Posts made by autodelta

Καλο φαίνεται, δεν μπορώ να πω ότι τρελαίνομαι κι όλας όμως. Ως κάτοχος ενός 1.4 16v Sporting έμεινα ενθουσιασμένος με τον κινητήρα αι γενικά τις επιδόσεις του αυτοκινητου, αλλα αυτή η ριμάδα η ποιότητα κυλίσεις και το κοπάνημα είναι ΑΠΊΣΤΕΥΤΑ! Ακόμα ψάχνω να βρω ένα ζευγάρι αναρτήσεις-ελατήρια να βάλω που και να μην κοπανάει τόσο και να στρίβει καλά! A! ελπίζω να βγει καμια γρηγορη έκδοση αξιώσεων γιατί το καινούριο Clio φαντάζει ανίκητο αυτή την στιγμή στα 'γρήγορα μικρά'

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Paolo Massai, vice president of the Alfa Romeo engineering development centre, is a passionate man when it comes to his job.

When questioned on the implications of the new GM V6 destined for future Alfa models, Massai made it clear that the engine will still be mainly Alfa designed, referring to the GM block as an “insensitive and inanimate piece of metal'.

The pistons, cylinder liners, combustion chambers, manifolds, injection system and electronics are just a few examples of what will be Alfa Romeo designed. Massai also mentioned that the Alfa engineering team had been hard at work replicating the traditional Alfa V6 engine sound, and light-heartedly declared that he would quit his job if they didn't achieve it!
Of particular interest is the Alfa Romeo 157 Q4 model, which will be fitted with a permanent four-wheel-drive system, in combination with all-wheel-steering.

Already fitted to the 156 Crosswagon, the Torson C based four-wheel drive integral traction layout will be better suited to the new Premium platform, and has been subject to a number of modifications.

The central Torson C differential will be accompanied by a new “active” rear differential, not dissimilar in design to that fitted to the Ferrari F430. It will thus be possible to direct different amounts of torque to the rear wheels, improving stability, cornering competency, and should assist in keeping the chassis stable under all conditions.
Advanced active rear anti-roll bars will also be fitted, supporting both high speed handling, and comfort, depending of driving style.

The new generation all-wheel-steering system (AWS), in combination with the active rear differential, will ensure high vehicle stability, reducing over steer in high-speed corners, whilst also improving vehicle agility in the city environment.
Ride and handling will be further improved by the standard suspension layout of the** Alfa 157**. The front will be of quadrilateral type, whereas a tri-link design will be used at the rear.

Kapoios na pei ston kurio Massai oti to autokinito legetai 159

Telika ftiaxtike pros xarin ths Fulda....kai den tha vgei sthn paragogh! (eutixos! )

http://www.channel4.com/4car/news/news- ... s_id=12270

Panemorfo! an tou kataferoun kai mia timh guro sta 26.000 euro tote.....kaloriziko!

Οτιδήποτε έχει σχέση με την ασφάλεια μας, έστω και αυτό το λίγο που το NCAP προσφέρει, είναι και πρέπει να γίνεται δεχτώ με ενθουσιασμό.-

Τιμές από 35.000 euro το IS250,
κόντα μας τελει οκτωμβρίου! Ειλικρινά πιστεύω ότι το αυτοκίνητο είναι θαυμάσιο σε χαρακτηριστικά. θα αποτελέσει έναν ακόμα σκληρό αντίπαλο στην κόντρα για τα πολυτελή μεσαία!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

Και αυτό είναι σύμφωνο με την παράδοση και τη ιστορία του ΚΑΙ για αυτό πουλάει

Poulaei giati o kosmakis exei faei kala to ''paramithaki'' me ta 5 asteria se ena tomea pou protostatise kai orthos sinexizei na ependiei afou einai apo ta basika kritiria pleon tou mesou europaiou.

Giati einai 'paramuthaki' ta 5 ateria sta crash test sakiss?

