Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πολλά και διάφορα. Από πεσμένη τάση (μπαταρία), μέχρι βραχυκύκλωμα, μέχρι υπερευαίσθητα ρανταράκια ή αντικραδασμικό.
Τελικά στη δεύτερη απίσκεψη στην αντιπροσωπία μου άλλαξαν τη πλακέτα του συναγερμού και λύθηκε το πρόβλημα. Επίσης το πρόβλημα καλύφθηκε από την εγγύηση.
Στο i30 μου χτυπαει όποτε θέλει ο συναγερμος χωρίς να πειράζει κανένας το αυτοκίνητο. Έχει κανεις ιδέα τι μπορει να είναι??
Ο χρήστης harisnikolop έγραψε:
Να σας ξαναγυρίσω λίγο στην κατανάλωση του i30? Ειδα εδώ σε παλιότερα ποστ κάτι απίστευτα νούμερα 5,7lt/100km και τέτοια. Μπορούν να μας πουν κάποιοι (στα σοβαρά) που το έχουν τι ακριβώς καίει; Μιλάω για μέση κατανάλωση με 'ελαφρύ' σχετικά πόδι.
Eθνική με προσπάθεια πετυχαίνεις 6 λίτρα. Ρεαλιστικά όμως υπολόγιζε 6,5. Πόλη υπολόγιζε 7,5 με 8.
Εκτός πόλης (σε επαρχιακό οδικό δίκτυο) 6.9 και εντός πόλης 8.
Φίλε μου τον Ιανουάριου είχα το ίδιο σχεδόιν δίλλημα με σενα, βέβαια τότε δεν είχαν έρθει στην Ελλάδα οι κινητήρες TSI.
Ήμουν ανάμεσα σε Polo 2010 1,2T ή 1,4, Kia Ceed 1.4 (Νεο), ή Hyundai i30.
To polo το άφησα γρήγορα γιατί με τα έξτρα που ήθελα πήγαινε πολύ το μαλλί για μικρό αυτοκίνητο.
Οπότε ανέβηκα κατηγόρία (σε αμάξωμα) και κατέληξα στι i30 γιατί βγαίνει 109 άλογα και το ceed μόνο 90.
Βέβαια γούστα είναι αυτά και το πήρα με τη λογική ότι δε θα αλλάξω αμάξι τα απόμενα 7-8 χρόνια. Αν ήμουν 20 ίσως να έπαιρνα το polo, τώρα όμως είμαι 30.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
για τα ηλεκτρικα που λεγατε , ο κινητηρας ζεσταινεται οταν εχουμε προβλημα με τη μπαταρια γιατι δεν δουλευει ο ανεμιστηρας του ψυγειου.
Ο κινητήρας ζεστένεται όχι οταν έχει πρόβλημα η μπαταρία αλλά όταν δε δουλεύει ο ιμάντας που φορτίζει τη μπαταρία.
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Πέντε λεπτά λειτουργίας χωρίς αντλία νερού είναι αρκετά για να σκάσουν τον κινητήρα σου, οπότε απίθανο να είχες μείνει και από αντλία νερού. Μάλλον για να σε φοβίσουν και να πληρώσεις με προθυμία τον ιμάντα του δυναμό στο είπανε...
Αν δεν είχα μείνει από αντλία νερού τοτέ σαφώς και δεν έπρεπε να ανάψει άλλο λαμπάκι εκτός της μπαταρίας. Εγώ στα ποστ μου έλεγα ότι εφόσον έμεινα από αντλία νερού θα έπρεπε να ανάψει και άλλο λαμπάκι πέραν της μπαταρίας. Ο τεχνικός μου είπε ότι έμεινα από αντλία νερού.
Ιμάντα δε πλήρωσα γιατί δε κόπηκε, απλά βγήκε.
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
bfc_xxx κανείς δεν σε κατηγορεί φίλε μου. Όλοι είμαστε εδώ μέσα για να μάθουμε πράγματα.Απλά θα απομονώσω από αυτά που έγραψες το παρακάτω
Επαναλαμβάνω δικό μου λάθος ήταν που δε το παράτησα το αυτοκίνητο μόλις άναψε το λαμπάκι της μπαταρίας αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις περίμενα να με βοηθήσει λιγο παραπάνω το αυτοκίνητο να καταλάβω όιτ είναι τόσο σοβαρό πρόβλημα πριν καεί καθώς διαθέτει ένα σωρό ηλεκτρονικά, λαμπάκια και αισθητήρες.
