Posts made by carny

Δυστυχώς η αλλαγή σε intel γίνεται μόνο μέσα από το menu και δεν αλλάζει με ένα κουμπί όπως μπαίνει το speed-limiter, για το οποίο δε βλέπω χρήση μέχρι στιγμής αφού δεν επεμβαίνει στα φρένα.
(πχ αν κινείσαι με 90 και μπεις σε ζώνη των 50 έχεις μαζέψει 6 κλήσεις μέχρι να πέσεις στο όριο).

Puma ST-LineX 155 manual βενζίνη, το μεγαλύτερο ταξίδι που έχει κάνει από Νοέμβριο του 20.

Αθήνα-Αμβούργο-Αθήνα. 5700km 74h οδήγησης 6,2lt/100km, διασχίζοντας 12 χώρες σε 20 ημέρες.
Το σύνολο έγινε σχεδόν αποκλειστικά σε sport-mode, 60% δρόμοι ταχείας, 30% επαρχιακοί, 10% αστικοί δρόμοι.

Σαν παρατηρήσεις, το adaptive cc, το lane assist και η αναγνώριση σημάτων είναι αυτά που θεωρώ πλέον απαραίτητα και είδα μεγάλη διαφορά στην άνεση στο ταξίδι σε σχέση με αντίστοιχα ταξίδια που έκανα χωρίς.
Το speed limiter από την άλλη είναι άχρηστο, καθώς δεν ελαττώνει στις κατηφόρες και δεν συνδυάζεται με το acc.
Σχετικά με το navi, είχε καλύτερη πληροφόρηση από το goggle maps (πχ για κλειστούς δρόμους, μποτιλιαρίσματα) σε Αυστρία-Γερμανία και χειρότερη στις Βαλκανικές. Στις υπόλοιπες που πέρασα δεν έτυχε να εντοπίσω διαφορές.

Το android auto δεν υποστηρίζει video playback μόνο audio. Υπάρχουν “hacks” που το επιτρέπουν αλλά αν χρειάζεσαι μια τηλεόρασή στο αυτοκίνητο πάρε μια ταβλέτα με 150€ που θα έχει και καλύτερη ανάλυση και άσε το video για την κάμερα της όπισθεν.

H χρήση του you tube έστω και για audio μόνο είναι και ασύμφορη σχετικά με τη χρήση data και suboptimal όταν η ισχύς του σήματος είναι χαμηλή. Οποιαδήποτε αμιγώς audio εφαρμογή είναι καλύτερη ειδικά αν έχει και offline δυνατότητες.

Δεν είναι ότι είμαι κανένας υπέρμαχος αλλά αν εξαιρέσεις το wireless android auto (αυτό που πουλάει δηλαδή το sync 4) δεν έχω υπόψιν κάποια λειτουργία που λείπει από το μέσο χρήστη δηλαδή τηλεφωνά sms και εφαρμογές μουσικής (ανέφερα το Spotify γιατί από αυτό έχω εμπειρία χρήσης, νομίζω και το tidal ok έπαιζε).

Το gui είναι χρηστικό και το βασικότερο αξιόπιστο (σε 10 μήνες χρήσης δεν είχα ούτε ένα πάγωμα η κολλήματα που να χρειαστεί reboot). Δεν έχω data ερευνάς ικανοποίησης, παραθέτω την προσωπική μου εμπειρία.

Είναι προφανές ότι τα live nav πλεονεκτούν όσο έχεις πρόσβαση σε data network. Έχω βρεθεί πολλές φορές σε διαδρομές χωρίς κάλυψη, η σε διαδρομές που χρειάζεσαι roaming data που έχουν άλλο κόστος. Η ακρίβεια του στίγματος είναι καλύτερη υπέρ του οχήματος καθαρά λόγω θέσης και μεγέθους κεραίας και έχει σημασία όταν βρεθείς σε πολύπλοκους κόμβους. Γενικά προτιμώ εργονομικά του οχήματος (μακάρι να είχα και Keyless entry να μην ανοίγω καθόλου την τσάντα). Δεν έχω δοκιμάσει αν το android δίνει info στην οθόνη του οδηγού.

Ταινίες video θερμοσύφωνες και τα σχετικά δεν θα επεκταθώ γιατί δεν υποστηρίζονται από το android auto για λόγους ασφαλείας. Γενικά αυτά που αναφέρεις είναι είναι οκ για κινητά αλλά όχι εντός παραμέτρων αυτοκίνησης.

