως και με διαφωτίσετε λιγάκι
!Η Χ3 μου είναι μοντέλο 02/2007 με τα 150ps, με 230000 km πλέον.
Κάπου στο φετινό Πάσχα για να σας δώσω λίγο το ιστορικό,σε υγρό καιρό με το που βάζω μπροστά τη μηχανή αιφνίδια δεν κρατάει τις στροφές και σβήνει.Ξαναβάζω και ο κινητήρας κροτάλιζε κάπως διαφορετικά,εντονότερα,πιο άρρυθμα!Ξεκινάω ταξίδι 600km, όπου όλα καλά.Τις επόμενες μέρες παρατηρώ ένα ήπιο κόμπιασμα και έλλειψη προοδευτικότητας μέχρι τις 2000, 2000 και κατι στροφες,μα αυτό όχι πάντα.Με τον καιρό το πρόβλημα επιδεινώνονταν.Με σταθερό γκάζι και προοδευτική επιτάχυνση στο ελάχιστο η χ3 κλωτσούσε, με μια αισθηση εκκίνησης πρωτάρη που δεν ελέγχει το συμπλέκτη.
Ρωτώ στην αντιπροσωπεία όπου η διάγνωση με τη μία σχεδόν ήταν αλλαγή τούρμπο.Με δεδομένο ότι 6 μήνες πριν μου αλλάξανε κεντρικό διαφορικό(άλλη ιστορία αυτή) ενώ τελικά υπήρχε και άλλη λύση,συν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο διακοσάριζε χωρίς πρόβλημα,απευθύνθηκα και σε εξειδικευμένο της Θεσσαλονίκης για μια δεύτερη γνώμη.Το αυτοκίνητο ψάχτηκε αρκετά.Γίνανε αλλαγές σε κολάρα εισαγωγής και εξαγωγής turbo ,όπου υπήρχαν εμφανείς απώλειες, και ενώ ήλπιζα πως όλα θα πάνε καλά η αλήθεια ήταν πως διαφορά δεν βρήκα.
Ένα μήνα μετά το πρόβλημα χειροτέρευε,λαμπάκι κινητήρα δεν άναβε,ενώ έπρεπε να οδηγώ με φουλ επιτάχυνση στην αρχή ή να διατηρώ τις στροφές πάνω από 2000-2200. Ξαναψάχνω το αυτοκίνητο.Τί διαγνωστικά,τί τρομπάς για μπεκ και τούρμπο;Φτάνουμε στη διάγνωση για maf (αισθ. μάζας αέρα).Τον αλλάζω!
Και το αυτοκίνητο στρώνει...χαμηλά αλλά σαν να αδειάζει ψηλά!!!Με το ζόρι 190 στο κοντέρ,αν κατηφόριζε έπαιρνε τα πάνω του αλλά εύκολα πάλι τα έχανε τα έξτρα χιλιόμετρα!Όλα αυτά αρχές Ιούλη.Λόγω υποχρεώσεων φεύγω από την πόλη για ένα τρίμηνο.Σε αυτό το διάστημα μέχρι 15αύγουστο περίπου το αυτοκίνητο ενώ πήγαινε στρωτά,δε με ικανοποιούσε αρκετά σε απόδοση.Περίμενα την 'προσαρμογή' του νέου MAF,με βάση τα λεγόμενα του τεχνίτη.Και καπου εκεί μια ωραία πρωία νάτο πάλι το σκορτσάρισμα.Διστακτικά στην αρχή,επιδεινούμενο στην πορεία...μα ως εκ θαύματος το αυτοκίνητο ψηλά να ξαναπετάει (τηρουμένων των αναλογιών).
Την προηγούμενη εβδομάδα το αφήνω ξανά για έλεγχο.Κάνω και ένα σερβις λαδιών συν καθαρισμό πολλαπλής εισαγωγής συν επαναπρογραμματισμό ,και το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ στρωτο x3 σε όλες τις στροφές,αλλά δυστυχώς με μια υποκειμενική αίσθηση άνευρου ψηλά...Όπως δηλαδή τον Ιούλιο...

Έχει κανείς καμιά παραπλήσια εμπειρία ή ιδέα;

Μια δυο σελιδες πιο πισω αναφέρω την εμπειρία μου απο τα Continental Crosscontact UHP,για τα οποία να αναφέρω πλέον μετα από 7000χλμ ότι είναι η πιο ολοκληρωμένη επιλογή που είχα ως τώρα!Πριν φορούσα Michelin Latitude HP ,τα οποία ήταν η αλλαγη στα εργοστασιακά Pirelli Scorpion STR!