Ελπίζω να άλλαξαν τους προμηθευτές που είχαν τα τελευταία 5 χρονια γιατί αλλιώς πάλι 'κουβάδες' θα βγάλουν...
Και μην βιαστείτε να διαφωνήσετε! Στο survey το Αγγλικού TopGear η ML βγήκε το χειρότερο αυτοκίνητο ανεξαρτητου κατηγοριας από άποψη αξιοπιστίας! βγήκε εκατοστή και ακόμα δυο μοντέλα της στις τελευταίες 20 θέσεις!
Στα του εσωτερικού τώρα, το ότι αποτελεί αντιγραφή (αν όντως einaia υτό το εσωτερικό της Νέας S class) της BMW 7 Series. Αυτό όμως δεν είναι 'απαρετιτατα' κακό! οποιος έχει μπει μέσα σε 7 Series καταλαβαίνει τι λέω..(απίστευτο εσωτερικό που μοιάζει με ακριβό έπιπλο!)
Πάντως ανέκαθεν η S class αποτελούσε αυτοκινούμενη βιτρίνα απαράμιλλης τεχνολογίας..

Αυτός είναι ο νέος βασιλιάς της μεσαίας κατηγοριας! Ένα μαύρο IS250 παρακαλώ για να περνάω τις 159 και τις 3 Series για πλακα! το θέλω foul εξοπλισμένο όμως! μέχρι και masaz για τα 'μόρια'!
Χωρίς πλακα μιλάμε για ένα πανέμορφο αυτοκίνητο, με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και κορυφαία αξιοπιστία. Είναι γεμάτο από τεχνολογικά 'επιτεουματα' και μυρίζομαι μια επιθετική τιμολογιακή πολιτική!

'Lexus Introduces Next Generation IS Luxury Sport Sedan With Two New Engines and All-Wheel Drive
Lexus unveiled the all-new 2006 IS 350 luxury sport sedan.
'We're taking dead aim at the top of the class with the new IS,' said Lexus Marketing Vice President Mark Templin. 'We plan to offer a compelling range of models and options with class-leading performance and luxury.'
Four separate models will form the basis of the new IS family in the US market, featuring two completely new V6 engines and both rear and all-wheel drive. The new IS 250 and IS 250 AWD will feature a 2.5-liter engine rated at more than 200 horsepower. The top-line IS 350 will be powered by a potent 3.5-liter V6 engine which will develop more than 300 horsepower.
Two new transmissions will facilitate power delivery to the wheels. Standard in the IS 250, a new 6-speed manual transmission is designed to take full advantage of its free-revving V6 engine. A new sequential-shift 6-speed automatic will also be offered in the IS 250 and will be standard in the IS 350 and IS 250 AWD. Steering wheel-mounted paddle shifters for the automatic are designed to provide maximum involvement and control for driving enthusiasts.
All new front and rear suspension, steering and brake systems will unite with standard Vehicle Stability Control (VSC) in the IS 250 while the IS 350 receives Lexus' new Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system to provide superior dynamics and control, while continuing the IS legacy of driving fun. The new suspension design optimizes dynamic wheel alignment to help provide precise, confident handling and maximum tire grip.
With its styling clearly influenced by Lexus recent LF-series of concept cars, the new IS shows a strong family resemblance with its stable mate, the 2006 GS, while capturing its own distinctively sporty, yet upscale essence. A notably wide stance and long wheelbase coupled with tightly-drawn bodywork lends a muscular and sophisticated style.
The new look continues inside, where a roomy, luxurious yet sporty cabin is complemented by intelligently designed displays and controls designed to make driving both simple and pleasurable. Bright, clear Optitron gauges and smartly integrated metallic and available maple trim help create a luxurious, yet no-nonsense ambience.
A comprehensive list of safety, comfort and luxury features seldom found in its class will be offered in the newest IS family. For example, Smart Access keyless entry with push-button start will be standard, and features such as a power tilt/telescoping steering wheel and navigation system with back-up camera will be available.
These and other features available on the new IS, such as the Adaptive Front lighting System (AFS), Dynamic Radar Cruise Control and ventilated front seats are normally found only in more expensive luxury cars.
New V6 Engines – Powerful and Socially Responsible
A newly-designed fuel injection system and dual VVT-i will help the new 3.5-liter V6 engine achieve more than 300 horsepower, resulting in zero-to-60 mph acceleration in less than six seconds. With an estimated combined city/highway fuel economy rating in the high twenties, the IS 350's fuel efficiency is similar to the EPA average for compact cars with 2.0-liter four-cylinder engines.
The IS 250 will carry a 2.5-liter version of the same advanced V6 engine with over 200 hp and more than 180 lb.-ft. of torque. Coupled with a standard 6-speed manual transmission, acceleration from 0-60 miles per hour will be in the high 7-second range. Estimated combined fuel economy ratings are also expected to be in the high-twenties.
With all the new IS models, low-friction engine design and carefully matched drivetrains also make significant contributions to fuel efficiency. And all of the new IS models are expected to carry the ULEV-II emissions rating.
Power + Control = Driving Pleasure
Recently introduced on the new GS 430 (and the soon-to-be-released RX 400h), Lexus' Vehicle Dynamics Integrated Management system will also augment the inherently excellent dynamics of the new IS 350. In this iteration, VDIM will be programmed to allow drivers to probe deeper into the limits of handling before discreetly, but effectively applying braking, throttle and steering control. This approach is designed to maximize driving fun without giving away control to the elements.
An important contributor to performance, fuel economy and stability lies in the new IS' aerodynamic package. Low exterior drag is enhanced with careful attention to underbody airflow management designed to minimize and balance front/rear lift. The low drag body makes best use of engine power and the low lift enhances high-speed stability and handling balance.
The new Lexus IS luxury sport sedans will go on sale in North America this fall. Prices will be announced near the on-sale date.'

