Posts made by capo

Τι να πει κανεις σε ένα forum όταν οι απαντήσεις απο κάποιους που οδήγησαν μια φορά ένα αυτοκίνητο για 30χλμ έχουν εμπεριστατωμένη άποψη ενώ δοκιμαστες η ιδιοκτήτες που είχαν στην κατοχή τους το αυτοκίνητο για χιλιάδες χιλιομετρα δεν ξέρουν τι τους γίνεται.
Έπισης έχουν σαφείς και αποδεδειγμένες απαντήσεις να αντιπαραθεσουν του τύπου 3 πουλακια ,και πουλοβερ,πλυντήρια.
Όταν σοβαρευτούμε θα ξημερώσει μια καλύτερη μέρα για αυτήν την χωρα όπου όλοι τα ξέρουν και τα κάνουν όλα εως τότε άντε γεια

Capo

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αντε ρε! Μετα απο 4000 ολακερα χλμ λειτουργει ακομα σα καινουριο; Τι σου ειναι αυτοι οι Γερμανοι...

ΥΓ: Τοσο μετρια κυλιση εχει η 7αρα για λιμο;

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Έχεται θέματα για επίλυση αλλα υποδείξεις για ποιότητα κυλισης απο καποιον με badge ιταλικό αυτοκίνητο μοιαζει πραγματικο ανέκδοτο
Όσο για την 7 άρα που αναφέρθηκα φυσικά ειναι παράδειγμα προς μίμηση που πλησίασε η νέα f20.

Που να ξέρω όμως εγω και καμία 20αρια δοκιμαστες που λένε ακριβώς το ίδιο .

Λοιπόν μετά απο κοντά 4000χλμ το αυτοκίνητο διατηρεί τα χαρακτηριστικά που είχα παλιότερα αναφέρει .
Λογικές καταναλωσεις ανάλογα με την χρήση που του κανεις, ευθυβολο στην εθνικη, άνετο απο πλευράς αναρτησεων ποιοτητα κυλησης απο 7αρα, χώρος αποσκευών πολυ βολικος (με την χρήση διαπιστώνεις την καλη του διάταξη,) αψογο κλιματισμο το air con σκοτώνει ,δεν έχω ακούσει Τσικ στην καμπίνα,τα ηλεκτρονικά του γενικά λειτουργούν όπως την πρώτη μέρα.

Τι άλλο να ζητήσει κανεις μια χαρα

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Παιδιά επειδή δεν είχα καιρό να παρακολουθήσω από κοντά όλη τη συζήτηση που γινόταν για τη νέα σειρά 1, μπορεί να μου πει κάποιος επιγραμματικά τι πόρισμα έχει βγει σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά και ΚΥΡΙΩΣ αν είναι καλύτερη οδηγικά & στο στροφιλίκι η νέα γενιά;

Δεν έχει βγεί...ο καθένας λέει το μακρύ του και το κοντό του! Προσωπική γνωμη, ότι είναι πολύ καλύτερη (σε όλα τα επίπεδα) από την προηγούμενη γενιά.

Ότι ειναι καλύτερη σε όλα τα επίπεδα δεν αμφισβητείται.Οταν εξελίξει ένα αυτοκίνητο η BMW αποτελεί εξέλιξη για την αυτοκίνηση όχι μόνο για την ίδια την BMW

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Κι εγω μαζι σου. Πολη δεν υπαρχει για τη δικια μας, ειναι σχεδον αποκλειστικα ΣΚ.
Για ψωνια, για καφε, για οποιαδηποτε δουλεια, Eco pro. Για ταξιδι δεν υπηρχε λογος, και με Comfort την ιδια καταναλωση βλεπουμε, κυριως γιατι πιεζεις για προσπερασεις, λογω φορτιου και ταχυτητας κλπ.
Για βολτες προς Σουνιο μονος μου ή μονο με τη γυναικα μου που δεν φοβαται, Sport+ κατευθειαν. Το sport δεν το πολυχρησιμοποιουμε τελικα.

(Σε βολτα Αναβυσσο-Σουνιο-Λαυριο (σταση για καφε)-Καμαριζα-Αναβυσσο, με μανα+γυναικα+9μηνη κορη, το Eco pro εβγαλε 5,8lt αλλα με πολυ πολυ νωχελικους ρυθμους, αλλαγες εκει που συστηνει το προγραμμα και τη μικρη να κοιμαται. Εντυπωσιακο, αλλα πας πραγματικα ποοοολυ νωχελικα. Η επιταχυνση ειναι ρυθμου τανκερ φορτωμενου...)