Ακριβώς αυτός είναι ο λόγος που όταν ανάψει κάποια λυχνία ή μας βγάλει κάποια ένδειξη ο υπολογιστής ταξιδίου, στα καινούρια πρέπει να σταματήσεις και να τσεκάρεις τι είναι και να μην ξαναξεκινήσεις (ή τουλάχιστον να μην διανύσεις μεγάλη απόσταση) αν δεν βεβαιωθείς ότι δεν είναι κάτι σοβαρό.
Σε παλιότερα αυτοκίνητα ίσως να το αγνοούσες έτσι απλά, εφόσον το αυτοκίνητο λειτουργούσε. Στα καινούρια όμως για να ανάψει μπορεί να οφείλεται σε 1002 παραμέτρους και σίγουρα δεν πρέπει να το αγνοήσεις (δηλαδή να συνεχίσεις να οδηγείς χωρίς να έχεις βεβαιωθεί για ποιόν λόγο ανάβει και τι πρόβλημα έχει προκύψει).
Ναι τώρα το κατάλαβα πολύ καλά αυτό. Κοκκινο λαμπάκι = χειρόφρενο
Ο ιμάντας που βλέπεις είναι ο λεγόμενος εξωτερικός.
Γυρνάει το κομπρεσέρ του αρκουδίσιον, την αντλία του υδραυλικού τιμονιού αν έχεις τέτοιο και το δυναμό.Η αντλία νερού παίρνει κίνηση από τον εσωτερικό ιμάντα ο οποίος δίνει κίνηση και στους εκκεντροφόρους.
Δηλαδή δεν υπήρχε περίπτωση να καεί το αυτοκίνητο?? Εγώ αυτό φοβόμουν.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
λαμπάκι μηχανής γιατί να ανάψει;
Αφού δεν λειτουργούσε ούτε η αντλία του νερού δε θα έπρεπε να ανάψει?
Έφυγε ο ιμάντας δε γεμίζει η μπαταρία. ΟΚ! Μόνο αυτό ηταν το πρόβλημα? Το ότι δε δουλευε η αντλία δεν είναι πιο σοβαρό αφου θα ζεσταθεί ο κινητήρας και κάτι θα καει??
Μη με παρεξηγείτε για τις ερωτήσεις. Είναι απλοικές αλλά προσπαθώ να καταλάβω 2-3 πραγματα για να μη μου ξανασυμβεί κάτι τέτοιο.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Δεν ανοιξες το καπω να δεις τι γινεται μεσα;Δεν ελενξες αν γυρναει ο δυναμος,αν ο ιμαντας ειναι στην θεση του;Ο φιλος απο πανω δεν πρεπει να εκανε τιποτα απο ολα αυτα.
Το καπώ το άνοιξα αλλά δε πιστεύω να περιμένατε να το βρω αυτό το πράγμα μέσα στη νύχτα. Ούτε καν ήξερα ότι είχε ιμάντα. Εδώ ο μηχανολόγος το βρήκε το πρόβλημα εφόσον άλλαξε τη μπαταρία και συνέχιζε να ανάβει το λαμπακι της μπαταρίας. Επίσης σε τηλεφωνική επικοινωνία την επόμενη μέρα μου είπαν ότι τα έφτυσε η μπαταρία, άρα και να έβλεπα το λαμπάκι καποια στιγμη το πρωι και τους έπερνα τηλ θα μου έλεγαν πρόβλημα στη μπαταρία φέρτο να το ελέγξουμε. Εγώ έμεινα και ήρθανε.
Απλά το μόνο που υποστηρίζω για ένα τόσο σοβαρό πρόβλημα που είναι πιθανόν να συμβεί, σκεφτόμενος όσο πιο απλοικά γίνεται θα έπρεπε να αναψει το λαμπάκι της μηχανής και όχι μόνο της μπαταρίας.
Επαναλαμβάνω δικό μου λάθος ήταν που δε το παράτησα το αυτοκίνητο μόλις άναψε το λαμπάκι της μπαταρίας αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις περίμενα να με βοηθήσει λιγο παραπάνω το αυτοκίνητο να καταλάβω όιτ είναι τόσο σοβαρό πρόβλημα πριν καεί καθώς διαθέτει ένα σωρό ηλεκτρονικά, λαμπάκια και αισθητήρες.