Πρώτα το οδήγησαν!Εξαρχής μου αναφέρανε ότι πρόκειται για ρουλεμάν αλλά το ανέβασαν και στη ράμπα.Εκεί με 2α άφησαν τους τροχούς να περιστραφούν ελεύθερα και κατόπιν με ακουστικά ακούγανε κάθε ρουλεμάν ξεχωριστά!Έτσι καταλήξανε στα μπροστινά!Το δεξιό περισσότερο απο το αριστερό,αλλά τα άλλαξα και τα δύο!
Στο λαστιχά πάντως η διαδικασία ήταν πιο...κλασική!Με γρύλο σήκωνε και γύριζε έναν έναν τους τροχούς και ο προβληματικός πραγματικά ακουγότανε πολύ 'γρατσουνιστά'!

Τώρα όμως...

Τέλος στην ταλαιπωρία με το θόρυβο...με ανάμικτα όμως συναισθήματα!
Αφού ξαλάφρωσα από 380 ευρώ (ποιος τα χρειάζεται άλλωστε τώρα τα παραπάνω χρήματα;;;)...άλλαξα τα ρουλεμάν των μπροστινών τροχων και το ...τρακτέρ έγινε ξανά αυτοκίνητο!
Όλα πολύ καλά και πάλι λοιπόν, και νομίζω θα ήταν άδικο να μην αναφέρω πως τα Continental όχι μόνο φανηκε ότι είναι τελικά αθόρυβα αλλά οτί είναι και πολύ καλά στο βρεγμένο!Μετά από 80 χλμ σε πολύ δυνατή ως καταρρακτώδη βροχή το φρενάρισμα,το κράτημα και γενικότερα η ασφάλεια που μου ενέπνεαν ήταν ασύγκριτα καλύτερη σε σχέση με τα προηγούμενα ελαστικά ακόμα και όταν εκείνα ήταν καινουρια!
Όπως και να είναι όμως ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω πώς συνέπεσε να βγουν 'εκτός' και τα δύο ρουλεμαν ταυτόχρονα ,τόσο νωρις (103000 χλμ) και μάλιστα με την αλλαγή των ελαστικών...!

Μήπως να παίξω κανένα λόττο;

Δυστυχώς τα νέα δεν ειναι και πολύ ευχαριστα...Θα έλεγα καλύτερα ότι είναι μάλλον μπερδεμένα!
Το πρόβλημα εστιάστηκε μετά από πολλές δοκιμες με διαφορετικές πιέσεις και μετατοπίστηκε από τα λάστιχα στο...δεξιό ρουλεμάν!Όχι ακόμα οριστικά γιατί αυριο θα επισκεφτω την τοπική BMW!
Το περίεργο είναι πως η ίδια BMW μου είπε πως δεν υπήρχε τέτοιο πρόβλημα τουλάχιστον μεχρι την Παρασκευή όπως έγραψα και χθες!Η αλήθεια είναι πως με το αυτοκίνητο στη ράμπα ο δεξιός τροχός ακούγονταν περίεργα όταν γυρνούσε σήμερα,κάτι που δεν έκανε στο συνεργείο της BMW!Να υποθέσω ότι επιδεινώθηκε μεσα στο τριήμερο;Δεν ξέρω!Θα δείξει αύριο!Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πώς συνέπεσε με την αλλαγή των ελαστικών... Τελοσπάντων!Αύριο ελπίζω να εχω περισσοτερα στοιχεια!

Ο λόγος που έφυγα από την Michelin είναι κατά πρώτον ότι απο την πρώτη στιγμή δε με άφησε καθόλου ευχαριστημένο στο βρεγμένο και κατά δεύτερον αυτή η μέτρια τελικά αποδοση σε όλες τις δοκιμασίες στο βωμό της φιλικότητας, της χιλιομετρικής απόδοσης και του χαμηλου θορυβου!(υποκειμενικά μιλώντας πάντα).Όσον αφορά το Diamaris είναι 100% ασφάλτινο;Γιατί τουλάχιστον το Continental δίνει και ένα 5% για offroad κατι που με εκανε να το συγκρίνω με το Latitude Tour HP που είχα!