Απο θέμα κατανάλωσης ειναι μια χαρά το αυτοκινητο αρκεί να μην βαρύνει το πόδι σου για πολυ ωρα ενώ έχεις sport η sport +.
Λογικό ειναι βέβαια τα γκαζια πληρώνονται, αλλα και η ευχαρίστηση που σου δίνει ξεροντας ότι έχεις την δυνατότητα να πας γρήγορα όταν θελήσεις ειναι όλα τα λεφτά
Πάντως τα προγράμματα comfort Eco pro sport sport + ειναι όντως λειτουργικα στην πραξη άσχετα το πως τα χρησιμοποιεί ο καθένας απο εμάς.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Τελικα ειχατε δικιο για το οτι δεν υπαρχει διαφορα στη μεγιστη ιπποδυναμη οταν αλλαζεις προγραμματα...
Δοκιμασα το Eco pro και το Sport+, οπως ειχα πει πιο πανω, και δεν υπαρχει αξιοσημειωτη διαφορα σε χρονο.
Οταν βαζεις το ποδι κατω μετα απο ελαχιστο χρονο, και το Eco pro αποδιδει τα μεγιστα. Απλα δεν ειναι Eco πλεον...

Μετα απο καθημερινή χρήση πάντως βλέπω το comfort για κίνηση μεσα στην πόλη,το eco pro για ταξιδι σε εθνική η μεγάλη αποσταση π.χ. Αττικη οδό και το sport για οδηγική ευχαρίστηση οταν είμαι μονος μου.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Πρατήρηση σε ταξίδι που έβαλα vpower με 2200χλμ πλέον στο οδόμετρο και με οδήγηση έως 150-160χλμ/ωρα με eco pro περνώντας και κάτι εμπόδια τύπου golf έκαψε 6,6λ/100χλμ,φορτωμένο με βάρος 4 ατόμων.
Εβγαλε σχεδόν 50χλμ παραπάνω απο ότι με απλή αμόλυβδη.
Δεν ξερω αν αλλοι έχουν δοκιμάσει διαφορά με vpower αλλα σε εμένα έδειξε μεγάλη διαφορά.

Βασικά για να δεις διαφορά με τη vpower πρέπει να έχεις βάλει 2-3 γεμίσματα για να καθαρίσουν τα μπεκ, σωληνάκια κλπ.

Επίσης, για να δεις αν όντως σου έχει παρουσιάσει διαφορά θα πρέπει να κάνεις την ΙΔΙΑ διαδρομή, με τις ΙΔΙΕΣ συνθήκες και το ΙΔΙΟ γκάζι (άσε/πάτα κλπ) με το ΙΔΙΟ βάρος.

Νομίζω ότι μερικές φορές νομίζουμε ότι βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα, ενώ στην ουσία βγάζει την ίδια αυτονομία.

Προσωπικά με τη vpower βλέπω ότι δεν υπάρχουν πυράκια. Έχουν σχεδόν εξαφανιστεί.

Τη racing που την έχω συγκρίνει αλλού, σε σχέση με την 95άρα, είναι ένα κλικ πιο δυνατή.

Νομίζω ότι κάνωντας 300χλμ και ξαναγεμίζοντας είδα την διαφορά που προανέφερα αλλα θα το παρακολουθήσω κι αλλο.
Τι εννοείς οτι με την vpower δεν υπαρχουν πυράκια.Δεν τα ακους και πρίν τα άκουγες?

Πρατήρηση σε ταξίδι που έβαλα vpower με 2200χλμ πλέον στο οδόμετρο και με οδήγηση έως 150-160χλμ/ωρα με eco pro περνώντας και κάτι εμπόδια τύπου golf έκαψε 6,6λ/100χλμ,φορτωμένο με βάρος 4 ατόμων.
Εβγαλε σχεδόν 50χλμ παραπάνω απο ότι με απλή αμόλυβδη.
Δεν ξερω αν αλλοι έχουν δοκιμάσει διαφορά με vpower αλλα σε εμένα έδειξε μεγάλη διαφορά.

