Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πολλά και διάφορα. Από πεσμένη τάση (μπαταρία), μέχρι βραχυκύκλωμα, μέχρι υπερευαίσθητα ρανταράκια ή αντικραδασμικό.
Τελικά στη δεύτερη απίσκεψη στην αντιπροσωπία μου άλλαξαν τη πλακέτα του συναγερμού και λύθηκε το πρόβλημα. Επίσης το πρόβλημα καλύφθηκε από την εγγύηση.
Στο i30 μου χτυπαει όποτε θέλει ο συναγερμος χωρίς να πειράζει κανένας το αυτοκίνητο. Έχει κανεις ιδέα τι μπορει να είναι??
Ο χρήστης harisnikolop έγραψε:
Να σας ξαναγυρίσω λίγο στην κατανάλωση του i30? Ειδα εδώ σε παλιότερα ποστ κάτι απίστευτα νούμερα 5,7lt/100km και τέτοια. Μπορούν να μας πουν κάποιοι (στα σοβαρά) που το έχουν τι ακριβώς καίει; Μιλάω για μέση κατανάλωση με 'ελαφρύ' σχετικά πόδι.
Eθνική με προσπάθεια πετυχαίνεις 6 λίτρα. Ρεαλιστικά όμως υπολόγιζε 6,5. Πόλη υπολόγιζε 7,5 με 8.
Εκτός πόλης (σε επαρχιακό οδικό δίκτυο) 6.9 και εντός πόλης 8.
Φίλε μου τον Ιανουάριου είχα το ίδιο σχεδόιν δίλλημα με σενα, βέβαια τότε δεν είχαν έρθει στην Ελλάδα οι κινητήρες TSI.
Ήμουν ανάμεσα σε Polo 2010 1,2T ή 1,4, Kia Ceed 1.4 (Νεο), ή Hyundai i30.
To polo το άφησα γρήγορα γιατί με τα έξτρα που ήθελα πήγαινε πολύ το μαλλί για μικρό αυτοκίνητο.
Οπότε ανέβηκα κατηγόρία (σε αμάξωμα) και κατέληξα στι i30 γιατί βγαίνει 109 άλογα και το ceed μόνο 90.
Βέβαια γούστα είναι αυτά και το πήρα με τη λογική ότι δε θα αλλάξω αμάξι τα απόμενα 7-8 χρόνια. Αν ήμουν 20 ίσως να έπαιρνα το polo, τώρα όμως είμαι 30.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
για τα ηλεκτρικα που λεγατε , ο κινητηρας ζεσταινεται οταν εχουμε προβλημα με τη μπαταρια γιατι δεν δουλευει ο ανεμιστηρας του ψυγειου.
Ο κινητήρας ζεστένεται όχι οταν έχει πρόβλημα η μπαταρία αλλά όταν δε δουλεύει ο ιμάντας που φορτίζει τη μπαταρία.
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Πέντε λεπτά λειτουργίας χωρίς αντλία νερού είναι αρκετά για να σκάσουν τον κινητήρα σου, οπότε απίθανο να είχες μείνει και από αντλία νερού. Μάλλον για να σε φοβίσουν και να πληρώσεις με προθυμία τον ιμάντα του δυναμό στο είπανε...
Αν δεν είχα μείνει από αντλία νερού τοτέ σαφώς και δεν έπρεπε να ανάψει άλλο λαμπάκι εκτός της μπαταρίας. Εγώ στα ποστ μου έλεγα ότι εφόσον έμεινα από αντλία νερού θα έπρεπε να ανάψει και άλλο λαμπάκι πέραν της μπαταρίας. Ο τεχνικός μου είπε ότι έμεινα από αντλία νερού.
Ιμάντα δε πλήρωσα γιατί δε κόπηκε, απλά βγήκε.
