Ο χρήστης chemic έγραψε:
Sorry αλλά θα συμφωνήσω και γω με τον παραπάνω φίλο...
Το καταλαβαίνω πως είσαι εξοργισμένος για την εξααπάτηση και έχεις 100% δίκιο , αλλά αν σε κάνει να νιώσεις καύτερα, επειδή η μάνα μου έχει ακριβώς το 1.2 με τα 64 άλογα, σου λέω υπέυθυνα πως και αυτό σέρνεται και αυτά τα 9 άλογα διαφορά δεν είναι κάτι το συγκλονιστικό.
Επίσης το ότι είναι από Leasing το θεωρώ 100 φορές πιο ανησυχτικό από τα 9 άλογα.
Που το ξέρεις ότι αυυτά τα 9 άλογα δεν κάνουν διαφορά; Άλλα δείχνουν οι μετρήσεις που παρέθεσε ο φίλος.
Επίσης για αστική -υπεραστική κίνηση το αμάξι δεν σέρνεται γιατί έχει πολύ κοντό σασμάν και είναι τρικύλινδρο. Στην πόλη- προάστεια είναι πιο 'σπιρτόζικο' από το δικό μου ίμπιζα με τα 100άλογα!
@burst
Τα βήματα που πρέπει να γίνουν νομίζω πως δόθηκαν, θα κάνεις τίποτα ή θα περιμένεις δικαίωση από εμας;
Εννοείται ότι θα κινηθώ με οποιοδήποτε μέσο μπορώ, απλώς δεν μπορώ να το κάνω αυτή τη στιγμή, γιατί πριν από λίγες μέρες βγήκα από χειρουργείο (αμυγδαλές) και αυτή τη στιγμή δεν έχω τη διάθεση και τη δυνατότητα γι'αυτο!
Για το θέμα της ιπποδύναμης, και επειδή στο παρελθόν είχα και τον 16βάλβιδο 1400άρη σε άλλο αυτοκίνητο, μπορώ να διαβεβαιώσω ότι το 1200άρι είναι ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ μοτέρ! Πολύ πιο εύστροφο, ευχάριστο και οικονομικό, σε αντίθεση με τον 1400 που σου δίνει την αίσθηση του ράθυμου και αργού κινητήρα που πρέπει να πατήσεις το γκάζι βαθιά (και να στείλεις την κατανάλωση ψηλά!) για να αρχίσει να ανταποκρίνεται και να κινείται γρήγορα...
Στην πράξη, και πέρα από τις μετρήσεις που έστειλα πιο πάνω, η διαφορά πρακτικά του 55άρη με τον 64άρη είναι ότι ο πρώτος 'ψοφάει' μόλις φτάσει τις 4000 στροφές, όταν ο δεύτερος συνεχίζει να αποδίδει καλά μέχρι τις 5000 - 5500 στροφές. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι με 5η σε αυτοκινητόδρομο το 55άρι 'αρνείται' να επιταχύνει μόλις περάσει τα 110, οπότε για να προσπεράσεις ή για να ακολουθήσεις τη ροή της κίνησης θα πρέπει να κατεβάσεις σε 4η. Από την άλλη μεριά, μπορεί το 64άρι να μη βάζει φωτιά στο δρόμο (δεν έχει κατασκευαστεί άλλωστε γι'αυτό!), αλλά έχει τη δυνατότητα να κινηθεί περισσότερο αξιοπρεπώς μέχρι τα 140 χλμ. Αυτή είναι η βασική διαφορά των δύο αυτοκινήτων, συν το γεγονός ότι η αυξημένη πίεση που ασκείται στην περίπτωση του 'μικρού' κινήτήρα έχει σαν αποτέλεσμα ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση.
Σε ό,τι αφορά το leasing, teris3 πιστεψέ με είδα πολλά αυτοκίνητα ιδιωτών που ήταν σε πολύ χειρότερη κατάσταση: τρακαρισμένα ταλαιπωρημένα, κ.ό.κ. Δεν μένω σε στερεότυπα, αγοράζω ένα αυτοκίνητο που είναι σε καλή κατάσταση, είτε είναι από leasing, είτε από ιδιώτη, είτε από το εξωτερικό...
Άλλωστε το έγραψα και σε προηγούμενο post:
Θεωρώ προτιμότερο να ξέρω την πραγματική καταγωγή του αυτοκινήτου και μάλιστα να το πληρώνω γι'αυτον το λόγο πιο φθηνά, παρά να πάρω ένα 'αυτοκίνητο που το είχε γυναίκα ή συνταξιούχος' ή οτιδήποτε άλλο σκαρφίζεται το λαμόγιο ο μαντράς για να σπρώξει μάπα αυτοκίνητα.