Καλησπέρα παιδιά!

Είμαι στην τελευταία ευθεία για αγορά αυτοκινήτου, αλλά ο ιδιοκτήτης μου φαίνεται λίγο 'περίεργος'. Απ' ό,τι κατάλαβα (διορθώστε με αν κάνω λάθος) το αυτοκίνητο θεωρείται δικό σου την ίδια μέρα μετά την εμφάνιση και ολοκλήρωση της μεταβίβασης στο μηχανολογικό. Τα ερωτήματα είναι τα εξής:

1. Τα λεφτά, πληρώνονται πριν τη μεταβίβαση; Πως κατοχυρώνομαι νομικά, αν ο ιδιοκτήτης δει την κατάθεση και δε μου το μεταβιβάσει στην πορεία; Υπάρχει αυτόφωρη διαδικασία ή τρέχουμε δικαστήρια;

2 .Το αυτοκίνητο, το παίρνεις άμεσα μετά τη μεταβίβαση στο μηχανολογικό ή μετά από ορισμένες μέρες; Αν ισχύει το 2ο και στο μεσοδιάστημα γίνει το οτιδήποτε (κλοπή, καταστροφή κλπ), τι γίνεται, ανάλογα με την έκβαση του 1ου ερωτήματος, σχετικά με τα χρήματα, αλλά και με τις ευθύνες για την πράξη;

Ευχαριστώ!

Καλημέρα! Ενδιαφέρομαι να αγοράσω Ford Fiesta 2009, 1250 κυβικά, 82 ίππους, βενζίνη, στα 120000 χιλιόμετρα, με 5000 Ευρώ. Γνωρίζει κανείς τι ζωή έχει το συγκεκριμένο μοντέλο, ήτοι, στα πόσα χιλιόμετρα αρχίζει να τα φτύνει; Έχουμε κάποια άποψη για το συγκεκριμένο μοντέλο, όσον αφορά τα αρνητικά του; Ευχαριστώ!

Επειδή ανάλογο Getz δε βρίσκω, συγκεκριμένα μιλάω γι'αυτό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6521363/

Κατ' εσέ το Getz του 2005-2006 είναι το ίδιο ασφαλές με το Corsa ίδιων ετών, στο θέμα ασφάλεια; Γενικά τι αρνητικά έχει το κάθε ένα; Υπενθυμίζω πως για εμένα κατά σειρά προέχει ασφάλεια, οδηγική συμπεριφορά, άνεση και κατανάλωση... Μετά όλα τα υπόλοιπα!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κινέζικα είναι σχεδόν τα πάντα. Σημασία δεν έχει η προέλευση αλλά τα υλικά και οι προδιαγραφές που ακολουθούνται. Υπάρχουν εξαιρετικά προϊόντα κινέζικης κατασκευής ή και σχεδίασης.
Αν δεν κάνω λάθος στην Κίνα πλέον φτιάχνονται VW. BMW και άλλα, κινέζικα είναι κι αυτά. Τα Lifan όμως δεν ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία. Ο στόχος της κινέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να προσφέρει φτηνό αυτοκίνητο κάτι απόλυτα λογικό. Σταδιακά θα πρέπει να γίνουν πιο ανταγωνιστικά και σε άλλους τομείς που οι ξένες αγορές δίνουν σημασία (ασφάλεια, οδική συμπεριφορά κλπ κλπ).

Μα το πρόβλημά μας δεν είναι η χώρα κατασκευής Χρίστο (με 'ι' όπως το γράφεις ) αλλά η τεχνογνωσία και η τεχνολογία που φέρει το κάθε προϊόν. Ε τα καθαρά κινέζικα οχήματα είναι στην καλύτερη περίπτωση ξεπερασμένα, στην δε χειρότερη απλά επικίνδυνα! Είμαι σίγουρος ότι οι BMW εκεί θα είναι μια χαρά καθώς θα είναι φτιαγμένες με τεχνογνωσία και standards BMW!

Αυτό εννοούσα κι εγώ... Από πωλήσεις China Motors χαμός...

Νομίζω πάντως πως πλέον είμαστε μεταξύ Toyota Yaris, Hyundai Getz/i10/i20, Nissan Micra και Daihatsu Sirion, όλα έτη 2006-2008. Ford, Opel, VW Group γενικά φαντάζομαι τα ξεχνάω, έτσι; Ξαναθυμίζω πως για εμένα κατά σειρά προτεραιότητας παίζει ρόλο

1. Ασφάλεια (κρατήματα στο δρόμο, μη μου γίνει καμιά στραβή και αρχίσω ζεϊμπεκιές), στα οποία όλα είναι 4 αστέρων εκτός απ'το Yaris (αλήθεια, το 1 αστέρι παραπάνω πως μεταφράζεται;)

2. καλή κατασκευή, δηλαδή μοντέλα που δε βγάζουν προβλήματα γενικότερα, αν και το i10 κάπου διάβασα πως έβγαζε κάτι προβλήματα στο τιμόνι και

3. κατανάλωση, όπου με το όριο στα 1349 κυβικά που έθεσα, το i10 συμφέρει περισσότερο.