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
bfc_xxx κανείς δεν σε κατηγορεί φίλε μου. Όλοι είμαστε εδώ μέσα για να μάθουμε πράγματα.Απλά θα απομονώσω από αυτά που έγραψες το παρακάτω
Επαναλαμβάνω δικό μου λάθος ήταν που δε το παράτησα το αυτοκίνητο μόλις άναψε το λαμπάκι της μπαταρίας αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις περίμενα να με βοηθήσει λιγο παραπάνω το αυτοκίνητο να καταλάβω όιτ είναι τόσο σοβαρό πρόβλημα πριν καεί καθώς διαθέτει ένα σωρό ηλεκτρονικά, λαμπάκια και αισθητήρες.
Ακριβώς αυτός είναι ο λόγος που όταν ανάψει κάποια λυχνία ή μας βγάλει κάποια ένδειξη ο υπολογιστής ταξιδίου, στα καινούρια πρέπει να σταματήσεις και να τσεκάρεις τι είναι και να μην ξαναξεκινήσεις (ή τουλάχιστον να μην διανύσεις μεγάλη απόσταση) αν δεν βεβαιωθείς ότι δεν είναι κάτι σοβαρό.
Σε παλιότερα αυτοκίνητα ίσως να το αγνοούσες έτσι απλά, εφόσον το αυτοκίνητο λειτουργούσε. Στα καινούρια όμως για να ανάψει μπορεί να οφείλεται σε 1002 παραμέτρους και σίγουρα δεν πρέπει να το αγνοήσεις (δηλαδή να συνεχίσεις να οδηγείς χωρίς να έχεις βεβαιωθεί για ποιόν λόγο ανάβει και τι πρόβλημα έχει προκύψει).
Ναι τώρα το κατάλαβα πολύ καλά αυτό. Κοκκινο λαμπάκι = χειρόφρενο
Ο ιμάντας που βλέπεις είναι ο λεγόμενος εξωτερικός.
Γυρνάει το κομπρεσέρ του αρκουδίσιον, την αντλία του υδραυλικού τιμονιού αν έχεις τέτοιο και το δυναμό.Η αντλία νερού παίρνει κίνηση από τον εσωτερικό ιμάντα ο οποίος δίνει κίνηση και στους εκκεντροφόρους.
Δηλαδή δεν υπήρχε περίπτωση να καεί το αυτοκίνητο?? Εγώ αυτό φοβόμουν.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
λαμπάκι μηχανής γιατί να ανάψει;
Αφού δεν λειτουργούσε ούτε η αντλία του νερού δε θα έπρεπε να ανάψει?
Έφυγε ο ιμάντας δε γεμίζει η μπαταρία. ΟΚ! Μόνο αυτό ηταν το πρόβλημα? Το ότι δε δουλευε η αντλία δεν είναι πιο σοβαρό αφου θα ζεσταθεί ο κινητήρας και κάτι θα καει??
Μη με παρεξηγείτε για τις ερωτήσεις. Είναι απλοικές αλλά προσπαθώ να καταλάβω 2-3 πραγματα για να μη μου ξανασυμβεί κάτι τέτοιο.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Δεν ανοιξες το καπω να δεις τι γινεται μεσα;Δεν ελενξες αν γυρναει ο δυναμος,αν ο ιμαντας ειναι στην θεση του;Ο φιλος απο πανω δεν πρεπει να εκανε τιποτα απο ολα αυτα.
Το καπώ το άνοιξα αλλά δε πιστεύω να περιμένατε να το βρω αυτό το πράγμα μέσα στη νύχτα. Ούτε καν ήξερα ότι είχε ιμάντα. Εδώ ο μηχανολόγος το βρήκε το πρόβλημα εφόσον άλλαξε τη μπαταρία και συνέχιζε να ανάβει το λαμπακι της μπαταρίας. Επίσης σε τηλεφωνική επικοινωνία την επόμενη μέρα μου είπαν ότι τα έφτυσε η μπαταρία, άρα και να έβλεπα το λαμπάκι καποια στιγμη το πρωι και τους έπερνα τηλ θα μου έλεγαν πρόβλημα στη μπαταρία φέρτο να το ελέγξουμε. Εγώ έμεινα και ήρθανε.