Σχετικά με το usb, είναι τυποποίηση connector με χαρακτηριστική ιδιότητα τη μεταφορά data και ρεύματος. Τα specs της τυποποίησης αυτής δεν αλλάζουν ανά περίπτωση είτε είναι pc είτε είναι υποβρύχιο. Αυτό που αλλάζει ανά υλοποίηση είναι οι απαιτήσεις σε data bandwidth και σε τροφοδοσία ρευματος. Ports χωρίς δυνατότητα data transfer προσφέρουν μεγαλύτερη δυνατότητα μεταφοράς φορτίου.

Ο ποιο ολοκληρωμένος usb A connector που υποστηρίζει data και PD ρευματα είναι ο 3.2 αλλά σίγουρα δεν έχει το puma. Mια go pro σε συνεχή λειτουργία στο port του puma θα αποφορτίσει.  Το ότι το κινητό σου δεν αποφόρτισε έχει να κάνει με το ότι το σύνολο της χρήσης σου δεν υπερέβη τις σε ανάγκες το 1 A που δίνει το port . Εδω χαροπαλεύει με το  IQOS. Μπορείς να κάνεις μια άτυπη μέτρηση βλέποντας το χρόνο που θέλει το κινητό σου να φορτίσει από το 50% στο 80% σε σύγκριση με τα ρεύματα και το χρόνο του φορτιστή του (εγώ το τοποθετώ στο 1 Α).

https://www.ford.gr/owner/resources-and-support/sync/update#/

Στο λινκ θα βάλεις αριθμό πλαισιου και θα κατεβασεις ένα αρχειο που βαζεις σε φλασακι και ξεκινας το αυτοκινητο με το φλασ κουμπομενο.Η εγκατάσταση θα κρατήσει περιπου 30 λεπτα.  Εχει αναλυτικά οδηγίες.

Θα σε αναβαθμίσει στην 3.4 που δεν είναι απαραιτητο, στο πρωτο service στο κάνουν και στη ford, κατά τα αλλά σε δουλειά να βρισκόμαστε.

Μπορείς να συνδέσεις το τηλέφωνο ασύρματα με Bluetooth μέσα από το μενού του αυτοκίνητου, ώστε να κάνεις και να λαμβάνεις κλήσεις από το υποσύστημα και να χρησιμοποιείς εφαρμογές του κινητού σου χωρίς καλώδιο.

Χάρτες μπορείς να χρησιμοποιείς αυτούς που είναι ήδη φορτωμένοι. Το gps του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται δίκτυο δεδομένων για να λειτουργεί και αυτό είναι και το βασικό του πλεονέκτημα.

Τα google maps έχουν και ζωντανές ειδοποιήσεις όπως αναφέρθηκε λίγο ποιο πάνω. Αυτή είναι μια υπηρεσία για παράδειγμα που δίνει η ford σε κάποιες χώρες σε συνεργασία με κάποιους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους αλλά δεν αναγράφεται η Ελλάδα και η Vodafone gr. Ρωτά στην αντιπροσωπεία αν έχουν μια πιο αναλυτική περιγραφή των υπηρεσιών (έστω ένα link) και συζητάμε εκ νέου.

Ελπίζω να ήμουν λίγο πιο κατανοητός.

Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα καλύπτουν τις γενικές ανάγκες των περισσοτέρων.

Access to contacts and calls.

SMS Display

Media play από τα πιο διαδεδομένα streaming services πχ Spotify.

Όλα αυτα wireless με χειριστήρια στο τιμόνι και voice controls.

To Sync 3 έχει καλή απόκριση, Κάνει όλα τα παραπάνω, έκανα απροβλημάτιστα usb update στην 3.4 για να μην περιμενω μια ωρα το download στο αυτοκίνητο, κραταει cache τα wifi updates, δίνοντας hotspot από το κινητό έκανε μόνο του 2 συμπληρωματικά map updates που εμφανίστηκαν μετά την 3.4.

Το spotify παίζει απευθείας στο boot από το τελευταίο playlist, από τους χάρτες δεν έχω κανένα παράπονο 10 μήνες τώρα (το gps του puma έχει καλύτερο σήμα από το κινητό μου, δε γνωρίζω αν υπάρχουν διαφορές μεταξύ εκδόσεων καθώς η Χ που έχω είχε άλλη antenna από την st line).