Τέλος για το φίλο που ρωτά για scorpion str και latitude tour, αναφερω την προσωπικη μου εμπειρια κάποιες σελίδες πισω!Αν ωστόσο ενδιαφέρεσαι μόνο για το θόρυβο θα έλεγα οτι δεν υπηρχε αισθητη διαφορά τουλάχιστον όσο τη θυμαμαι!Λίγο πιο ήσυχα ίσως τα michelin αλλα και πάλι δε θυμαμαι να με ενοχλουσε καθόλου ο θόρυβος με τα str!Ανεπαίσθητη διαφορά κατά τη γνώμη μου!

Μετά απο αρκετο ψαξιμο άλλαξα την Τρίτη που μας πέρασε ελαστικα!Κατέληξα στα Continental CrossContact UHP στη διασταση που ήδη είχα (235/55/17) ,μετά απο 50000χλμ με τα Michelin Latitude HP Tour....Ξεκινάω με χαρά την πρώτη μου βολτιτσα και βρέθηκα αντιμέτωπος με αυτό που δεν περίμενα....!
Θόρυβος....! Απερίγραπτα νεύρα!
Σε τεστ στο διαδίκτυο αθόρυβο http://www.autoexpress.co.uk/products/p ... _test.html .Από την άλλη η Continental γενικά έχει παράδοση ήσυχων ελαστικών...Στο δε site της σε κάποια από τα test results για το UHP το αυτοκινητο δοκιμής ήταν η Χ3 http://www.conti-online.com/generator/w ... bNr=2.html !Και έτσι ,ένω τόσα χρόνια ο θόρυβος των ελαστικών ήταν κατι που ακουγα μόνο σαν περιπτωσιολογία ξαφνικα να σου το να γίνεται και δική μου περίπτωση...!
Πιο συγκεκριμενα από τα 40Km/h αρχίζει ένα βουητό με μια ήπια δόνηση η οποία μεγιστοποιείται γύρω στα 90 (μετά αρχίζουν φυσικά να αυξάνονται και οι άλλοι θόρυβοι).Στις στροφές δε, σε αυτό το εύρος ταχύτητας ο θόρυβος αυξάνει ακόμα περισσότερο!
Επιστρέφω την επομένη στο λαστιχά και τον πηγαίνω αμέσως μια βόλτα για να αποφύγω τις στερεότυπες ερώτησεις και αυτόματες απαντήσεις-δικαιολογίες που δίνουν όταν παραπονεθείς για κάτι (είναι φαρδια,είναι σκληρά,είναι άστρωτα,είναι,είναι κτλ)...!Εκπλήσσεται και αυτός και παρόλο που το αναγνωρίζει με παροτρύνει να αποκλείσουμε την περίπτωση βλάβης στα ρουλεμάν!Το πηγαίνω στην BMW,το δοκιμάζουν,λάστιχα μου λένε καιι αυτοί...!Μόλις γύρισα από ένα διήμερο στο Καρπενήσι ποντάροντας στην τελευταία ελπίδα που είχα και είχε να κάνει με το στρώσιμο!Δυστυχώς τίποτα...!Έχει χαλάσει αφάνταστα η ποιότητα κύλισης...και μαζί μ'αυτό και η διάθεση μου, σε βαθμο που αναπολώ τα παλια λάστιχα έστω και φθαρμένα.
Περισσότερα νέα από αύριο...!

Καλύτερα θα ήταν Δημήτρη να παρέθετες την αυθεντική πηγή,καθώς συνήθως τέτοιες αυτόματες μεταφράσεις είναι τελικά στο αποτέλεσμά τους ανούσιες!
Τώρα θα ήθελα να ρωτήσω κάτι άλλο...
Λίγο παραπάνω περιέγραφα ένα ζήτημα που μου προέκυψε με το λαμπάκι διαχείρισης του κινητήρα!Για να υπενθυμίσω λιγάκι το συμπέρασμα ήταν οτι ο εγκέφαλος στιγμιαία διέγνωσε πρόβλημα με την ποσότητα εισερχόμενου αέρα!Έσβησε μόνο του,δεν ξαναναψε έκτοτε ,αλλά...σήμερα παρατήρησα οτι η κατανάλωση βάσει board computer έχει ανέβει! Το μηδενίζω διαρκώς και τεστάρω με διάφορους τρόπους οδήγησης! Κατέληξα ότι δείχνει περίπου 1,5lt/100km παραπάνω (πάνω από 8,5 δηλ μέση μετά από αρκετά χλμ)!Θα το δω λίγο ακόμα και θα υπολογισω φυσικά και πραγματική κατανάλωση στο επόμενο γέμισμα στο βενζινάδικο!
Πιστεύετε όμως οτι μπορεί να έχει σχέση με το θέμα με το λαμπάκι;