Απλά το μόνο που υποστηρίζω για ένα τόσο σοβαρό πρόβλημα που είναι πιθανόν να συμβεί, σκεφτόμενος όσο πιο απλοικά γίνεται θα έπρεπε να αναψει το λαμπάκι της μηχανής και όχι μόνο της μπαταρίας.
Επαναλαμβάνω δικό μου λάθος ήταν που δε το παράτησα το αυτοκίνητο μόλις άναψε το λαμπάκι της μπαταρίας αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις περίμενα να με βοηθήσει λιγο παραπάνω το αυτοκίνητο να καταλάβω όιτ είναι τόσο σοβαρό πρόβλημα πριν καεί καθώς διαθέτει ένα σωρό ηλεκτρονικά, λαμπάκια και αισθητήρες.
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Αφου αναψε το λαμπακι της μπαταριας ειναι δικο σου λαθος που δεν το ελενξες.
Σωστός.
Το manual σε όλα τα καινούρια το πρώτο πράγμα που αναφέρει μόλις ανάψει λαμπάκι είναι σταματήστε και επικοινωνήστε με το κοντινότερο εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή την οδική βοήθεια (σε όσες εταιρίες προσφέρουν).
bfc_xxx όπως καταλαβαίνεις στάθηκες τυχερός μέσα στην ατυχία σου.
Δεν υποστιρίζω ότι έχω δίκιο, απλά προσπαθώ να καταλάβω καθώς δε γνωρίζω πολλά από μηχανολογικά.
Προφανώς δικό μου λάθος ήταν.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Κανονικα οταν δεν γυρναει ο δυναμος/εναλλακτης πρεπει να αναβει το λαμπακι της μπαταριας.Εσενα αναψε ή οχι;
Ναι το λαμπάκι της μπαταρίας άναψε αλλά δε φαντάστηκα ότι ήταν το δυναμό. Εδώ την επόμενη μέρα που πήρα τηλ τη Hyundai μου είπαν το πιθανότερο να είναι προβληματική μπαταρία που να το φανταστώ εγώ από τη στιγμή που είμαι και λίγο άσχετος.
Αφού δεν υπερθερμάνθηκε ο κινητήρας, δεν άναψε και το αντίστοιχο λαμπάκι. Δυστυχώς δεν μπορούν να προβλεφθούν όλες οι βλάβες με ηλεκτρονικά μέσα
Ναι όντως ο κινήρας δεν υπερθερμανθηκε αλλά από τη στιγμή που πέταξε όλο τον ιμάντα θα έπρεπε να ανάψει το λαμπάκι του κινητήρα.
Προβληματικη μπαταρια;
Ναι μάλλον ή το δυναμό που φορτίζει τη μπαταρία.
παντως ρε γαμωτο αναπωλεις τις παλιες-καλες εποχες που οταν εμενες απο μπαταρια ή εστω προβλημα στο δυναμο, δεν ειχες να κανεις με 38 λαμπακια ουτε με τρελα αιρ κοντισιον να παιρνουν μονα τους μπρος. να διευκρινησω βεβαια πως σεβομαι απεριοριστα την hyundai σε θεματα -κυριως- αξιοπιστιας.
σε 2500 km σε άφησε και εσύ σέβεσαι απεριόριστα την αξιοπιστία της χιουντάι...??
Για τη γάτα εννοείτε πως δε φταίει η χιουνται.
Ισα ίσα η hyundai με κάλυψε και με το παραπανω
βλεπω διαβαζεις ολες τις σελιδες
παντως η hyundai δεν εχει καλη φημη στις γατοπαγιδες........τσεκαρε αν οντως φταιει γατα που μαλλον θα πρεπει να την εκανε κομματια γιατι σε ακηνησια ο ιμαντας δεν βγαινει ουτε με σκυλο!!!
ειδες καποια σχετικα σημαδια;
Ναι είχε αρκετή γούνα από τη γάτα.
Ο χρήστης edmond έγραψε:
Προβληματικη μπαταρια;
Ναι μάλλον ή το δυναμό που φορτίζει τη μπαταρία.