Γενικά όσοι έχουν κινητά με μεγάλες μπαταριες 4κ+ πρέπει να γνωρίζουν ότι το port του οχήματος δεν δίνει τα amp για να τη φορτίσει πάντα πιο γρήγορα από το drain και επιπλέον επιβαρύνεις και το κύκλωμα του port χωρις ιδιεταιρο λόγο. Ενα usb3 (αν είναι 3) port δίνει 1.3-1.5Α ενώ τα περισσότερα κινητά σήμερα θέλουν 2+)

Σχετικά με τη sim της vod. υπάρχει μια λίστα από services για το sync 3 που δίνουν κάποιοι providers σε συνεργασία με τη ford στην Ευρώπη αλλά ούτε η Ελλάδα ούτε η vod αναφέρονται. Εκτός αν μου διαφεύγει κάτι η μόνη χρήση είναι για να δίνεις hot spot στους επιβάτες από το όχημα και όχι από το κινητό σου. Υπάρχει ήδη μια sim που δίνει τα δεδομένα τηλεμετρίας, remote controls και το emergency αλλά δεν απαιτεί συνδρομή (τουλάχιστον όταν αγόρασα εγώ).

υπάρχει μόνο προς εναρμόνιση με ευρωπαϊκές οδηγίες που σχετίζονται με τα γνωστά περί ρύπων και κατανάλωσης. Για τους περισσότερους από μας για τη λειτουργία αυτή, έχει τοποθετηθεί το κάθισμα του συνοδηγού.

Καλησπέρα σε όλους!

Βλέπω πολλά σχόλια «αυτοί τότε τα θαλάσσωσαν, οι άλλοι απέτυχαν εδώ, οι τρέχοντες εκεί, και ούτω καθεξής»

Αν κάποιος δει τα πράγματα νηφάλια, ένα συμπέρασμα βγαίνει: Το κράτος την τελευταία δεκαετία και βάλε, δουλεύει στον «Αυτόματο».

Όποτε έχει χρειαστεί η παρέμβαση του κρατικού μηχανισμού βλέπω το ίδιο μοτίβο δράσης:

Φωτιά, στέλνουμε στη γενική κατεύθυνση γενναίους πυροσβέστες να παλέψουν με αυτοθυσία τις φλόγες.

Εξωτερικές προκλήσεις, στείλτε όλα τα φάνταρα ανατολικά να φαίνονται ότι είναι εκεί, με ότι έχουμε, οι πραγματικοί Έλληνες πολεμάνε και με ακόντια αν χρειαστεί (handheld launched missile weapons κατά τα ΜΜΕ για να μην πέφτει και το ηθικό).

Πανδημίες, αν χρειαστεί έχουμε πανέτοιμα νοσοκομεία, όπου γιατροί και νοσηλευτές με αυταπάρνηση κάνουν το αδύνατο δυνατό να σώσουν όποιον μπορούν. Αν χαθούν και μερικές χιλιάδες συμπολίτες μας εκεί που σταματά η οργάνωση αρχίζει η ατομική ευθύνη.

Σε αυτές και πολλές άλλες καταστάσεις κρίσεων δε μου έμεινε ποτέ η εντύπωση ότι κάποιος είχε σκεφτεί και προετοιμάσει διεξοδικά ένα σχέδιο δράσης. Αν τη βγάλουμε καθαρή, έβαλε η Παναγιά το χέρι της, αν πάλι όχι, τότε μια τα πρωτοφανή βιβλικά φαινόμενα μια κάποιος κακόβουλος ξένος δάκτυλος συνωμότησαν και μας έλαχε μια εθνική τραγωδία.

Επανερχόμενος στο θέμα της πανδημίας, όλοι μας λίγο η πολύ βλέπουμε κάποιους λάθος χειρισμούς και σκεφτόμαστε συνειρμικά αποτελεσματικότερες δράσεις.

Το ερώτημα που τίθεται είναι, στην υποθετική περίπτωση που υπήρχε η πολιτική βούληση για εναλλακτικές ενέργειες, θα ήταν δυνατή η μεταβίβασή τους (πόσο μάλλον η διεκπεραίωση τους) από τον υπάρχον κρατικό μηχανισμό;

Το πήρες με το δυνατό 1.000αρι και στο καλύτερο χρώμα (μαζί με το Lucid Red που καταργήθηκε)....εύγε!! Καλοτάξιδο να είναι και να το χαρείς με Υγεία!!

Ευχαριστώ πολύ!!

Έχω την εντύπωση πως απλά άλλαξαν το όνομα Lucid σε Fantastic Red και το Desert Island σε Dynamic Blue, στο pc ίδια τα βλέπω.

Έτσι όπως πάνε τα πράγματα με τον κορονοϊό με βλέπω να στέλνω sms για προσωπική άθληση και να κάνω γύρες το τετράγωνο.