Να συνοψίσουμε μάστερς;

Edit: Επειδή κάπου διάβασα για ψηλές θέσεις χωρίς ρύθμιση, είμαι και 1.85... keep that in mind!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αμα η φραπεδιερα σου βγηκε καλη............

Παράδειγμα στην 1η επισήμανση που έκανα για την κινέζικη αξιοπιστία ήταν, κατάλαβες τι είπα .
Παιχνίδια με τις λέξεις κ τις έννοιες

Αξιοπιστη φραπεδιερα = αξιοπιστο αμαξι.Οκ!

κριμα εισαι και moderator , μάλλον moter-rator

Αυτό που παρατηρώ πάντως είναι πως πολλά κινέζικα αυτοκίνητα κυκλοφορίας 2012 πωλούνται... Πράγμα που σημαίνει -κατά πάσα πιθανότητα- πως ο αγοραστής δεν έμεινε ευχαριστημένος... Προσωπική άποψη!

Ο χρήστης Eliaskat έγραψε:
το πουντακι δεν το κοιτας καθολου στο λινκ που σου εβαλα ?

Είμαι Θεσσαλονίκη... Αν ναι στο punto, τότε γιατί όχι grande punto;

Κάτι άλλο, κάπου είχα διαβάσει πως, τα αυτοκίνητα που είναι ψηλά και μικρά σε μέγεθος, έχουν περισσότερες πιθανότητες να τουμπάρουν σε επικίνδυνους ελιγμούς, απ' οτι τα χαμηλά... Έχετε υπ'όψιν σας κάτι τέτοιο;

Η απάντηση στην ερώτησή σου είναι ναι, έχουν περισσότερες πιθανότητες.... αυτό όμως δεν τα κάνει επικίνδυνα. Στην πράξη οι όποιες τάσεις ανατροπής ελέγχονται μέχρι ένα σημείο από τις επιλογές του κατασκευαστή (υπερβολικό πλάτος, υπερβολικά λάστιχα, πιο σφιχτή ανάρτηση, αναίσθητο και αργό τιμονιού) και την λειτουργία του ESP.
Το ψηλό κέντρο βάρους φυσικά θα μειώσει επιδόσεις σε στροφές ή απότομες αλλαγές κατεύθυνσης οπότε για αυτό και δεν θα δεις πολλά τέτοια σε αγώνες... Οπότε ανάλογα με τις απαιτήσεις σου διαλέγεις. Χώρους, ορατότητα ή καλύτερη άνεση και οδική συμπεριφορά....

Με το Yaris είχα ένα θέμα με χώρους και ορατότητες, δηλαδή πίσω δε μπορώ να πω πως έβλεπα και τέλεια, λόγω ύψους και ορίου τοποθέτησης θέσης οδηγού...

Μην το γυρίσουμε σε γαστριμαργικές καταστάσεις, γιατί θα ξεχάσω τις οδηγικές απολαύσεις και θα πιάσω τις στομαχικές!:P Να ενώσουμε τις απόψεις μας και να καταλήξουμε κάπου γιατί σας έχω υπερζαλίσει;

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:

Φίλε Γιώργο, θέλω εώς 1349 κυβικά, για να μην αλλάξω κλίμακα τελών κυκλοφορίας... Για το Ibiza γενικά είσαι ο 1ος που μου λέει πως αξίζει, χωρίς παρεξήγηση! Κι εμένα μ'αρέσει πάρα πολύ εξωτερικά, αλλά...

δε ηξερα το περιορισμο σου στα κυβικα...μακαρι να βρεις ακριβως αυτο που θες..

Σ'ευχαριστώ που ασχολήθηκες πάντως! Έχω χαθεί με το όλο θέμα, για να είμαι ειλικρινής!

Φίλε Γιώργο, θέλω εώς 1349 κυβικά, για να μην αλλάξω κλίμακα τελών κυκλοφορίας... Για το Ibiza γενικά είσαι ο 1ος που μου λέει πως αξίζει, χωρίς παρεξήγηση! Κι εμένα μ'αρέσει πάρα πολύ εξωτερικά, αλλά...