Συγγνώμη για τα Αγγλικά αλλα βαριέμαι να μεταφράσω!

Φωτογραφίες: http://www.autospies.com/article/index. ... cleId=4295

Αυτός είναι ο νέος βασιλιάς της μεσαίας κατηγοριας! Ένα μαύρο IS250 παρακαλώ για να περνάω τις 159 και τις 3 Series για πλακα! το θέλω foul εξοπλισμένο όμως! μέχρι και masaz για τα 'μόρια'!
Χωρίς πλακα μιλάμε για ένα πανέμορφο αυτοκίνητο, με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και κορυφαία αξιοπιστία. Είναι γεμάτο από τεχνολογικά 'επιτεουματα' και μυρίζομαι μια επιθετική τιμολογιακή πολιτική!

'Lexus Introduces Next Generation IS Luxury Sport Sedan With Two New Engines and All-Wheel Drive
Lexus unveiled the all-new 2006 IS 350 luxury sport sedan.
'We're taking dead aim at the top of the class with the new IS,' said Lexus Marketing Vice President Mark Templin. 'We plan to offer a compelling range of models and options with class-leading performance and luxury.'
Four separate models will form the basis of the new IS family in the US market, featuring two completely new V6 engines and both rear and all-wheel drive. The new IS 250 and IS 250 AWD will feature a 2.5-liter engine rated at more than 200 horsepower. The top-line IS 350 will be powered by a potent 3.5-liter V6 engine which will develop more than 300 horsepower.
Two new transmissions will facilitate power delivery to the wheels. Standard in the IS 250, a new 6-speed manual transmission is designed to take full advantage of its free-revving V6 engine. A new sequential-shift 6-speed automatic will also be offered in the IS 250 and will be standard in the IS 350 and IS 250 AWD. Steering wheel-mounted paddle shifters for the automatic are designed to provide maximum involvement and control for driving enthusiasts.
All new front and rear suspension, steering and brake systems will unite with standard Vehicle Stability Control (VSC) in the IS 250 while the IS 350 receives Lexus' new Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system to provide superior dynamics and control, while continuing the IS legacy of driving fun. The new suspension design optimizes dynamic wheel alignment to help provide precise, confident handling and maximum tire grip.
With its styling clearly influenced by Lexus recent LF-series of concept cars, the new IS shows a strong family resemblance with its stable mate, the 2006 GS, while capturing its own distinctively sporty, yet upscale essence. A notably wide stance and long wheelbase coupled with tightly-drawn bodywork lends a muscular and sophisticated style.
The new look continues inside, where a roomy, luxurious yet sporty cabin is complemented by intelligently designed displays and controls designed to make driving both simple and pleasurable. Bright, clear Optitron gauges and smartly integrated metallic and available maple trim help create a luxurious, yet no-nonsense ambience.
A comprehensive list of safety, comfort and luxury features seldom found in its class will be offered in the newest IS family. For example, Smart Access keyless entry with push-button start will be standard, and features such as a power tilt/telescoping steering wheel and navigation system with back-up camera will be available.