[quote='stefan147']Προφανώς και δεν την συγκρίνω με το δικό μου. Ανοίξαμε κιόλας και από στάση και εν κινήσει και οι διαφορές είναι χαώδεις. Αλλά περίμενα σε ρεπρίζ τουλάχιστον να μένει αρκετά κοντά. Από στάση δε, όπως προείπα, είναι αισθητά πιο αργή από προηγούμενη 120 που στα χαρτιά δεν έχει και τόσο καλύτερους χρόνους.

Γενικά από Golf/Leon 125 πχ είναι ελάχιστα πιο γρήγορη.[/quote

Δεν ξερω με τι την συγκρίνεις (δικό σου) αλλά τα αντοιστοιχα golf και leon μένουν πολύ πίσω όπου έτυχε και ανοιξαμε.
ANYWAY o καθένας ςχει την άποψη του.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Για τα γουστα μου και το κοστος της ειναι ταφος. Οι διαφορες της με τα 1400αρια συμπιεστα της κατηγοριας (αυτα με τα 120-125 αλογα) πρεπει να ειναι αμελητεες, ενω ειναι αισθητα πιο αργη και απο 120 προηγουμενης γενιας. Ειναι παντως οικονομικοτατη κρατωντας για πλακα την καταναλωση στο 7,5-8 με σβελτη οδηγηση.

Sent from my GT-I9100

Επειδή τωρα την έστρωσα (και όλο το διάστημα μέχρι τα 2000χλμ ο κινητήρας ανοίγει συνεχώς ) και εχω αρχισει και την πάτάω λίγο παραπάνω τώρα θα σου πρότεινα να την κάνεις μία βόλτα. Το αυτοκίνητο μόνο τάφος δεν είναι.
Εκτός εάν μέχρι χθές οδηγούσες αυτοκίνητο με 200+ άλογα,ε τότε σίγουρα θα είδες διαφορά.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Καταλύτες ίδιοι, έχουν διαφορές όμως στο μεσαίο και στο τελικό.

Σωστός
Και για να το έχουμε και σε αρχείο

118

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=20

116

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=20

Μάλλον δεν εννοεί προ καταλύτη και αυτά ίδια νομίζω ειναι σε 116 118

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=10

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=10

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Προκαταλύτης =/= pre-silencer, χωρίς βέβαια ο δεύτερος να είναι και δόκιμος όρος. Έχουν σχεδιάγραμμα;

Όχι

Θα το ψάξω στο site

Σε forum εκατσαν και έψαξαν και εκαναν συγκριση κωδικών που έχουν να κάνουν με tuning στην 116 και 118 και δεν βρέθηκαν διάφορες στα παρακάτω παρά μόνο στον προ καταλύτη αν μετέφρασα σωστά.

(http://www.realoem.com/bmw/)

intake valve
116i: 11347585901 - 118i 11347585901

camshaft
116: 11377591483 - 118i: 11377591483

clutch
116i: 21207625147 118i: 21207625147

gearbox
116i: 23007633986 118i: 23007633986

intercooler
116i: 17517600530 118i: 17517600530

turbo
116i: 11627633925 118i: 11627633925

but there are different parts used for the (pre-)silencer

anyone tuned so far?

Καλά έγινε μπάχαλο σε λίγο θα συγκρίνουμε Lada με BMW εδώ μέσα.
Παιδιά να διαβάζεται προσεκτικά τι γράφει κάποιος και να απαντάτε δεν μπαίνω κάνω στον κόπο για περαιτέρω επεξηγήσεις.