Τί είναι ο MAF GTZ?
Και επίσης πώς μπορει να μπούκωσε το φίλτρο αέρα; Μέχρι στιγμής πάντως λαμπάκι δεν ξαναάναψε...
Τέλος σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων με τί μετρο συγκρισης μιλάμε για δυσκολία αλλαγής απο 1η σε 2α;Σκαλώνει σε αργη αλλαγη, σε γρήγορη ή χάνουμε και αλλάγη στο όριο;Γενικά πάντως δεν φημιζεται για τη αίσθησή του το κιβωτιο της Χ3 και από όσα εχω διαβάσει, αλλά και από προσωπική εμπειρία!Υπάρχουν και καλύτερα για να το θέσω πιο...δικαια!

Ευχαριστώ πολύ onyx!
Πάντως με το που ξεκίνησα για την αντιπροσωπεία το λαμπακι έσβησε...Βάζουν το αυτοκίνητο στον εγκέφαλο και βρήκαν μια αναφορα σχετική με την εισαγωγή αέρα στον κινητηρα και ένα φίλτρο πάνω από τις βαλβίδες...Το πιο ευχαριστο βέβαια είναι η πληροφορία που μου δωσανε σχετικα με το ότι όποτε ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία η οποία μετα από τρεις κύκλους λειτουργίας του κινητήρα σβήνει (όπως συνέβη σε μενα δηλαδη)τότε μαλλον προκειται για κάτι παροδικό!Μακάρι να είναι έτσι!Το παρακολουθούμε και βλέπουμε!
Παρεπιμπτόντως,γνωρίζει κάποιος τι είναι ο διαχωριστής λαδιού;

Καλή χρονιά σε όλους και καλά χιλιόμετρα με ασφάλεια...
Επιτέλους GTZ βρήκες τη λύση...Είναι αφάνταστα εκνευριστική η ελλειψη επαγγελματισμου και γνωσεων ωρες ωρες!Και ιδιαίτερα όταν αύτη συνοδεύει την επωνυμία της BMW!Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο κάποιοι (βλέπε Γερμανοί αρχιμηχανικοί) να σου παραδίδουν ένα τουλάχιστον μελετημένο αυτοκίνητο και εδώ να ταλαιπωρουμαστε με ελλιπείς γνώσεις αλλά κατά τ'άλλα (και έρχομαι σε προσωπικές εμπειρίες) ύφος πολλών καρδιναλίων...Κάποια στιγμή θα αναφερθώ εκτενώς στην εμπειρία μου με την αντιπροσωπεία στην Ήπειρο...
Δύο είναι τα θέματα που μου ανέκυψαν με τον καινουριο χρόνο εκ των οποίων το δευτερο πριν από λίγη ωρα...
Το πρώτο είναι ο γρύλος του πίσω αριστερού παραθύρου!Μετα απο ένα ανατριχιαστικό κρακ έπαψε να ανεβοκατεβαίνει παρόλο που ο μηχανισμός συνέχιζε να λειτουργεί...Η αντιπροσωπεία συνέστησε αλλαγή του γρύλου (200αράκι το κοστούμι)...Το ασφάλισα απλά να μην πέφτει το τζάμι με λακούβες κτλ (με κόστος 30 ευρώ παρακαλώ) και σκεφτομαι να το διορθώσω μόνος μια και μια αναζητηση στο διαδικτυο έδειξε οτι αρκετοί το εχουν πάθει και κάποιος μάλιστα με φωτογραφιες παρουσιαζει αναλυτικά μια σχετικά εύκολη λυση...Ίδωμεν...
Το δεύτερο και για το οποίο ζητάω και μια πρωτη γνωμη είναι η κίτρινη ενδεικτική λυχνία του κινητηρα που μου άναψε πριν λιγο χωρίς κάποια αλλαγη στη χροια ή την απόδοσή του!Το βιβλιο του κατασκευαστή αναφερει αύξηση των επιπεδων των καυσαερίων και αμεση επισκεψη στο συνεργειο!
Πριν συμβουλευτω αυριο τον...καρδινάλιο της περιοχής μου, κάποιο πιθανο σεναριο ή συμβουλη υπαρχει;
Εύχομαι να μη μου φέξει τίποτα σοβαρό γιατι για τις επόμενες εβδομάδες ουτως ή άλλως πάω για το τρίτο σερβις,αλλάγη ελαστικών και αμορτισερ...