These and other features available on the new IS, such as the Adaptive Front lighting System (AFS), Dynamic Radar Cruise Control and ventilated front seats are normally found only in more expensive luxury cars.
New V6 Engines – Powerful and Socially Responsible
A newly-designed fuel injection system and dual VVT-i will help the new 3.5-liter V6 engine achieve more than 300 horsepower, resulting in zero-to-60 mph acceleration in less than six seconds. With an estimated combined city/highway fuel economy rating in the high twenties, the IS 350's fuel efficiency is similar to the EPA average for compact cars with 2.0-liter four-cylinder engines.
The IS 250 will carry a 2.5-liter version of the same advanced V6 engine with over 200 hp and more than 180 lb.-ft. of torque. Coupled with a standard 6-speed manual transmission, acceleration from 0-60 miles per hour will be in the high 7-second range. Estimated combined fuel economy ratings are also expected to be in the high-twenties.
With all the new IS models, low-friction engine design and carefully matched drivetrains also make significant contributions to fuel efficiency. And all of the new IS models are expected to carry the ULEV-II emissions rating.
Power + Control = Driving Pleasure
Recently introduced on the new GS 430 (and the soon-to-be-released RX 400h), Lexus' Vehicle Dynamics Integrated Management system will also augment the inherently excellent dynamics of the new IS 350. In this iteration, VDIM will be programmed to allow drivers to probe deeper into the limits of handling before discreetly, but effectively applying braking, throttle and steering control. This approach is designed to maximize driving fun without giving away control to the elements.
An important contributor to performance, fuel economy and stability lies in the new IS' aerodynamic package. Low exterior drag is enhanced with careful attention to underbody airflow management designed to minimize and balance front/rear lift. The low drag body makes best use of engine power and the low lift enhances high-speed stability and handling balance.
The new Lexus IS luxury sport sedans will go on sale in North America this fall. Prices will be announced near the on-sale date.'

Συγγνώμη για τα Αγγλικά αλλα βαριέμαι να μεταφράσω!

Φωτογραφίες: http://www.autospies.com/article/index. ... cleId=4295

Ο χρήστης Random έγραψε:

Βρε κι εγώ fun της HONDA ειμαι αλλα οχι πως τα AUDI ειναι ασχημα αυτοκινητα! Αλλωστε τ αδυο αυτα μοντελα δεν ειανι συγκρισιμα! Για το ΑUDI καποιος θ αδωσει γυρω στα 25000 το πολυ (μιλαμε για τα φυσιολογικα μοντελα και οχι για το S3. Εκει φιλε μου δινω ρεστα! ) και για το typeR θα δωσει καποιος γυρω στα 31000! Καμια σχεση το ενα με το αλλο. Αλλα οκ δεν καιγομαι να σου αλλαξω και αποψη! Ξεκινησες λαθος απο την αρχη! [/qu

Εχεις δικιο δεν ειναι ολα και τοσο τραγικα...ισως και εγω υπερβαλλω λιγο επειδη και η αρραβωνιαστικια μου ειναι Κινεζα...και εχω συμπαθεια με τους σχιστοματηδες

Doing!!! (Den grafo polla shmera giati piastike to xeri mou apo ton ovelia...)