παντως ρε γαμωτο αναπωλεις τις παλιες-καλες εποχες που οταν εμενες απο μπαταρια ή εστω προβλημα στο δυναμο, δεν ειχες να κανεις με 38 λαμπακια ουτε με τρελα αιρ κοντισιον να παιρνουν μονα τους μπρος. να διευκρινησω βεβαια πως σεβομαι απεριοριστα την hyundai σε θεματα -κυριως- αξιοπιστιας.
Τελικά είχε βγει ο ιμάντας του δυναμό από τη θέση του επειδή πιάστηκε κάποια γάτα. Επομένως το αυτοκίνητο πήγε όσο πήγε μέχρι να αδιάσει η μπαταρία. Ο μηχανικός της Hyundai μου είπε ότι αυτός ο ιμάντας χρησιμεύει και για την ψύξη του κινητήρα και χωρις αυτόν θα μπορούσε να πάθει μεγάλη ζημιά ο κινητήρας. Εγω χθες το βράδυ δεν είδα να ανεβαίνει η θερμοκρασία αλλά το περισσότερο νερό είχε εξατμιστεί απ'ότι είδαμε σήμερα.
Σίγουρα γλύτωσα στο τσακ τα χειρότερα, και αν γινότανε το κακό δε θα με κάλυπτε η εγγύηση καθώς δε φταίει η Hyundai που μπήκε η γάτα στη περιοχή της μηχανής και πέταξε τον ιμάντα.
Αλλά αναρωτιέμε το εξής, καθώς είμαι άχετος από μηχανολογικά. Η hyundai δίνει τόσο μεγάλη προσοχή στην αξιοπιστία, στις μηδενίκές βλάβες και για αυτό το λόγο πήρα το αμάξι και ξαφνικά βλέπω ότι πολύ εύκολα θα μπορούσε να είχε πάθει ζημιά ο κινητήρας και το μόνο που άναψε ήταν το λαμπάκι της μπαταρίας και όταν αυτή άδειασε άναψαν και τα υπόλοιπα. Δε θα έπρεπε να ανάψει τουλάχιστον να ανάψει το λαμπάκι της μηχανής κατευθείαν καθώς υπήρχε αστοχία ενός τόσο σημαντικού εξαρτήματος που οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στην υπερθέρμανση της μηχανής???
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Προβληματικη μπαταρια;
Ναι μάλλον ή το δυναμό που φορτίζει τη μπαταρία.
Χθες πήγα να πάρω το αμάξι, βάζω μπροστά και καθώς πήγαινα ανάβει το λαμπάκι της μπαταρίας, μετά από λίγο αναψε το ABS και το ESP, έσβησε το ραδιόφωνο μόνο του και εκεί κατάλαβα ότι το αυτοκίνητο θα με προδώσει πριν προλάβω να το παρκάρω κάπου. Όντως σε λίγο άναψε και το EPS και μείναμε. Έσβησα το κινητήρα και δεν έπαιρνε και κάθε φορά άναβε μόνο του το air condition. Πάμε συνεργείο σήμερα και βλέπουμε. Το αμάξι i30 με 2500 χλμ.
Ο χρήστης villasg έγραψε:
Τελικα τι λενε οι κατοχοι ?
Ειναι οικονομικο το i30 ?Πειτε ρε παιδια ......
Με χρήση περισσότερο μέσα στη πόλη μου βγάζει 7.2lt/100km
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Το i30 σε 1.6 προσφέρεται από την αντιπροσωπεία;
Στο τιμοκατάλογο http://www.hyundai.gr/hyundai/models/i30/prices.html
απουσιάζει...Που σημαίνει ότι δεν πουλάει καθόλου ή απλά σταμάτησαν να το φέρνουν...
Πριν ένα χρόνο πάντως υπήρχε σε έκδοση sport. Ωραίο ήταν...
Όταν είχα πάρει το δικό μου το Φεβρουάριο (i30 στα 1400) θυμάμαι ο πωλητής μου είχε πει ότι σταματάει σε λίγο καιρό το i30 στα 1600 καθώς και το Ceed 1400 με τα 109 άλογα.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
...