Τι έγινε με το θερμοστάτη GTZ;Θα το συνέδεες το όλο θέμα με το Pbox ή καμία σχεση κατά τη γνώμη σου;

Μετά από μια μικρή έρευνα αγοράς γύρω από τα αμορτισέρ προκύπτουν τα ακόλουθα αξιοπερίεργα...
Εργοστασιακά αμορτισέρ της BMW 757€ +300 παρά κάτι η τοποθέτηση...
Sachs για Χ3 350€ με τοποθέτηση...
Βoge για Χ3 500€ με τοποθέτηση...
Και Bilstein για X3 750€ με τοποθέτηση...
Καλό εύρος διακύμανσης στις τιμές σαν μια πρώτη παρατήρηση!Ωστόσο το πράγμα αρχισε να περιπλέκεται όταν ρώτησα τον υπάλληλο της BMW ποια αμορτισέρ χρησιμοποιεί η εταιρεία στα αυτοκίνητά της και η απάντηση που έλαβα ηταν τα...Sachs!Σε ακόλουθη ερώτησή μου εάν τα aftermarket Sachs είναι τα ίδια με τα εργοστασιακά μου απάντησε πως δεν γνωρίζει!Την ίδια απάντηση έλαβα και από τον 'αμορτισερά' περίπου,με μόνη έξτρα διευκρίνηση οτι κάθε εταιρεία φτιάχνει τα αμορτισέρ της ειδικά για το κάθε αυτοκίνητο!Τέλος μια αναζήτηση στο διαδίκτυο με οδήγησε σε κωδικούς της Sachs που αντιστοιχουν σε κάποιους εργοστασιακούς κωδικούς...δηλαδή πρέπει να αναζητησω κωδικούς στην αντιπροσωπεία μήπως και καταλήξω κάπου...
Σαν επιθυμητή επιλογή να αναφέρω οτι προτιμώ την εργοστασιακή,συμφωνώντας μαζί σου GTZ για τη χρυσή τομή που εξασφαλίζει αυτή!Αν όμως μιλάμε για το ίδιο Sachs αμορτισερ δε φαντάζει εξαιρετικά δελεαστικο το όφελος των 700€;
Μπορεί κανείς να με διαφωτίσει;

Στις 93000 χιλιόμετρα πλέον και ενώ όλα βαίνουν γενικά καλώς η μαλακή αίσθηση από τη φθορά των αμορτισέρ αρχίζει να ενοχλεί αρκετά.Το αυτοκίνητο δεν εμπνέει το ίδιο πλέον στην είσοδο των στροφών με αρκετά χιλιόμετρα,είναι πιο επιρρεπές στους πλευρικούς ανέμους,και ενώ στην κίνηση με λίγα χιλιόμετρα έχεις την αίσθηση ότι είναι πιο άνετο,το όποιο όφελος φαίνεται να εξανεμίζεται με την αυξηση της ταχύτητας στα αμέσως επόμενα δευτερόλεπτα.
Φτάνει λοιπόν ο καιρός για την αλλαγή τους σιγά σιγά...
Έχει αλλάξει κανείς από το forum αμορτισέρ μέχρι στιγμής;Πώς βλέπετε την τοποθέτηση μη εργοστασιακών ως επιλογή;