Μάλιστα, το ακούσαμε κι αυτό! Η Alfa Romeo GTV/Spider είναι για πέταμα!
Εγώ ένα έχω να πω, αν οποιος ιδιοκτητης GTV/Spider σκέφτεται σόναρ ανά λάβει υπό όψιν τα λόγια του Pai Mei, παρακαλείται θερμά να έρθει να το πετάξει στην αυλή μου!
Καλά σοβαρά τώρα, ήθελες και το είπες αυτό Pai Mei η σου ξέφυγε? αν σου ξέφυγε τότε πάσο, όλοι κάνουμε λάθη (για να μην πω 'λέμε ^@%&##'!) αλλα αν ήθελες και το είπες τότε καλύτερα να κανεις logout φιλε μου! Δεν νομίζω ότι με τέτοιες απόψεις για αυτοκίνητα ΚΟΣΜΉΜΑΤΑ που ομόρφυναν και θα συνεχίζουν να ομορφαίνουν την ζωή μας είναι σοβαρές.
Τώρα για το αν είναι καλο η όχι νομίζω είναι περιττό να καθίσω να αναρωτηθώ. Είναι ΚΑΛΟ είτε το θες είτε όχι. Εκτος και αν θεωρείς την Z3 πχ κορυφαίο αυτοκίνητο, γιατί αυτή μου έρχεται στο μυαλό για σύγκριση.
αυτά τα λίγα λοιπόν, και στο μέλλον θα σε παρακαλούσα τέτοιες απόψεις να τις κρατάς για τον εαυτό σου και να ΜΗΝ τις μοιράζεσαι μαζί μας γιατί το μονο που προκαλείς είναι να βάζεις φωτιά στην ηρεμία του forum και να μας κανεις να γελάμε..
A και ελπίζω να σε προσέβαλα!

Φιλε Σάκης,
Ειλικρινά βαρέθηκα να ακούω κάθε φορα που αναφέρομαι στο μέλλον της Alfa Romeo για την BMW. Η BMW έτσι και η BMW αλλιώς. Ναι, εντάξει η BMW είναι ΚΟΡΥΦΑΊΑ εταιρία αυτήν τη στιγμή δεν διαφωνεί κανεις. Εμενα δεν με νοιάζει η τιμολογιακή πολιτική της Alfa Romeo σε σχέση με την BMW, αδιάφορο πλήρως. αν θέλουν η fun της BMW να πληρώνουν 5000euro καπέλο σε κάθε αυτοκίνητο, δικαίωμα τους και μαγκιά τους στο κάτω κάτω. Εμενα με νοιάζει το ότι βλέπω την αγαπημένη μου μάρκα να απομακρύνεται από το πορτοφόλι μου η για να στο πω αλλιώς, εκεί που πριν από 3 χρονια έπαιρνα μια Alfa Romeo 156 με 20.000 euro τώρα για να πάρο το αντίστοιχο θα πρέπει να δώσω 30.000 euro. E πως να το κάνουμε είναι τεραστια η διαφορα!
Πάντως ελπίζω να τα να τα αξίζει η 159 γιατί από τη μέρα που την είδα μαζί με την Brera έχω χάσει τον ύπνο μου! Σταμάτησα και τα περιττά έξοδα να φανταστείς (φαγητό, καφές, τσιγάρα, ποτά, κινητά, streap clubs)

Πες τα ρε nexis γιατί μου σηκώθηκε η τρίχα κάγκελο μόλις διάβασα τα παραπάνω!
Όπως και να είναι πάντως οι Εταιρίες έχουν δώσει αρκετά χρήματα στο R&D έτσι ώστε να πετύχουν αντοχή στο χρόνο στο θέμα του χρώματος.
Αγαπημένα μου χρώματα είναι το Λευκό πέρλα τον Alfa Romeo GTA (απίστευτο χρώμα!) και το κόκκινο τον Ferrari. (άντε και το ασημι τον MB!)

Καλός όρισα στο forum ενός εκ τον καλυτερων περιοδικό αυτοκινητου στο κόσμο! Δηλώνω θαυμαστής τον Ιταλικών αυτοκινήτων και γενικότερα της Αυτοκίνησης.
Αρκετά με τα δικά μου όμως και προχωρώ στην ερώτηση μου,
Πιστεύετε και εσείς όπως και εγώ ότι η αγαπημένη μας Alfa Romeo θα καταφέρει να ορθοποδήσει με τα καινούργια της δημιουργήματα 159/Brera?
Μήπως τιμολογιακά η Alfa Romeo 'ξεφεύγει' πλέον από τις δυνατότητες του Έλληνα αγοραστή? Το λέω αυτό γιατί δεν νομίζω κανένας μας να 'ονειρεύεται' να αγοράσει μια 159 'γυμνή' έτσι ώστε να κοστίζει κάτω των 30.000 euro!

Αυτά τα λίγα...