Για να μην μπερδευομαστε οι τιμές αυτην την στιγμη σε ολα τα αυτοκινητα ειναι χρηματιστηριο ανεβοκατεβαινουν απο την μία μερα στην άλλη.
Οι διαφοροποιησεις σε εξοπλισμό επίσης αλλάζουν τα δεδομένα πολύ.
Παρόλα αυτα η συγκριση μου είχε να κανει με δυο αυτοκινητα focus 150hp και 116 την δεδομενη στιγμη που έκανα την αγορά μου.
Μιλάω για δυο αυτοκινητα σχεδόν ίδιου εξοπλισμού που η διαφορά τους ηταν στα 1000€ με 0 χλμ.
Για να με είχε πεισει η Ford θα έπρεπε η διαφορά να ηταν τουλάχιστον 3-4000€ κάτω απο την bmw γιατι οπως και να το κάνουμε αλλο ενα κοινό hatchback και άλλο ενα premium hatchback.
Οι διαφορές τους ποιοτικά δυστηχως η ευτυχώς δεν περιορίζονται μονο στο σήμα στην μάσκα.
Tωρα ακόμα και σε θεμα κινητηρων και με το ford των 182hp να συγκρινω την 116 με 136hp η διαφορά τους σε 0-100 είναι 0,6sec σας λέει κάτι?
Τωρα αν θελει καποιος να παρει ford απλά πάει και παίρνει ford.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Καλό και χρυσο το focus (το οδήγησα μου έρεσε) για κάποιον που θα πάρει το 1000cc η το 1600cc με 125hp αλλά όταν φτανω να συγκρινω το κοντινότερο μοντέλο βάση επιδόσεων-εξοπλισμού που είναι το 1600cc 150hp Titanium με την 116 sport η urban η διαφορά τιμής είναι σχεδόν μηδενική εκεί η ποιότητα της 116 πραγματικά δεν έχει αντίπαλο.

Κατι δεν σου ειπαν σωστα, αναφορικα με την τιμολογηση του Focus 150...Υπαρχει ακομα και σημερα προσφορα, μαζι με εκπτωση (αποσυρσης, απο τουλαχιστον 2 αντιπ/σωπους που εχω επισκεφτει) που φτανει το συνολικο κοστος, της πλουσιοτερης εκδοσης (titanium) στα 21,500ευρω.
Μια αντιστοιχη σε εξοπλισμο 116i, με παρομοια εκπτωση (συν αποσυρση απο πλευρα αντιπ/σωπου) φτανει τα 27κ ευρω.

Μωρε εμένα σωστά μου τα είπαν γιατί τι 116 urban που αγόρασα προ τριμήνου πλησιάζει την τιμη του focus.
Βέβαια παίζει το ότι είμαι πελατης της BMW μήχανων και αυτοκινήτων τα τελευταία 9 χρόνια με συχνές αλλαγές,δεν ξέρω στην περίπτωση που ήμουν αντίστοιχος Πελατης της ford πως θα είχαν τα πράγματα.

Για ψάξου ομως καλύτερα όσον αφορά αντιπροσωπείες BMW υπάρχουν λαγοί αλλά θέλουν ψάξιμο
Μπορεί να μην φτάσεις τα 21,5 αλλα τα 22κ η 23κ ξετρυπωνονται σχετικά εύκολα.

Καλό και χρυσο το focus (το οδήγησα μου έρεσε) για κάποιον που θα πάρει το 1000cc η το 1600cc με 125hp αλλά όταν φτανω να συγκρινω το κοντινότερο μοντέλο βάση επιδόσεων-εξοπλισμού που είναι το 1600cc 150hp Titanium με την 116 sport η urban η διαφορά τιμής είναι σχεδόν μηδενική εκεί η ποιότητα της 116 πραγματικά δεν έχει αντίπαλο.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Kαλά για το χειρόφρενο δεν αντιλέγω, όπως είπα μπορεί να χρειαστεί και σε κάποια έκτακτη ανάγκη αλλά όταν δεν είσαι μέσα στο αυτοκίνητο ποιος ο λόγος να μην σβήνει??

Μια εξήγηση (λέω εγω τώρα) μητέρα και παιδί στο πίσω κάθισμα βγαίνεις απο το αυτοκίνητο .Εξακολουθούν να χρειάζονται κλιματισμό αν έσβηνε μετά απο λίγο θα έσβησε και ο κλιματισμός ,χωρίς να έχουν εύκολη πρόσβαση στα χειριστήρια .

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Είσαι σε ανηφόρα και ξεκινάς... τραβάς χειρόφρενο για να μην σε πάρει πίσω, άρα εκεί δεν θες να σβήσει το μοτέρ.

Σωστή παρατήρηση εκ πρώτης αλλά σε αυτήν την περίπτωση η πρώτη κίνηση με τραβηγμένο χειρόφρενο είναι να πάτήσεις συμπλεκτη για να βάλεις ταχύτητα.Με το που πατάς συμπλέκτη ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργεία ουτως η άλλως.
Ενδεχόμενα θα μπορούσε να σβήνει μετά απο κάποιο διάστημα με τραβηγμένο χειρόφρενο.