Χαιρετε!
Σχετικά με το ζήτημα των ελαστικών κε Λεφάκη η προσωπική μου εμπειρία με την Χ3 αφορά δύο σετ ελαστικών!Το πρώτο ηταν το εργοστασιακά τοποθετημένο Pirelli Scorpion STR το οποίο κρατησα για 50000 χιλιομετρα και το δεύτερο με το οποίο εχω κανει αλλα 35000 χιλιομετρα ως τώρα ειναι το Michelin Latitude TourHP!Και τα δυο σετ 235/55/17.Τα επόμενα λοιπον αφορουν συγκριτικά συμπεράσματα κατα την προσωπικη μου κρίση...
Πρώτον και κύριον και τα δύο ειναι ασφαλέστατα όπως και κάθε μάρκα πιστεύω στις μέρες μας.Οι διαφορές εντοπιζονται σε επιμέρους αποδόσεις οι οποίες μπορεί να ενδιαφερουν κάποιον περισσοτερο απο καποιον άλλον!Για παράδειγμα η πρώτη διαφορα που εντοπισα αναμεσα στα δυο ηταν οτι το Michelin εδινε μια αισθηση πιο άνετου και ήσυχου ελαστικού αλλά οχι τόσο άμεσου ή sportive αν θέλετε(στα πλαισια βεβαια ενος SAV)!Έτσι πιστευω οτι με το Pirelli είχα μια πιο συμμετοχική οδηγηση ενώ το Michelin μου επέβαλε έναν πιο χαλαρό τρόπο οδήγησης!Θαρρώ επισης οτι το PIrelli φρεναρε καλυτερα ενώ το Michelin εδινε λιγα περισσοτερα χιλιομετρα ως αυτονομία!Το μόνο ενοχλητικό μειον στα τελευταία ηταν πιστευω η σχετικα ευκολη και γρηγορη υδρολίσθηση!Εμπειρια σε χιόνι δεν έχω αλλα σε χώμα και τα δυο φάνηκαν ανθεκτικά και διασκεδαστικα!Κλείνοντας θα ανέφερα οτι μάλλον το τριτο σετ δε θα ηταν Michelin ενω αν δεν είχα άλλη επιλογη θα ξαναέβαζα το Pirelli!Τέλος ρίξτε και μια ματια στο Ιντερνετ καθώς και στα δύο τευχη του AutoBild 4x4!

Καλή χρονιά σε όλους με υγεία!
Έχοντας φτασει πλεον τις 64000km μπορώ να πω για πολλοστη φορα οτι η χ3 ειναι ενα ολοκληρωμενο αυτοκινητο που για όποιον το επιλέξει συνειδητά ελάχιστα θα μείνει παραπονεμένος...
Κατα την ταπεινη μου γνώμη ,και οχι τυχαία βεβαια, η audi αψογα διαβασμένη εχει απαλειψει όλα αυτα τα 'αρνητικά' στοχεία παρέχοντας μια ολοκληρωμένη προταση αν και αυτα τα 16lt/100km δε νομιζω οτι ειναι και ιδιαιτερα εύπεπτα!Και όπως πολύ ευστοχα για αλλη μια φορα ο gtz σχολίασε ας περιμένουμε την απάντηση της BMW!Πιστευω πως κάποιον κρυμμενο ασσο θα εχουν οι μηχανικοί του Μονάχου και μακαρι να είναι κατι στο στυλ των τεχνολογικών προσεγγισεων της χ6!
Παρεπιπτόντως να αναφέρω μια μικρή αβαρία που εμφανισε η δική μου η οποία αν και αμελητέα μου στοιχισε κάποιες ώρες στο συνεργείο!Πιο συγκεκριμένα ο δείκτης πετρελαιου έκανε κατα διαστήματα τα δικά του!Σε 40km για παραδειγμα ανέβηκε εν κινήσει δυο γραμμούλες!Προς στιγμην σκεφτηκα 'βρε λες;' μια και εν μεσω...οικονομικης κρισης ,καθε δωρο ευπροσδεκτο...Που τέτοια τυχη όμως;!Πορισμα; Ελάττωμα σε εναν απο τους δυο αισθητηρες σταθμης καυσιμου!Αλλαγη στα πλαισια της εγγυησης και τέλος καλό!
Αυτο όμως που δεν μπορω να εντοπίσω και εδω ερχομαι να ζητησω βοηθεια ειναι ένας εκνευριστικος τριγμος-θορυβος κυριως σε σαγρέ, κατσαρό ή ανωμαλο οδόστρωμα είτε απο την πόρτα του οδηγου είτε από την κεντρική κολώνα αριστερά!Οι τεχνικοί με αποστομωτικό υφος μου προσδιορίζουν εν ολίγοις οτι αυτα είναι φυσικά καθως το αυτοκίνητο δεν ειναι για τετοια ζορια(sic)(καθως οταν πρωτοεμφανιστηκε ο θορυβος περιεγραψα οτι τον εντόπιζα οταν εστριβα με πολλα σε σφιχτες διαδρομες)!Όπως και να εχει αν καποιος εχει καποια αναλογη εμπειρια και πολυ περισσοτερο λυση θα χαιρομουνα πολυ να την ακουσω!
Τέλος ενας αλλος μικροτριγμος στην ηλιοροφη υψισυχνος και ανεξαρτητος απο οδοστρωμα καιρο κτλ ειναι το δευτερο εκνευριστικο που χαλαει την ποιοτητα κυλησης και στο οποίο λυση δεν μπορω να βρω!
Για άλλη μια φορα καλή μας χρονια!