Όλο αυτό το βάλε βγάλε packs φρένα, τζάμια κτλ, πιστεύω πως έχει να κάνει με το ότι βγήκε η V που το μόνο που είχε να προσθέσει είναι τα δερμάτινα και το winter pack που στην Ελλάδα ενδιαφέρει μόνο τη Φλώρινα. Αρχίσανε να ξηλώνουν εξοπλισμό από τις πιο κάτω για να δικαιολογήσουν τη διαφορά στην τιμή. Με το που έχουν feedback θα οριστικοποιήσουν και το ST και η τιμή θα έρθει κοντά στης Γερμανίας (32Κ χωρίς promo).

Αν δεν το βιάζεσαι περίμενε να βγει στον configurator εδώ, να γυρίσει και ο χρόνος και με 30 κάτι θα γίνεται (θέλω να ελπίζω). Η Χ155 στα 25-26, η V155 27-28, ST 30-32. To Fiesta ST3 με τα ίδια pack βγαίνει 27Κ.

ΥΓ. Το Σεπτέμβριο δίνανε το ST-Line X με led φώτα, Driver, Park και Tech packs ως στάνταρντ. Έβαλα extra μπάρες οροφής και διχρωμία (desert island/agate black) με τον 155mhev.

Παραθέτω κάποιες εντυπώσεις και πληροφορίες που συγκέντρωσα και δεν έχουν επισημανθεί μέχρι στιγμής στο topic, που πιθανώς ενδιαφέρουν κάποιον που εξετάζει αγορά. Έκανα δυο test drive στις εκδόσεις STLINE/-X 125 και 155 mhev.

Ρυθμίσεις ύψους στο κάθισμα του συνοδηγού μόνο στην STLINE-X (είδα το μοντέλο με την μπαταρία στο χώρο αποσκευών, στα νεότερα θα μεταφερθεί κάτω από το συνοδηγό οπότε δεν γνωρίζω αν θα επηρεάσει και το κάθισμα).

Η αλλαγή θέσης της μπαταρίας άλλαξε και το σχήμα του megabox σε πιο τετράγωνο, όπου πλέον μπαίνει και η ρεζέρβα (οποίος θέλει να δει τη διαμόρφωση ας ανατρέξει σε βίντεο από Αυστραλία που είναι προεπιλογή).

Σχετικά με το mhev δε θεωρώ τη συνεισφορά του στη οικονομία καυσίμου θεαματική. Σε normal mode εντός πόλης με αλλαγές στις 4Κ-4.5Κ ήταν στο 5.5-6.5.

Κάνει μεγάλη διαφορά στη λειτουργία του start-stop (σε σχέση με τα μη υβριδικά). Πολλές φορές κοίταγα το στροφόμετρο για να δω πότε ξεκινά ο κινητήρας. Βοηθάει σίγουρα την κύρια μπαταρία ειδικά αν η κύρια χρήση είναι μικρές διαδρομές εντός πόλης.

Δίνει επίσης μια αίσθηση αμεσότητας και γραμμικότητας στην επιτάχυνση λόγο της επιπλέον ροπής από χαμηλά πριν μπει το turbo. Σε περιβάλλον με έντονες κλήσεις οδοστρώματος (βλέπε Ζωγράφου, Γαλάτσι, Πειραιάς) είναι ακόμα πιο χρήσιμο.

Σχετικά με τους χρόνους παράδοσης, όταν έβαλα την παραγγελία μου είπαν τρεις μήνες, στο μήνα με ενημέρωσαν ότι το όχημα κατασκευάστηκε και πήρα vin, εκκρεμεί μεταφορά Ελλάδα και σχετικά διαδικαστικά ένας μήνας περίπου ακόμα.

Τιμολογιακά έτσι που αλλάζει η Ford τα πακέτα εξοπλισμού μέρα παρά μέρα δεν νομίζω ότι έχει κάποιο νόημα η συνεισφορά μου, αλλά ενημερωτικά μαζί με μια προωθητική επιδότηση της Ford η τιμή είχε σημαντική διαφορά από την online. Είχα κάνει μια διασταύρωση με τη Γερμανική web τιμή η οποία ξεκίναγε πιο ψηλά από την αντίστοιχη δική μας, αλλά με τα promo έβγαινε χαμηλότερα, σχετικά κοντά στην τελική τιμή που αγόρασα.

Η ford de δίνει το ST (με performance pack+premium χρώμα) σε promo 29K, εκτίμησή μου είναι ότι θα βγει σε εμάς με web τιμή κάτω από τα 30.

Ελπίζω να μην κούρασα.