Δε διαφωνώ αλλά από δω και πέρα όποιος χρειάζεται αμάξι πιο καλά Hyundai παρά να δίνουμε τα λεφτά μας στους Γερμανούς.
....Φαντάζομαι ότι το παραπάνω είναι αστείο ε;
Υπάρχει ποτέ περίπτωση ο κάτοικος αυτής της χώρας να αποκτήσει καταναλωτική συνείδηση;
Ποτέ...Και μεταξύ μας, καλύτερα θα ήταν ο κάτοικος αυτής της χώρας να μπορούσε να αγοράσει Ελληνικό αυτοκίνητο και να μην έχει ανάγκη ούτε τους Κορεάτες, ούτε Γερμανούς, ούτε κανέναν... Αλλά και αυτό είναι αστείο (και μάλιστα υπερβολικό!)...
Οπότε φαύλος κύκλος. Άκρη δεν βγαίνει...και οι πωλήσεις θα συνεχιστούν κανονικά...
Δεν είναι αστείο γι'αυτό και πήρα αυτοκίνητο που δεν ειναι VW ή OPEL ή ....
Μυαλό έχουμε και μπορουμε με απλή λογική να καταλάβουμε τι μας συμφέρει ή αν μας πουλάνε απλά όνομα.
Ο καθένας μας μπορεί να κάνει την αλλαγή..
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
πιστευω οτι οχι μονο τα καινουρια της hyundai αλλα και καθε αλλης εταιριας δεν θα εχουν τυχη στην ελλαδα πλεον......ελεω οικονομικης κρισης και ανοδος φπα στο 25%
λαθος εποχη βγηκαν τα καλα απο τους κορεατες
Δε διαφωνώ αλλά από δω και πέρα όποιος χρειάζεται αμάξι πιο καλά Hyundai παρά να δίνουμε τα λεφτά μας στους Γερμανούς.
Εγώ πρόλαβα και πήρα το i30 με 19% και το πήρα full extra που τα ίδια λεφτά θα έπερνα κανένα polaki σε μεσαία έκδοση και τώρα θα έγραφα για τα προβλήματα που βγάζει στα πρώτα 2000-3000 χλμ. Φτάνει πια με τη κοροιδία των Γερμανών. Τους κάνουμε μάγκες με τα λεφτά μας και μας βρίζουν και από πάνω.
Ο χρήστης Αντώνιος Γ. έγραψε:
Χαίρετε άπαντες!
Ενδιαφέρομαι να αγοράσω το ι30 1,4 classic. Έκανα μια σχετική έρευνα αγοράς, όμως απαντήσεις ξεκάθαρες δεν έλαβα σχετικά με το σύστημα μείωσης κατανάλωσης καυσίμου isg. Άλλοι αντιπρόσωποι δεν ήξεραν, άλλοι μου είπαν ότι δεν διατίθεται, παρά μόνο στο ΚΙΑ cee'd, σε ιστοσελίδες του εξωτερικού διατίθεται κανονικά, πχ Αγγλία μόνο με 200 λίρες (what car.com). Στην ιστοσελίδα της Hyundai Hellas υπάρχει το ακόλουθο δελτίο τύπου: 'http://www.hyundai.gr/hyundai/top/news/a48.html', ξέρει μήπως κάποιος τι ακριβώς ισχύει;
Είμαι νέος στο φόρουμ, ζητώ συγγνώμη αν υπάρχει ήδη το θέμα.
Ευχαριστώ πολύ.
Στην Ελλάδα δεν διατίθεται για το i30. Στο KIA CEED διατίθεται. Λογικά θα διατίθεται και στο fl του i30.
Εμένα προσωπικά αν και τα λατρέυω τα ηλεκτρονικα εξτρα που έχουν τα καινούρια αυτοκίνητα το idle stop and go δε μου εμπνέει σιγουριά να σβηνει ο κινητήρας καθε τρεις και λίγο και λογικά θα θέλει αντικατάσταση η μπαταρία του αυτοκινήτου πιο συχνά.