Πιστευω οτι το μονο θεμα που τιθεται ειναι αν με τις 100αρες απο οπουδηποτε λειτουργει καλυτερα ο κινητηρας,καθαριζεται(βαλβιδες,μπεκ κτλ) γιατι πιστευω οτι δεν ειναι τοσο τεραστιες οι διαφορες στην αποδοση του αυτοκινητου.Αν το ζορισεις οτι και να ναι και οτι βενζινη να εχεις,θα καψει,αν οχι το αντιθετο.Εγω βαζω απλη αμολυβδη για αυτο ακριβως το λογο.Οσο για το θεμα νοθειας ολα νοθευονται ευκολα αν καποιος ειναι απατεωνας...

Αλλωστε οι ρεπριζ ειναι που σε αποζημιωνουν και σε ευχαριστουν οδηγικα και οχι τοσο η τελικη η οποια καπου σε κατι αχανεις δρομους γινεται βαρετη.Προσωπικα και για του λογου το αληθες σε παρατεταμενες ευθειες εθνικου δικτυου δινω το αμαξι τις περισσοτερες φορες στην γυναικα μου και εγω απολαμβανω ενα τσιγαρακι ανεμελος

Τα EXALTO και γενικα τα Mich. κρατανε πολυ καλα αλλα δεν εχουν μεγαλη διαρκεια ζωης ειδικα για VTS που θα το ψιλοσκιζεις φανταζομαι.Εγω φοραω στο Hgt μου Τoyo-T1R και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος αλλα εχω ακουσει και πολυ καλα λογια για τα Υoko που λεει και ο προηγουμενος ιταλος.Εχουν σκληρα πλαινα και δεν μαγουλιαζουν οσο για το ζεσταμα που λεμε κανενα λαστιχο δεν ζεσταινεται σωστα αν δεν στριψει.Και στα Toyo και στα Yoko αλλα και στα F1-GSD3 EAGLE υπαρχει 195/50/15.

φιλικα

Καλησπερα σε ολους.Δεν μου φενεται προσωπικα καθολου περιεργο που η Merc που συζητατε παιδια φτανει τα οσα km φτανει τελος παντων αφου αυτοκινητα με μικροτερο κυβισμο και ιπποδυναμη και αντε και 130-160 kg ελαφρυτερα φτανουν και τα 200.Ολα τα αυτοκινητα τρεχουν και τα 200+ km ειναι σε ολα επικινδυνα
Δεν το παιζω Σταθακης τωρα να δινω υποδειξεις περι ταχυτητας κτλ.Το μονο που ενδιαφερει εμενα πραγματικα ειναι το αμαξι να ειναι γρηγορο να κανεις μια προσπεραση με ασφαλεια και να πηγαινει μεχρι 210 αντε 5 πανω 5 κατω.Εχω ενα Punto Hgt και στην εθνικη που εχει τυχει πολλες φορες να βρεθω με συγκεκριμενες εκδοσεις Μerc τις χανω πισω στο καθρεφτη σε κατι ανηφορες η στροφες πανω σε προσπερασματα και γενικα καταστασεις που θελουν σβελταδα.Τωρα αν πιανει 223 κτλ,περι ορεξεως κολοκυθοπιτα

φιλικα